10 από τις πιο αγαπημένες μοτοσυκλέτες των Ελλήνων

[notakos600]

 

[User V]

Όταν μια μοτοσυκλέτα προμοτάρεται και εξοπλίζεται από το εργοστάσιο με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύψει κάποια κενά κοινωνιολογικής φύσης του αναβάτη, τότε αυτόματα ξεφεύγει από την φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας και γίνεται status symbol, κάτι που δεν έπρεπε να είναι...

Μαζί σου...

 

[BULMONT]

+1000
Για να το πάω λίγο πιο πέρα...δεν μπορώ να ακούω άνθρωπο να μου λέει: ''Δεν την αγγίζω, τα κάνει όλα ο μηχανικός μου''.
Δεν λέω να τα κάνεις όλα, αλλά έτσι χάνεται η μαγεία...

Καλά αυτοί το ίδιο κάνουν και με τις γυναικες τους.....
Δεν τις αγγίζουν αλλά πληρώνουν πανακριβα τους γυναικολόγους.....

 

[kordix]

Τό'χω ξαναπεί : από τη στιγμή που μπήκαν 1000+ cc μοτέρια σε on-off(και καλά, γκούχου-γκούχου) τελείωσαν τα sport touring! Κρίμα...

Eιχα το 11ρι της kawa, ήταν πολύ καλό σε εθνική και ανοιχτο στροφιλίκια και όπου είχε καλή άσφαλτο γενικότερα. Στα 180 στην εθνική βαριόμουνα ειλικρινά γιατί είχε τέλεια ανεμοκάλυψη. Πήγαινα δουλειά από Κατεχάκη και στην ευθεία έβλεπα εντρομος το κοντέρ να δείχνει πολλά χωρίς να το θέλω.
Στα κλειστά ήθελε πολύ δουλειά για να πάει αξιοπρεπώς. Στις περισσότερες βόλτες δεν είχα πινακίδα πάνω για ευνόητους λόγους.

Όπου ειχε κακή άσφαλτο έπεφτε τρελό κοπανημα. Χώμα ? Πιο χώμα?
Πόλη? Ποια πόλη και πια κίνηση?

Κάναμε κύκλους χιλιομέτρων για να μην κάνουμε 5km χώμα και πάρουμε τα Φέρινγκ παραμασχαλα.

Εν κατακλείδι 1000 φορές big on of και ας μας λένε θύματα του μάρκετινγκ

 

[kalampokas]

Η πλειοψηφία των κατόχων μεγάλων μπιγκονοφ μπαίνουν και χώμα, γνωστό τοις πάσιfgh
Και για να μην παρεξηγηθω, θεωρώ ότι την χρήση που κάνει ο μέσος αναβάτης σε ένα σεβαστό αριθμό χιλιομετρων ετησίως, την ξέρουμε πάνω κάτω όλοι...
Με συγχωρείτε αλλά για αυτό δεν χρειάζεται, ένα θηρίο 300 κιλών και 4 μηδενικών στον λογαριασμό

 

[maik900]

Πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα, για μένα το πιο όμορφο συγχρονο sport-touring αλλά με 2 σοβαρά Φάουλ.

1. Κακό μπροστινό με καμμία ρύθμιση, ενώ το ZZR 1100 είχε ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς + συμπίεσης και προφορτισης. Στο 1200 αφαίρεσαν την ρύθμιση της απόσβεσης συμπίεσης. Γιαπωνέζοι είναι τα δικά τους κουλά κάνουν.

2. Τα φρένα με το cbs που δεν βοηθούν και πολύ στην σπορ οδήγηση.

5 Χρονακια περασα μαζι του ενα ζευγαρι ελατηρια αλλα λαδια μπροστα και αλλαγη αμορτισερ πισω και λιγω συκωμα 1 ποντο μονο σε πιστα καρτ δεν εστριβε
Για τα φρενα δεν ειχα ποτε προβλημα και 5-6 φορες απο πολλα χλμ δεν πιστευα και εγω πως σταματησε με το cbs εχει και ενα καλο δεν βουταει μονο μπροστα βουταει ολο το μηχανακι ;);)

 

[thanosgp]

με το cbs εχει και ενα καλο δεν βουταει μονο μπροστα βουταει ολο το μηχανακι ;);)

View attachment 12912

+1

Ναι γιατί αναλαμβάνει αυτό να πατήσει το πίσω φρένο ( που πρέπει να πατάμε πρώτα για σταθεροποίηση.)



Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[kordix]

Η πλειοψηφία των κατόχων μεγάλων μπιγκονοφ μπαίνουν και χώμα, γνωστό τοις πάσιfgh
Και για να μην παρεξηγηθω, θεωρώ ότι την χρήση που κάνει ο μέσος αναβάτης σε ένα σεβαστό αριθμό χιλιομετρων ετησίως, την ξέρουμε πάνω κάτω όλοι...
Με συγχωρείτε αλλά για αυτό δεν χρειάζεται, ένα θηρίο 300 κιλών και 4 μηδενικών στον λογαριασμό

Είσαι στην Πέρα Παναγιά και θες να πας στην Άνω Παναγιά αλλά έχει χώμα. Αν έχεις big on of δεν σε νοιάζει, τσούκου τσουκου θα περάσεις τον χωματοδρομο χωρίς να πάθει τίποτα η μηχανή.

Αν έχεις street θα πρέπει να πας μέσω Κείθε Παναγιάς, Κάτω Παναγιάς να τραβερσάρεις την Δώθε Παναγιά για να βγεις από άσφαλτο στην διασταύρωση για τη δημοσιά για Άνω Παναγιά.

 

[thenos]

Είχα τρελό έρωτα με τη mostro αλλά λόγω budget επικράτησε αυτό το διαμαντάκι (αν εξαιρέσω τα φρένα)!

View attachment 12874

Η πρώτη μου μοτοσυκλέτα...
Ακόμα θυμάμαι την πρώτη ταχύτητα που άγγιζε τα 80km/h...
Με Remus,Κ&Ν και κιτ στα καρμπυρατέρ...
Το 650 είχες...?

 

[Drake Ramore]

Είσαι στην Πέρα Παναγιά και θες να πας στην Άνω Παναγιά αλλά έχει χώμα. Αν έχεις big on of δεν σε νοιάζει, τσούκου τσουκου θα περάσεις τον χωματοδρομο χωρίς να πάθει τίποτα η μηχανή.

Αν έχεις street θα πρέπει να πας μέσω Κείθε Παναγιάς, Κάτω Παναγιάς να τραβερσάρεις την Δώθε Παναγιά για να βγεις από άσφαλτο στην διασταύρωση για τη δημοσιά για Άνω Παναγιά.

Κάθε πότε όμως; Καλά λέει ο kalampokas. Ολοι ξέρουμε τι χρήση κάνουν με τα μεγάλα ον οφ.
Το Caponord εγω το έβαζα χώμα. Όχι μονοπάτια, αλλά δασικούς. Γύρισα όλη την Βάλια Κάλντα και τον Γράμμο. Και πάλι η συνολική χρήση των χλμ σε χώμα ήταν το 3-4% για όσο καιρό το είχα. Ε, αν είχα πχ bandit για αυτές τις διελεύσεις θα πήγαινα απο κείθε Παναγιά. Δεν τρέχει κάτι.

Για σοβαρό χώμα νομίζω οτιδήποτε πέρα από μονοκύλινδρο μέχρι μεσαία κυβικά είναι απαγορευτικό.

 

[thanosgp]

Η πρώτη μου μοτοσυκλέτα...
Ακόμα θυμάμαι την πρώτη ταχύτητα που άγγιζε τα 80km/h...
Με Remus,Κ&Ν και κιτ στα καρμπυρατέρ...
Το 650 είχες...?

το 400 δυστυχώς λόγω μπάτζετ!

 

[Aldebaran]

Για σοβαρό χώμα νομίζω οτιδήποτε πέρα από μονοκύλινδρο μέχρι μεσαία κυβικά είναι απαγορευτικό.

Για εσένα (και καλά κάνεις).
Για άλλους όχι.
Ευτυχως το όριο το θέτει ο αναβάτης και όχι η μοτοσυκλέτα.

Εκτός αν σοβαρό χώμα εννοείς καθαρόαιμο Enduro, οπότε έχεις δίκιο.

 

[Drake Ramore]

Για εσένα (και καλά κάνεις).

Πάντα την προσωπική μου γνώμη γράφω. Σαφώς για εμένα. Απλά δεν μπορώ σε κάθε τι που γράφω να προσθέτω και το "για εμένα" :D

 

[Aldebaran]

Πάντα την προσωπική μου γνώμη γράφω. Σαφώς για εμένα. Απλά δεν μπορώ σε κάθε τι που γράφω να προσθέτω και το "για εμένα" :D

Σωστά. :)

 

[Le Tavernier]

Μ Ε Τ Α Ν Ο Ι C T E Α Π Ι C Τ Ο Ι

 

[apache]

Μ Ε Τ Α Ν Ο Ι C T E Α Π Ι C Τ Ο Ι

Μηχανάρα, ευγε Ταβερνιάρνη να την χαίρεσαι...

 

[kalampokas]

Είσαι στην Πέρα Παναγιά και θες να πας στην Άνω Παναγιά αλλά έχει χώμα. Αν έχεις big on of δεν σε νοιάζει, τσούκου τσουκου θα περάσεις τον χωματοδρομο χωρίς να πάθει τίποτα η μηχανή.

Αν έχεις street θα πρέπει να πας μέσω Κείθε Παναγιάς, Κάτω Παναγιάς να τραβερσάρεις την Δώθε Παναγιά για να βγεις από άσφαλτο στην διασταύρωση για τη δημοσιά για Άνω Παναγιά.

Είσαι και χωμάτινος και σε καταλαβαίνω τι λες
Ωστόσο, αν μιλάς για βατό χωματόδρομο κλάιν μάιν περνάνε τα πάντα, αν μιλάς για χώμα/κροκάλα/κλπ.-που στους 10 κατόχους μπιγκ ονοφ μπαίνουν οι 2, με το ρίσκο της πτώσης-συμφωνώ απόλυτα....

 

[Le Tavernier]

Μηχανάρα, ευγε Ταβερνιάρνη να την χαίρεσαι...

Όσο σκέφτομαι να το δώσω τόσο το πονάω το άτιμο.

Στάλθηκε από το BLA-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[maik900]

BMW G650GS 2009 - 2011

Δεν σπανε δεν χαλανε το φτιαχνεις μονο σου γενικα δε ζηταει τιποτα

 

[Drake Ramore]

Το GSάκι όντως αγαπήθηκε στην Ελλάδα πολύ. Και το προηγούμενο το Funduro αλλά και το επόμενο και ας ήταν made in China.
Κυριολεκτικά ένα μεγάλο παπί που πάει παντού. Κι αν αφαιρούσες και την εξάτμιση καζάνι πίσω, και έβαζες μια πιο ελεύθερη και ελαφριά, γινόταν ακόμη καλύτερο.

 

[Don Quixote]

Από τα πιο περπατημένα μοντέλα παραεισαγωγής νομίζω:

Προσωπικά μου χάρισε 5 χρόνια ειδυλλιακής συμβίωσης με αμελητέα προβλήματα.
Ως φοιτητής ανεβοκατέβαινα Ελλάδα - Ιταλία συντροφιά του, Γαλλία, Ισπανία χωρίς να γκρινιάξει καθόλου.

 

[Drake Ramore]

Από τα πιο περπατημένα μοντέλα παραεισαγωγής νομίζω:

Προσωπικά μου χάρισε 5 χρόνια ειδυλλιακής συμβίωσης με αμελητέα προβλήματα.
Ως φοιτητής ανεβοκατέβαινα Ελλάδα - Ιταλία συντροφιά του, Γαλλία, Ισπανία χωρίς να γκρινιάξει καθόλου.

Πέρασε ένα απο τα χέρια μου σαν φοιτητής για λίγους μήνες . Συνέχεια αρρυθμίες και μπερδέματα. Δεν κατάφερε να μου το ρυθμίσει κανείς σωστά. Έφυγε με συνοπτικές διαδικασίες

 

[ekos]

Από τα πιο περπατημένα μοντέλα παραεισαγωγής νομίζω:

Προσωπικά μου χάρισε 5 χρόνια ειδυλλιακής συμβίωσης με αμελητέα προβλήματα.
Ως φοιτητής ανεβοκατέβαινα Ελλάδα - Ιταλία συντροφιά του, Γαλλία, Ισπανία χωρίς να γκρινιάξει καθόλου.

Μαλλον εισαι περιπτωση, ενα απο τα χειροτερα μοντελα με ατελειωτα προβληματα ειδικα στα καρμπ

 

[maik900]

Πέρασε ένα απο τα χέρια μου σαν φοιτητής για λίγους μήνες . Συνέχεια αρρυθμίες και μπερδέματα. Δεν κατάφερε να μου το ρυθμίσει κανείς σωστά. Έφυγε με συνοπτικές διαδικασίες

Αρε μπουζι βραχυκυκλωμενα μεχρι να ζεσταθει μετα καθαριζε εκανα καμποσα χλμ μαζι του

 

[Don Quixote]

Για το BanditV ξέρω ότι είχε αρκετά θέματα με τις βαλβίδες. Επίσης, κάποια έβγαζαν πολλαπλασιαστή.
Για σέρβις το πήγαινα στο Ρακκά στη Θεσσαλονίκη και στη Φλωρεντία μου το έκανε ένα παλληκάρι, τρελός Ducatista που δούλευε αρχιμηχανικός στη HD και επίσης έκανε πολύ καλή δουλειά. Το είχα φχαριστηθεί το μηχανάκι. Βέβαια, όταν μετά πήρα στα χέρια μου το Ducati SS750 κατάλαβα ότι το πράγμα σοβαρεύει!