Rally Dakar 2024

[stelios62]

Πω! Πω! ... άμα είναι τοσο σοβαρες οι αντιξοότητες του αγώνα στην ερημο .... μια ψυχολογική υποστήριξη ίσως θα έπρεπε να υπήρχε μαζί με το medical ....για τους rookies....!

 

[maik900]

Dakar 2024, ημέρα 8η – Νικητής του 48ώρου ο Van Beveren, μπροστά ο Brabec​

Τελείωσε το πλέον απαιτητικό κομμάτι του φετινού αγώνα, με τους αναβάτες να οδεύουν προς μία άκρως απαραίτητη ημέρα ξεκούρασης, μετά από 48ωρο μαραθώνιο.

Με την λήξη της 6ης ειδικής, του «μαραθωνίου» όπως γνωρίζουμε ήδη, τελείωσε και η 8η ημέρα του Dakar Rally 2024. Νικητής της ειδικής των 48 ωρών αναδείχθηκε ο Adrien van Beveren, της Monster Energy Honda team. Ο Γάλλος ολοκλήρωσε την ειδική σε 7 ώρες, 57 λεπτά και 29 δευτερόλεπτα, κάνοντας μία διαφορά από τον Toby Price και την δεύτερη θέση, της τάξης του 4’. 13΄΄. Τρίτος στην 48ωρη ειδική, αναδείχθηκε ο Ricky Brabec.

Στην γενική κατάταξη, ο Ricky Brabec είναι αυτός που προηγείται πλέον, έχοντας εξασφαλίσει μία διαφορά μόλις 51 δευτερολέπτων (!!), από τον δεύτερο Ross Branch, ενώ αμφότεροι έχουν πάρει ποινή από 1 λεπτό. Τρίτος στην γενική, πλασάρεται ο Adrien van Beveren, ενώ την 1η πεντάδα ολοκληρώνουν οι Jose Ignacio Cornejo και Toby Price.

O δικός μας Βασίλης Μπούδρος, τερμάτισε στην 99η θέση στο 48ωρο, ενώ βρίσκεται πλέον στην 91η θέση της γενικής κατάταξης. Από το ράλι αποσύρθηκαν κατά την διάρκεια της 48ωρης ειδικής, οι Skyler Howes, Cesar Rojo, Joan Barreda και Mason Klein, ανεβάζοντας έτσι τον συνολικό αριθμό αποσυρθέντων από τις μοτοσυκλέτες, στους 19.

Dakar Rally 2024 - Γενική κατάταξη μετά την ολοκλήρωση της 8ης μέρας

1	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	27H 11' 21''		00H 01' 00''
2	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	27H 12' 12''	+ 00H 00' 51''	00H 01' 00''
3	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	27H 20' 42''	+ 00H 09' 21''
4	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	27H 25' 35''	+ 00H 14' 14''	00H 06' 00''
5	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	27H 38' 21''	+ 00H 27' 00''
6	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	27H 39' 54''	+ 00H 28' 33''
7	5	(AUS) DANIEL SANDERS	RED BULL GASGAS FACTORY RACING	27H 47' 11''	+ 00H 35' 50''
8	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	27H 58' 47''	+ 00H 47' 26''	00H 15' 00''
9	142	(SVK) STEFAN SVITKO	SLONAFT RALLY TEAM	28H 19' 03''	+ 01H 07' 42''
10	76	(FRA) JEANLOUP LEPAN	DUUST RALLY TEAM	28H 43' 03''	+ 01H 31' 42''

 

[maik900]

Rally Dakar 2024 Μέρα 9: Νίκη Cornejo σε γενικό προβάδισμα Honda – Ψαλίδισε τις χαμένες θέσεις ο Βασίλης Μπούδρος​

Πολλά χιλιόμετρα σε δύσκολο έδαφος

Συνολικά 874 χιλιόμετρα κάλυψαν σήμερα οι αναβάτες στο Dakar με 483 χιλιόμετρα ειδικής σε δύσκολο έδαφος που απαιτούσαν την μέγιστη προσήλωση για μεγάλο χρονικό διάστημα, ένα από τα πράγματα που είναι ιδιαίτερα κουραστικά στο Dakar. Για τους εργοστασιακούς αναβάτες που αλλάζουν κάθε μέρα ελαστικά τα χιλιόμετρα ήταν αρκετά, όπως λέει η ίδια η διοργάνωση σε ανακοίνωσή τους, κάτι που δημιουργεί ερωτηματικά ή μάλλον θυμίζει και στους ίδιους, το 2021 όταν προσπάθησαν να ρυθμίσουν τις ταχύτητες των εργοστασιακών περιορίζοντας τις αλλαγές ελαστικών με στόχο να περιορίσουν το ρίσκο. Κατέληξαν να κάνουν το ακριβώς αντίθετο.

Ο Van Beveren που άνοιξε το έβδομο σκέλος έχοντας κερδίσει το διπλό έκτο με εντυπωσιακή οδήγηση στους αμμόλοφους, έχασε πολύτιμο χρόνο και σχολίασε πως περίμενε να είναι δύσκολο η πλοήγηση σήμερα, αλλά όχι σε αυτό το βαθμό, σε σημείο «που κάπνιζε το κεφάλι μου», όπως δήλωσε χαρακτηριστικά για τα δώδεκα λεπτά που έχασε συνολικά.

Ο Ross Branch που τρέχει με Hero είπε πως ήταν από τις ημέρες που θέλει να ξεχάσει, παρόλο που τερμάτισε 4ος σήμερα και παραμένει δεύτερος στην γενική πίσω από τον Brabec για μόλις ένα δευτερόλεπτο. Δηλαδή δεν απέχει παρά ελάχιστα από το «καλύτερα δεν γινόταν».

Το λέει αυτό όμως για το ρίσκο που πήρε καθώς οδήγησε στο απόλυτο όριο σχεδόν το σύνολο της διαδρομής ώστε να ανακάμψει από ένα τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε στην αρχή του σκέλους.
Ο Branch όμως κατόρθωσε να κυνηγά την πρωτιά στο σκέλος παράλληλα με τον Van Beveren που κέρδιζε δευτερόλεπτα όσο άνοιγε την διαδρομή, όχι αρκετά για να κάνουν την διαφορά, όπως είπε και ο ίδιος.

Αρκετά νωρίς στο σκέλος τέλος στην προσπάθειά του για εικοσάδα έβαλε και ο Neels Theric, ο αναβάτης της Kove που βρισκόταν πιο ψηλά από τους υπόλοιπους μετά την εγκατάλειψη του Klein που παρότι δεν ήταν αναβάτης του κινέζικου εργοστασίου, ήταν ωστόσο ψηλότερα στην λίστα από όλους με την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.

Ο Brabec πήρε τελικά την πρωτιά και μαζί και τα δευτερόλεπτα που πηγαίνουν μαζί της έχοντας από κοντά και τον Price αλλά στα μισά της ειδικής ο Kevin Benavides πέρασε μπροστά με τον Cornejo κολλητά πίσω του και τον αδερφό του λίγο πιο πίσω αφήνοντας τους μέχρι τότε πρώτους, στην τέταρτη και πέμπτη θέση.

Μπόλικο χρόνο έχασε ο Quintanilla για να επιδιορθώσει την μοτοσυκλέτα του, ενώ ο Cornejo έκανε την διαφορά στο τέλος της ειδικής με τον καλύτερο ρυθμό από τους δύο Benavides και με τον Brabec να οδηγεί πολύ δυνατά κρατώντας την πρωτιά εκείνη την στιγμή στην γενική κατάταξη, και καθώς δεν έκοψε, τερμάτισε το σκέλος με προβάδισμα, έστω και οριακό έναντι του Branch.

Ο Cornejo πήρε συνολικά την τρίτη του νίκη για φέτος, την καλύτερη επίδοση στα Dakar που έχει συμμετάσχει και καθόλα εντυπωσιακό επίτευγμα. Κι αυτό έγινε ξεκινώντας με άσχημο ρυθμό και σημειώνοντας πτώση. Άλλος ένας αναβάτης που δεν ξεκίνησε δυνατά αυτό το δύσκολο σκέλος αλλά ανέβασε πολύ τον ρυθμό του αργότερα, σε σημείο που κατάφερε να πάρει την νίκη.
Οι μοτοσυκλέτες έχουν καλύψει μέχρι τώρα 2.865 χιλιόμετρα με τον Brabec, που είναι ο ταχύτερος να τα καλύπτει σε 32 ώρες και 37,2 λεπτά πράγμα που δείχνει το υπεράνθρωπο του πράγματος και μία υπενθύμιση σε όλους για το που έχει φτάσει αυτός ο αγώνας. Μετά από 7+1 ειδικές η διαφορά είναι στο ένα δευτερόλεπτο, η μικρότερη που έχει υπάρξει ποτέ από το 2020 που το Dakar γίνεται σε αυτή την γωνιά της γης.

Ο Βασίλης Μπούδρος ανέκαμψε ορισμένες από τις χαμένες θέσεις, τερμάτισε 12ος στην κατηγορία του, μία πολύ καλή επίδοση και 70ος στο σκέλος, στην γενική κατάταξη. Αυτό τον ανέβασε στην 85η θέση της γενικής κατάταξης που σημαίνει πως αυτό το δύσκολο σκέλος, ήταν ταυτόχρονα και καλύτερο για τον Έλληνα αναβάτη!

Αύριο έχουν 678 χιλιόμετρα να καλύψουν φτάνοντας στο Hail σε μία διαδρομή που οι βετεράνοι του Dakar δεν θα έχουν πρόβλημα, αν και φυσικά αυτό μπορεί εύκολα να ανατραπεί!

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Rally Dakar 2024 - Ρεκόρ ατυχίας: εγκατάλειψη του Neels Theric της Kove στο 7ος σκέλος... εγκατάλειψη και στο 8ο!​

Μεγάλα ονόματα όπως αυτά των Skyler Howes και Sam Sunderland, βρίσκονται μεταξύ των 22 οριστικών εγκαταλείψεων

O Γάλλος εργοστασιακός αναβάτης της Kove, Neels Theric, ο οποίος αγωνίζεται στη Rally2 κατηγορία, έχει σημειώσει 2 συνεχόμενες εγκαταλείψεις, στο 7ο και 8ο σκέλος, με τα μηχανικά προβλήματα που τον ταλαιπωρούν να του στερούν τις ελπίδες για ένα καλό αποτέλεσμα, ενώ και ο τερματισμός πλέον μοιάζει με άθλο.

Μέχρι και το 7ο Σκέλος, ο Neels Theric ήταν ο καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης της Kove στην 24η θέση γενικής, μετά και την εγκατάλειψη του Mason Klein. Στο Dakar 2023, η παρθενική του συμμετοχή σημαδεύτηκε από μία πολύ αξιόλογη 18η θέση, που ταυτόχρονα του έδινε ελπίδες για μία καλή διάκριση φέτος. Τα πράγματα, ωστόσο, πήραν διαφορετική τροπή κατά την διάρκεια του δύσκολου, ιδιαίτερα από πλευράς πλοήγησης, 7ου σκέλους, όπου αρκετά νωρίς ο Theric σήκωσε την λευκή σημαία, λόγω μηχανικού προβλήματος της Kove 450 Rally EX.

Έτσι, άφησε στον αγώνα μόνους τους δύο άλλους εργοστασιακούς αναβάτες Xianliang και Sunier, με τις ελπίδες του για μία καλή θέση εντός εικοσάδας να εξανεμίζονται.

Οι κανονισμοί της Rally2 κατηγορίας επιτρέπουν την επανεκκίνηση, την επόμενη μέρα, με στόχο οι νέοι αναβάτες και ομάδες να συλλέξουν όσα περισσότερα δεδομένα και εμπειρία μπορούν. Έτσι, ο Theric βρέθηκε ξανά στην εκκίνηση. Φαίνεται όμως ότι τα μηχανικά προβλήματα δεν έχουν σταματήσει να ταλαιπωρούν τον εργοστασιακό αναβάτη της Kove, ο οποίος μόλις στο 44ο χιλιόμετρο της διαδρομής αναγκάστηκε να τα παρατήσει και πάλι! Αύριο, βάσει κανονισμών, μπορεί να βρεθεί ξανά στην εκκίνηση, ωστόσο μετά και την αποχώρηση των Klein στο 6ο σκέλος και Flick Xavier στο 2ο, οι ελπίδες της Kove για μία θέση μέσα στην πρώτη εικοσάδα φαίνεται να εξανεμίζονται.

Πλάι στους εργοστασιακούς αναβάτες και τον ιδιώτη Mason Klein με εργοστασιακή υποστήριξη, βρίσκεται ένας ακόμα ιδιώτης, ο Cesare Zacchetti, ο οποίος αγωνίζεται στη σκληροτράχηλη κατηγορία Original by Motul (στην ίδια με τον Βασίλη Μπούδρο) και παραμένει για την ώρα εντός, χωρίς να δείχνει ότι ο ρυθμός του μπορεί να τον βάλει εντός εικοσάδας.

Οι αναβάτες, όμως της Kove, δεν είναι οι μόνοι που έχουν αντιμετωπίσει προβλήματα με την μοτοσυκλέτα τους. Συνολικά 22 αγωνιζόμενοι με μοτοσυκλέτα έχουν βγει εκτός από το Rally Dakar 2024 μέχρι και τη ολοκλήρωση του 7ου σκέλους, αναδεικνύοντας τις δυσκολίες και τις απαιτήσεις του συγκεκριμένου αγώνα, που αφορούν τόσο τους αναβάτες όσο και τις μοτοσυκλέτες. Μεταξύ των αποχωρήσεων βρίσκονται και ηχηρά ονόματα, με μεγάλη πείρα στον συγκεκριμένο αγώνα αλλά και εργοστασιακή υποστήριξη κατασκευαστών-κολοσσών.

Πρώτο όνομα στις εγκαταλείψεις εργοστασιακής ομάδας ήταν ο Rodrigues Joaquim της Hero, ο οποίος αποχαιρέτισε μόλις στο 1ο Σκέλος. Την επόμενη μέρα, στο 2ο Σκέλος στον κατάλογο προστέθηκε και το όνομα του Lorenzo Santolino, εργοστασιακού αναβάτης της Sherco. Στο ίδιο σκέλος, είχαμε και την πτώση του Carles Falcon, με αποτέλεσμα τον βαρύτατο τραυματισμό του Ισπανού αναβάτη, ενώ στις 15/1 δυστυχώς οι γιατροί ανακοίνωσαν τον θάνατό του, η πρώτη -και ελπίζουμε και τελευταία- απώλεια ζωής στο Dakar 2024... Δύο ημέρες αργότερα, εγκατέλειψε και ο φίλος του και συνιδιοκτήτης της εταιρείας TwinTrail, Isaac Feliu.

Η πιο ηχηρή ωστόσο αποχώρηση θα ερχόταν στο 3ο σκέλος, με τον πολύπειρο Sam Sunderland της Red Bull GASGAS Factory και δύο φορές νικητή του Dakar (2017 και 2022) να σηκώνει λευκή σημαία λόγω μηχανικού προβλήματος, αφήνοντας στην έρημο τις ελπίδες του για την τρίτη του νίκη. Το νεότευκτο "48h Chrono Stage" και 6ο Σκέλος του αγώνα αποδείχθηκε ιδιαίτερη πρόκληση, καθώς είδαμε τρία ακόμα πρωτοκλασάτα ονόματα να αποχωρούν από τους αμμόλοφους, όλοι λόγω μηχανικής βλάβης.

Οι Skyler Howes (Monster Energy Honda Team), Joan Bort Barreda (Hero Motorsports Team Rally) και Mason Klein (Korr Offroad Racing) είδαν τις μοτοσυκλέτες τους να παραδίδουν τo πνεύμα, αφήνοντάς τους με την πικρή γεύση της εγκατάλειψης. Να σημειωθεί ότι αν και ο Klein έτρεχε με δική του ομάδα, είχε παρόλα αυτά εργοστασιακή υποστήριξη.

Οι εγκαταλείψεις αυτές μας δείχνουν, ότι προβλήματα δεν αντιμετωπίζουν μόνο μικρές ομάδες και ιδιότητες, αλλά και ολόκληρα μεγαθήρια με τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα όσον αφορά τους πόρους που μπορούν να διαθέσουν για την έρευνα και την εξέλιξη. Οι αμμόλοφοι της Σαουδικής Αραβίας και οι υψηλές θερμοκρασίες αποτελούν πρόκληση για όλους τους κατασκευαστές, καθώς μία αστοχία υλικού ή ένα φίλτρο που μπούκωσε από την πούδρα άμμου που κατάπιε κουταλιά-κουταλιά, μπορεί να αφήσει τον κάθε αγωνιζόμενο στην μέση του πουθενά.

Μην ξεχνάμε ότι μόλις πέρυσι, το 2023, είδαμε για πρώτη φορά την Kove στην εκκίνηση του Dakar, όπου μάλιστα κατάφερε να τερματίσει. Επομένως, τα δεδομένα που έχει στην διάθεσή της και γενικότερα η εμπειρία της γύρω από τον αγώνα και τις απατήσεις του, βρίσκονται ακόμα σε αρκετά πρώιμο στάδιο, με τον Κινέζο κατασκευαστή να αποτελεί μέχρι στιγμής την πιο σοβαρή συμμετοχή της αχανούς χώρας στο Dakar.

Άλλωστε, οι δυσκολίες και ο απρόβλεπτος παράγοντας είναι και η μαγεία του Dakar. Αυτή η ίδια που ώθησε τους 140 αγωνιζόμενους με μοτοσυκλέτα να συμμετάσχουν σε αυτόν τον σκληροτράχηλο, απαιτητικό και ριψοκίνδυνο αγώνα, αλλά και εμάς να παρακολουθούμε χωρίς να ξέρουμε μέχρι και την τελευταία ειδική πολλές φορές, ποιος τελικά θα είναι ο νικητής.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Rally Dakar 2024, Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος!​

Πρώτος γενικής παραμένει ο Brabec, 42 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο Branch, με τον Βασίλη Μπούδρο να τερματίζει 10ος στην κατηγορία του

Το 8ο Σκέλος του Rally Dakar 2024 είδε τους δύο πρωτοπόρους της γενικής Brabec και Branch να πηγαίνουν ρόδα-ρόδα, με τον Αμερικανό να παίρνει τελικά 41 επιπλέον δευτερόλεπτα ανάσα, αυξάνοντας την συνολική διαφορά, ενώ ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε 10ος στην κατηγορία Original by Motul, ανεβαίνοντας στην 66η θέση γενικής, από την 85η χθες!

Τα παιχνίδια στρατηγικής άρχισαν να κάνουν την εμφάνισή τους στο 8ο Σκέλος του Rally Dakar 2024, με τα 458 χιλιόμετρα από τα 678 να ανήκουν στην ειδική διαδρομή. Στο δρόμο για το Hail, όπου οι αναβάτες εκτός της πλοήγησης έπρεπε να έχουν στο μυαλό τους και τις καμήλες που περιδιάβαιναν αμέριμνες τους αμμόλοφους, νικητής αναδείχθηκε ο Kevin Benavides. Ο αδερφός του, Luciano Benavides ανέβηκε στη δεύτερη θέση, χάρη και στο μπόνους του 1 λεπτού και 39 δευτερολέπτων που έλαβε. Την τριάδα έκλεισε ο Γάλλος Van Beveren, 1 λεπτό και 27 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο.

Στην αρχή της διαδρομής, ο Brabec ήταν ταχύτερος, περνώντας το πρώτο checkpoint σχεδόν ένα λεπτό μπροστά από τον Toby Price που ακολουθούσε. Από την άλλη, ο δεύτερος γενικής Ross Branch δεν είχε καλή εκκίνηση, έχοντας χάσει μετά από μόλις 51 χιλιόμετρα διαδρομής σχεδόν δύο λεπτά από τον Brabec. Ο νικητής του 7ου Σκέλους, Cornejo, ο οποίος σήμερα άνοιξε τον δρόμο, δεν είχε επίσης καλή εκκίνηση, μένοντας γρήγορα πίσω κατά δύο λεπτά.

Στο μεταξύ, παρά το μηχανικό πρόβλημα χθες που του κόστισε περισσότερο από 2,5 ώρες, ο Pablo Quintanilla θα καταφέρει να σημειώσει τον δεύτερο καλύτερο χρόνο στο πρώτο κομμάτι, περνώντας στη δεύτερη θέση, 58 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec.

Μετά από 111 χιλιόμετρα, στο δεύτερο checkpoint, ο Cornejo εξακολουθεί να ανοίγει τον δρόμο μπροστά, παίρνοντας 1 λεπτό και 45 δευτερόλεπτα μπόνους. Αυτά, ωστόσο δεν είναι αρκετά, με τον Brabec που ακολουθεί να έχει κερδίσει 5 λεπτά, ενώ λίγο αργότερα ο Luciano Benavides πλησίασε τον Χιλιανό, ξεκινώντας και αυτός με τη σειρά του να μαζεύει μπόνους χρόνο. Το δεύτερο σημείο ελέγχου βρίσκει τη Honda να έχει το 1-2-3 με τον Ricky Brabec μπροστά σε χρόνο, ενώ πίσω του ακολουθούν οι Van Beveren και Quintanilla. Την πρώτη πεντάδα ολοκληρώνουν ο Kevin Benavides με KTM και ο Luciano Benavides με Husqvarna.

Λίγο πριν την ολοκλήρωση του πρώτου μέρους της ειδικής, ο Cornejo είναι 6 λεπτά πίσω από τον Brabec. Από την άλλη, ο Quintanilla έχει χάσει πολύ χρόνο και μαζί και θέσεις, πέφτοντας στην 11η, 8 λεπτά πίσω από τον Brabec. Μετά τον ανεφοδιασμό και προτού βρεθούν στο μη χρονομετρημένο κομμάτι των 179 χιλιομέτρων, που χρειάζεται να περάσουν για να βρεθούν στην επόμενη ειδική, ο Αμερικανός παραμένει μπροστά. Πίσω του με +1:18 διαφορά βρίσκεται ο Van Beveren με τον Kevin Benavides στο +2:20 να κλείνει την τριάδα. Εκείνη την στιγμή, ο Brabec έχει αυξήσει την διαφορά του από το 1 δευτερολέπτο που ήταν χθες από τον διώκτη του Branch, στα 3:04. Οι μοτοσυκλέτες του Pierer Group (KTM, Husqvarna και GASGAS) έχει αρχίσει να μοιάζει ότι χάνουν την επαφή με τους τέσσερις μπροστινούς.

Έχοντας καλύψει ήδη 344 χιλιόμετρα, από τα 678 συνολικά, και μετά τον ανεφοδιασμό οι πρώτοι είναι ήδη έτοιμοι να μπουν στο δεύτερο κομμάτι ειδικής. Εκεί, ο Luciano Benavides είναι αυτός που θα ανοίξει τον δρόμο, λαμβάνοντας ταυτόχρονα μπόνους χρόνου, με τον Cornejo που ξεκίνησε πρώτος το πρωί να έχει χάσει αυτό το πλεονέκτημα. Ο Ricky Brabec εξακολουθεί να είναι ταχύτερος, με τον ομόσταυλό του Adrien Van Beveren να τον ακολουθεί στο +1:29, έχοντας κερδίσει 30 δευτερόλεπτα χρόνου. Μάλιστα λίγο αργότερα ο Γάλλος θα καταφέρει να περάσει μπροστά, βάζοντας στόχο την πέμπτη του νίκη σκέλους στο Dakar.

Ο Kevin Benavides ολοκλήρωσε το δεύτερο κομμάτι της ειδικής με τον καλύτερο χρόνο. Έχει καταφέρει έτσι να περάσει μπροστά από τον Brabec με διαφορά μεγαλύτερη του 1 λεπτού, ωστόσο 10 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό, ο Van Beveren είναι αυτός που φαίνεται ότι θα πάρει τη νίκη. Τελικά, αποδείχτηκαν καθοριστικά για τον Γάλλο, ο οποίος δεν κατάφερε να κρατήσει τον ρυθμό του αρκετά ψηλά, με τον Kevin Benavides να παίρνει την δεύτερη νίκη Σκέλους για το φετινό Dakar. Το 1:39 μπόνους που είχε μαζέψει ο Luciano Benavides (Husqvarna) κατά τη διάρκεια του σκέλους, θα στερήσουν από τον Van Beveren (Honda) και τη δεύτερη θέση, για να τερματίσει εν τέλει στο τρίτο σκαλί του βάθρου, 1:27 πίσω από τον νικητή Kevin Benavides (KTM). Τα αδέλφια από την Αργεντινή έκαναν έτσι το 1-2, ενώ μέχρι εκείνη την στιγμή οι μοτοσυκλέτες του Pierer Group φαινόταν ότι μόλις και με το ζόρι θα έκλειναν την 5άδα.

Αν και ο Ricky Brabec έφτασε κάποια στιγμή να ηγείται μέχρι και 3 λεπτά από τον δεύτερο γενικής Ross Branch, ο Αμερικανός της Honda έχασε πολύτιμο χρόνο στα τελευταία 50 χιλιόμετρα. Η έβδομη θέση που πήρε στο 8ο Σκέλος, του χάρισε ανάσα 41 επιπλέον δευτερολέπτων από τον αναβάτη της Hero, με την διαφορά να ανεβαίνει από το 1 δευτερόλεπτο μετά την ολοκλήρωση της 9ης ημέρας, στα 42 στην γενική κατάταξη. Η θέση αυτή, του δίνει την δυνατότητα να μην ξεκινήσει με τους πρώτους το αυριανό σκέλος, αφήνοντας άλλους να ανοίξουν τον δρόμο. Βλέποντας στην συνέχεια τις ροδιές των προπορευόμενων, ο Brabec μπορεί να ακολουθήσει ανεβάζοντας ρυθμό.

Στη γενική κατάταξη βρίσκεται ήδη μπροστά και είναι λογικό να ακολουθήσει την πιο ασφαλή τακτική, προκειμένου να αποφύγει λάθη που θα του κοστίσουν σε χρόνο. Ο Αμερικανός μάλιστα μετά το τέλος του 8ου Σκέλους δήλωσε ο ίδιος ότι αρχίζει να βλέπει κάποιους που κόβουν επίτηδες ρυθμό.

Ο Έλληνας Βασίλης Μπούδρος με τη μοτοσυκλέτα της DNA τερμάτισε 10ος στην κατηγορία Original by Motul και 62ος, μεταξύ των 120 (μετά τις αποσύρσεις) συμμετοχών. Κατάφερε έτσι, να ανέβει στην 66η θέση γενικής, 19 θέσεις ψηλότερα από εχθές που ήταν 85ος. Παρά το δύσκολο 6ο Σκέλος που τον έριξε στην 89η θέση γενικής, ο Μπούδρος έβαλε μπροστά την μαχητικότητά του, δείχνοντας ότι δεν πρόκειται να τα παρατήσει και μετά από 2 σκέλη έχει κερδίσει συνολικά 27 θέσεις!

Όπως είχε προβλεφθεί, οι περισσότεροι βετεράνοι του Dakar δεν αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα στη σημερινή διαδρομή. Όπως ήταν αναμενόμενο, βέβαια, όσο πλησιάζουμε προς το τέλος του σκληροτράχηλου αγώνα αντοχής, οι πρώτοι αρχίζουν να ξεδιπλώνουν τις στρατηγικές τους, θέτοντας ως στόχο την κατάκτηση του τίτλου και όχι απλώς του σκέλους. Αύριο, οι αγωνιζόμενοι θα κατευθυνθούν προς την Al Ula διανύοντας μία συνολική απόσταση 639 χιλιομέτρων, τα 417 εκ των οποίων ανήκουν στην χρονομετρημένη ειδική.
H πρώτη δεκάδα γενικής μετά την ολοκλήρωση του 8ου Σκέλους:

1	R. BRABEC (USA)	HONDA	36h16m31s
2	R. BRANCH (BWA)	HERO	+00:00:42
3	J. CORNEJO FLORIMO (CHL)	HONDA	+00:04:21
4	A. VAN BEVEREN (FRA)	HONDA	+00:11:58
5	K. BENAVIDES (ARG)	KTM	+00:20:31
6	T. PRICE (AUS)	KTM	+00:29:10
7	D. SANDERS (AUS)	GASGAS	+00:38:43
8	L. BENAVIDES (ARG)	HUSQVARNA	+00:39:35
9	S. SVITKO (SVK)	KTM	+01:11:53
10	M. MICHEK (CZE)	KTM	+01:56:53

 

[maik900]

Rally Dakar 2024 - Πέθανε ο Ισπανός αναβάτης Carles Falcon που είχε τραυματιστεί σοβαρά στο 2ο σκέλος​

Ο πρώτος -και ελπίζουμε τελευταίος- θάνατος αγωνιζόμενου στο φετινό Dakar

Το βράδυ της 15ης Ιανουαρίου ανακοινώθηκε ο θάνατος του αγωνιζόμενου Carles Falcon, ο οποίος είχε τραυματιστεί άσχημα στο 2ο σκέλος του φετινού Rally Dakar.

Ο Καταλανός συμμετείχε για 2η φορά στο Dakar, όταν έπεσε άσχημα, 15 χιλιόμετρα πριν το τέλος της ειδικής των 463 χιλιομέτρων, μεταξύ Al Henakiyah και Al Duwadimi.

Με την άφιξη του ιατρικού team ο Falcon δεν είχε σφυγμό και χρειάστηκε ανάνηψη, ενώ μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο της Ριάντ. Εκεί οι γιατροί διέγνωσαν εγκεφαλικό οίδημα λόγω κατάγματος του σπονδύλου C2, καθώς και πέντε σπασμένα πλευρά, κάταγμα στον αριστερό καρπό και σπασμένη κλείδα. Ο Falcon νοσηλευόταν στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, όπου κρατήθηκε σε τεχνητό κώμα, ενώ οι γιατροί συνέχισαν τις εξετάσεις.

Σε ανακοίνωση που επιβεβαίωσε τον θάνατό του, η ομάδα ανέφερε: "Τη Δευτέρα, 15 Ιανουαρίου, ο Carles [Falcón] μας άφησε. Η ιατρική ομάδα επιβεβαίωσε ότι η νευρολογική βλάβη που προκλήθηκε από την καρδιοαναπνευστική ανακοπή τη στιγμή του ατυχήματος ήταν μη αναστρέψιμη. Ο Carles ήταν ένας χαμογελαστός άνθρωπος, πάντα δραστήριος, που απολάμβανε με πάθος ό,τι έκανε, ειδικά τις μοτοσυκλέτες.

Μας άφησε κάνοντας κάτι που ήταν το όνειρό του, αγωνιζόμενος στο Ντακάρ. Πρέπει να τον θυμόμαστε για το χαμόγελό του και για την χαρά που δημιουργούσε σε όλους. Ήταν μηχανικός ηλεκτρονικών υπολογιστών, από εκπαίδευση. Εκπαιδευτής μοτοσυκλετών και ταξιδιωτικός οδηγός μοτοσυκλετών από πάθος. Υπάρχουν πολλοί που έμαθαν στο πλευρό του. Δίδασκε με υπομονή, ενέργεια και χαρά, έκανε τους πάντες να απολαμβάνουν τη μοτοσυκλέτα.

 

[maik900]

Rally Dakar 2024, Μέρα 11 - Πρωτιά van Beveren, με τον Βασίλη Μπούδρο στην 9η θέση της Original by MOTUL​

Η Honda έκανε podium lockout το 9ο σκέλος του αγώνα, καταλαμβάνοντας και τις 3 πρώτες θέσεις της ημέρας

Στο 9ο σκέλος του Rally Dakar 2024, ο αναβάτης του HRC Adrien van Beveren πήρε τη δεύτερη νίκη σε σκέλος για το φετινό event, ανεβαίνοντας έτσι στην 3η θέση της γενικής, κι έχοντας μπροστά του σε απόσταση βολής τον 2ο Ross Branch της Hero, και τον ηγέτη της γενικής και ομόσταυλο του Γάλλου, Ricky Brabec. Ο Βασίλης Μπούδρος συνέχισε την ανάκτηση θέσεων, τερματίζοντας 67ος στις μοτοσυκλέτες και 9ος στην Original by MOTUL, ανεβαίνοντας έτσι στην 79η θέση γενικής και στην 18η της Original by MOTUL!

Αυτή ήταν η 2η νίκη του Adrien Van Beveren σε αυτή τη διοργάνωση του Ντακάρ και η 5η της καριέρας του σε σκέλος του αγώνα. Ο αναβάτης της Honda με το νούμερο 42 άνοιξε το δρόμο για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, κερδίζοντας 5'36'' σε μπόνους.

Έτσι, από 4ος o Γάλλος ανέβηκε 3ος, περνώντας μπροστά από τον ομόσταυλό του, Nacho Cornejo, για να βρεθεί μόλις 11'16'' πίσω από τον επίσης αναβάτη της Honda, Ricky Brabec που προηγείται της γενικής μετά από 9 σκέλη αγώνα.

Δεύτερος, 42'' πιο πίσω, τερμάτισε ο Ricky Brabec, με τον Αμερικανό να διατηρεί έτσι την πρωτοκαθεδρία του στον αγώνα και ανεβάζοντας τη διαφορά του από τον δεύτερο Ross Branch από τα 42 δευτερόλεπτα στα 7 λεπτά και 9 δευτερόλεπτα.

Τρίτος στο 9ο σκέλος τερμάτισε ο Pablo Quintanilla, με τη Honda να κάνει έτσι podium lockout, κατακτώντας και τις τρεις πρώτες θέσεις της ημέρας. Παρά την καλή του επίδοση, ο Χιλιανός Quintanilla δεν έχει μεγάλες ελπίδες για διάκριση, καθώς βρίσκεται αρκετά πίσω, στην 17η θέση γενικής.

Στην τέταρτη θέση της ημέρας τερμάτισε ο Toby Price, ο καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης του Pierer Group για το 9ο σκέλος. Ο Αυστραλός παρέμεινε έτσι 6ος γενικής, μια θέση που διατηρεί τα τελευταία 3 σκέλη του αγώνα, 35 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Brabec.

Ο Ross Branch ολοκλήρωσε το σκέλος στην 5η θέση, μια θέση που του κόστισε αρκετά λεπτά χρόνου σε σχέση με τον Brabec, όμως ο αναβάτης από την Μποτσουάνα διατήρησε την 2η θέση του στη γενική, με τον Van Beveren να βρίσκεται πλέον μια ανάσα πιο πίσω.

Μια κακή 7η θέση έριξε τον Nacho Cornejo της Honda από την 3η θέση γενικής στην 7η, όμως η διαφορά του από τον πρώτο γενικής Brabec δεν είναι μεγάλη, στα 13 λεπτά και 46 δευτερόλεπτα, και υπάρχει ακόμα χρόνος για να διακριθεί ο Χιλιανός.

Πρώτος αναβάτης γενικής όσον αφορά στο εργοστάσιο της Sherco είναι ο Harith Noa, στην 13η θέση, από το εργοστάσιο της Fantic o Jeremy Miroir στην 33η θέση, και ο Cesare Zachetti της KOVE Ιταλίας που μετά τις εξαιρετικές επιδόσεις του 2023 ταλαιπωρείται από μηχανικές βλάβες και βρίσκεται 78ος, να σημειώσουμε πως συμμετέχει με προηγούμενο μοντέλο και όχι του 2024.

Όσον αφορά τον δικό μας Βασίλη Μπούδρο, ο Έλληνας αναβάτης συνέχισε να ανακτά θέσεις, για να τερματίσει στην 67η θέση για το 9ο σκέλος, αλλά και στην εξαιρετική 9η θέση της Original by MOTUL. Κάπως έτσι ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας της DNA ανέβηκε 4 ακόμα θέσεις για να βρεθεί στην 79η θέση γενικής και στην 18η της Original by MOTUL!
Ακολουθεί η πρώτη δεκάδα του 9ου σκέλους στις μοτοσυκλέτες:

ΘΕΣΗ	#	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ
1	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	04H 36' 46''
2	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	04H 37' 18''	+ 00H 00' 32''
3	7	(CHL) PABLO QUINTANILLA	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	04H 41' 05''	+ 00H 04' 19''
4	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	04H 43' 20''	+ 00H 06' 34''
5	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	04H 43' 45''	+ 00H 06' 59''
6	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	04H 44' 59''	+ 00H 08' 13''
7	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	04H 46' 43''	+ 00H 09' 57''
8	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	04H 46' 52''	+ 00H 10' 06''
9	142	(SVK) STEFAN SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	04H 49' 14''	+ 00H 12' 28''
10	18	(ZAF) BRADLEY COX	BAS WORLD KTM RACING TEAM	04H 49' 40''	+ 00H 12' 54''

Και η πρώτη δεκάδα γενικής μοτοσυκλετών μετά από τα πρώτα 9 σκέλη:

ΘΕΣΗ	#	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ	ΠΟΙΝΗ
1	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	40H 53' 49''		00H 01' 00''
2	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	41H 00' 58''	+ 00H 07' 09''	00H 01' 00''
3	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	41H 05' 15''	+ 00H 11' 26''
4	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	41H 07' 35''	+ 00H 13' 46''	00H 06' 00''
5	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	41H 22' 01''	+ 00H 28' 12''	00H 03' 00''
6	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	41H 29' 01''	+ 00H 35' 12''
7	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	41H 42' 58''	+ 00H 49' 09''	00H 15' 00''
8	5	(AUS) DANIEL SANDERS	RED BULL GASGAS FACTORY RACING	41H 53' 36''	+ 00H 59' 47''
9	142	(SVK) STEFAN SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	42H 17' 38''	+ 01H 23' 49''
10	23	(CZE) MARTIN MICHEK	ORION - MOTO RACING GROUP	43H 14' 24''	+ 02H 20' 35''

 

[maik900]

Rally Dakar 2024, Μέρα 12 - Podium Lockout ξανά από τη Honda, με τον Βασίλη Μπούδρο 11ο στην Original by MOTUL​

Ο Ricky Brabec ταχύτερος όλων, ανεβάζοντας τη διαφορά του στη γενική από τον 2ο Ross Branch

Τη 12η συνολικά ημέρα του Rally Dakar 2024 διεξήχθη το 10ο σκέλος του αγώνα μετά τον πρόλογο, με κυκλική διαδρομή όπου αφετηρία και τερματισμός ήταν η Alula. Συνολικά οι αγωνιζόμενοι διένυσαν 612 χιλιόμετρα, με τα 371 εξ’ αυτών να αποτελούν την ειδική διαδρομή. Πρώτος στις μοτοσυκλέτες ήταν ο Ricky Brabec, με τη Honda να κάνει μια ακόμη κυριαρχική εμφάνιση στον φετινό αγώνα, κλειδώνοντας και τις 3 πρώτες θέσεις. Ο Έλληνας Βασίλης Μπούδρος, που σήμερα αγωνίστηκε με σπασμένα δάχτυλα στο χέρι τερμάτισε 70ς στις μοτοσυκλέτες και 11ος στην Original by MOTUL, ανεβαίνοντας στην 82η θέση γενικής και παραμένοντας 17ος στην κατηγορία του μετά από 10 ημέρες αγώνα.

Πρωταγωνιστής του 10ου σκέλους του Rally Dakar 2024 ήταν ο Ricky Brabec της Honda, που με την πρώτη θέση του σε συνδυασμό με την 7η του Ross Branch που βρίσκεται στο κατόπι του, άνοιξε την ψαλίδα που τους χωρίζει στη γενική στα 10 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα. Όχι ότι τα 11 λεπτά δίνουν τη δυνατότητα στον Αμερικανό αναβάτη του HRC να εφησυχάσει, αλλά με μόνο μιάμιση μέρα να απομένει (το 12ο σκέλος έχει κλασικά μικρή ειδική), το τέλος πλησιάζει.

Μια ανάσα πιο πίσω από τον Brabec (μόλις 2 δευτερόλεπτα) στο 10 σκέλος τερμάτισε ο ομόσταυλός του, Nacho Cornejo, που με αυτή του την επίδοση ανέβηκε από 7ος γενικής στην 4η θέση, και ελπίζει και αυτός για το καλύτερο, 13 λεπτά και 48 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec.

Τρίτος αναβάτης, μόλις 20 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec, ήταν ο Adrien Van Beveren, που με τη μεταγραφή του στο στρατόπεδο της Honda κάνει μια από τις καλύτερες εμφανίσεις της καριέρας του στο φετινό Dakar. Ο Γάλλος αγωνιζόμενος είναι 3ος γενικής, 11 λεπτά και 46 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec.

Στην τέταρτη θέση, 47 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec, είχαμε τον πρώτο αναβάτη του Pierer Group, τον Daniel Sanders της GASGAS. Παρόλα αυτά, ο Αυστραλός δεν έχει δυνατότητα διάκρισης, αφού βρίσκεται στην 8η θέση γενικής, μία ώρα και 34 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec.

Και η πρώτη πεντάδα του 10ου σκέλους έκλεισε με τον Harith Noah της Sherco, ο οποίος έφτασε στον τερματισμό 1 λεπτό και 55 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec. Ο Ινδός βρίσκεται στην 12η θέση γενικής, 2 ώρες και 37 λεπτά πίσω από τον Brabec.

Και η KTM; Ο Kevin Benavides τερμάτισε 8ος, 4 λεπτά και 31 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο, ενώ βρίσκεται 5ος γενικής, 32 λεπτά και 43 δευτερόλεπτα πίσω από τον Brabec, ενώ ο Toby Price ήταν 10ος, 6 λεπτά και 48 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο, και βρίσκεται 6ος γενικής, 42 λεπτά πίσω από τον Brabec.

Ο Βασίλης Μπούδρος είχε μια δύσκολη μέρα το 9ο σκέλος του φετινού Dakar, όπου έπεσε άσχημα δύο φορές, με αποτέλεσμα να “πληγώσει” τη μοτοσυκλέτα της DNA, και να σπάσει δυο ή τρία δάχτυλα στο ένα χέρι. Έτσι, ξόδεψε αρκετό χρόνο μετά τον τερματισμό στις επιδιορθώσεις μοτοσυκλέτας και χεριού, και είχε ελάχιστο χρόνο για ξεκούραση. Παρόλα αυτά, ο Έλληνας αναβάτης δεν το βάζει κάτω, και στο 10ο σκέλος τερμάτισε στην 70η θέση στις μοτοσυκλέτες, και στην 11η στην Original by MOTUL. Έτσι ο Βασίλης ανέβηκε από 83ος γενικής στην 82η θέση, ενώ βρίσκεται 17ος στην κατηγορία του.
Ακολουθεί το TOP-10 στις μοτοσυκλέτες για το 10ο σκέλος του αγώνα:

ΘΕΣΗ	#	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ
1	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	03H 51' 39''
2	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	03H 51' 41''	+ 00H 00' 02''
3	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	03H 51' 59''	+ 00H 00' 20''
4	5	(AUS) DANIEL SANDERS	RED BULL GASGAS FACTORY RACING	03H 52' 26''	+ 00H 00' 47''
5	20	(IND) HARITH NOAH	SHERCO TVS RALLY FACTORY	03H 53' 34''	+ 00H 01' 55''
6	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	03H 54' 12''	+ 00H 02' 33''
7	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	03H 55' 24''	+ 00H 03' 45''
8	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	03H 56' 10''	+ 00H 04' 31''
9	28	(FRA) MATHIEU DOVEZE	BAS WORLD KTM RACING TEAM	03H 57' 51''	+ 00H 06' 12''
10	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	03H 58' 27''	+ 00H 06' 48''

Και τέλος δείτε την πρώτη δεκάδα γενικής μετά από 10 σκέλη αγώνα:

ΘΕΣΗ	#	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ	ΠΟΙΝΗ
1	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	44H 45' 28''		00H 01' 00''
2	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	44H 56' 22''	+ 00H 10' 54''	00H 01' 00''
3	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	44H 57' 14''	+ 00H 11' 46''
4	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	44H 59' 16''	+ 00H 13' 48''	00H 06' 00''
5	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	45H 18' 11''	+ 00H 32' 43''	00H 03' 00''
6	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	45H 27' 28''	+ 00H 42' 00''
7	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	45H 37' 10''	+ 00H 51' 42''	00H 15' 00''
8	5	(AUS) DANIEL SANDERS	RED BULL GASGAS FACTORY RACING	45H 46' 02''	+ 01H 00' 34''
9	142	(SVK) STEFAN SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	46H 24' 31''	+ 01H 39' 03''
10	23	(CZE) MARTIN MICHEK	ORION - MOTO RACING GROUP	47H 15' 13''	+ 02H 29' 45''	00H

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Rally Dakar 2024, Μέρα 13 - O Ross Branch μεν το σκέλος, όμως ο Ricky Brabec βρίσκεται ένα βήμα πριν τον τίτλο - Στην 15άδα της Original by MOTUL ο Μπούδρος!​

Αύριο το τελευταίο -διεκπαιρεωτικό- σκέλος με πολύ μικρή ειδική - Ελάχιστες, αν και πάντα υπαρκτές, οι πιθανότητες ανατροπών

Η 13η ημέρα του Rally Dakar 2024 είχε στο μενού το 11ο και προτελευταίο σκέλος του αγώνα για φέτος, που στην ουσία είναι το τελευταίο, καθώς την τελευταία ημέρα τα χιλιόμετρα είναι λίγα και η πιθανότητα ανατροπών ελάχιστη. Κάπως έτσι, μπορεί μεν ο Ross Branch της Hero να πήρε το σκέλος, όμως ο Ricky Brabec ελέγχει το παιχνίδι, και με 10 λεπτά και 22 δευτερόλεπτα διαφορά στη γενική, δύσκολα θα χάσει τον τίτλο. Καλή ήταν η μέρα για τον Βασίλη Μπούδρο, καθώς ο κουρασμένος και τραυματισμένοςΈλληνας αναβάτης τερμάτισε στην 15άδα της κατηγορίας του!

Το 11ο σκέλος σημαδεύτηκε από δυο ατυχίες κορυφαίων αναβατών, καθώς από τη μία είχαμε μηχανικό πρόβλημα για τον Nacho Cornejo του HRC, και από την άλλη ο Rui Goncalves της Sherco είχε πτώση και εγκατάλειψη.

Ο Cornejo σταμάτησε μετά από 115 χιλιόμετρα ειδικής, χάνοντας πολύτιμο χρόνο δέκα λεπτών. Κατά τον ανεφοδιασμό, ο Χιλιανός εξήγησε ότι χάλασε η αντλία καυσίμου για το μπροστινό ρεζερβουάρ. Μόλις το πίσω ρεζερβουάρ άδειασε, αναγκάστηκε να σταματήσει για να αφαιρέσει το μπροστινό ρεζερβουάρ και να ρίξει το περιεχόμενό του στο πίσω ρεζερβουάρ του Honda του. Έτσι ο Χιλιανός τερμάτισε μόλις 15ος. Διατήρησε έτσι μεν την 4η θέση στη γενική, είναι όμως 38 λεπτά και 44 δεύτερα πίσω από τον πρώτο, ενώ απειλείται από τον 5ο Kevin Benavides της KTM που βρίσκεται 3 λεπτά και 35 δεύτερα πίσω του.

Ο Rui Gonçalves έπεσε έχοντας καλύψει μόλις 12 χιλιόμετρα της ειδικής διαδρομής. Έχοντας τραυματιστεί στον ώμο, ο Πορτογάλος αναβάτης επικοινώνησε με τους διοργανωτές για να ζητήσει ιατρική βοήθεια. Ο επίσημος αναβάτης της Sherco μεταφέρθηκε αεροπορικώς στο νοσοκομείο της AlUla για πλήρη έλεγχο. Έτσι ο Harith Noah είναι ο τελευταίος εναπομείνας επίσημος αναβάτης της Sherco που εξακολουθεί να αγωνίζεται, και μάλιστα σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους, καθώς βρίσκεται στην 11η θέση γενικής, και αν συνεχίσει έτσι και αύριο θα πετύχει τον καλύτερο τερματισμό στο Dakar για Ινδό αναβάτη.

Επιστρέφοντας στους κορυφαίους, ο Ross Branch πήρε τη νίκη στο 2ο σκέλος του για φέτος, με τον αναβάτη από την Μποτσουάνα να φέρνει διεθνή αναγνώριση στη Hero, με τους Ινδούς να ονειρεύονται ακόμα και τη νίκη. Παρά τη νίκη του όμως, με μόλις 32 δευτερόλεπτα διαφορά στο σκέλος από τον 2ο Brabec, ο Branch βρίσκεται 10 λεπτά και 22 δευτερόλεπτα πίσω από τον Αμερικανό, και για να πάρει τη νίκη στον αγώνα θα πρέπει ο αναβάτης του HRC να αντιμετωπίσει μεγάλο πρόβλημα στο 12ο και τελευταίο σκέλος.

Δεύτερος στο 11ο σκέλος ήταν ο Ricky Brabec, που με τη σταθερότητα του έχει ξεχωρίσει από τους υπόλοιπους, έχοντας καταφέρει να περάσει μπροστά από τον πρώην πρωτοπώρο Branch, και ετοιμάζεται για σαμπάνιες.

Ο Adrien Van Beveren έκανε μια ακόμα πολύ καλή εμφάνιση, παίρνοντας την 3η θέση στο σκέλος, 3 λεπτά και 17 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο, ενώ βρίσκεται 3ος και στη γενική κατάταξη, 14 λεπτά και 31 δευτερόλεπτα πίσω από τον ομόσταυλό του, Brabec.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Luciano Benavides της Husqvarna, που βρίσκεται 7ος, χωρίς πιθανότητα διάκρισης καθώς απέχει 55 λεπτά και 48 δεύτερα από τον Brabec.

Και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον Toby Price της KTM, με τον Αυστραλό να είναι 6ος γενικής, 47 λεπτά και 59 δεύτερα πίσω από τον πρώτο.

Ο Έλληνας Βασίλης Μπούδρος, παλεύοντας με την κούραση και το σπασμένο του δάχτυλο, τερμάτισε 74ος στις μοτοσυκλέτες, και 15ος στην Original by MOTUL. Μια ημέρα πριν το τέλος του Dakar 2024, o Μπούδρος βρίσκεται 82ος γενικής και 18ος στην κατηγορία του.
Ακολουθεί το TOP-10 στις μοτοσυκλέτες για το 11ο σκέλος:

ΘΕΣΗ	#	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ	ΠΟΙΝΗ
1	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	04H 51' 57''
2	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	04H 52' 29''	+ 00H 00' 32''
3	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	04H 55' 14''	+ 00H 03' 17''
4	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	04H 56' 35''	+ 00H 04' 38''
5	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	04H 58' 28''	+ 00H 06' 31''
6	18	(ZAF) BRADLEY COX	BAS WORLD KTM RACING TEAM	05H 00' 02''	+ 00H 08' 05''
7	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	05H 02' 05''	+ 00H 10' 08''	00H 01' 00''
8	5	(AUS) DANIEL SANDERS	RED BULL GASGAS FACTORY RACING	05H 04' 20''	+ 00H 12' 23''
9	23	(CZE) MARTIN MICHEK	ORION - MOTO RACING GROUP	05H 06' 24''	+ 00H 14' 27''
10	142	(SVK) STEFAN SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	05H 07' 44''	+ 00H 15' 47''

Και το TOP-10 γενικής μοτοσυκλετών μετά από 11 σκέλη:

ΘΕΣΗ	#	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ	ΠΟΙΝΗ
1	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	49H 37' 57''		00H 01' 00''
2	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	49H 48' 19''	+ 00H 10' 22''	00H 01' 00''
3	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	49H 52' 28''	+ 00H 14' 31''
4	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	50H 16' 41''	+ 00H 38' 44''	00H 06' 00''
5	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	50H 20' 16''	+ 00H 42' 19''	00H 04' 00''
6	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	50H 25' 56''	+ 00H 47' 59''
7	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	50H 33' 45''	+ 00H 55' 48''	00H 15' 00''
8	5	(AUS) DANIEL SANDERS	RED BULL GASGAS FACTORY RACING	50H 50' 22''	+ 01H 12' 25''
9	142	(SVK) STEFAN SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	51H 32' 15''	+ 01H 54' 18''
10	23	(CZE) MARTIN MICHEK	ORION - MOTO RACING GROUP	52H 21' 37''	+ 02H 43' 40''	00H

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Μεγάλη νίκη Ricky Brabec και Honda - Κέρδισαν το Rally Dakar 2024!​

Ο Αμερικανός κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Ross Branch της Hero, με τρίτο τον Adrien Van Beveren και το HRC να παίρνει 2 θέσεις στο βάθρο

Παίρνοντας την 7η θέση στο 12ο και τελευταίο σκέλος του Rally Dakar 2024, και με τον μεγάλο του αντίπαλο για φέτος Ross Branch της Hero να τερματίζει 9ος, ο εργοστασιακός αναβάτης της Monster Energy Honda, Ricky Brabec πήρε τον 2ο τίτλο του στον θρυλικό αγώνα, μετά από την πρώτη του επικράτηση το 2020.

Το 2020 ο Brabec με τη Honda είχαν καταφέρει να σπάσουν το σερί των 18 συνεχόμενων τίτλων για την KTM στο διάστημα 2001-2019, με τον Kevin Benavides να παίρνει τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη για το HRC το 2021. Το Pierer Group έκανε comeback το 2022 με τον Sam Sunderland (GASGAS) και το 2023 με τον Kevin Benavides που άλλαξε στρατόπεδο για τα μάτια της KTM. Όμως το 2024 ήταν καθαρά υπόθεση της Honda, η οποία έκανε θριαμβευτική εμφάνιση, κάνοντας ακόμα και podium lockout σε κάποια σκέλη, καταλαμβάνοντας δηλαδή και τις τρεις πρώτες θέσεις στον τερματισμό της ημέρας.

Φέτος, οι αναβάτες των μοτοσυκλετών από το εργοστάσιο της Αυστρίας δεν κατάφεραν ποτέ να απειλήσουν τους Ιάπωνες, και τη θέση του μεγάλου ανταγωνιστή της Honda πήρε η ινδική Hero, με τον Ross Branch. Στο 12ο και τελευταίο σκέλος του Dakar 2024, οι αναβάτες της KTM μπορεί να έκαναν το 1-2, όμως το αποτέλεσμα αυτό ήταν χωρίς αντίκρυσμα για τον τίτλο, καθώς οι δυο τους τερμάτισαν στις θέσεις 4 (Kevin Benavides) και 5 (Toby Price), 38 και 45 λεπτά αντίστοιχα πίσω από τον νικητή του αγώνα Ricky Brabec.

Brabec, ο οποίος τερμάτισε 7ος στο 12ο σκέλος, καταφέρνοντας όμως να κρατήσει πίσω του τον Branch (9ος), διατηρώντας έτσι τη διαφορά των 10+ λεπτών μεταξύ τους, η οποία έφτασε και πάλι σχεδόν τα 11 λεπτά στο τέλος (10.53), δίνοντας τον τίτλο στον Αμερικανό, χαρίζοντας παράλληλα αρκετή αίγλη τόσο στον αναβάτη από τη Μποτσουάνα που το πάλεψε μέχρι τέλους -και κατάφερε να παραμείνει 2ος παρά την πίεση του Van Beveren-, όσο και στην ινδική Hero.

Για την ιστορία, ο συνολικός χρόνος αγώνα του Brabec ήταν 51 ώρες 30 λεπτά και 8 δευτερόλεπτα, ενώ ο Αμερικανός κέρδισε μόνο ένα σκέλος από τα 12 του αγώνα, αποδεικνύοντας για μια ακόμη φορά πως οι νίκες σε σκέλη δεν μεταφράζονται απαραίτητα σε τελική νίκη, καθώς για εκείνη μετρά περισσότερο η σταθερότητα. Σταθερός και αποφασιστικός, ο Brabec, ενώ βρισκόταν πίσω από τον Branch στα αρχικά στάδια του αγώνα, κατάφερε να τον πλησιάσει, να τον περάσει, και κατόπιν να ανοίξει τη διαφορά λίγες μέρες πριν το τέλος, σφραγίζοντας με άριστη στρατηγική τον 2ο τίτλο του.

Τώρα βρισκόμαστε σε αναμονή και για τον τερματισμό του Βασίλη Μπούδρου, που αγωνίζεται στην δυσκολότερη κατηγορία του αγώνα, την Original by MOTUL.
Ακολουθεί η πρώτη 10άδα γενικής του Rally Dakar 2024

ΘΕΣΗ	#	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ	ΠΟΙΝΗ
1	9	(USA) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	51H 30' 08''		00H 01' 00''
2	46	(BWA) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	51H 41' 01''	+ 00H 10' 53''	00H 01' 00''
3	42	(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	51H 42' 33''	+ 00H 12' 25''
4	47	(ARG) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	52H 08' 56''	+ 00H 38' 48''	00H 04' 00''
5	2	(AUS) TOBY PRICE	RED BULL KTM FACTORY RACING	52H 15' 36''	+ 00H 45' 28''
6	11	(CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	MONSTER ENERGY HONDA TEAM	52H 16' 46''	+ 00H 46' 38''	00H 06' 00''
7	1	(ARG) LUCIANO BENAVIDES	HUSQVARNA FACTORY RACING	52H 23' 39''	+ 00H 53' 31''	00H 16' 00''
8	5	(AUS) DANIEL SANDERS	RED BULL GASGAS FACTORY RACING	52H 44' 40''	+ 01H 14' 32''
9	142	(SVK) STEFAN SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	53H 26' 36''	+ 01H 56' 28''
10	23	(CZE) MARTIN MICHEK	ORION - MOTO RACING GROUP	54H 18' 57''	+ 02H 48' 49''	00H 01'

Ricky Brabec - Ο νικητής του Rally Dakar 2024

 

[stelios62]

Συγχαρητηρια στον Β. Μπουδρο ... συγκινημενος και λογικα οπως εκφραζεται και στο βιντεο του.
Αλλο γιαπωνεζικο μοτερ ή εργοστασιο εκτος της Honda ετρεχε αραγε ?

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=203851776141565&id=690936613

 

[maik900]

O Βασίλης Μπούδρος νίκησε τις δυσκολίες τερματίζοντας στο Rally Dakar 2024 με την μοτοσυκλέτα της DNA!​

Πολλές φορές βρέθηκε κοντά στην εγκατάλειψη ο Έλληνας αναβάτης αλλά η θέληση για να τερματίσει στον φετινό αγώνα στην δύσκολη κατηγορία Original by Motul ήταν πιο δυνατή

Ο Βασίλης Μπούδρος με την Husqvarna FR450 Rally της DNA Filters την οποία βάφτισε “ΠΝΟΗ” κατάφερε να τερματίσει με επιτυχία τον δυσκολότερο αγώνα Rally Raid στον κόσμο, το Rally Dakar 2024, στην κατηγορία Original by Motul στην οποία οι συμμετέχοντες δεν έχουν μηχανική υποστήριξη και πρέπει να συντηρούν και να επισκευάζουν χωρίς βοήθεια τη μοτοσυκλέτα τους.

Μετά από 5.000 χιλιόμετρα στις αφιλόξενες εκτάσεις της Σαουδικής Αραβίας ο Βασίλης Μπούδρος έφτασε στον τερματισμό του 12ου και τελευταίου σκέλος του αγώνα με τον Έλληνα αναβάτη να ολοκληρώνει τον αγωνιστικό άθλο που ξεκίνησε στις 5 Ιανουαρίου στην 78η θέση της γενικής κατάταξης και στην 17η θέση της κατηγορίας Original by Motul.

Τι και αν έφτασε κοντά στο να εγκαταλείψει στο έκτο σκέλος του αγώνα περνώντας μόνος του το βράδυ χωρίς προμήθειες στην έρημο με μόνη του συντροφιά την “ΠΝΟΗ”, ο Βασίλης δεν το έβαλε κάτω και συνέχισε για να ολοκληρώσει τον στόχο του που δεν ήταν άλλος από τον τερματισμό.

Ο Μπούδρος ολοκλήρωσε με επιτυχία τα τελευταία 175 χιλιόμετρα της ειδικής διαδρομής στην τελευταία ημέρα του αγώνα, φτάνοντας στον τερματισμό κρατώντας της ελληνική σημαία στα χέρια του. Ο Έλληνας αναβάτης εμφανώς συγκινημένος μετά τον τερματισμό του έκανε και κάποιες δηλώσεις για τον φετινό αγώνα: “Ένα παιδί από τη Ραφήνα κατάφερε να τερματίσει στον δυσκολότερο μηχανοκίνητο αγώνα στον κόσμο.

"Ένα παιδί από τη Ραφήνα βρέθηκε στον τερματισμό του δυσκολότερου αγώνα του κόσμου”

Πρέπει να ονειρευόμαστε, να κυνηγάμε τις δυσκολίες, να μην τις αποφεύγουμε. Δεν έχει νόημα να πω για τις δυσκολίες που συνάντησα. Το σημαντικό είναι να δίνεις το παράδειγμα σε αυτούς που θέλουν να πραγματοποιήσουν τα όνειρα τους. Δεν έχει να κάνει με την θέση που τερματίζεις καθώς το σημαντικό είναι ο τερματισμός. Είμαι στην λίστα όσων τερμάτισαν και όχι όσων εγκατέλειψαν στην δυσκολότερη κατηγορία την Original by Motul, 'την κατηγορία των... άπλυτων' όπως την λέω εγώ. Τα καλύτερα έρχονται, έχουμε το ταξίδι προς την τελετή λήξης. Προχωράμε.”

Η περιπέτεια του Βασίλη Μπούδρου και της “ΠΝΟΗΣ” στο Rally Dakar 2024 ολοκληρώθηκε με επιτυχία με τον Έλληνα αναβάτη να μην μπορεί να ξεπεράσει την 70η θέση κατάταξης που είχε πετύχει το 2022, ωστόσο να πετυχαίνει τον σημαντικότερο στόχο που δεν είναι άλλος από τον τερματισμό στο Dakar.

 

[maik900]

Rally Dakar 2024 - Για να τελειώνουν: Συνοδηγός αυτοκινήτου αρπάζει μοτοσυκλέτα [VIDEO]​

Θα πρέπει να τραβούσαν τα μαλλιά τους μέσα στο αυτοκίνητο

Τις τελευταίες ώρες έχει προκαλέσει αίσθηση ένα video που δείχνει συνοδηγό αυτοκινήτου που αγωνίζεται στο Rally Dakar 2024 να βγαίνει τρέχοντας, να αρπάζει την μοτοσυκλέτα εμπρός που με το ζόρι προσπαθούσε να περάσει το βραχώδες μονοπάτι και να την οδηγεί σε πιο ήπιο έδαφος, ανοίγοντας δρόμο για το αυτοκίνητο να φύγει.

Με την μεγάλη διαφορά ύψους ανάμεσα στον συνοδηγό του αυτοκινήτου και του αναβάτη της μοτοσυκλέτας, αλλά και την ξεκάθαρη διαφορά σε ικανότητες, το video διαδίδεται πολύ γρήγορα. Μάλιστα ορισμένοι στα σχόλια θεωρούν πως ο συνοδηγός ανήκει στο γυναικείο φύλο επεκτείνοντας τον εντυπωσιασμό τους ως κάτι που δεν βλέπουμε συχνά.

Ξεχνώντας ίσως πως υπάρχει καλύτερο παράδειγμα, στο πρόσωπο της Laia Sanz που μέχρι πρόσφατα αγωνιζόταν στο Dakar στην κατηγορία των μοτοσυκλετών πριν περάσει στα αυτοκίνητα. Όσο ήταν στις μοτοσυκλέτες είχε φτάσει μέχρι και την δεκάδα, αφήνοντας πίσω της πολλούς πρωτοκλασάτους αναβάτες. Στο ΜΟΤΟ έχουμε οδηγήσει μαζί της αρκετές φορές, και ξέρουμε πόσο εκπληκτικά γρήγορη είναι, αλλά και πόσο σταθερή αναβάτρια με φανταστική ροή κινήσεων.

Στην προκειμένη περίπτωση όμως, ο συνοδηγός είναι ο Γάλλος Loïc Minaudier και οι ικανότητές του στην αγωνιστική οδήγηση μοτοσυκλέτας ξεπερνούν εκείνες του Ιρλανδού Oran O’Kelly που με το Ν#94 προσπαθούσε να περάσει το βραχώδες σημείο καθυστερώντας τον Minaudier και τον οδηγό του αυτοκινήτου, τον Mathieu Serradori.

Ο καημένος O’Kelly που τρέχει το πρώτο του Dakar, έτυχε να καθυστερήσει το αυτοκίνητο δύο βετεράνων αναβατών Enduro που έχουμε μάλιστα μεγάλες περγαμηνές στο Dakar! O συνοδηγός έχει τρέξει 5 φορές στο Dakar με μοτοσυκλέτα και άλλες τρεις με αυτοκίνητο, φτάνοντας να τερματίσει στις παρυφές της εικοσάδας και σταθερά στις παρυφές των πρώτων 30! Καλύτερη επίδοσή του, 23ος γενικής το 2019, ενώ είναι ένας από τους καλύτερους αναβάτες Enduro της Γαλλίας και βετεράνος των Rally.

Ο Loïc που βλέπετε να κατεβαίνει από το αυτοκίνητο για να βοηθήσει, πρώτα τον εαυτό του καθώς είδε πως θα έχανε τουλάχιστον μία θέση, έχει έρθει και στην Ελλάδα και έχει αγωνιστεί στο δικό μας προπύργιο και προπονητικό βήμα του Dakar, το Hellas Rally Raid που πρωτοκλασάτοι αναβάτες έχουν εδώ και χρόνια ενσωματώσει στα στάδια της προετοιμασία τους για το πιο απαιτητικό Rally του κόσμου.

Όταν είχε έρθει στην Ελλάδα για να τρέξει με μοτοσυκλέτα στο Hellas Rally Raid, ο Loïc είχε παραχωρήσει συνέντευξη στον συνεργάτη του ΜΟΤΟ, Θοδωρή Ερμήλιο, τονίζοντάς του μεταξύ άλλων πως για την πλειοψηφία των επαγγελματιών αναβατών του Dakar η θέση του συνεπιβάτη σε αγωνιστική ομάδα είναι ένα φυσιολογικό και λογικό βήμα καθώς κατέχουν ήδη τα μυστικά της πλοήγησης, Έχουν δηλαδή ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα.

Με την σειρά του τώρα, ο O’Kelly που έχει ύψος 1.83 έναντι του 1.69 που είναι ο Loïc, τρέχει στο πρώτο του Dakar και παρότι Ιρλανδός δεν βρίσκεται σε άγνωστα εδάφη. Γεννήθηκε στο Dubai όπου και μεγάλωσε μέχρι τα 12 όταν και η οικογένειά του επέστρεψε στην Ιρλανδία. Έχει άλλα τέσσερα αδέρφια που αγωνιζόντουσαν στο motocross όσο η οικογένεια έμενε στο Dubai, οπότε ήταν ένα φυσιολογικό βήμα για τους γονείς του, να τον προωθήσουν στο άθλημα από πολύ μικρή ηλικία και έτσι είχε ήδη αγωνιστική εμπειρία μέχρι τα 12.

Από τότε όμως πέρασε όλη την ενήλικη ζωή του χωρίς καμία επαφή με την μοτοσυκλέτα, μέχρι να πάρει την απόφαση να ρευστοποιήσει την ατομική επιχείρηση πλυντηρίου αυτοκινήτων που διατηρούσε και να επιστρέψει στο Dubai με μοναδικό στόχο να προπονηθεί και να προετοιμαστεί για το Rally Dakar. Ο Oran είχε στόχο να μπει στο Dakar το 2025 ή το αργότερο το 2026 και το 2024 του προέκυψε ως ευκαιρία με τους υπόλοιπους της ομάδας να βλέπουν πως η πρόοδός του ήταν ταχεία, συμβουλεύοντάς τον να το επιχειρήσει νωρίτερα.

Μπορεί λοιπόν να μην είναι στο επίπεδο του Loïc, όμως ο Oran βαδίζει 90ος στην γενική κατάταξη, ολοταχώς προς την ολοκλήρωση του πρώτου Dakar με τον τερματισμό να είναι ο στόχος και η αυριανή ημέρα το μεγάλο επίτευγμα αν όλα πάνε καλά. Μοναδικό λοιπόν παράδοξο, το γεγονός πως στο αυτοκίνητο πίσω τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός όχι απλά ήξεραν να οδηγούν μοτοσυκλέτα, αλλά ήταν και πρωταθλητές Enduro με πολλές συμμετοχές στο Dakar πάνω σε δύο ρόδες!

https://www.facebook.com/video.php?v=903972914519815

Γυναικα ρεεεεεεεεεεεεεεεεε

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Rally Dakar 2024: Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα κόβεται ξαφνικά στη μέση! Τρομακτικό VIDEO​

Σηκώθηκε γρήγορα ο Fran Gomez Pallas!

Απίστευτο περιστατικό σήμερα στο προτελευταίο σκέλος του Dakar όπου η μοτοσυκλέτα του Fran Gomez Pallas έσπασε στην μέση ενώ εκείνος οδηγούσε με ταχύτητα σε ευθεία. Δεν είχε δηλαδή κόψει φόρα για κάποιο άλμα ή για κάποια καμπή του δρόμου και έτσι βρέθηκε στον αέρα με αρκετά χιλιόμετρα, ευτυχώς όμως σηκώθηκε άμεσα χωρίς να έχει τραυματιστεί σοβαρά.

Ο Fran Gomez Pallas είναι βετεράνος του Dakar τόσο τερματίζοντας όσο και εγκαταλείποντας όπως έχει πει και ο ίδιος παλαιότερα καθώς συμμετείχε πρώτη φορά το 2000 όπου τερμάτισε στην 88η θέση. Από τότε πήρε άλλες έξι φορές μέρος με τρεις εγκαταλείψεις και αυτή ήταν η 8η συμμετοχή του με την 4η εγκατάλειψη, μόλις στο προτελευταίο σκέλος.

Συμμετέχει στην κατηγορία Mission 1.000 που είναι μία κατηγορία για οχήματα μηδενικών ρύπων και συγκεκριμένα ο ίδιος με μία 100% ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Στόχο είχε να καλύψει 1.000 χιλιόμετρα και να τερματίσει, ώστε στο μέλλον να πάρει την έγκριση για συμμετοχή στην ίδια διαδρομή με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες, ενώ έφτασε πολύ κοντά στον τελικό του στόχο, χωρίς όμως να τα καταφέρει.

Ο 53χρονος Fran ασχολείται στον κλάδο των οικοδομών αλλά εκτός από βετεράνος των Dakar, είναι και πρώην αγωνιζόμενος σε motocross και enduro και ήλπιζε να κάνει την διαφορά με την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που κατά δήλωσή του «έχει την καλύτερη απόκριση γκαζιού από κάθε άλλη».

Σε κάθε περίπτωση ο Fran είχε θέσει στον εαυτό του ένα τριετές πλάνο εξέλιξης στους αγώνες Rally για την ηλεκτρική του μοτοσυκλέτα και βρισκόταν στο πρώτο στάδιο αυτής της μακράς πορείας. Στο τέλος ήθελε να δείξει σε όλους πως οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μπορούν να τερματίσουν στον ίδιο ακριβώς αγώνα με τις υπόλοιπες αλλά όπως φαίνεται το πρώτο βήμα δεν ήταν και εύκολο.

https://twitter.com/i/web/status/1747992282060476432

 

[stelios62]

Αφου βλεπεις μια δυο τρες φορες οτι δεν σε παει ο αγωνας ..... γιατι να επιμενεις .....!

 

[maik900]

CFMOTO, Rally Dakar 2024 – Επιτυχημένο ντεμπούτο στα Quad με κατάκτηση της πέμπτης θέσης​

Ο Λιθουανός rookie Antanas Kanopkinas, χάρισε ένα αξιόλογο αποτέλεσμα στην CFMOTO

Με ένα καλό αποτέλεσμα ολοκληρώνεται ο αγώνας της CFMOTO στο Rally Dakar. Με την 5η θέση στην γενική κατάταξη, η CFMOTO επιτυγχάνει την καλύτερη επίδοση για κινεζικη εταιρεία στην κατηγορία Quad στην ιστορία του θρυλικού ράλι.

Ο Antanas Kanopkinas της CFMOTO THUNDER RACING TEAM ολοκλήρωσε το απαιτητικό Rally Dakar με μια εντυπωσιακή επίδοση, εξασφαλίζοντας την 5η θέση στη γενική κατάταξη της κατηγορίας Quad. Αυτό σηματοδότησε το ντεμπούτο της CFMOTO στο Rally Dakar και ο Antanas, οδηγώντας ένα τροποποιημένο CFORCE 1000 σημείωσε την καλύτερη επίδοση από κινεζική μάρκα στην κατηγορία με συνολικό χρόνο 113 ώρες, 25 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα.

Το CFORCE 1000, στην κατηγορία Quad, κέρδισε την αναγνώριση χάρη στην αξιοπιστία του, και φυσικά λόγω των ικανοτήτων του αναβάτη του. Ξεπερνώντας τις προκλήσεις που έθεσαν οι διοργανωτές, ο Antanas εξασφάλισε την 6η θέση στο δεύτερο σκέλος, βελτιώνοντας σταδιακά τη θέση του στη γενική κατάταξη. Ωστόσο, για έναν συμμετέχοντα για πρώτη φορά, οι δυσκολίες και οι ατυχίες είναι αναπόφευκτες.

Στο στάδιο Chrono 48 ωρών, λόγω της εξάντλησης των καυσίμων, ο Antanas κάλεσε για διάσωση από το ελικόπτερο μόλις 3,7 χλμ. πριν από τη γραμμή τερματισμού. Στο 11ο στάδιο, πέτρες δημιούργησαν βλάβη, εμποδίζοντάς τον να τερματίσει τη διαδρομή. Ευτυχώς, σύμφωνα με τους κανονισμούς της κατηγορίας Rally 2 συνέχισε να συμμετέχει στα επόμενα στάδια του αγώνα.

Η εμπειρία του φετινού Dakar αναμένεται να κάνει τη CFMOTO και την ομάδα CFMOTO THUNDER RACING TEAM ακόμα πιο ανταγωνιστικές σε μελλοντικά Rally. Οι προσδοκίες είναι μεγάλες για τις επιδόσεις τους στους επόμενους αγώνες W2RC του 2024 και άλλα περιφερειακά rally που θα επιτευχθούν και θα ενισχύσουν τη CFMOTO και την ομάδα CFMOTO THUNDER RACING TEAM.

Ως ο μόνος εκπρόσωπος της Κίνας στην κατηγορία Quad στο Rally Dakar, η CFMOTO γίνεται η πρώτη κινεζική μάρκα που ξεπέρασε πολλές προκλήσεις για να πάρει τερματισμό και μάλιστα στην πρώτη πεντάδα των Quads, απόδειξη της 35χρονης τεχνογνωσίας της CFMOTO στα Off-road οχήματα.

Πηγη www.motomag.gr

 

[stelios62]

Έστω και με ... αναπηρικό καροτσάκι κινεζικο.
(Ετσι θεωρω αυτά τα 4x4 μηχανακια όταν τα βλέπω σε δημόσιο δρόμο ...)

 

[maik900]

Ρεπορτάζ Rally Dakar – Η άλλη πλευρά του bivouac​

Είναι γεγονός ότι οι καλύτερες εικόνες από το Rally Dakar μεταδίδονται από τα κανάλια της οργάνωσης. Αυτό όμως που είναι αδύνατο να συλλάβει ο ανθρώπινος νους, είναι το bivouac, το μέγεθός του, η οργάνωση και η ζωή εκεί.

Ένα από τα δυσκολότερα αθλήματα
Συνηθίζεται να δείχνουν οι διοργανωτές των αγώνων τα καλύτερα πλάνα από κάθε event, και είναι κάτι απολύτως λογικό. Λίγος τηλεοπτικός χρόνος, σύντομη περιγραφή, η ανάγκη να προσφέρουν τηλεοπτικό υλικό που να σε μαγνητίζει και να σε κρατάει καρφωμένο πάνω του για λίγο. Γιατί όσο αυξάνεται η ώρα περιγραφής, τόσο γίνεται βαρετό. Και αυτή είναι μία μεγάλη αλήθεια, που ουσιαστικά ενδιαφέρει μόνο τους πολύ ψαγμένους γύρω από το συγκεκριμένο άθλημα.

Ο αγώνας Rally Dakar δεν είναι ίδιος με κανέναν άλλο αγώνα στον πλανήτη. Είναι ο κορυφαίος στα μηχανοκίνητα sport, νούμερο 2 στα extreme sports που μπορείς να κάνεις στη Γη, με το νούμερο 1 να θεωρείται η ανάβαση στην κορυφή του Everest, παρά το ότι κάποιες ομάδες τοποθετούν τους αγώνες αυτοκινήτων στην 8η θέση, με 1η, την ταυρομαχία. Σύμφωνα με τον συγγραφέα Ernest Hemingway, “υπάρχουν μόνο τρία αθλήματα: Η ταυρομαχία, τα μηχανοκίνητα και η ορειβασία.













Τα υπόλοιπα είναι απλά παιχνίδια”. Όπως και να έχει, αυτή η 15νθήμερη μάχη στην έρημο, δεν έχει καμία λογική για τους κοινούς θνητούς. Ξεπερνάει τα όρια του ανθρώπινου σώματος σίγουρα, αλλά το βασικότερο, τεντώνει στις άκρες αυτά του εγκεφάλου, προσπαθώντας να διατηρήσει τις ισορροπίες για όλες τις ημέρες του αγώνα, από την αρχή έως το τέλος.

Και όλα τα παραπάνω ενδέχεται να παίρνουν ένα σοβαρό κομμάτι δημοσιογραφικής κάλυψης από τα ενδιαφερόμενα μέσα σε όλο τον κόσμο, με την απήχηση να είναι τεράστια. Videos, φωτογραφικό υλικό, social, ενημερώσεις και αποτελέσματα με live tracking, οπότε ο θεατής, αναμφίβολα καλύπτεται.
Το bivouac και τα δικαιώματα

Αυτό που δεν είναι δυνατόν να φανεί, ούτε να καλυφθεί με κάποιο τρόπο, αλλά πρέπει να το ζήσεις για να καταλάβεις το μέγεθός του, είναι το bivouac. To bivouac – το στρατόπεδο συγκέντρωσης στα γαλλικά, αφού από εκεί κρατάει τις ρίζες του Rally Dakar, είναι ο χώρος στον οποίο συγκεντρώνονται όλες οι ομάδες και διαμένουν κάθε μέρα.

Στο φετινό Rally Dakar είχαμε την τύχη να ταξιδέψουμε στην Σαουδική Αραβία, στο Yanbu, και να μείνουμε τρεις μέρες στο bivouac, κάτι το οποίο δεν είναι ούτε εύκολο να συμβεί, και ούτε και φτηνό.

Καταρχάς, μιλάμε για έναν οριοθετημένο χώρο στην μέση της ερήμου, στην μέση του “πουθενά”, ή σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, μέσα σε πόλεις – ειδικά στην αρχή ή τέλος του αγώνα, στον οποίο χώρο η πρόσβαση γίνεται μόνο με “βραχιολάκι” ή ειδική κάρτα. Θα πρέπει δηλαδή με κάποιον τρόπο να είσαι μέρος του αγώνα για να είσαι εκεί, και οι επισκέψεις, απαγορεύονται. Ούτε περνάς τυχαία και μπαίνεις να δεις, ούτε αγοράζεις εισιτήριο μερικών euro και μπαίνεις να δεις τις ομάδες. Δεν μπαίνεις.

Αν μπεις, αυτή η είσοδος, για τους “εκτός αγώνα”, δεν είναι δωρεάν. Οι ομάδες, έχουν συγκεκριμένο προσωπικό που είναι δηλωμένο ώστε να μπορεί να μπαινοβγαίνει εκεί, οί συγγενείς που έχουν δηλώσει για επίσκεψη. Οι υπόλοιποι, όπως π.χ. οι δημοσιογράφοι, πληρώνουν. Το κόστος για την είσοδο, ανέρχεται στα 300euro (!!) την ημέρα και περιλαμβάνει την διατροφή και τα κοινόχρηστα μπάνια / τουαλέτες, αλλά και την διαμονή σε δική σου σκηνή, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο. Thats it.







Ένα οικονομικό φίλτρο το οποίο κρατάει τους περίεργους μακριά, κι έτσι, όποιος θέλει να μάθει για τον αγώνα, θα πρέπει να το μάθει αναγκαστικά από τα συνεργαζόμενα κανάλια της οργάνωσης, που έχουν πληρώσει και τα ανάλογα δικαιώματα. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως, όλες οι φωτογραφίες που κυκλοφορούν αλλά και τα video, είναι πληρωμένα στην διοργάνωση, και πως απαγορεύεται από τους αναβάτες ακόμη και να χρησιμοποιούν Go Pro στα οχήματά τους!

Είσαι αγωνιζόμενος και θέλεις φωτογραφίες σου; Πληρώνεις. Θέλεις φωτογραφίες δικές σου για προσωπική χρήση; 2.000euro. Θέλεις για εταιρική χρήση; Άλλη τιμή. Θέλεις video για να δείχνεις στην οικογένειά σου; 750euro. Θέλεις video για commercial χρήση; Άστο καλύτερα, εκεί θα τα σκάσεις χοντρά.

Ένα μεταφερόμενο χωριό
Βέβαια η οργάνωση έχει φροντίσει ώστε να μεταφέρει τις δικές της ομάδες φωτογράφων και εικονοληπτών σε συγκεκριμένα σημεία – στα καλύτερα, για να έχουν το καλύτερο οπτικοακουστικό υλικό. Και φυσικά, υπάρχει ανάλογη ειδοποίηση στα roadbook, ώστε οι αναβάτες / οδηγοί, να γνωρίζουν ότι συναντούν σημείο με φωτογράφους, και να ετοιμάζονται ανάλογα αν θέλουν να κάνουν καμιά μαγκιά.

Και αυτό είναι το ένα κομμάτι, που κανείς δεν γνωρίζει, αναφορικά με τα δικαιώματα και την προβολή των συμμετεχόντων.
Το άλλο, είναι το bivouac καθεαυτό.

Ο χώρος του bivouac είναι ξεκάθαρα αυτό που λέει το όνομά του, και για να το καλουπώσουμε, πρόκειται για ένα μικρό χωριό διαστάσεων 1000x500 μέτρα, και μάλλον λέω λίγο, αλλά μέτρο μαζί μου δεν είχα για να το μετρήσω. Όλο περιφραγμένο με κάγκελα, με ξεχωριστό χώρο εξωτερικά για την στάθμευση των 11 ελικοπτέρων, με τα δύο από αυτά να είναι νοσοκομειακά, και τα υπόλοιπα να διαθέτουν και νοσοκόμο / ράντσο, για αερομεταφορά, σε περίπτωση που χρειαστεί. Αυτά, ακολουθούν εναλλάξ όλη μέρα την διαδρομή, μοιράζοντας τον εναέριο χώρο και σταθμεύοντας ενδιάμεσα για να καλύπτουν όλη τον αγώνα.

Δίπλα τους, χώρος ανεφοδιασμού καυσίμων, με βυτιοφόρα να εξοπλίζουν τις αντλίες με τις οποίες γεμίζουν όλα τα οχήματα καύσιμο. Το καύσιμο, είναι παροχή της οργάνωσης και περιλαμβάνεται στην – πανάκριβη – συμμετοχή.
Στον κυρίως χώρο, περιλαμβάνονται τεράστιες τέντες για το εστιατόριο, τους δημοσιογράφους, το νοσοκομείο, την τηλεόραση, καθώς και οι τουαλέτες, τα μπάνια, τα φορτηγά HD για το μοντάζ, οι χώροι για τις απονομές, οι lounge χώροι για άραγμα και οι τέντες τύπου βεδουϊνου για καφέ και τσάι.

Σε παρακείμενους χώρους βρίσκονται χωρισμένες οι εργοστασιακές και ιδιωτικές ομάδες, των μοτοσυκλετών, των αυτοκινήτων, των φορτηγών, των SSV, των ATV.

Στις εργοστασιακές ομάδες των μοτοσυκλετών, δεν μπαίνεις μέσα, ούτε περπατάς κοντά τους, αφού απαγορεύονται φωτογραφίες και ενόχληση – τα δικαιώματα που λέγαμε, συν το ότι οι άνθρωποι εκεί, δουλεύουν πάνω στα οχήματα για να μπορέσουν να πετύχουν τους στόχους τους. Δεν θέλουν παρείσακτους.

Ολονύχτια προετοιμασία
Όλα τα παραπάνω, στον συγκεκριμένο χώρο, στο χωριό του bivouac, αφορούν τα 4.000 (!!!) άτομα που ζουν εκεί καθημερινά και εργάζονται / οδηγούν για το Rally Dakar! Ένα χωριό το οποίο κοιμάται σε σκηνές, αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, τροχοβίλες – για την ελιτ των αυτοκινήτων κυρίως, όλες τις ώρες της ημέρας και της νύχτας.

Όταν οι αναβάτες / οδηγοί επιστρέψουν στο bivouac στο τέλος της ημέρας, οι μηχανικοί αναλαμβάνουν την επισκευή του οχήματος και την συντήρησή του για να μπορέσει να συνεχίσει την επόμενη ημέρα. Και η επισκευή και οι δοκιμές, μπορούν να γίνονται ακόμη και στις 12 το βράδυ, αλλά και στις 4 το πρωί, με τα οχήματα να κυκλοφορούν και να δοκιμάζονται συνεχώς μέσα στη νύχτα.

Μέχρι να ξημερώσει η νέα μέρα, και να βρει στο δρόμο ήδη τους πρώτους αγωνιζόμενους που θα έχουν ξεκινήσει για το συνδετικό κομμάτι του αγώνα που θα τους οδηγήσει νωρίς στην αρχή της ειδικής διαδρομής.

Και εκεί αρχίζει ένας νέος αγώνας, αυτή τη φορά για τους ανθρώπους της διοργάνωσης. Όλα αυτά τα προαναφερθέντα που περιλαμβάνονται στο bivouac, θα πρέπει να μεταφερθούν στο επόμενο σημείο όπου θα συναντήσουν το “χωριό” οι αγωνιζόμενοι, όταν θα φτάσουν στο τέλος της ίδιας ημέρας, κάτι το οποίο μπορεί να βρίσκεται ακόμη και 500 χιλιόμετρα μακριά!

Πως το καταφέρνουν αυτό;
Η διοργάνωση έχει δύο σετ “χωριά” από τα προαναφερθέντα υλικά, με το ένα να στήνεται τις μονές μέρες και το άλλο τις ζυγές, με αποτέλεσμα, όταν οι αγωνιζόμενοι ξεκινούν την αγωνιστική ημέρα, να τους περιμένει ήδη στημένο το άλλο σετ στον τερματισμό. Αυτό στο οποίο έμειναν χτες, θα ξεστηθεί και θα αποτελέσει το χωριό της επόμενης ημέρας, κάπου αλλού.

Ένας τρελός κόσμος
Όλοι οι εργαζόμενοι, αλλά και τα υλικά, θα μεταφερθούν με μεταγωγικά αεροπλάνα, αφού η διοργάνωση φροντίζει πάντα να στήνει τα bivouac σε σημείο όπου θα υπάρχει κοντινή πρόσβαση σε αεροδρόμιο, πολιτικό ή στρατιωτικό.

Ένας τρελός κόσμος, ένα απίστευτο χωριό, μία τρομερά συντονισμένη ομάδα, μία διοργάνωση που δεν συγκρίνεται με καμία άλλη σε μέγεθος, αποτελούν τον κορυφαίο θεσμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ότι σχετικό και αν έχεις δει, είναι πραγματικά λίγο, μπροστά στο Rally Dakar, και ένα ταξίδι εκεί, είναι πραγματικά ταξίδι ζωής. Και αν βάλεις στην εξίσωση ότι υπάρχουν εταιρίες που διοργανώνουν παράλληλη εκδρομή για παρακολούθηση του αγώνα από χώμα, τότε αρχίζουν και μπαίνουν στο μυαλό διαβολικές ιδέες!

Πηγη www.bikeit.gr