Kawasaki KLE 500, ένα τίμιο on-off

[KosmasKLE]

Οντως τιμιος καθημερινός εργατης με ταξιδιωτικες τάσεις.
Με σωστη συντηρηση κ χρηση θα το φχσριστηθεις.
(Κοιταζω τα στοιχεια στο τεστ κ απορω με..
α. Τα 3,4 λιτρα ποσοτητος λαδιου για 500κ.εκ μοτο.
ακομα κ με αλλαγη φιλτρου να τα εννοεί σαν πολλα μου μοιάζουν.

β. Με την πιεση στο εμπρος ελαστικο,πολυ λιγο το 21 νομιζω για 29αρι τροχο....
Το πισω οκ,32 ειναι απολυτα φυσιολογικο.

Κοσμα για πες ετσι απο περιεργεια τι βαζεις στα δυο σημεια (α.β) που ανεφερα

Αλλαγή λαδιών έχω κάνει μέχρι τώρα μια φορά και σε λίγες εβδομάδες θα κάνω την 2η.
Δεν θυμάμαι ποσότητα γιατί την έκανε ο μηχανικός μου.
Και για την πίεση θα σε γελάσω.
Θα μετρήσω αυτές που έχω τώρα και θα σου πω.

 

[thenos]

Τα κάνει όλα και συμφέρει...
Στις παρακάτω φωτό του φίλου Παναγιώτη.
Στην πρώτη φωτό στον γύρο τσι Κρήτης.
Στην δεύτερη στο Olympus madness ride.
Και στην τρίτη στην εντουροβολτα του enduro camp της Μαμαλής.

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[KosmasKLE]

@thenos τρελό φόρτωμα του Παναγιώτη!!
Να υποθέσω δικάβαλο έτσι?

Επανέρχομαι στο θέμα της εξάτμισης και συγκεκριμένα στους λαιμούς της.
Οι οποίοι είναι μάλλον απο ER500 χωρίς να είμαι απόλυτος. Δεν έχω δει παντός σε άλλο KLE τέτοιους λαιμούς.
Ναι έχει καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές του κινητήρα αλλά υπάρχει θέμα με τον χαμηλό σωλήνα ο οποίος είναι εκτεθειμένος μαζί με μέρος του κινητήρα από κάτω.
Σκοπός μου είναι μόλις ανοίξουν τα μαγαζιά να φτιάξω νέα ποδιά από 3 ή 4mm αλουμίνιο.
Εκεί είναι όμως το θέμα που θα χάσω κι άλλο ύψος από το έδαφος.
Γι'αυτό και θέλω να την ψηλώσω.

 

[Drake Ramore]

Δεν υπάρχει λόγος για ψήλωμα. Εκει που είσαι τώρα, αν προσθέσεις 3 χιλιοστά αλουμίνιο και άλλα 2-3 χιλιοστά αέρα, θα κατέβεις μισό πόντο. Σιγά την διαφορά.
Για τις φλαταδούρες που λες πως πηγαίνεις δεν χρειάζεται να κάνεις κάτι άλλο.

 

[thenos]

@thenos τρελό φόρτωμα του Παναγιώτη!!
Να υποθέσω δικάβαλο έτσι?

Επανέρχομαι στο θέμα της εξάτμισης και συγκεκριμένα στους λαιμούς της.
Οι οποίοι είναι μάλλον απο ER500 χωρίς να είμαι απόλυτος. Δεν έχω δει παντός σε άλλο KLE τέτοιους λαιμούς.
Ναι έχει καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές του κινητήρα αλλά υπάρχει θέμα με τον χαμηλό σωλήνα ο οποίος είναι εκτεθειμένος μαζί με μέρος του κινητήρα από κάτω.
Σκοπός μου είναι μόλις ανοίξουν τα μαγαζιά να φτιάξω νέα ποδιά από 3 ή 4mm αλουμίνιο.
Εκεί είναι όμως το θέμα που θα χάσω κι άλλο ύψος από το έδαφος.
Γι'αυτό και θέλω να την ψηλώσω.

Ναι δικάβαλο...
Το ξέχασα...
Αλλιώς θα είχε σάκο και στη θέση του συνεπιβάτη...

 

[giamar]

@thenos τρελό φόρτωμα του Παναγιώτη!!
Να υποθέσω δικάβαλο έτσι?

Επανέρχομαι στο θέμα της εξάτμισης και συγκεκριμένα στους λαιμούς της.
Οι οποίοι είναι μάλλον απο ER500 χωρίς να είμαι απόλυτος. Δεν έχω δει παντός σε άλλο KLE τέτοιους λαιμούς.
Ναι έχει καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές του κινητήρα αλλά υπάρχει θέμα με τον χαμηλό σωλήνα ο οποίος είναι εκτεθειμένος μαζί με μέρος του κινητήρα από κάτω.
Σκοπός μου είναι μόλις ανοίξουν τα μαγαζιά να φτιάξω νέα ποδιά από 3 ή 4mm αλουμίνιο.
Εκεί είναι όμως το θέμα που θα χάσω κι άλλο ύψος από το έδαφος.
Γι'αυτό και θέλω να την ψηλώσω.

Με 3 Χιλιοστά είσαι οκεϋ ,κάνε και τρύπες να ανασαίνει .
Μια χαρά σε βρίσκω ,βλέπω πιάνουν και τα χέρια σου ,μπράβο σου

 

[gs1100n]

Νομιζω αμα βαλεις μια αναρτηση πίσω απο κανα KTM 640 θα δεις αλλο μηχανακι
Υπόψιν μια μαμά αναρτηση wp απο ΚΤΜ κοστιζει κανα 50ευρω πλέον.. Της κανεις κ μια συντήρηση κ εισαι πανετοιμος!
Το μηχανάκι ειναι VFM κ ακριβως αυτο που χρειζομαστε η πλειοψηφία των οδηγών , τοσο οσο δηλ!!

 

[KosmasKLE]

Δεν υπάρχει λόγος για ψήλωμα. Εκει που είσαι τώρα, αν προσθέσεις 3 χιλιοστά αλουμίνιο και άλλα 2-3 χιλιοστά αέρα, θα κατέβεις μισό πόντο. Σιγά την διαφορά.
Για τις φλαταδούρες που λες πως πηγαίνεις δεν χρειάζεται να κάνεις κάτι άλλο.

Η ποδιά έχει απόσταση από το έδαφος 18εκ.
Ο πιο χαμηλός σωλήνας είναι στα 16εκ και με την νέα ποδιά ή απόσταση θα πάει σχεδόν στους 15 πόντους.
3εκ πιο χαμηλά από την εργοστασιακή κατάσταση.
Νομίζω είναι θέμα όχι μόνο για τις φλαταδούρες.

Με 3 Χιλιοστά είσαι οκεϋ ,κάνε και τρύπες να ανασαίνει .
Μια χαρά σε βρίσκω ,βλέπω πιάνουν και τα χέρια σου ,μπράβο σου

Τρύπες θα γίνουν εννοείται.
Μου αρέσει να ασχολούμαι και να δίνω προσωπικό στυλ στα μηχανάκια μου.
Ειδικά σε αυτό που έχω τώρα.

 

[KosmasKLE]

Νομιζω αμα βαλεις μια αναρτηση πίσω απο κανα KTM 640 θα δεις αλλο μηχανακι
Υπόψιν μια μαμά αναρτηση wp απο ΚΤΜ κοστιζει κανα 50ευρω πλέον.. Της κανεις κ μια συντήρηση κ εισαι πανετοιμος!
Το μηχανάκι ειναι VFM κ ακριβως αυτο που χρειζομαστε η πλειοψηφία των οδηγών , τοσο οσο δηλ!!

Θα το έχω στα υπόψιν.
Σε ευχαριστώ.

 

[KosmasKLE]

Επανέρχομαι στο θέμα KLEαρχος με δύο εξελίξεις.
Πρώτη εξέλιξη είναι η αλλαγή των dogbones της πίσω ανάρτησης με κοντύτερα από αλουμίνιο 7075 που μου έφτιαξε ένας φίλος και έτσι κερδίσαμε 5εκ περίπου σε ύψος της εξάτμισης από το έδαφος.

Για να στέκεται η μηχανή σωστά μετά από αυτό το σήκωμα έφτιαξα και ένα πατουσάκι απο αλουμίνιο, που ήθελα έτσι κι αλλιώς για τα *****ά χώματα.

 

[KosmasKLE]

Και πάμε τώρα στην νέα ποδιά που ξεκίνησα πριν από 2 εβδομάδες.
Χρησιμοποιώ 4mm για τα κάτω και μπροστά τμήματα και 3mm για τα πλαϊνά και που θα ενώνονται μεταξύ τους με πιρτσίνια και ενίσχυση από μέσα.

Και εδώ έχουμε το 1ο dry fit.

Και σήμερα έφτιαξα τα πατρόν από χαρτόνι για τα πλαϊνά.

Από βδομάδα θα κοπούν τα κομμάτια αυτά και θα ανοιχτούν οι τρύπες-σχισμές για τον αερισμό των λαιμών και του κινητήρα πριν ενωθούν με την υπόλοιπη ποδιά.
Δεν άνοιξα από κάτω τρύπα για την αλλαγή λαδιών για να είναι τελείως φλατ.

 

[giamar]

Τρομερή δουλειά ρε Κοσμά ,μπράβο σου.
Την τρύπα για τα λαδια καλά είναι να την ανοίξεις φίλε.
Θα σε βολεψει αφανταστα

 

[KosmasKLE]

Τρομερή δουλειά ρε Κοσμά ,μπράβο σου.
Την τρύπα για τα λαδια καλά είναι να την ανοίξεις φίλε.
Θα σε βολεψει αφανταστα

Να είσαι καλά.
Σε τι ακριβώς θα με βολέψει?
Για μια αλλαγή λαδιών που κάνω κάθε 3000 χιλιόμετρα ή τέσσερις μήνες?

Έτσι κι αλλιώς πρέπει να βγαίνει κάθε 6000 χιλιόμετρα για το φίλτρο.
Είχε 4 βίδες και τώρα πιάνει με 6 βίδες.
Δεν το βλέπω και πολύ κόπος να βγαίνει τελείως η ποδιά για 6 βίδες.
Ενώ μια τρύπα ακριβώς από κάτω εκεί που συνήθως κοπανάει η ποδιά θα είναι θέμα.

 

[rantanplan]

Και πάμε τώρα στην νέα ποδιά που ξεκίνησα πριν από 2 εβδομάδες.
Χρησιμοποιώ 4mm για τα κάτω και μπροστά τμήματα και 3mm για τα πλαϊνά και που θα ενώνονται μεταξύ τους με πιρτσίνια και ενίσχυση από μέσα.

Και εδώ έχουμε το 1ο dry fit.

Και σήμερα έφτιαξα τα πατρόν από χαρτόνι για τα πλαϊνά.

Από βδομάδα θα κοπούν τα κομμάτια αυτά και θα ανοιχτούν οι τρύπες-σχισμές για τον αερισμό των λαιμών και του κινητήρα πριν ενωθούν με την υπόλοιπη ποδιά.
Δεν άνοιξα από κάτω τρύπα για την αλλαγή λαδιών για να είναι τελείως φλατ.

Ωραίος Κοσμά , δίνεις ιδέες, κάποιες ερωτήσεις που έχω απορίες για την δική μου φαντασία,
α) στις ενώσεις έχεις λαμάκι κάθετο ή έχεις κατα μήκος λάμα γωνιασμένη όσο χρειαζόταν??
β) επειδή δέν βλέπω κάπου εκεί( απο κάτω) να σε βολεύει να βάλεις extra βασούλες για να είναι πιο ανθεκτική σε χτυπήματα, θα κάνεις καμιά ενίσχυση στις υπάρχουσες βάσεις??
γ) υπάρχει κανα πλάνο κάπως - κάπου να βάλεις λαστιχένιους αποσβεστήρες μεταξύ ποδιάς - βάσεων???

Το χάραγμα KLE είναι all the money, θα μπορούσε να έχει και μια άλλη εξήγηση Κοσμάς Lέμε Επιστήμονας

 

[esel]

δικια μου αποψη αν θες ασε την οπως ειναι θα κανεις το πολυ 5 λεπτά επιπλεον να την βγαλεις και 5 λεπτα να την ξαναβαλεις....αλλά θα γλυτωσεις λερωματα κλπ κλπ

 

[karad-geo]

Ωραίος Κοσμά , δίνεις ιδέες, κάποιες ερωτήσεις που έχω απορίες για την δική μου φαντασία,
α) στις ενώσεις έχεις λαμάκι κάθετο ή έχεις κατα μήκος λάμα γωνιασμένη όσο χρειαζόταν??
β) επειδή δέν βλέπω κάπου εκεί( απο κάτω) να σε βολεύει να βάλεις extra βασούλες για να είναι πιο ανθεκτική σε χτυπήματα, θα κάνεις καμιά ενίσχυση στις υπάρχουσες βάσεις??
γ) υπάρχει κανα πλάνο κάπως - κάπου να βάλεις λαστιχένιους αποσβεστήρες μεταξύ ποδιάς - βάσεων???

Το χάραγμα KLE είναι all the money, θα μπορούσε να έχει και μια άλλη εξήγηση Κοσμάς Lέμε Επιστήμονας

Χα χα.. Ωραίος Γιώργη! - Ευφάνταστο!!

 

[karad-geo]

δικια μου αποψη αν θες ασε την οπως ειναι θα κανεις το πολυ 5 λεπτά επιπλεον να την βγαλεις και 5 λεπτα να την ξαναβαλεις....αλλά θα γλυτωσεις λερωματα κλπ κλπ

Συμφωνώ!.. Είμαι της άποψης (σε αλλαγή λαδιών & φίλτρου) η ποδιά να βγαίνει.. άλλωστε και η πιο δύσκολη από αυτές, μεγάλη ταλαιπωρία δεν έχει. Είναι πάντα και ευκαιρία να την καθαρίζεις κιόλας.
Και μιλάμε τώρα για 3-4 φορές το χρόνο.. και μόνο 5 λεπτά.

 

[KosmasKLE]

Ωραίος Κοσμά , δίνεις ιδέες, κάποιες ερωτήσεις που έχω απορίες για την δική μου φαντασία,
α) στις ενώσεις έχεις λαμάκι κάθετο ή έχεις κατα μήκος λάμα γωνιασμένη όσο χρειαζόταν??
β) επειδή δέν βλέπω κάπου εκεί( απο κάτω) να σε βολεύει να βάλεις extra βασούλες για να είναι πιο ανθεκτική σε χτυπήματα, θα κάνεις καμιά ενίσχυση στις υπάρχουσες βάσεις??
γ) υπάρχει κανα πλάνο κάπως - κάπου να βάλεις λαστιχένιους αποσβεστήρες μεταξύ ποδιάς - βάσεων???

Το χάραγμα KLE είναι all the money, θα μπορούσε να έχει και μια άλλη εξήγηση Κοσμάς Lέμε Επιστήμονας

Στην φωτογραφία φαίνονται εσωτερικά οι ενώσεις.

Έτσι θα γίνει όλη η ποδιά.
Όταν τελειώσει θα δω που ίσως να χρειάζεται ενισχύσεις είτε εξωτερικά είτε εσωτερικά.
Για το βίδωμα της θα χρησιμοποιήσω τους ίδιους αποσβεστήρες που έχει η μαμα ποδιά.

Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.

 

[karad-geo]

Στην φωτογραφία φαίνονται εσωτερικά οι ενώσεις.

Έτσι θα γίνει όλη η ποδιά.
Όταν τελειώσει θα δω που ίσως να χρειάζεται ενισχύσεις είτε εξωτερικά είτε εσωτερικά.
Για το βίδωμα της θα χρησιμοποιήσω τους ίδιους αποσβεστήρες που έχει η μαμα ποδιά.

Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.

Ωραίος!!

 

[karad-geo]

Να Χαίρεσαι το μηχανάκι σου Κοσμά.. να Γουστάρεις να το περιποιείσαι και να το φορτώνεις όμορφα χλμ.