Η γωνιά της πάπιας! Ιστορίες, ερωτήσεις και καγκουροχρονικά.

[User S-T]

Νομιζα οτι εψαχνες κατι σε λιγα κυβικα , αλλα Ο.Κ. προχωρησε στα βαθεια κατευθειαν ..... προτεινω λοιπον .... κατι διαχρονικο, αξιοπιστο , καρμπυρατερατο, οικονομικο και κυριως πρακτικο οπως.....

View attachment 13477

τι λες βρε στελιο. 2 νεφρα εχει ο ανθρωπος και για αυτο παλι δεν φτανουν

 

[panostsi]

Νομιζα οτι εψαχνες κατι σε λιγα κυβικα , αλλα Ο.Κ. προχωρησε στα βαθεια κατευθειαν ..... προτεινω λοιπον .... κατι διαχρονικο, αξιοπιστο , καρμπυρατερατο, οικονομικο και κυριως πρακτικο οπως.....

View attachment 13477

Πωωωωωω ωωωωω τη τούμπανο.... Ταβλα είναι :D

 

[User S-T]

Πωωωωωω ωωωωω τη τούμπανο.... Ταβλα είναι :D

τσιγαρο ορθιο στο ρεζερβουαρ και εβαζες μπρος.

 

[BULMONT]

τσιγαρο ορθιο στο ρεζερβουαρ ....

Μέσα;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

 

[Buckley]

τσιγαρο ορθιο στο ρεζερβουαρ και εβαζες μπρος.

Στελάκη σου μοιάζει για cbx ?

 

[BULMONT]

Στελάκη σου μοιάζει για cbx ?
View attachment 13478

'Ντάξ' μωρέ...τι έγινε, μπερδέψαμε τα εξακύλινδρα............

Τι χόντα , τι μπενέλι...............................

 

[Buckley]

'Ντάξ' μωρέ...τι έγινε, μπερδέψαμε τα εξακύλινδρα............

Τι χόντα , τι μπενέλι...............................

Τι, τελείωσε η παρέλαση fghg
Κιόλας

 

[stelios62]

.....εχει και τα υδροψυκτα ....!

 

[User S-T]

Παναγιώτη διακρίνω ένα άνευ λογου χλευασμό – επιθετικότητα στα γραφτα μου. Έγραψα κάτι που είδα με τα μάτια μου, και μου πετάς μια φωτογραφία. Αυτά και άλλα πολλά. Γιατί.

 

[BULMONT]

Παναγιώτη διακρίνω ένα άνευ λογου χλευασμό – επιθετικότητα στα γραφτα μου. Έγραψα κάτι που είδα με τα μάτια μου, και μου πετάς μια φωτογραφία. Αυτά και άλλα πολλά. Γιατί.

Γιατί κλάνει το γατί......................

Ελα ρε Στέλιο κουλάρισε, μην τον παρεξηγείς , ζηλεύει που εμείς έχουμε μηχανές κι' αυτός δεν έχει..........

 

[Red Shogun]

Το CBX είναι ίσως η καλύτερη μηχανή για αρχάριο! Ελαφρία, οικονομικότατη και πάνω απο όλα εντός ορίων Α2! #not Ωστόσο θαυμάζω τον ήχο που βγάζει. Μοιάζει με F1. Χέρια κλπ σε μηχανή δεν θέλω και πολύ να βάζω. Θεωρώ οτι ένα 400+ κυβικών μηχανάκι δεν θέλει παραπάνω γκάζι απο όσο έχει. Βγαίνει ήδη σβέλτο απο το εργοστάσιο. Καθαρά δικιά μου άποψη βέβαια.

Παιδιά τα ξέρω τα CBF500-CB500 αλλά απο όσο βλέπω βγάζουνε 58 άλογα και τα 2 τους. Το Α2 με καλύπτει μέχρι 48 ίππους άρα το CB500 μάλλον δεν μπορώ να το αγοράσω καθαρά λόγο διπλώματος. Το ER500 βγάζει πες 2 άλογα πάνω απο το όριο...δεν νομίζω να σε κάνουνε κάτι για αυτό στον έλεγχο.

Επίσης έχω μια απόρια για το Α2. Ένας φίλος μου που δίνει το Α2 τώρα (με CB400) τον είπε ο καθηγητής οτι αφήνει ΤΟ ΠΟΛΥ 400 κυβικά δεν ισχυεί οτι πχ μπορεί να είναι 660 κυβικά (πχ το Yamaha XT-660) και να βγάζει 48 ίππους οτιδήποτε πάνω απο 400 είπε δεν επιτρέπεται να το οδηγήσεις. Ισχυεί αυτό; Εγω ξέρω οτι οτιδήποτε μέχρι 48 άλογα το οδηγάς (35kW). Αλήθεια για παράδειγμα έστω οτι τσιμπάω μια ER500 που είναι 50 ίπποι ή και ένα CB500 (σε άσπρο χρώμα με τα κλασσικά κόκκινα-μπλε γραφικά της Honda είναι πολύ όμορφο) σε περίπτωση που στον δρόμο με σταματήσει αστυνομία για έλεγχο θα έχω προβλήματα; Εννοείται όλα τα χαρτιά και το Α2 κανονικά με το καλό.

Επίσης σκέφτηκα κάτι. Να δώσω το Α2 την άνοιξη (250€ θα μου πάρει) για μια πρώτη επαφή με παραπάνω κυβικά κλπ. Και μηχανή ας πάρω και σε 1-2 χρόνια απο τώρα. Επίσης αν το βγάλω ο πατέρας μου μου είπε οτι μπορεί να μου δίνει το σκούτερ του (Kymco Downtown 300) για καμιά βόλτα αραιά και που.

 

[Drake Ramore]

Δεν ξέρω πως προκύπτουν τα 400 κυβικά που λένε ορισμένοι ή τα 500 που λένε κάποιοι άλλοι. Ο Κ.Ο.Κ είναι σαφής (εκτός και αν έχει αλλάξει κάτι πολύ πρόσφατα και δεν έχω ενημερωθεί). Πάντως είναι κοινός Ευρωπαικός κώδικας.
Α2 μοτοσυκλέτα είναι μια μοτό με 35kw (46.94 ίπποι), με μοναδική προϋπόθεση περιορισμού να μην είναι ο λόγος ισχύος προς βάρος μεγαλύτερος του 0,2KW ανα κιλό.
Αυτό το κάνουν για να μην αγοράσει κάποιος (αν υπάρχει μηχανάκι στην αγορά) 47 άλογα μεν αλλά φτερό στον άνεμο.

Παιδιά τα ξέρω τα CBF500-CB500 αλλά απο όσο βλέπω βγάζουνε 58 άλογα και τα 2 τους. Το Α2 με καλύπτει μέχρι 48 ίππους άρα το CB500 μάλλον δεν μπορώ να το αγοράσω καθαρά λόγο διπλώματος. Το ER500 βγάζει πες 2 άλογα πάνω απο το όριο...δεν νομίζω να σε κάνουνε κάτι για αυτό στον έλεγχο.

Θα αστειεύεσαι. Είσαι παράνομος με 2 άλογα παραπάνω,, εκτός και αν έχεις χαρτί απο μηχανολογο που κάνει φίμωση στον κινητήρα για να εναρμονιστεί στα σωστά άλογα. Δεν είναι κάτι που γίνεται σε όλα τα μοντέλα και γίνεται μονο απο εξειδικευμένα συνεργεία.

Το "δεν νομίζω να μου πούνε κάτι " απλά δεν ισχύει.

 

[Red Shogun]

Κατάλαβα, δικιά μου χαζομάρα τότε.

Είχε πάρει κάποτε το αυτί μου πάντως οτι τα CB500 μπορείς να τα φιμώσεις στα 47 άλογα αν δεν κάνω λάθος. Κάτι με τα καρμπυρατέρ και την εισαγωγή αν θυμάμαι καλά έκαναν αλλά δεν είμαι σίγουρος. Που να τρέχεις σε τέτοια πάντως. Απλά παίρνεις μια μηχανή 250-400-500 οτι θες που να βγάζει μέγιστο 47 ίππους και είσαι έτοιμος. Επίσης κάτι σε στυλ Anhelo (on-off δηλαδή) σε Α2 υπάρχει; Το Anhelo το είχα ρωτήσει ξανά εδω πέρα αλλά τα παιδιά μου είπανε οτι δουλεύει στα ψηλά γενικά για να "πάει" η μηχανή. Κάτι άλλο on-off σε Α2;

 

[Coyote]

Καλά σου τα λέει ο Drake

Κατάλαβα, δικιά μου χαζομάρα τότε.

Είχε πάρει κάποτε το αυτί μου πάντως οτι τα CB500 μπορείς να τα φιμώσεις στα 47 άλογα αν δεν κάνω λάθος. Κάτι με τα καρμπυρατέρ και την εισαγωγή αν θυμάμαι καλά έκαναν αλλά δεν είμαι σίγουρος. Που να τρέχεις σε τέτοια πάντως. Απλά παίρνεις μια μηχανή 250-400-500 οτι θες που να βγάζει μέγιστο 47 ίππους και είσαι έτοιμος. Επίσης κάτι σε στυλ Anhelo (on-off δηλαδή) σε Α2 υπάρχει; Το Anhelo το είχα ρωτήσει ξανά εδω πέρα αλλά τα παιδιά μου είπανε οτι δουλεύει στα ψηλά γενικά για να "πάει" η μηχανή. Κάτι άλλο on-off σε Α2;

Δεν θα το μετανιώσεις

http://www.kawasaki.gr/el/products/...9ADFFaClhYCVwNCw4LXFhRDVFcDQpeW10KUFpcUF5fXV0

 

[Red Shogun]

@Coyote Αν είχα αυτά τα 6 χιλιάρικα καλά θα ήτανε...το έχω δει απο κοντά πάντως είναι πολύ καλή μηχανή και σαν κινητήρας και σαν στήσιμο με τα όλα του. Εγω κοιτάω κάτι μεταχειρισμένο πάντως...

s ωστόσο!

 

[Coyote]

Το μεγάλο πλεονέκτημα με τα άλλα της σειράς του είναι ότι είναι δικύλινδρο και το έχει και το ταξίδι.
Βρίσκεις και μεταχειρισμένο, του 17..

 

[Drake Ramore]

Το 300άρι το versys που έβαλε ο Coyote, πολύ καλό (αλλά ακριβό).
Στα 300 κυβικά εγώ θα πήγαινα Ζontes Τ310. Στα 250 κυβικά Benelli TRK 250. Τίμια και τα δύο και φτηνά.
Στα 500 κυβικά θα αγόραζα Benelli Leoncino Trail (το έχω ερωτευτεί! ) που είναι σκραμπλεράκι. Κι αν είχα να διαθέσω 7000 ευρώ η λύση που θα επέλεγα θα ήταν η κατα την γνώμη πιο ολοκληρωμένη στην κατηγορία αυτή την στιγμή Honda CB500X.

Έχω την εντύπωση πως όλα τα τα παραπάνω είναι κάτω απο τα άλογα που δικαιολογεί το Α2.

Κάτι Anhelo, AX1, Dominator 250 κλπ είναι τέλεια μηχανάκια....το 1996 που ήμουν εγώ περίπου στην ηλικία σου και τα ζαχάρωνα.
Μην πας σε τόσο παλιά μηχανάκια που είναι commuter στην ουσία. Έχουν λιώσει μέσα στην πόλη και έκαναν ρεκτιφιε 3-4 φορές ως τώρα. Στα μικρά κυβικά όσο πιο νέο τόσο πιο καλό.

 

[Coyote]

Όχι δεν βρίσκεις κοίταξα στο car...

 

[Red Shogun]

To budget μου πάντως μέχρι 1600€ το υπολογίζω...για αυτό και κοιτάω κάτι λίγο πιο παλιό έστω και φθηνό. Εξάλλου πρώτη μου μηχανή θα είναι.

 

[Coyote]

Ψάξε για KLE 400 αν βρεις σε καλή κατάσταση ή και το 500 νομίζω ότι είναι στο όριο. Ο λόγος που προσανατολίζομαι σε αυτά είναι οι 2 κύλινδροι και φυσικά η αξιοπιστία που έχουν δείξει όλα αυτά τα χρόνια.

 

[Drake Ramore]

Στα 1600 ευρώ εγώ θα κοιτούσα μόνο μεταχειρισμένα CBF250 και YBR 250 σαν βημα μετά το παπί. Δεν θα πήγαινα σε παλιότερα.
Απο ον οφ που να είναι με αυτά τα λεφτά και για A2 μόνο πολύ παλιά μοντέλα πριν το 2000 μου έρχονται στο μυαλό και δεν θέλω να τα προτείνω. Σκοπός είναι να το οδηγάς, όχι να το έχεις συνέχεια στο συνεργείο. Τα παλιά μηχανάκια είναι πολύ ωραίο σπορ για κάποιον που έχει ακόμη ένα για να κινείται. Στα 400 ειδικά που δεν εισήχθησαν και επίσημα όπως transalp 400, KLE 400, bros 400 και γενικά σχεδόν όλα τα 400αρια θα έχεις θέμα με ανταλλακτικά. Κοίτα μηχανάκια που να έχουν εισαχθεί επίσημα Ελλάδα.

Να ξέρεις, στατιστικά πάντα, απο όσο έχω παρατηρήσει, σε όλα τα μοντέλα και όλες τις μάρκες στην Ελλάδα στα ίδια κυβικά και ίδια χρονιά, ένα οφ θα είναι συνήθως:
- πιο ακριβό απο το στρητ
- πιο ταλαιπωρημένο απο το στρητ
- πιο ακριβό σε συντήρηση και επισκευές απο το στρητ

Υπάρχουν εξαιρέσεις φυσικά, αλλά αυτό είναι ο κανόνας.

 

[Red Shogun]

KLE500 έχει ένας γνωστός μου. Την είχε αγοράσει ο πατέρας του κουτί το 1999 μου είπε. Πέρα απο μπουκωμένα καρμπυρατέρ δεν έχει βγάλει κάτι άλλο μου είπε. Με αυτήν ο πατέρας του μου λέει έχει κάνει Ελλάδα - Αυστρία για ταξίδι. Σκυλιά αλλά τα KLE/Anhelo είναι πολύ παλιά...

CBF250 ναι. Είναι ωραίο μηχανάκι, αρκετά παραπάνω γκάζι απο το 125 προφανώς, οικονομικό σαν παπί παράλληλα απο όσο ξέρω και πολύ αξιόπιστο. Το YBR250 ίδια ακριβώς γκάζια με το CBFακι αλλά έχει το θετικό οτι έχει ψεκασμό που το βάζω στα + του. Ανταλλακτικά υπάρχουνε για CBF/YBR 250?

 

[Buckley]

Παναγιώτη διακρίνω ένα άνευ λογου χλευασμό – επιθετικότητα στα γραφτα μου. Έγραψα κάτι που είδα με τα μάτια μου, και μου πετάς μια φωτογραφία. Αυτά και άλλα πολλά. Γιατί.

Μέσα στα άλλα πολλά είναι και μπράβο όταν κάνεις κάτι μάγκικο ,τα άλλα είναι (και αυτό λόγω συμπάθειας) για να περιόριζες τις κατά καιρούς παπάτζες.
Τα χουμε πει και αλλού αλλά μάλλον ξεχνάς.
Φυσικά αν θέλεις να κόψω το χιούμορ, άμεσα

 

[dodos]

Τάσο όσο πιο καινούριο τόσο πιο καλό κατά μεγάλο μέρος, όχι ότι παλιά μηχανάκια δεν βρίσκεις καθαρά, αλλά μπορεί να ψάχνεις καιρό μέχρι να βρεθεί κάτι!
Και το inazuma που είχαμε αναφέρει σαν πιο καινούρια επιλογη είναι μια καλή λύση!
Γενικά εγώ θα ήμουν της άποψης για δικύλινδρο μηχανάκι. Τα μονοκύλινδρα θα κουράσουν σε ταξίδια και δεν θα έχουν και την ευστροφια στα ψηλά των δικύλινδρων !!

 

[Red Shogun]

Για αρχή ας βγάλω το Α2 σαν προθάλαμο να το πω στην μηχανή. Μετά ανάλογα την τσέπη μου. Μπορεί και μικρό μονοκύλινδρο μπορεί και δικύλινδρο ανάλογα. Το Inazuma είναι πράγματι μια πολύ καλή περίπτωση αλλά βρίσκω πάνω απο 2000€ που δεν μπορώ να δώσω τόσα...