10 από τις πιο αγαπημένες μοτοσυκλέτες των Ελλήνων

[BULMONT]

Κυρ Παναή λοιπόν

Ο γνωστός Παναής από τα Μέγαρα;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

 

[Buckley]

Ο γνωστός Παναής από τα Μέγαρα;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

Εσύ με τη σειρούλα σου (esel ) να ασχολείσαι

 

[BULMONT]

Εσύ με τη σειρούλα σου (esel ) να ασχολείσαι

Φίλε εγώ θέλω μιά αιωνιότητα ακόμα γιά σύνταξη.........................τι δουλειά έχω εγώ με τα ΚΑΠΗ......

 

[maik900]

Aπο τα καλυτερα sport-touring Εργαλειο με πολλες πωλησεις

Η Honda CBR1100XX Super Blackbird είναι μία σπορ μοτοσικλέτα που παράχθηκε από την ιαπωνική βιομηχανία Honda από το 1996 έως το 2007. Κατείχε τον τίτλο της γρηγορότερης μοτοσικλέτας παραγωγής με 287,3 χλμ/ώρα έως το 1999, όταν και ξεπεράστηκε από την Suzuki Hayabusa, η οποία έφτανε τα τα 312 χλμ/ώρα.
Ύψος θέσης: 81 εκ.
Μέγιστη ταχύτητα: 1997: 170 μίλια/ώρα (270 χλμ./ώρα); 1999: 174 μίλια/ώρα (280 χλμ./ώρα), 178,5 μίλια/ώρα (287,3 χλμ./ώρα), 180 μίλια/ώρα (290 χλμ./ώρα)
Κινητήρας: 1.137 mL (69.4 cu in) liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-four
Χωρητικότητα καυσίμων: 23.0 L (5.1 imp gal; 6.1 US gal) (including the 4 L reserve)
Κατανάλωση καυσίμων: 39 mpg‑US (6.0 L/100 χλμ.; 47 mpg‑imp)
Ελαστικά: Front: 120/70 ZR17; Rear: 180/55 ZR17

 

[kordix]

Aπο τα καλυτερα sport-touring Εργαλειο με πολλες πωλησεις

Η Honda CBR1100XX Super Blackbird είναι μία σπορ μοτοσικλέτα που παράχθηκε από την ιαπωνική βιομηχανία Honda από το 1996 έως το 2007. Κατείχε τον τίτλο της γρηγορότερης μοτοσικλέτας παραγωγής με 287,3 χλμ/ώρα έως το 1999, όταν και ξεπεράστηκε από την Suzuki Hayabusa, η οποία έφτανε τα τα 312 χλμ/ώρα.
Ύψος θέσης: 81 εκ.
Μέγιστη ταχύτητα: 1997: 170 μίλια/ώρα (270 χλμ./ώρα); 1999: 174 μίλια/ώρα (280 χλμ./ώρα), 178,5 μίλια/ώρα (287,3 χλμ./ώρα), 180 μίλια/ώρα (290 χλμ./ώρα)
Κινητήρας: 1.137 mL (69.4 cu in) liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-four
Χωρητικότητα καυσίμων: 23.0 L (5.1 imp gal; 6.1 US gal) (including the 4 L reserve)
Κατανάλωση καυσίμων: 39 mpg‑US (6.0 L/100 χλμ.; 47 mpg‑imp)
Ελαστικά: Front: 120/70 ZR17; Rear: 180/55 ZR17

Πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα, για μένα το πιο όμορφο συγχρονο sport-touring αλλά με 2 σοβαρά Φάουλ.

1. Κακό μπροστινό με καμμία ρύθμιση, ενώ το ZZR 1100 είχε ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς + συμπίεσης και προφορτισης. Στο 1200 αφαίρεσαν την ρύθμιση της απόσβεσης συμπίεσης. Γιαπωνέζοι είναι τα δικά τους κουλά κάνουν.

2. Τα φρένα με το cbs που δεν βοηθούν και πολύ στην σπορ οδήγηση.

 

[Buckley]

Aπο τα καλυτερα sport-touring Εργαλειο με πολλες πωλησεις

Η Honda CBR1100XX Super Blackbird είναι μία σπορ μοτοσικλέτα που παράχθηκε από την ιαπωνική βιομηχανία Honda από το 1996 έως το 2007. Κατείχε τον τίτλο της γρηγορότερης μοτοσικλέτας παραγωγής με 287,3 χλμ/ώρα έως το 1999, όταν και ξεπεράστηκε από την Suzuki Hayabusa, η οποία έφτανε τα τα 312 χλμ/ώρα.
Ύψος θέσης: 81 εκ.
Μέγιστη ταχύτητα: 1997: 170 μίλια/ώρα (270 χλμ./ώρα); 1999: 174 μίλια/ώρα (280 χλμ./ώρα), 178,5 μίλια/ώρα (287,3 χλμ./ώρα), 180 μίλια/ώρα (290 χλμ./ώρα)
Κινητήρας: 1.137 mL (69.4 cu in) liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-four
Χωρητικότητα καυσίμων: 23.0 L (5.1 imp gal; 6.1 US gal) (including the 4 L reserve)
Κατανάλωση καυσίμων: 39 mpg‑US (6.0 L/100 χλμ.; 47 mpg‑imp)
Ελαστικά: Front: 120/70 ZR17; Rear: 180/55 ZR17

Καλά , αυτό φαντάσου ότι αρέσει ακόμα και στο μπάκλη

 

[User V]

Aυτο να δειτε τη πωλησεις εκανε

Honda CBR600 model history


Aρε κοστουμια που εχει ραψει στην εποχη του σε κατι 900 SS

Ήρθα ένα χιλιοστό από την αγορά ενός ψεκαστού 2003 CBR600F.
Είναι για εμένα η ενδιάμεση κατάσταση από ένα RR κι ένα Sport touring πχ:CBF600.

To λατρεύω...
Μην ξεχνάμε ότι τέτοια βελτιωμένα 600άρια έτρεχαν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SS600 καθώς και τον παγκόσμιο τίτλο του Fabien Foret το 2002!!!

Το παρά τρίχα ήταν αυτό..

 

[Drake Ramore]

Ήρθα ένα χιλιοστό από την αγορά ενός ψεκαστού 2003 CBR600F.
Είναι για εμένα η ενδιάμεση κατάσταση από ένα RR κι ένα Sport touring πχ:CBF600.

To λατρεύω...
Μην ξεχνάμε ότι τέτοια βελτιωμένα 600άρια έτρεχαν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SS600 καθώς και τον παγκόσμιο τίτλο του Fabien Foret το 2002!!!

Το παρά τρίχα ήταν αυτό..

Πάντα τα ζαχάρωνα, όλα τα ss. Αλλά ξέρω πως αν αγοράσω θα το μετανιώσω. Είναι απαγορευτικά για τον σωματότυπό μου.:(

 

[thanosgp]

Όταν αναπολείς το παρελθόν είναι γιατί το μέλλον (του τότε και παρόν του τώρα) κάπου σκόνταψε...

Αν είναι έτσι ,το δικό μου δε σκόνταψε αλλά έφαγε τα μούτρα του! :(

 

[thanosgp]

Ήρθα ένα χιλιοστό από την αγορά ενός ψεκαστού 2003 CBR600F.
Είναι για εμένα η ενδιάμεση κατάσταση από ένα RR κι ένα Sport touring πχ:CBF600.

To λατρεύω...
Μην ξεχνάμε ότι τέτοια βελτιωμένα 600άρια έτρεχαν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SS600 καθώς και τον παγκόσμιο τίτλο του Fabien Foret το 2002!!!

Το παρά τρίχα ήταν αυτό..

και'γώ παρά τρίχα σε κίτρινο μαύρο!

 

[thanosgp]

Aπο τα καλυτερα sport-touring Εργαλειο με πολλες πωλησεις

Μηχανάρα, αλλά είπαμε:
τα σπορτουριγκ πέθαναν μαζ'ί με την κατηγορία!

 

[kalampokas]

Τα σπορτ Τούρινγκ τα πέθανε το μάρκετινγκ

 

[Drake Ramore]

Μηχανάρα, αλλά είπαμε:
τα σπορτουριγκ πέθαναν μαζ'ί με την κατηγορία!

Τα σπορτ Τούρινγκ τα πέθανε το μάρκετινγκ

Αφού οι εταιρίες πουλάνε adventurίλα πλέον. Κάποτε κυνηγούσαν τα 300 και δημιουργήθηκαν όλες αυτές οι υπερμηχανές.
Μετά την συμφωνία "κυρίων" που έκαναν οι μοτοβιομηχανίες να μην φτιάχνουν μηχανές που θα περνάνε το φράγμα των 300 χλμ/ώρα, η κατηγορία μαράζωσε.

 

[notakos600]

Τα CBR600 ήταν το μεγαλύτερο σχολείο με άπειρες δυνατότητες.
Ελεγχόμενη (και όχι τρελή ενός 1000ss) ισχύς, να κάνει όλα τα χατήρια, από πίστα μέχρι να γυρίσεις τον κόσμο.
Και φυσικά ανθρώπινη θέση του αναβάτη.

 

[thanosgp]

Αφού οι εταιρίες πουλάνε adventurίλα πλέον. Κάποτε κυνηγούσαν τα 300 και δημιουργήθηκαν όλες αυτές οι υπερμηχανές.
Μετά την συμφωνία "κυρίων" που έκαναν οι μοτοβιομηχανίες να μην φτιάχνουν μηχανές που θα περνάνε το φράγμα των 300 χλμ/ώρα, η κατηγορία μαράζωσε.

Τό'χω ξαναπεί : από τη στιγμή που μπήκαν 1000+ cc μοτέρια σε on-off(και καλά, γκούχου-γκούχου) τελείωσαν τα sport touring! Κρίμα...

 

[Drake Ramore]

Τό'χω ξαναπεί : από τη στιγμή που μπήκαν 1000+ cc μοτέρια σε on-off(και καλά, γκούχου-γκούχου) τελείωσαν τα sport touring! Κρίμα...

Όταν μου λένε πως το Caponord, το Varadero και το Stelvio είναι On-Off με πιάνουν γέλια.

Καθαρά τούρινγκ μηχανάκια. Το ότι κάποιοι κάνουν εντουράδες με αυτά δεν σημαίνει κάτι. Κάποιοι κάνουν εντουράδες και με παπάκια.

 

[notakos600]

Τό'χω ξαναπεί : από τη στιγμή που μπήκαν 1000+ cc μοτέρια σε on-off(και καλά, γκούχου-γκούχου) τελείωσαν τα sport touring! Κρίμα...

Όταν μια μοτοσυκλέτα προμοτάρεται και εξοπλίζεται από το εργοστάσιο με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύψει κάποια κενά κοινωνιολογικής φύσης του αναβάτη, τότε αυτόματα ξεφεύγει από την φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας και γίνεται status symbol, κάτι που δεν έπρεπε να είναι...

 

[thanosgp]

Τα σπορτ Τούρινγκ τα πέθανε το μάρκετινγκ

Ακριβώς Νάσο ,όπως με τα SUV ένα πράγμα που το 99% είναι 2wd με ασφάλτινα λάστιχα και οι κάτοχοι τους νομίζουν ότι πάει στην έρημο...fgh.Απλά ο άνθρωπος της καλοπέρασης και του γραφείου έλκεται λόγω μονοτονίας,stress και αγχώδους αστικού περιβάλλοντος από την adventurilα, γι'αυτό έβλεπα πριν λίγα χρόνια τριβάλιτσα αλουμινίου στο Κολωνάκι...

 

[thanosgp]

Όταν μου λένε πως το Caponord, το Varadero και το Stelvio είναι On-Off με πιάνουν γέλια.

+1

 

[esel]

και τα Χα Χα Χα Χα ρλευ καποτες ηταν μηχανές "ειδικου" κοινού....
τωρα ειναι πλεον status symbol ..........αφου !!!

 

[thanosgp]

Όταν μια μοτοσυκλέτα προμοτάρεται και εξοπλίζεται από το εργοστάσιο με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύψει κάποια κενά κοινωνιολογικής φύσης του αναβάτη, τότε αυτόματα ξεφεύγει από την φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας και γίνεται status symbol, κάτι που δεν έπρεπε να είναι...

Όταν πρωτοοδηγούσα το 84 με συμπλέκτη τους μηχανόβιους τους είχαν ακόμη για ''αλήτες''.Τώρα που έγινε lifestyle η μοτό, χάλασαν και τα μεγάλα εργοστάσια γιατί έχουν την ανίδεη και ΄'σίγουρη΄΄ πελατεία και μας γεμίζουν με ''άψυχα'' πλέον μηχανάκια για να οικονομάνε. Παλιά έπαιρναν και ρίσκα με μοντέλα,έβγαζαν κράχτες τεχνολογίας (nr 750) ,γενικά λείπει το μεράκι πλέον....

 

[notakos600]

Ακριβώς.Οταν πρωτοοδηγούσα το 84 με συμπλέκτη τους μηχανόβιους τους είχαν ακόμη για ''αλήτες''.Τώρα που έγινε lifestyle η μοτό, χάλασαν και τα μεγάλα εργοστάσια γιατί έχουν την ανίδεη και ΄'σίγουρη΄΄ πελατεία και μας γεμίζουν με ''άψυχα'' πλέον μηχανάκια για να οικονομάνε. Παλιά έπαιρναν και ρίσκα με μοντέλα,έβγαζαν κράχτες τεχνολογίας (nr 750) ,γενικά λείπει το μεράκι....

+1000
Για να το πάω λίγο πιο πέρα...δεν μπορώ να ακούω άνθρωπο να μου λέει: ''Δεν την αγγίζω, τα κάνει όλα ο μηχανικός μου''.
Δεν λέω να τα κάνεις όλα, αλλά έτσι χάνεται η μαγεία...

 

[thanosgp]

+1000
Για να το πάω λίγο πιο πέρα...δεν μπορώ να ακούω άνθρωπο να μου λέει: ''Δεν την αγγίζω, τα κάνει όλα ο μηχανικός μου''.
Δεν λέω να τα κάνεις όλα, αλλά έτσι χάνεται η μαγεία...

Όποιος δεν έχει αλλάξει έστω λάδια σε μοτό , δε λέγεται μηχανόβιος γιατί δεν έχει νοιώσει το ζεστό ''αίμα'' της να κυλάει στα δάκτυλά του!

 

[notakos600]

Όποιος δεν έχει αλλάζει έστω λάδια σε μοτό , δε λέγεται μηχανόβιος γιατί δεν έχει νοιώσει το ζεστό ''αίμα'' της να κυλάει στα δάκτυλά του!

Εσύ πρέπει να γράφεις...δεν εξηγείται αλλιώς.

 

[thanosgp]

Εσύ πρέπει να γράφεις...δεν εξηγείται αλλιώς.