Είναι τα μεγάλα scooter μοτοσυκλέτες;

[RaGe_RaptoR]

Η jordan ΔΕΝ είναι σκούτερ
Η jordan είναι SSSSSSSSSSS

* Με πολλά RRRRRRRRRRRRR

πιο πολλά κι απ'το νέο CBR!!!!!!!!!!!!

 

[Drake Ramore]

Πριν λίγες μέρες σε βόλτα είχαμε μαζί μας και σκουτερ Kymco Xciting 400.

Δεν μπορούσα καν να διανοηθώ πως ένα σκούτερ μπορεί να πηγαίνει τόσο τάπα σε στροφιλίκι στα κατάλληλα χέρια. Οκ, βολικά, εύχρηστα, με χώρους κλπ κλπ, αλλά στρίβουν κιόλας;

Έπαθα πλάκα. Μπορώ μονο να φανταστώ πως θα πηγαίνει ένα Tmax ή ένα AK 550 σε κατάλληλα χέρια.

 

[apache]

Πριν λίγες μέρες σε βόλτα είχαμε μαζί μας και σκουτερ Kymco Xciting 400.

Δεν μπορούσα καν να διανοηθώ πως ένα σκούτερ μπορεί να πηγαίνει τόσο τάπα σε στροφιλίκι στα κατάλληλα χέρια. Οκ, βολικά, εύχρηστα, με χώρους κλπ κλπ, αλλά στρίβουν κιόλας;

Έπαθα πλάκα. Μπορώ μονο να φανταστώ πως θα πηγαίνει ένα Tmax ή ένα AK 550 σε κατάλληλα χέρια.

"Αστο, έχω πάει εκδρομή με το TMAX Club Επίδαυρο μαζί με τον κολλητό μου που είχε ΑΚ550, δεν μπορείς να πιστέψεις πως πήγαιναν...... Eγώ τα λέω χρόνια..

 

[giamar]

Όλα καλά είναι παίδες .
Έχουν προχωρήσει πολύ τα πράγματα και στα σκούτερ.

 

[Σάββας]

"Αστο, έχω πάει εκδρομή με το TMAX Club Επίδαυρο μαζί με τον κολλητό μου που είχε ΑΚ550, δεν μπορείς να πιστέψεις πως πήγαιναν...... Eγώ τα λέω χρόνια..


View attachment 21040

Αμ και εγώ τα λέω αλλά φωνή βοώντος εν τη ερήμω...προχθές είχαμε μαζί ένα SH 300 και πήγαινε παντού τάπα - τέζα - μπαλαντέζα.
Μόνο στην εθνική το κακόμοιρο προσπαθούσε με 130-140, στιγμιαία και 150 για να μη μας καθυστερήσει.

Ορίστε νάτο χορεύοντας με τους λύκους :

Υ.Γ. Φωτό του φίλου Θάνου.

 

[Panos76]

Να γράψω κ εγώ την άποψη μου...
Εδώ κ έναν χρόνο περίπου οδηγώ ένα Honda NC 750 Integra.
Ουσιαστικά είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα NC με κοστούμι σκούτερ.
17άρες ζάντες, αλυσίδα στη μετάδοση, με 6 ταχύτητες.
Έχει μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων κ φυσικά μικρότερο ύψος από το έδαφος.
Κ θέση οδήγησης λίγο πιο κάθετη.
Αυτόματο, με δύο προγράμματα.
Το D κ το S.
Έχω το μοντέλο του '16, λίγο πριν το facelift που πρόσθεσαν άλλα δύο προγράμματα στο κιβώτιο κ έβαλαν θεωρητικά καλύτερο πηρούνι μπροστά.
Από τα προγράμματα το D αφήνει τον κινητήρα να δουλεύει εντελώς κρεμασμένος σε χαμηλές στροφές.
Το S είναι πιο σπιρτόζικο, αλλά έχει το κακό να κατεβάζει ταχύτητα όταν κλείνεις το γκάζι.
Επομένως, το δουλεύω στο χειροκίνητο κ έιμαι μια χαρά!
Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται από το αριστερό κ δεξί χέρι.
Χρειάζεται λίγο εξοικιωση.
Από επιδόσεις, φυσικά οι 55 ίπποι κ τα 238 κιλά δεν βάζουν φωτιά στον δρόμο.
Έχει δυνατές επιταχύνσεις από στάση κ επειδή είναι χαμηλοστροφος κινητήρας-κοκκινα στις 6200 σ.α.λ έχει πολλή ροπή χαμηλά.
Οι ταχύτητες αλλάζουν ακαριαία χωρίς κλείσιμο γκαζιού.
Δεν έχω πάει πολυήμερα ταξίδια με αυτό-ακόμη, αλλά ποτέ δεν ένιωσα να μου λείπει η δύναμη.
Στην εθνική κρατάει εύκολα τα 160 χλμ κ ταξιδεύει με αυτά όλη μέρα.
Αν θέλω πάει κ με 190 χωρίς πρόβλημα.
Επειδή η 6η είναι αρκετά μακριά όμως, ανεβάζει λίγο πιο αργά.
Οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι κ είναι πολύ σταθερό ακόμη κ σε πολύ υψηλές ταχύτητες.
Έχει πολύ άνετη σέλα, την έχω αλλάξει κ είναι ακόμη πιο άνετη, κ από κάτω έχει μικρό χώρο αποσκευών.
Η κατανάλωση του, μετρημένη με πρόγραμμα στο κινητό, είναι 4 λτ στα 100 km.
Το μέγιστο που έχω δει είναι 4,5 λτ.
Στην πόλη πηγαίνοντας τάπα.
Το ελάχιστο, 3,4 λτ σε περιήγηση 5 ημερών στη Χίο.
Αυτό που με χαλάει είναι οι μπροστινή ανάρτηση.
Αρκετά *****ή... πάει για αλλαγή ελατηρίων μάλλον.
Μπροστά έχει μονή δισκόπλακα.
Τα φρένα μου φαίνονται οκ, αλλά υπάρχει μια ασάφεια κ πάλι εξαιτίας της ανάρτησης.
Η αξιοπιστία του κινητήρα είναι παροιμιώδης.
Φίλος με NC 700 έχει κάνει αυτή την στιγμή 286.000 km κ συνεχίζει χωρίς κανένα πρόβλημα!

 

[Drake Ramore]

Να γράψω κ εγώ την άποψη μου...
Εδώ κ έναν χρόνο περίπου οδηγώ ένα Honda NC 750 Integra.
Ουσιαστικά είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα NC με κοστούμι σκούτερ.
17άρες ζάντες, αλυσίδα στη μετάδοση, με 6 ταχύτητες.
Έχει μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων κ φυσικά μικρότερο ύψος από το έδαφος.
Κ θέση οδήγησης λίγο πιο κάθετη.
Αυτόματο, με δύο προγράμματα.
Το D κ το S.
Έχω το μοντέλο του '16, λίγο πριν το facelift που πρόσθεσαν άλλα δύο προγράμματα στο κιβώτιο κ έβαλαν θεωρητικά καλύτερο πηρούνι μπροστά.
Από τα προγράμματα το D αφήνει τον κινητήρα να δουλεύει εντελώς κρεμασμένος σε χαμηλές στροφές.
Το S είναι πιο σπιρτόζικο, αλλά έχει το κακό να κατεβάζει ταχύτητα όταν κλείνεις το γκάζι.
Επομένως, το δουλεύω στο χειροκίνητο κ έιμαι μια χαρά!
Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται από το αριστερό κ δεξί χέρι.
Χρειάζεται λίγο εξοικιωση.
Από επιδόσεις, φυσικά οι 55 ίπποι κ τα 238 κιλά δεν βάζουν φωτιά στον δρόμο.
Έχει δυνατές επιταχύνσεις από στάση κ επειδή είναι χαμηλοστροφος κινητήρας-κοκκινα στις 6200 σ.α.λ έχει πολλή ροπή χαμηλά.
Οι ταχύτητες αλλάζουν ακαριαία χωρίς κλείσιμο γκαζιού.
Δεν έχω πάει πολυήμερα ταξίδια με αυτό-ακόμη, αλλά ποτέ δεν ένιωσα να μου λείπει η δύναμη.
Στην εθνική κρατάει εύκολα τα 160 χλμ κ ταξιδεύει με αυτά όλη μέρα.
Αν θέλω πάει κ με 190 χωρίς πρόβλημα.
Επειδή η 6η είναι αρκετά μακριά όμως, ανεβάζει λίγο πιο αργά.
Οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι κ είναι πολύ σταθερό ακόμη κ σε πολύ υψηλές ταχύτητες.
Έχει πολύ άνετη σέλα, την έχω αλλάξει κ είναι ακόμη πιο άνετη, κ από κάτω έχει μικρό χώρο αποσκευών.
Η κατανάλωση του, μετρημένη με πρόγραμμα στο κινητό, είναι 4 λτ στα 100 km.
Το μέγιστο που έχω δει είναι 4,5 λτ.
Στην πόλη πηγαίνοντας τάπα.
Το ελάχιστο, 3,4 λτ σε περιήγηση 5 ημερών στη Χίο.
Αυτό που με χαλάει είναι οι μπροστινή ανάρτηση.
Αρκετά *****ή... πάει για αλλαγή ελατηρίων μάλλον.
Μπροστά έχει μονή δισκόπλακα.
Τα φρένα μου φαίνονται οκ, αλλά υπάρχει μια ασάφεια κ πάλι εξαιτίας της ανάρτησης.
Η αξιοπιστία του κινητήρα είναι παροιμιώδης.
Φίλος με NC 700 έχει κάνει αυτή την στιγμή 286.000 km κ συνεχίζει χωρίς κανένα πρόβλημα!

Μηχανάρα!

 

[apache]

Toύμπανο το Integra έχει κολλητός το 18αρι...

 

[Λαμπης]

Μοτοσυκλέτα σημαίνει δίκυκλο με μοτερ. Οι καιροί όμως αλλάζουν, η τεχνολογία και το μάρκετινγκ προχωρούν με νέες ιδέες κ σχήματα. Ίσως για κάποιους τα σκούτερ θεωρούνται ότι βεβηλωνουν τον όρο μοτοσυκλέτα, γιατί ξεφεύγουν σα σχήμα, και απειλουν την μάτσο φιγούρα του αναβάτη.Με αντίστοιχη λογική και η dsg (καλά το λέω?) αφρικα δεν είναι πραγματικη μοτο λόγω αυτόματου κιβωτιου, τα bmw είναι για γιατρούς και δικηγόρους, και τα γυμνά χιλιάρια για άνδρες.. Κάθε μοτο έχει το κοινό της, αλλά στο τέλος ολα 2 ροδες έχουν και γέρνουν στις στροφές. Είμαστε τυχεροί που έχουμε την πολυτέλεια της επιλογης

 

[galanakop]

Και εδώ το δικό μου!!!
Με τον μαμά ανεμοθωρακα και όχι αυτόν που φοράω έχω γυρίσει σχεδόν όλη την Ελλάδα δικαβαλο.
160 σταθερά και άνετα. Κοντά στα 190 και δεν κουνάει πουθενά.
Εντελώς ανετοτατα,με εξαιρετική σέλα καναπέ και για τον συνεπιβάτη.
Γενικά είσαι πολύ κοντά σε μηχανή σε αίσθηση.

Nikos Note 20 ultra snapdragon

 

[RaGe_RaptoR]

Παιδιά αυτά έχουν ξεφύγει από τα κλασσικά σκούτερ,είναι μοτοσυκλέτες με πρακτικές ευκολίες των σκούτερ (αποθηκευτικοί χώροι, αυτόματο κιβώτιο).
Έχουν τον κινητήρα στο πλαίσιο και κανονικό ψαλίδι.
Είναι υβρίδια.

 

[Pan-dvs]

Παιδιά αυτά έχουν ξεφύγει από τα κλασσικά σκούτερ,είναι μοτοσυκλέτες με πρακτικές ευκολίες των σκούτερ (αποθηκευτικοί χώροι, αυτόματο κιβώτιο).
Έχουν τον κινητήρα στο πλαίσιο και κανονικό ψαλίδι.
Είναι υβρίδια.

Κατι σαν SUV να πουμε.

 

[thanosgp]

Κατι σαν SUV να πουμε.

Και με τον ανάλογο όγκο!
Μόνο για λεωφόρους και ταξίδια. Στο πήξιμο της κίνησης χάνεται η αποστολή/ ουσία τους...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[RaGe_RaptoR]

Κατι σαν SUV να πουμε.

Και με τον ανάλογο όγκο!
Μόνο για λεωφόρους και ταξίδια. Στο πήξιμο της κίνησης χάνεται η αποστολή/ ουσία τους...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Και ναι,και όχι.
Εξαρτάται πως το χρησιμοποιείς/από ποια οπτική θα τα δεις:


Μοτοσικλέτες με ανέσεις/εμφάνιση σκούτερ

Ή

Σκούτερ με δυνατότητες μοτοσικλέτας.

Στη 2η περίπτωση θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν τα suv των σκουτερ.

 

[Panos76]

Και με τον ανάλογο όγκο!
Μόνο για λεωφόρους και ταξίδια. Στο πήξιμο της κίνησης χάνεται η αποστολή/ ουσία τους...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Με το Integra μπορείς να κινείσαι μια χαρά στην πόλη.
Δεν καίει κ ο όγκος του δεν είναι άμεσα αντιληπτός.
Είναι βαρύ όμως κ το τιμόνι δεν κόβει πολύ.
Θέλει λιγάκι εκπαίδευση στις χαμηλές μανούβρες κ στους επιτόπιους ελιγμούς.
Κ το λέω εγώ με 1,80 ύψος κ 100 γυμναστηριακά κιλά!
;)
Φυσικά για το πήγαινε έλα στη δουλειά έχω το πιστό κ αξιόπιστο crypton x!

 

[Drake Ramore]

Φυσικά για το πήγαινε έλα στη δουλειά έχω το πιστό κ αξιόπιστο crypton x!

ΝΑ, αυτό δεν θα το έκανα ποτέ αν έπαιρνα σκούτερ.
Οταν έδωσα το bandit μου πέρασε απο το μυαλό να τα κάνω όλα με ένα μηχανάκι. Να δώσω και τον πάπιο και να πάρω ένα σκούτερ για όλα.
Δεν υπήρχε όμως καμία περίπτωση να κρατούσα και το παπί και να έπαιρνα και ένα μεσαίο σκούτερ, επειδή θεωρώ πως το ένα θα επικάλυπτε την χρήση του άλλου.
Κάτι που δεν συμβαίνει με μια μοτοσυκλέτα κλασικής δομής, που έχουν τελείως διακριτούς ρόλους σε σχέση με το σκούτερ. Πχ το 1000 δεν το βάζω πόλη καθόλου.

 

[Panos76]

Δίκιο έχεις όπως το θέτεις.
Το παπί όμως το

ΝΑ, αυτό δεν θα το έκανα ποτέ αν έπαιρνα σκούτερ.
Οταν έδωσα το bandit μου πέρασε απο το μυαλό να τα κάνω όλα με ένα μηχανάκι. Να δώσω και τον πάπιο και να πάρω ένα σκούτερ για όλα.
Δεν υπήρχε όμως καμία περίπτωση να κρατούσα και το παπί και να έπαιρνα και ένα μεσαίο σκούτερ, επειδή θεωρώ πως το ένα θα επικάλυπτε την χρήση του άλλου.
Κάτι που δεν συμβαίνει με μια μοτοσυκλέτα κλασικής δομής, που έχουν τελείως διακριτούς ρόλους σε σχέση με το σκούτερ. Πχ το 1000 δεν το βάζω πόλη καθόλου.

Δίκιο έχεις όπως το θέτεις.
Το παπί όμως το είχα από το 2011.
Το Integra το πήρα πέρυσι για κάποιες πιο μακρινές διαδρομές.
Από τη μία σκέφτομαι να το δώσω κ στη θέση του να πάρω CRF.
Από την άλλη λέω, 22€ τέλη έχει συν 60€ ασφάλεια το χρόνο.
Δεν καίει τίποτα κ έχει παμφθηνα σέρβις.