Triumph Scrambler 1200 Vs Moto Guzzi V85TT

[dikoukos]

Την ιταλιδα γιατι ειναι γκομεναρα

 

[User V]

Δεν αγοράζεις κάνα περιποιημένο 1150 gs απλό ή adv, φουλ εξοπλισμένο με max 4500 E και θα είσαι άρχοντας. Του πετάς και 2 επώνυμα καλά αμορτισέρ και θα στρίβει τρένο παντού. Και άμα το βαρεθεις το πουλάς εύκολα.

Καλό είναι το γκούτσι αλλά τα 12.000+ είναι πιο ωραία.

Πάνο με τέτοιο συνεργείο νομίζω είναι η καλύτερη πρόταση!!!!Τα 4500 είναι και πολλά μη σου πω..

Σκέψου μόνο ότι.... ΑΝ γουστάρεις στήνεις project boxer scrabler και γεμίζεις... εντός,εκτός κι επί τα αυτά!!!


Φέρε μια σβούρα στο νετ ρε Πάνο να δεις κατασκευές...

 

[apache]

Guzzi Γκουτσι δεν το συζητώ...

 

[User V]

Το πιο απλό...

Εδώ θα πω ότι πολούνται και κάποια λουλούδια 1100 που επίσης έχουν δυνατότητες.

Θα μιλήσουμε και με το Γιάννη στη Θεσ/νίκη και θα φυσάει μετά..
Ποιο Guzzi και ποιο Τriumph;

Εδώ έκανες street fighter το CBR και του πίνεις το αίμα...

Μην πάρεις καινούργιο..

Πάρε όποιο παλιότερο γούσταρες(αν δεν γουστάρεις το BMW) κι έχει δυνατότητες και κάνε το δικό σου Πάνο μου..

Αν μπορείς... Αξίζει!!!

 

[Kuklinski]

Φιλοι αγαπημενοι....

το σκραμπλερ της τραηουμφ δεν το εχω οδηγησει...


ειχα στην κατοχη μου ομως το Truxton 1200R και εχει εξαιρετικο μοτερακι, με πολυ ροπη και ικανη δυναμη, το οποιο εκαιγε και ελαχιστα για 1200...
θεωρω οτι στο σκραμπερ θα ειναι το ιδιο....καλο...

Το Guzzi το εχω οδηγησει αρκετα, και ισως να με διαβασατε και σε καποιο τεστ που γραφω με ψευδωνυμο το αρθρο...(πληρωστε και τιποτε ρε....κλεφτες θα γινουμε)


Για πραγματικα ταξιδια δικαβαλος θεωρω οτι ειναι ενα εξαιρετικο μηχανακι.

Φρενα Μπρεμπο με ακτινικες, και οχι πολυ αγριο αρχικο δαγκωμα, αλλα δυνατα και αποτελεσματικα σε καθε περισταση
σχετικα λογικο βαρος(σε αισθηση φαινοταν πολυ ελαφρυτερο απ οτι ειναι)
χαμηλο κεντρο βαρους, κιβωτιο "χοντα" βουτυρο δλδ...σε σημειο που να αναρωτιεμαι αν ειναι ...Γκουτσι.

Ικανοποιητικες επιδοσεις (περιπου 200 χλμ/ω ειδα στο κοντερ), κοντο σχετικα κιβωτιο,
εξαιρετικο μπροστινο με πολυ καλη πληροφορηση, και καταναλωση περι τα 5 λτ/100
Ανετη θεση οδηγησης, με καλες γωνιες σε ποδια χερια και με στηριξη μεσης.

Στα μειον για μενα....υπερβολικα γραμμικο....περιμενα μεγαλυτερο "μπαμ" για περισσοτερη πλακα...(αν και σουζαριζε 1-2 με λιγο συμπλεκτη)
Οριακο τζαμι για το υψος μου...(1.87) αλλα με καλο πλατος και ρυθμιζομενο.
Τιμη ολιγο αλμυρη (αν και τα περιφεριακα του ειναι κορυφαια-φρενα-αναστησεις κλπ που εν μερη το δικαιολογουν)
Θελει 1800-2000 σαλ και πανω για να μην σκορτσαρει (δικυλινδρο και με αξονα)

Για οτι αλλο.....σκουντηΧτε

 

[ekos]

Εδώ θα πω ότι πολούνται και κάποια λουλούδια 1100 που επίσης έχουν δυνατότητες.

Μηπως να παρω κατευθειαν εναν ελέφαντα καλητερα;

 

[giamar]

Μηπως να παρω κατευθειαν εναν ελέφαντα καλητερα;

Ναι ,ο Πετρος ο πελεκανος ξεβραστηκε στην Αθηνα χαχαχαχαχα

 

[notakos600]

Το πιο απλό...

Εδώ θα πω ότι πολούνται και κάποια λουλούδια 1100 που επίσης έχουν δυνατότητες.

Θα μιλήσουμε και με το Γιάννη στη Θεσ/νίκη και θα φυσάει μετά..
Ποιο Guzzi και ποιο Τriumph;

Εδώ έκανες street fighter το CBR και του πίνεις το αίμα...

Μην πάρεις καινούργιο..

Πάρε όποιο παλιότερο γούσταρες(αν δεν γουστάρεις το BMW) κι έχει δυνατότητες και κάνε το δικό σου Πάνο μου..

Αν μπορείς... Αξίζει!!!

Με έχεις ψυχολογήσει πολύ καλά...αν και αν έβρισκα κάνα 1150 σε καλή κατάσταση θα το κρατούσα όσο πιο μαμά γίνεται. Δεν ξέρω, αλλά αυτά τα μηχανάκια δεν θα τα πείραζα...
Τώρα το streefighter είναι η καύλ@, της καύλ@ς, ω καύλ@...το απόλυτο γκάζι και κράτημα. Το θέμα είναι πως εκτός από το ΧΤ δεν έχω κάποιο σοβαρό (σε θέμα κυβικών μηχανάκι για ταξίδια που θα έχουν μέσα και χώμα).

 

[tsak8]

Φιλοι αγαπημενοι....

το σκραμπλερ της τραηουμφ δεν το εχω οδηγησει...


ειχα στην κατοχη μου ομως το Truxton 1200R και εχει εξαιρετικο μοτερακι, με πολυ ροπη και ικανη δυναμη, το οποιο εκαιγε και ελαχιστα για 1200...
θεωρω οτι στο σκραμπερ θα ειναι το ιδιο....καλο...

Το Guzzi το εχω οδηγησει αρκετα, και ισως να με διαβασατε και σε καποιο τεστ που γραφω με ψευδωνυμο το αρθρο...(πληρωστε και τιποτε ρε....κλεφτες θα γινουμε)


Για πραγματικα ταξιδια δικαβαλος θεωρω οτι ειναι ενα εξαιρετικο μηχανακι.

Φρενα Μπρεμπο με ακτινικες, και οχι πολυ αγριο αρχικο δαγκωμα, αλλα δυνατα και αποτελεσματικα σε καθε περισταση
σχετικα λογικο βαρος(σε αισθηση φαινοταν πολυ ελαφρυτερο απ οτι ειναι)
χαμηλο κεντρο βαρους, κιβωτιο "χοντα" βουτυρο δλδ...σε σημειο που να αναρωτιεμαι αν ειναι ...Γκουτσι.

Ικανοποιητικες επιδοσεις (περιπου 200 χλμ/ω ειδα στο κοντερ), κοντο σχετικα κιβωτιο,
εξαιρετικο μπροστινο με πολυ καλη πληροφορηση, και καταναλωση περι τα 5 λτ/100
Ανετη θεση οδηγησης, με καλες γωνιες σε ποδια χερια και με στηριξη μεσης.

Στα μειον για μενα....υπερβολικα γραμμικο....περιμενα μεγαλυτερο "μπαμ" για περισσοτερη πλακα...(αν και σουζαριζε 1-2 με λιγο συμπλεκτη)
Οριακο τζαμι για το υψος μου...(1.87) αλλα με καλο πλατος και ρυθμιζομενο.
Τιμη ολιγο αλμυρη (αν και τα περιφεριακα του ειναι κορυφαια-φρενα-αναστησεις κλπ που εν μερη το δικαιολογουν)
Θελει 1800-2000 σαλ και πανω για να μην σκορτσαρει (δικυλινδρο και με αξονα)

Για οτι αλλο.....σκουντηΧτε

Ενδιαφέροντα αυτά που γράφεις!

Δικαβαλος πραγματικά ταξίδια εννοείς οχι εθνικές ;
Παίρνει φόρτωμα πιστευεις;

Αν θες ρίξε ενα λινκ για το τεστ

Στάλθηκε από το LG-H930 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Captainslow]

Φιλοι αγαπημενοι....

το σκραμπλερ της τραηουμφ δεν το εχω οδηγησει...


ειχα στην κατοχη μου ομως το Truxton 1200R και εχει εξαιρετικο μοτερακι, με πολυ ροπη και ικανη δυναμη, το οποιο εκαιγε και ελαχιστα για 1200...
θεωρω οτι στο σκραμπερ θα ειναι το ιδιο....καλο...

Επί της ουσίας είναι το ίδιο μοτέρ... Αλλά... Έχει την ροπή του ακόμα πιο,χαμηλά από τις 1500 τραβάει σαν γαϊδούρι και είναι γραμμικό μέχρι και τις 5500 περίπου.... Χωρίς κανένα μα κανένα κενό.... Κατανάλωση τπτ.... Και η ποιο βασική διαφορά τους το σασμάν... Και αυτό επί της ουσίας είναι το ίδιο... Αλλά πλέον έχει άλλη αίσθηση... Σαν να είναι ηλεκτρικό ένα πράμα....

Περιφερικά πολύ καλή ποιότητα....

Η Μόνη ένστασή μου... Θα έλεγα ότι είναι... Η ανάρτησή του.... Ναι! Η πολυδιαφημισμενη ανάρτησή του... Μπροστά είναι showa και είναι σούπερ...πίσω ohlins αλλά όχι ότι καλύτερο... Και εξηγούμαι.... Παρά το ότι είναι ότι καλύτερο σε ποιότητα αν είσαι αναβάτης άνω των 75 - 80 κιλών δεν μπορείς να την ρυθμίσεις... Ή θα είναι πολύ μαλακό ή πολύ σκληρό... Βέβαια με κάποιο άλλο ελατήριο ίσως στρώσει.... Αυτό έχει ως συνέπεια να μην μπορείς να εκμεταλευτεις πλήρως το μπροστά showa....

Και ένα δεύτερο για εμένα πολύ βασικό... Μπροστά φοράει brebo M50... Σούπερ για Street μηχανή... Αλλά γι αυτό όχι... Είναι πολύ δυνατά για μηχανή με 21 τροχό και 250 διαδρομή ανάρτησης.... Με ηλεκτρονικά κάτι γίνεται στο χώμα αλλά χωρίς αυτά θελει πολύ εμπειρία στα φρένα.....

Αλλά είπαμε γούστα είναι αυτά.... Εμένα μου άρεσε πολύ.... Είναι ο Ορισμός του fun bike που παρά το ότι δεν του φαίνεται μπορεί να ταξιδέψει, να πάει χώμα, να πας στη δουλειά... Να κάνεις τα πάντα με αυτό!

Στάλθηκε από το S20 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Pan-dvs]

Αισθητικα παντα την Βρετανιδα δεν θα την ακουμπουσα.

 

[SHOOTER045]

Αισθητικα παντα την Βρετανιδα δεν θα την ακουμπουσα.

Βαλτην να ξυρίσει μασχάλες τότε

 

[Galaher]

Για μένα την Ιταλίδα είναι η καλύτερη επιλογή

 

[kordix]

Με έχεις ψυχολογήσει πολύ καλά...αν και αν έβρισκα κάνα 1150 σε καλή κατάσταση θα το κρατούσα όσο πιο μαμά γίνεται. Δεν ξέρω, αλλά αυτά τα μηχανάκια δεν θα τα πείραζα...
Τώρα το streefighter είναι η καύλ@, της καύλ@ς, ω καύλ@...το απόλυτο γκάζι και κράτημα. Το θέμα είναι πως εκτός από το ΧΤ δεν έχω κάποιο σοβαρό (σε θέμα κυβικών μηχανάκι για ταξίδια που θα έχουν μέσα και χώμα).

Νομιζω πως 600 μονοκύλινδρα κυβικά είναι τα πλέον κατάλληλα για ταξίδια με χώμα μέσα. Καταρχήν θα φοράς χωμάτινα λάστιχα τυπου tkc 80 που δεν μπορείς να πας πάνω από 130 γιατί το πίσω θα λιώσει πολύ γρήγορα.

Στους επαρχιακούς μια χαρά είναι το ΧΤ. Και για φτάσεις στα χώματα, επαρχιακό θα κάνεις. Όταν είχα το Άφρικα με χωμάτινα και πήγαινα με 120 στην εθνική ήταν απελπισία. Για φαντάσου να πηγαίνεις με 120 - 130 με το ΤΤ ή με το νέο Άφρικα.

Και αν βρεις ζόρια στο χώμα και πέσει κάτω κανενα θέμα.
Για να σου πέσει κάνα καινούργιο. Τότε θα κλαις με μαύρο δακρι. Ακόμα και το Τ7 αν φάει μια καλή πάει το τελικό της εξάτμισης, τα καπάκια, μπορεί και το ρεζερβουάρ ! Και στα μεταχειρισμένα δεν θα βρεις ακόμα. Στο test ride υπήρχε ένα που το λυπήθηκε η ψυχή μου.

 

[notakos600]

Νομιζω πως 600 μονοκύλινδρα κυβικά είναι τα πλέον κατάλληλα για ταξίδια με χώμα μέσα. Καταρχήν θα φοράς χωμάτινα λάστιχα τυπου tkc 80 που δεν μπορείς να πας πάνω από 130 γιατί το πίσω θα λιώσει πολύ γρήγορα.

Στους επαρχιακούς μια χαρά είναι το ΧΤ. Και για φτάσεις στα χώματα, επαρχιακό θα κάνεις. Όταν είχα το Άφρικα με χωμάτινα και πήγαινα με 120 στην εθνική ήταν απελπισία. Για φαντάσου να πηγαίνεις με 120 - 130 με το ΤΤ ή με το νέο Άφρικα.

Και αν βρεις ζόρια στο χώμα και πέσει κάτω κανενα θέμα.
Για να σου πέσει κάνα καινούργιο. Τότε θα κλαις με μαύρο δακρι. Ακόμα και το Τ7 αν φάει μια καλή πάει το τελικό της εξάτμισης, τα καπάκια, μπορεί και το ρεζερβουάρ ! Και στα μεταχειρισμένα δεν θα βρεις ακόμα. Στο test ride υπήρχε ένα που το λυπήθηκε η ψυχή μου.

Μεγάλο δίκιο έχεις.
MT 21 φοράω μπρος-πίσω...αλλά είναι το ίδιο φασαριόζικα.

 

[kordix]

Μεγάλο δίκιο έχεις.
MT 21 φοράω μπρος-πίσω...αλλά είναι το ίδιο φασαριόζικα.

Ωραίο λάστιχο το ΜΤ21 αλλα όντως κάνει φασαρία. Όταν είχα klr 650 προτιμούσα τα Τ63.

Τα καινούργια ον οφ είναι ικανά στο χώμα αλλά στην πραγματική ζωή και μάλιστα στην δύσκολη καθημερινότητα της Ελλάδας πρέπει να είσαι έτοιμος πως αν το δουλέψεις χώμα θα υπάρξουν φθορές, γρατσουνιές, θα πέσει κάτω κτλ με το ανάλογο οικονομικό τίμημα. Ίσως να είναι επιπόλαιες ζημιές μπορεί όμως να είναι και σοβαρές.
Εγώ πραγματικά χαίρομαι τους αναβάτες που βάζουν στο χώμα μοτοσυκλέτες των 15.000+ ευρώ και δεν τους νοιάζει για τις συνέπειες. Αλλά δεν είναι όλοι έτσι ή δεν είναι όλοι αρκετά έμπειροι για τέτοια χρήση.

Έπειτα είναι και το βάρος. Αν σου πέσει πάνω στο πόδι μια μηχανή 250 κιλών είναι θέμα.

Για αυτό είμαι της γνώμης πως με τέτοια big on off είναι καλύτερα να ταξιδεύεις σε άσφαλτο κάθε είδους, όσο χαλασμένη κι αν είναι, και στο χωματόδρομο απλά τον διασχίζεις με άνεση και χωρίς να πάθει ζημιά η μοτό.

Το μάρκετινγκ αλλιώς τα δείχνει τα πράματα κι αλλιώς είναι στην καθημερινή ζωή.

 

[Captainslow]

Θα μου επιτρέψεις να σου πω ότι το βάρος δεν είναι απαγορευτικό ενός on off για να κινηθεί με αξιοπρέπεια στο χώμα......

Επίσης Αν αποφασίσει κάποιος με on off να κινηθεί στο χώμα με κάποιες σχετικά αξιώσεις καλό είναι να βάλει ένα πολυεστερικό κοστούμι και κάγκελα (δεν κοστίζει) και βουρ στον πατσά με κ@λοτούμπεε.... Και ούτε γάτα ούτε ζημιά....

Στάλθηκε από το S20 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[BULMONT]

Πιό εύκολο, καλύτερο, να έχεις άλλο μηχανάκι για χώμα...............αν φυσικά δεν
υπάρχει οικονομικό θέμα, ή πρόβλημα χώρου.........

Και για να το εξηγήσω καλύτερα, ένα εντούρο 8-10 χρονών ή και παλαιότερο έχει σαν αγορά
γύρω στα 2,000-3,οοο ευρώ
Ενα πέσιμο με μεγάλο ον-οφ μπορεί να βγεί και ακριβότερα.......

Το εντούρο έχει σίγουρα φτηνότερη συντήρηση, και σε περίπτωση βλάβης δεν ξεμένεις
από όχημα, δεν φορτώνεις χλμ το ''μεγάλο'' το οποίο σίγουρα έχει ακριβότερα
λάστιχα-σέρβις-αναλώσιμα, και το κρατας σε πιό αξιόλογη κατάσταση.........
Γλυτώνει από μικρογρατσουνιές, χτυπηματάκια, σημαδάκια που παίζουν στάνταρ στο χώμα....

Και τέλος φχαριστιέσαι οδήγηση.....τουλάχιστον εγώ, πάω πολύ πιό άνετος στο χώμα με το 520 απ' ότι
με το 1190......και το αντίστροφο, στην άσφαλτο γουστάρω το μεγάλο......το καθένα γιά ότι φτιάχτηκε.......
Το ένα γιά χώμα το άλλο γιά άσφαλτο, κι' ας τον Μπίρχ να καβαλάει πέτρες σε ποταμιές......η ίδια η εταιρεία όταν στο πουλάει με λαστιχα δρόμου έμεσα σου δείχνει τι χρήση προτείνει......
Και μιάς και τα περισσότερα μηχανάκια πουλιόνται και πλασάρονται πλέον σαν λίγο πολύ γενικής χρήσης........
αυτό σημαίνει ότι κάνουν απ' όλα κι' από λίγο.................Κάπου υπερτερούν και κάπου υστερούν.........................

Κι' αυτό είναι νόμος γιά όλα τα δίκυκλα, απαράβατος, κι΄ ας μην τ' ομολογει κανείς

 

[kordix]

Καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς δε λένε...

Σήμερα σε βόλτα ον οφ ακολούθησε ένα απλό gs 1200, ένα exc 450 και το CCM 404 μου σε όχι και τόσο εύκολη διαδρομή για βαρύ μηχανάκι. Μπήκαμε σε εύκολα μεν, αλλά στενα μονοπάτια και δεν μάσησε πουθενά.

Στα κατάλληλα χέρια πάνε μια χαρά στο χώμα. Βέβαια στην κουβέντα μετά, ο αναβάτης του είχε κουραστεί πολύ, ενώ εμείς με τα ελαφριά είμασταν οκ.

 

[kostikas]

Καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς δε λένε...

Σήμερα σε βόλτα ον οφ ακολούθησε ένα απλό gs 1200, ένα exc 450 και το CCM 404 μου σε όχι και τόσο εύκολη διαδρομή για βαρύ μηχανάκι. Μπήκαμε σε εύκολα μεν, αλλά στενα μονοπάτια και δεν μάσησε πουθενά.

Στα κατάλληλα χέρια πάνε μια χαρά στο χώμα. Βέβαια στην κουβέντα μετά, ο αναβάτης του είχε κουραστεί πολύ, ενώ εμείς με τα ελαφριά είμασταν οκ.

Φαντάζομαι είχε και κάποιο ανάλογο λαστιχάκι... αποκλείεται να ήταν με κάποιο ασφάλτινο. ;)

 

[kordix]

Φαντάζομαι είχε και κάποιο ανάλογο λαστιχάκι... αποκλείεται να ήταν με κάποιο ασφάλτινο. ;)

TKC 80 Continental για μένα το καλύτερο 50-50 λάστιχο για βαρύ ον οφ και δυστυχώς από τότε που τα εισάγει η μοτοδυναμική, ειναι και τα πιο ακριβά.

 

[kostikas]

TKC 80 Continental για μένα το καλύτερο 50-50 λάστιχο για βαρύ ον οφ και δυστυχώς από τότε που τα εισάγει η μοτοδυναμική, ειναι και τα πιο ακριβά.

Δεν ξέρω αν φταίει συγκεκριμένη αντιπροσωπεία αλλά όταν στην Ευρώπη βλέπεις το ίδιο λάστιχο με εδώ και έως 80-90 Ε φθηνότερα από εδώ, αρχίζω να αναρωτιέμαι πόσο κοστίζει η γαλέρα για να τα φέρει. Αυτή θα φταίει...

Το συγκκεκριμένο λαστιχάκι αλλά και άλλα ανάλογα το θεωρώ πολύτέλεια λίγο αφού ειδικά στα βαριά τρώγεται πολύ γρήγορα στις ασφάλτινες διαδρομές. Δεν έχω δει κάποιο από αυτά να βγάζει περισσότερο από 4-5.000 χλμ.... το πολύ.