MOTO GP 2025 PRE SEASON

[maik900]

To MotoGP 2025 ξεκίνησε στην Βαρκελώνη



Πολλές αλλαγές, κόκκινο χρώμα για τον Marc Marquez, μαύρα για τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή
Jorge Martin και αρκετές ακόμη διαφοροποιήσεις σε ομάδες, μηχανικούς και προσωπικό. Το 2025 ξεκίνησε με το επίσημο τεστ της Βαρκελώνης, μετά το οποίο θα αρχίσουν οι διακοπές των οδηγών για να ξεκινήσει πολύ γρήγορα και η προετοιμασία φυσικής κατάστασης ενόψει ενός ξεκινήματος της αγωνιστικής χρονιάς, πολύ νωρίς, στα τέλη Φεβρουαρίου.

Πολύς κόσμος έξω από το γκαράζ της εργοστασιακής ομάδας της Ducati περίμενε την εμφάνιση του Marc Marquez στα κόκκινα, με λίγο μωβ μόνο να σπάει το απόλυτο χρώμα των Ιταλών και χωρίς καμία απολύτως διαφήμιση πάνω στη μοτοσυκλέτα και τη στολή του!
Ο Ισπανός 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έκανε αρχικά 5 γύρους και αμέσως ξεκίνησε τη συνεργασία με το νέο αρχιμηχανικό του ώστε να καταλάβει την GP25. Δίπλα του ο Pecco Bagnaia έβλεπε από την πρώτη στιγμή ότι η δημοσιότητα θα είναι τουλάχιστον μέχρι το ξεκίνημα της χρονιάς, στην άλλη πλευρά του γκαράζ.

O Marc Marquez στα κόκκινα
Αρκετός ο κόσμος και μπροστά από το γκαράζ της Aprilia όπου ο Jorge Martin ανέβηκε στη μοτοσυκλέτα με δύο χρυσά αστέρια στη θέση του νούμερου της μοτοσυκλέτας, καθώς – όπως φαίνεται – θα αναβάλει αρκετά το να ανακοινώσει το αν θα χρησιμοποιήσει το νούμερο #1 το 2025. Από τους πρώτους γύρους άρχισε να ακουμπά τον ώμο του στο κερμπ της 5ης στροφής, δείχνοντας ότι πολύ γρήγορα συνήθισε τη θέση οδήγησης της νέας του μοτοσυκλέτας.
Ο Morbidelli στα κίτρινα της VR||46, o Miller πάνω στην Yamaha, o Bastianini με τον Vinales στις ΚΤΜ, μαζί με τις υπόλοιπες αλλαγές έκλεψαν τα κλικ των φωτογραφικών φακών.

Αναμονή στο γκαράζ της Ducati
Η πρώτη πτώση του ...2025 ήρθε από τον Ai Ogura που έπεσε με λίγα χιλιόμετρα με την Aprilia του.

O Jorge Martin με 2 χρυσά αστέρια στην Aprilia

H Yamaha M1 έφθασε στο γκαράζ της Prima Pramac

O Maverick Vinales πάνω στην ΚΤΜ

Με το νούμερο 37 θα αγωνιστεί το 2025 ο Pedro Acosta

O Fermin Aldeguer θέλει τον Τίτλο Rookie Of The Year και ξεκίνησε τη δουλειά από σήμερα

Στα κίτρινα ο Franky Morbidelli

Η μεγαλύτερη αλλαγή έγινε στην Aprilia: Martin & Bezzechi

 

[maik900]

Ο Alex Marquez ταχύτερος μέχρι τις 3 το μεσημέρι στο τεστ της Barcelona – Αποτελέσματα – Φωτογραφίες​

Το πολυαναμενόμενο τεστ στην Barcelona, αυτό με ta πολλά νέα χαρακτηριστικά, οδηγεί στο μεσημεριανό τηλεοπτικό διάλειμμα ο Alex Marquez με χρόνο 1:38.803 και είναι ο μονος που έχει κατεβεί στο 1.38s

Ο Fabio Quartararo, με χρόνο 1:39.199 ακολουθεί στην 2η θέση μπροστά από τον Francesco Bagnaia με χρόνο 1:39.398.
Αλλά οι χρόνοι δεν έχουν τόση σημασία αυτή τη στιγμή, γιατί αυτό που είναι πραγματικά σημαντικό είναι οι αισθήσεις που έχουν οι οδηγοί με τις νέες τους μοτοσυκλέτες!

Ήταν πραγματική απόλαυση να βλέπεις τον Marc Márquez να βγαίνει από το γκαράζ της Ducati Lenovo για πρώτη φορά με μια εντελώς κόκκινη Ducati, με τις ασορτί φόρμες. , και επίσης βλέποντας τον Jorge Martin στο τιμόνι της Aprilia για πρώτη φορά.
Η πρώτη έξοδος του οκτώ φορές πρωταθλητή στην πίστα με τα νέα του χρώματα, σε αυτό το ολοκόκκινο στοίχημα που λέει ο ίδιος, ήταν στις 11:15, δέκα λεπτά μετά την πρεμιέρα του Martinator σε ένα RS-GP που ακόμα δεν δείχνει αναμενόμενο νούμερο 1 πρωταθλητή, αλλά έχει δύο πανέμορφα αστέρια, ένα για τον τίτλο, αυτό του Moto3 του 2018 και αυτό του MotoGP του 2024, που αναγνωρίζονται από μακριά.
Ο Pedro Acosta στο επίσημο πορτοκαλί, αυτό της Red Bull KTM, το οποίο εκμεταλλεύτηκε για να ανακτήσει το αγαπημένο του νούμερο 37 που δεν μπορούσε να φορέσει πριν επειδή ήταν στην κατοχή του Augusto Fernández.
Ο Pecco επέλεξε μια όμορφη Ducati στην οποία το λευκό κυριαρχεί για αυτό το τεστ, το ίδιο στο οποίο επέστρεψε στο 63 με το οποίο στέφθηκε στον πρώτο από τους δύο τίτλους του. MotoGP.

 

[maik900]

 

[maik900]

MotoGP 2025 - Το πλήρες ημερολόγιο δοκιμών​

Pre-season & In-season δοκιμές, τόσο για το MotoGP όσο και για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3

Η διοργάνωση του MotoGP έδωσε στη δημοσιότητα το πλήρες πρόγραμμα με τις ημερομηνίες δοκιμών εντός της σεζόν του 2025.
Υπάρχουν τρεις ημέρες δοκιμών εντός της αγωνιστικής σεζόν την επόμενη χρονιά - σημειώστε ότι η συνήθης ημέρα δοκιμών μετά το φινάλε της σεζόν είναι στην πραγματικότητα μέρος των δοκιμών της επόμενης χρονιάς.
Έτσι, το 2025 οι αναβάτες θα επιστρέψουν στην πίστα τρεις Δευτέρες για επίσημες δοκιμές:
- Δοκιμή Jerez: 28 Απριλίου
- Δοκιμή Aragon: 9 Ιουνίου
- Δοκιμή Misano: 15 Σεπτεμβρίου
Αυτό είναι επιπλέον των pre-season δοκιμών, οι οποίες έχουν ως εξής:
- Shakedown Test: 31 Ιανουαρίου - 2 Φεβρουαρίου
- Δοκιμή Sepang: 5 Φεβρουαρίου - 7 Φεβρουαρίου
- Δοκιμή Buriram: 12-13 Φεβρουαρίου

Moto2 & Moto3
Ο τόπος διεξαγωγής των δύο πρώτων "ιδιωτικών" δοκιμών προετοιμασίας θα είναι πλέον το Autodromo Internacional do Algarve στην Πορτογαλία:
- Δοκιμή Moto3 Portimão: 10-11 Φεβρουαρίου
- Δοκιμή Moto2 Portimão: 12-13 Φεβρουαρίου
Οι επίσημες δοκιμές στη Jerez, με την πίστα να μοιράζεται μεταξύ των δοκιμών Moto2 και Moto3, παραμένουν από τις 18 έως τις 20 Φεβρουαρίου.
Οι ημερομηνίες εντός της σεζόν για τις δυο μικρότερες κατηγορίες επιβεβαιώνονται ως εξής:
- Δοκιμή Moto3 στο Le Mans: 12 Μαΐου
- Δοκιμή Le Mans Moto2: 13 Μαΐου
- Δοκιμή Moto2 στο Brno: 21 Ιουλίου
- Δοκιμή Moto3 στο Brno: 22 Ιουλίου

 

[maik900]

Johann Zarco: “Η Honda του 2025 είναι το ίδιο ή ακόμα χειρότερη από του 2024”​

Το νέο Honda MotoGP δεν έχει πείσει τον Johann Zarco που αυτή τη στιγμή θεωρεί ότι το 2025 RC213V δεν είναι καλύτερο από το 2024.

Ο Γάλλος οδηγός μίλησε στο Paddock-gp-com σε μια ιδιωτική δοκιμή στην Καρθαγένα, όπου ο Zarco αναγνώρισε ότι ο αγώνας αντοχής και η νίκη στον 8ωρο της Suzuka τον βοήθησε να εξελιχθεί ψυχολογικά και στο MotoGP.
Σύμφωνα με τον πρώην αναβάτη της Yamaha, της KTM και της Ducati, αυτή η νίκη τον ξεμπλόκαρε ψυχικά, επιτρέποντάς του να είναι ο καλύτερος αναβάτης Honda στη γενική κατάταξη (55 βαθμοί έναντι 31 του Nakagami, 21 του Mir και 14 του Luca Marini).

«Είναι θετικό ότι μπορέσαμε να εξελιχθούμε, έστω και ψυχολογικά, κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Η μεγαλύτερη διανοητική εξέλιξη νομίζω ότι ήρθε μετά τη οδήγηση της μοτοσυκλέτας στον 8ωρο της Suzuka, όπου συνειδητοποίησα ότι στην πραγματικότητα είχα σχεδόν τα ίδια σχόλια και τα ίδια προβλήματα με το MotoGP. Και τότε ήταν που είπα στον εαυτό μου “Εντάξει, όποια κι αν είναι τα προβλήματα στην μοτοσυκλέτα MotoGP, έχεις προβλήματα και εσύ, εσύ στο κεφάλι σου! Είναι επειδή είσαι κολλημένος σε αισθήσεις, σε πεποιθήσεις, που πρέπει να ξεκλειδώσεις. Δες το θέμα σου διαφορετικά!”. Όταν άρχισα να το κάνω αυτό, άρχισα να οδηγώ το MotoGP πολύ καλύτερα, μέσα στα όριά του γιατί είμαστε πολύ μακριά, αλλά αυτό μου επέτρεψε να κάνω ακόμα μεγάλη διαφορά σε σύγκριση με τους άλλους αναβάτες στο τέλος της χρονιάς».

«Πρέπει να συνεχίσουμε από εκεί που τελειώσαμε το 2024, δεν είναι υποχρεωτικό, αλλά είναι επιβεβλημένο. Νέο αίμα έρχεται με τον Aleix Espargarò (νέος οδηγός δοκιμών), που θα μπορέσει να τα πάει πολύ καλά.» «Επίσης αυτός που θα δώσει μια καμπή, με διαφορετικό όραμα, είναι ο Romano (Albesiano). Και που προς το παρόν δεν μπορεί ακόμα, ας πούμε, να τεθεί σε δράση πριν από την έναρξη του 2025.»
«Είμαι τόσο περίεργος μετά το πρώτο τεστ στη Μαλαισία, ακόμα και μετά το shakedown, να δω πώς θα πάνε τα πράγματα. Επί του παρόντος, το έργο του 2025 δεν είναι καλύτερο από το 2024. Και αυτό σημαίνει ότι στην πραγματικότητα είναι σαν να μην είχε εξυπηρετήσει αρκετά το 2024, γιατί τελικά η μοτοσυκλέτα του 2025 είναι το ίδιο ή ακόμα χειρότερη από του 2024 και αυτό το κατάλαβα στις ιδιωτικές δοκιμές στη Χερέθ.»

 

[maik900]

Pecco Bagnaia: “Θα αφήσω τον Márquez να είναι ‘ο κακός’ εγώ θε είμαι o ‘τζέντλεμαν’”​

Ένα πρόσφατο ντοκιμαντέρ από τα παρασκήνια του 2024, έδειξε τον διευθυντή της ομάδας της Ducati, Davide Tardozzi, να προτρέπει τον Bagnaia να είναι λιγότερο τζέντλεμαν στην μάχη του για τον τίτλο, μέσα στην πίστα.

Αυτό ήταν αφορμή για τον δημοσιογράφο Jack Appleyard της επίσημης ιστοσελίδα του MotoGP.com, κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης με τον Bagnaia στη επίσημη παρουσίαση της ομάδας της Ducati, να ρωτήσει τον Bagnaia εάν θα είναι λιγότερο ευγενικός απέναντι στον νέο του ομόστυαλό το 2025 που όλοι ξέρουμε πως είναι πολύ σκληρός μέσα στην πίστα:

«Θα αφήσω τον Marc να είναι ο ‘κακός’. Είμαι ευγενικός άνθρωπος, και θα μείνω τζέντλεμαν, πάντα έτσι θα είμαι και δεν θα αλλάξω.»
Ωστόσο, στις δύο περιπτώσεις που οι μελλοντικοί συμπαίκτες συγκρούστηκαν την περασμένη σεζόν του 2024, στο Πορτιμάο και τη Χερέθ, ο Ιταλός ήταν αναμφισβήτητα ο επιτιθέμενος…

Με συνολικά οκτώ τίτλους κορυφαίας κατηγορίας, η σειρά Marquez-Bagnaia είναι η ισχυρότερη του MotoGP από τον Valentino Rossi και τον Jorge Lorenzo στη Yamaha το 2016.
«Είναι εξαιρετικά συναρπαστικό. Είναι απολύτως η πιο δυνατή ομάδα στο grid, οπότε πιστεύω ότι μπορούμε να επωφεληθούμε και να προσπαθήσω να μάθω κάποια πράγματα από τον Marc»

«Πιστεύω ότι ο Marc θα προσαρμοστεί εξαιρετικά καλά στην ομάδα και στο πρώτο μέρος κατά τη διάρκεια της δοκιμής θα συνεργαστούμε προσπαθώντας να βελτιώσουμε τη μοτοσυκλέτα και θα προσπαθήσουμε να φτάσουμε στον πρώτο αγώνα έτοιμοι. Και τότε ό,τι είναι να γίνει, θα γίνει».

«Είμαι σίγουρος ότι οι δυνατότητές μας μπορούν να είναι ίσες σε κάθε αγώνα, και να είμαστε στην πρώτη και την δεύτερη θέση, και η μηχανή θα μας επιτρέψει να το κάνουμε. Όποιος κερδίσει θα κερδίσει, αλλά οι δυνατότητες είναι εκεί.»

Εν τω μεταξύ, έχοντας κερδίσει πάνω από τα μισά από τα περσινά 20 grand prix, αυτό που σκοπεύει να κάνει ο Bagnaia είναι να μάθει από τα λάθη που συνέβαλαν στο να έχει οκτώ πτώσεις.
«Είναι δύσκολο να είμαστε λυπημένοι για αυτό που κάναμε πέρυσι, ειλικρινά. Αλλά το να τερματίσουμε δεύτεροι στο πρωτάθλημα ήταν κρίμα γιατί κερδίσαμε περισσότερα από όλους τους άλλους αναβάτες.»

«Έτσι ήταν μια φανταστική σεζόν. Πρέπει απλώς να να μάθω από τα λάθη μου, και να βελτιωθώ , επίσης πρέπει να βελτιωθούμε σε κάποιες καταστάσεις όπου κάναμε κάποια λάθη ως ομάδα πέρυσι».

 

[maik900]

Ο Alex Rins ταχύτερος την 2η μέρα του Shakedown test στο Sepang – Αποτελέσματα​

Ο Alex Rins εκμεταλλεύτηκε τα τελευταία λεπτά της δεύτερης ημέρας του MotoGP Shakedown τεστ στο κύκλωμα Sepang για να ολοκληρώσει ένα γύρο στο 1,58,745 και να ανεβεί στην κορυφη της 2ης ημέρας δοκιμών.

Πίσω από τον Rins τελείωσε το Pol Espargaro , ο οποίος ήδη οδήγησε την πρώτη μέρα, αυτή τη φορά βελτιώνουν το χρόνο του από χθες σημειώνοντας σήμερα χρόνο 1.58.748 μόνο τρία χιλιοστά πίσω από το Yamaha του Rins.

Ο Fabio Quartararo με χρόνο 1.58.812 έγραψε τον 3ο καλύτερο χρόνο στην πρώτη του εμφάνιση, επίσης, φέτος στο επίσημο M1. Ο Γάλλος, ο οποίος έχει δύο χρόνια σύμβασης, δήλωσε την Παρασκευή ότι αυτές οι δύο σεζόν είναι η τελευταία ευκαιρία της Yamaha για να του δώσει μια μοτοσικλέτα με την οποία να αγωνιστεί για τον τίτλο.

Ο Ai Ogura , με την Aprilia της Trackhouse, ήταν και πάλι ο ταχύτερος μεταξύ των νέων οδηγών rookie, με τον 4ο καλύτερο χρόνο στο 1,58,914, ενώ ο Fermín Aldeguer , με το Ducati GP24 της Gresini, τελείωσε μόλις 16 χιλιοστά πίσω από τον Ιάπωνα, στην πέμπτη θέση με χρόνο 1:58.930, κλείνοντας και την 5αδα που κατέβηκε στο 1.58.

Ο Jack Miller , ο οποίος είναι επίσης εδώ λόγω των παραχωρήσεων της Yamaha, με την δορυφορική ομάδα PRAMAC, ήταν 6οε με χρόνο 1,59,152, μπροστά από τον Dani Pedrosa , τον οδηγό δοκιμών της KTM, με τον 7ο χρόνο στο 1,59,425.

Στην 8η θέση ήταν ο Aleix Espargaro , ο οποίος είναι στα νέα του καθήκοντα σαν οδηγός δοκιμών για την Honda HRC , με χρόνο 1.59.714, μπροστά από τον Miguel Oliveira (Pramac-Yamaha) και τον Takaaki Nakagami που έκλεισε την 10αδα.

2025 Sepang MotoGP Shakedown Test – (Day 2)
Rider Nat Team Time
1 Alex Rins SPA Monster Yamaha (YZR-M1) 1:58.745
2 Pol Espargaro SPA KTM Test Rider (RC16) 1:58.748
3 Fabio Quartararo FRA Monster Yamaha (YZR-M1) 1:58.812
4 Ai Ogura JPN Trackhouse Aprilia (RS-GP25) 1:58.914
5 Fermin Aldeguer SPA Gresini Ducati (GP24) 1:58.930
6 Jack Miller AUS Pramac Yamaha (YZR-M1) 1:59.152
7 Dani Pedrosa SPA KTM Test Rider (RC16) 1:59.425
8 Aleix Espargaro ESP Honda HRC Test Team (RC213V) 1:59.714
9 Miguel Oliveira POR Pramac Yamaha (YZR-M1) 1:59.780
10 Takaaki Nakagami JPN Honda Test Rider (RC213V) 1:59.879
11 Michele Pirro ITA Ducati Test Rider (GP25) 2:00.168
12 “Test Rider” N/A Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2:00.351
13 Lorenzo Savadori ITA Aprilia Test Rider (RS-GP25) 2:00.921
14 Somkiat Chantra THA LCR Honda (RC213V) 2:01.028

 

[maik900]

MotoGP 2025, Πρώτες δοκιμές Sepang - Ταχύτερος ο Quartararo, με πολλές ελλείψεις συμμετοχών

Πολλές οι ελλείψεις στο τριήμερο “Shakedown MotoGP Test” στη Sepang της Μαλαισίας, αφού απουσίαζαν όλοι οι πρωτοκλασάτοι αναβάτες, με τις ομάδες της Yamaha, τους rookies και τους δοκιμαστές να αναλαμβάνουν να βγάλουν το φίδι από την τρύπα, συλλέγοντας τα πρώτα πολύτιμα δεδομένα τηλεμετρίας από...

www.motomag.gr

 

[maik900]

Ο Jorge Martin, στο νοσοκομείο μετά από μια τρομακτική πτώση στο Sepang - VIDEO - MotoGP 2025

Biker Spirit magazine Bikerspirit όλος ο κόσμος της μοτοσυκλέτας , Περιοδικό Μοτοσυκλέτας νέα , ειδήσεις, αγώνες, MotoGP, test ride

bikerspirit.net

Ο Fabio Di Giannantonio έχει κάταγμα στην κλείδα και χάνει τις δοκιμές στο Sepang - MotoGP 2025

Biker Spirit magazine Bikerspirit όλος ο κόσμος της μοτοσυκλέτας , Περιοδικό Μοτοσυκλέτας νέα , ειδήσεις, αγώνες, MotoGP, test ride

bikerspirit.net

 

[maik900]

MotoGP, Sepang Test 2η ημέρα - Στην κορυφή ο... Mordibelli, ακολουθούμενος από Quartararo και Alex Marquez

Στη Μαλαισία συνεχίστηκε η προσαρμογή των αναβατών στις νέες μοτοσυκλέτες και ομάδες τους, δοκιμάζοντας νέα φαίρινγκ και αεροδυναμικά βοηθήματα, διαφορετικά εξαρτήματα σε κινητήρες, αναρτήσεις και πλαίσιο, με τα αποτελέσματα να είναι αρκετά αλλοπρόσαλλα, και πιστεύουμε μη ενδεικτικά της...

www.motomag.gr

 

[maik900]

MotoGP, Sepang Test 3η ημέρα - Ο Alex Marquez στην κορυφή, κι o Marc εντυπωσιακός στην προσομοίωση αγώνα

Το τριήμερο τεστ της Sepang για τη σεζόν MotoGP 2025 μόλις τελείωσε, και οι πρώτες ενδείξεις είναι ελπιδοφόρες για τους Ιάπωνες κατασκευαστές, που δείχνουν να κάνουν βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, όπως δείχνουν οι μεγάλες βελτιώσεις σε χρόνους από τους Fabio Quartararo (Yamaha) και Johann...

www.motomag.gr

 

[maik900]

Jorge Martin – Χάνει όλα τα δοκιμαστικά μέχρι τον πρώτο αγώνα​

Σοβαρό πλήγμα στην αγωνιστική προετοιμασία του πρωταθλητή του 2024, την στιγμή που οι Aprilia και η Michelin… διαφωνούν σε δημόσιο επίπεδο, για το πού οφείλεται το σοβαρό highside του Ισπανού.

Δυσοίωνα ξεκινά το 2025 για τον Jorge Martin, τον παγκόσμιο πρωταθλητή του MotoGP το 2024, που έγραψε ιστορία ως ο πρώτος πρωταθλητής ανεξάρτητης ομάδας, στην νέα εποχή της κορυφαίας κατηγορίας (2002-σήμερα). Ο 27χρονος Ισπανός είχε μία σοβαρή πτώση στην πίστα της Sepang, κατά την διάρκεια των πρώτων επίσημων δοκιμαστικών της νέας σεζόν και τραυματίστηκε – μπορείτε να δείτε την ανάλογη είδηση με ένα κλικ εδώ.

Ήταν φυσικό επακόλουθο, το γεγονός ότι ο Martin τελικά έχασε όλο το υπόλοιπο των δοκιμών στην Sepang – έχοντας κάνει μόλις 13 γύρους-, ενώ επέστρεψε στην Ευρώπη για να χειρουργηθεί στο χέρι – ο τραυματισμός του στο πόδι, δεν θα χρειαστεί επέμβαση. Το χειρουργείο ήταν επιτυχές, ωστόσο ο Martin θα αναγκαστεί να χάσει και τις επόμενες δοκιμές, στο Buriram της Ταϊλάνδης, σε μία προσπάθεια να αναρρώσει όσο το δυνατόν καλύτερα, μέχρι τον πρώτο αγώνα. Φυσικά, το αν θα μπορέσει τελικά να συμμετάσχει σε αυτόν, είναι αβέβαιο μέχρι τώρα και περιμένουμε περαιτέρω ενημέρωση.

Την θέση του στις δοκιμές, θα πάρει ο Lorenzo Savadori, ενώ συζήτηση προκαλεί το γεγονός ότι η Aprilia και η Michelin διαφωνούν, ως προς τα αίτια της μοιραίας πτώσης – με τον Piero Taramasso της Michelin να παρουσιάζει μία σειρά επιχειρημάτων, περί ανεπαρκούς θερμοκρασίας του κυρίως «σώματος» του ελαστικού του Martin τη στιγμή του ατυχήματος, όπως και περί της κατάστασης της πίστας, αλλά με τον Massimo Rivola της Aprilia να διαφωνεί μαζί του και να τον καλεί σε περαιτέρω επαφές, ώστε «να διασφαλιστεί η ασφάλεια των αναβατών». Μάλιστα.

 

[maik900]

MotoGP, Buriram Test, 1η ημέρα: Ο Marc Marquez ταχύτερος όλων, μισό δευτερόλεπτο μπροστά​

Με Ducati οι τρεις πρώτοι, κακά ξεκίνησε η Yamaha, εντυπωσιακά ο… Luca Marini για Honda!

Η πρώτη ημέρα του τελευταίου τεστ πριν την έναρξη της σεζόν 2025 του MotoGP τελείωσε, με τη θερμοκρασία στην πίστα Chang της Ταϊλάνδης να φτάνει το μεσημέρι ακόμα και τους 35 βαθμούς Κελσίου υπό σκιά. Ο Marc Marquez ήταν ταχύτερος όλων, με διαφορά μισού δευτερολέπτου από τον 2ο, τον αδελφό τού Alex.

Στην Ταϊλάνδη λοιπόν, όπου στις 28 Φεβρουαρίου ξεκινά η νέα σεζόν του MotoGP, βρέθηκαν όλοι οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας -πλην των τραυματιών Martin & Di Giannantonio-, για το τελευταίο διήμερο τεστ πριν ξεκινήσουν οι αγώνες. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως στο τεστ βρέθηκε και ο Raul Fernandez της Trackhouse Aprilia, που είχε πέσει στο πρόσφατο τεστ της Sepang, σπάζοντας το 5ο μετακάρπιο στο αριστερό του χέρι. Ο Raul είχε εγχειριστεί πριν λίγες ημέρες από τον γνωστό γιατρό Xavier Mir, και παρά τους πόνους και την αποκατάστασή του, συμπλήρωσε… 70 γύρους την πρώτη μέρα του τεστ στην πίστα Chang!
Στην Ταϊλάνδη επικρατεί πολλή ζέστη, με το θερμόμετρο να δείχνει 35 βαθμούς Κελσίου το μεσημέρι.

Την πρώτη ημέρα του τεστ, ο Marc Marquez ήταν σταθερά στους κορυφαίους χρόνους, ενώ λίγα λεπτά πριν την καρό σημαία έγραψε χρόνο 1:29.184, που απέχει 0.484 δευτερόλεπτα από το ρεκόρ γύρου που κατέχει ο Bagnaia από το 2024 -1:28.700. Ο Marc δοκίμαζε διαφορετικές θέσεις οδήγησης στο GP25, ώστε να είναι πιο άνετος πάνω στη μοτοσυκλέτα του, ενώ δοκίμασε και το κοστούμι της GP24.

Η Ducati πρέπει σύντομα να αποφασίσει ποιον κινητήρα θα χρησιμοποιήσει (του 24 ή του 25), καθώς θα πρέπει να κρατήσει τον ίδιο κινητήρα για τα επόμενα δύο χρόνια, μέχρι την έλευση του νέου, μικρότερου κυβισμού στο MotoGP. Κι όπως όλα δείχνουν, η πλάστιγγα γέρνει υπέρ του κινητήρα του 2024, που έχει αποδείξει τις επιδόσεις και την αξιοπιστία του.

Επιδόσεις που έδειξαν με το παραπάνω ο Alex Marquez που σημείωσε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο με την περυσινή μοτοσυκλέτα της Ducati, αλλά και ο τρίτος Franco Morbidelli.

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Marco Bezzecchi, με την Aprilia, δείχνοντας να προσαρμόζεται γρήγορα στη νέα του μοτοσυκλέτα.
Ταχύτερος αναβάτης ΚΤΜ ήταν όπως αναμενόταν ο Pedro Acosta, στην 5η θέση, με τον Binder να βρίσκεται λίγο πιο πίσω, 9ος, και τους υπόλοιπους “πορτοκαλί” να ψάχνουν ακόμα να βρουν τα πατήματά τους στις νέες τους μοτοσυκλέτες, με τον Bastianini 16ο και τον Vinales 18ο.
Απόδοση-έκπληξη είχε ο Luca Marini της εργοστασιακής Honda που τερμάτισε 6ος, μια θέση μπροστά από τον Johann Zarco, ενώ ο Joan Mir ήταν 11ος, και ο Somkiat Chantra… 20ος. Κάπου εδώ θυμηθήκαμε το ανεκδιήγητο πρόσφατο σχόλιο του Ταϊλανδού αναβάτη της Honda πως… “στην πίστα Chang θα παίζω εντός έδρας και θα έχω πλεονέκτημα”. Καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς.

Από την κορυφή στην κατάταξη του τεστ στη Μαλαισία, σε ελεύθερη πτώση στο τεστ της Ταϊλάνδης βρέθηκε ο Fabio Quartararo της Yamaha την 1η ημέρα του τεστ στο Buriram, γράφοντας μόλις τον 13ο ταχύτερο χρόνο, 1.049 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο του Marc, ενώ ήταν μία θέση πίσω ακόμα και από τον Jack Miller που προσαρμόζεται στη νέα του Yamaha.

Όσον αφορά στους rookies, 14ος ήταν ο Aldeguer και 15ος ο Ogura, με τον Fermin να έχει μια θεαματική στιγμή όπου σε εκκίνηση η μοτοσυκλέτα του γύρισε στο πλάι και παραλίγο να εμβολίσει τον ομόσταυλό του! Από μία πτώση είχαν οι δυο rookies, που είναι φυσικό να σπρώχνουν για να ανακαλύψουν τα όρια των πανίσχυρων μοτοσυκλετών της νέας για αυτούς κατηγορίας, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσουν.
Για την 8η θέση του Bagnaia δεν λέμε πολλά, είναι γνωστό πως ο Ιταλός έχει βραδύκαυστο φιτίλι, και αναμένουμε μεγάλη πρόοδο στη δεύτερη και τελευταία ημέρα του τεστ.

Να σημειώσουμε τέλος την περίεργη απόφαση της ΚΤΜ να μην αφήσει τους αναβάτες και τεχνικούς της να κάνουν δηλώσεις στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, την πτώση που είχε χωρίς δυσάρεστα επακόλουθα ο Binder, και το τεχνικό πρόβλημα που αντιμετώπισε με τη μοτοσυκλέτα του ο Marc.

Ακολουθούν οι χρόνοι της πρώτης ημέρας του τεστ στο Buriram.

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ / ΔΙΑΦΟΡΑ
1	Marc Marquez	Ducati Lenovo (GP25)	1:29.184s
2	Alex Marquez	Gresini Ducati (GP24)	+0.465s
3	Franco Morbidelli	VR46 Ducati (GP24)	+0.499s
4	Marco Bezzecchi	Aprilia Racing (RS-GP25)	+0.610s
5	Pedro Acosta	Red Bull KTM (RC16)	+0.720s
6	Luca Marini	Honda HRC Castrol (RC213V)	+0.744s
7	Johann Zarco	LCR Honda (RC213V)	+0.777s
8	Francesco Bagnaia	Ducati Lenovo (GP25)	+0.844s
9	Brad Binder	Red Bull KTM (RC16)	+0.857s
10	Jack Miller	Pramac Yamaha (YZR-M1)	+0.880s
11	Joan Mir	Honda HRC Castrol (RC213V)	+0.883s
12	Alex Rins	Monster Yamaha (YZR-M1)	+1.022s
13	Fabio Quartararo	Monster Yamaha (YZR-M1)	+1.049s
14	Fermin Aldeguer	Gresini Ducati (GP24)	+1.189s
15	Ai Ogura	Trackhouse Aprilia (RS-GP25)	+1.269s
16	Enea Bastianini	Red Bull KTM Tech3 (RC16)	+1.277s
17	Miguel Oliveira	Pramac Yamaha (YZR-M1)	+1.554s
18	Maverick Viñales	Red Bull KTM Tech3 (RC16)	+1.643s
19	Raul Fernandez	Trackhouse Aprilia (RS-GP25)	+1.791s
20	Somkiat Chantra	LCR Honda (RC213V)	+2.024s
21	Lorenzo Savadori	Aprilia Test Rider (RS-GP25)	+2.546s

 

[maik900]

Alberto Puig: “Υπάρχει περισσότερη αισιοδοξία στην Honda μετά τα τεστ, αλλά οι αγώνες δεν διαρκούν έναν ή δύο γύρους”​

Η Honda εξακολουθεί να προσπαθεί να επανέλθει στην κορυφή και ο δρόμος είναι μακρύς. Στις χειμερινές δοκιμές, ωστόσο, άρχισε να διαφαίνεται φως στην άκρη του τούνελ.

Οι Marini, Mir και Zarco μπήκαν στο Top 10 και η RC213V βελτιώνεται, αν και ο ανταγωνισμός είναι ακόμα πολύ μπροστά. Τον απολογισμό πριν από την έναρξη της σεζόν έκανε ο διευθυντής της ομάδας Alberto Puig.

«Πρέπει να δείτε τις δύο δοκιμές στο σύνολό τους, αυτή στη Μαλαισία και αυτή στην Ταϊλάνδη. Ξέραμε από πού ξεκινούσαμε και καταλάβαμε ξεκάθαρα τι μας έλειπε», εξήγησε στο motogp.com. «Όλοι οι αναβάτες καταβάλλουν μεγάλη προσπάθεια, έχουν κίνητρο, αλλά οι αγώνες δεν διαρκούν έναν ή δύο γύρους, πρέπει να κοιτάξεις τον ρυθμό, τόσα πολλά πράγματα μπορούν να συμβούν σε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Πρέπει να το γνωρίζεις αυτό, μπορούμε να είμαστε λίγο πιο αισιόδοξοι, αλλά την Κυριακή τα βλέπεις όλα. »

«Η προσοχή είναι απαραίτητη όταν προερχόμαστε από μια τόσο δύσκολη περίοδο, αλλά οι αναβάτες πιστοποίησαν την καλή δουλειά που γίνεται στην Ιαπωνία.»

“Ο Joan δυσκολεύτηκε λίγο τα τελευταία δύο χρόνια με τη σχέση μεταξύ του γκαζιού και του κινητήρα, δουλέψαμε πάνω σε αυτό. Κάποιοι αναβάτες δεν ένιωσαν τόσο πολύ αυτό το πρόβλημα, αλλά στην περίπτωση του Joan είχε μεγάλη επίδραση στην οδήγησή του. Τώρα μπορεί να καταλάβει καλύτερα πώς να επιταχύνει.»

Μιλώντας για ελλείψεις, όλοι οι αναβάτες ζήτησαν αναβαθμίσεις των κινητήρων. Πότε θα φτάσουν;
«Δεν ξέρουμε, αλλά όπως είπα, έχουμε εντοπίσει τα αδύνατα σημεία μας. Πρέπει να βελτιώσουμε τον κινητήρα και εργάζονται πάνω σε αυτό στην Ιαπωνία», διαβεβαίωσε ο Αλμπέρτο.

Ο Romano Albesiano, ο νέος τεχνικός διευθυντής τους HRC, έχει πολλή δουλειά να κάνει. Για τον Ιταλό μηχανικό, οι δοκιμές ήταν σημαντικές για να παρακολουθήσει στενά το έργο και να προετοιμάσει τα επόμενα βήματα.

«Μόλις ήρθε στην ομάδα, δεν μπορείς να περιμένεις σπουδαία πράγματα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Φροντίζει τα πάντα, ελπίζουμε και περιμένουμε ότι θα μας βοηθήσει φέρνοντας νέες τεχνολογίες και γνώσεις από την Ευρώπη», κατέληξε ο Ισπανός διευθυντής.

 

[maik900]

Jorge Martin - Νέος τραυματισμός τον αποκλείει στο παρά πέντε από το GP της Ταϊλάνδης!​

Συγνώμη Jorge αλλά ας το παραδεχτούμε. Παραείσαι γκαντέμης το 2025.

Επιστρέφοντας όμως σε πιο σοβαρό ύφος, τα νέα για τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2024 είναι παραπάνω από άσχημα, καθώς θα χάσει το εναρκτήριο Grand Prix της Ταϊλάνδης αυτό το Σαββατοκύριακο, αφού υπέστη νέο τραυματισμό κατά τη διάρκεια της προπόνησης τη Δευτέρα 24/2, όπως επιβεβαίωσε η Aprilia. Υπενθυμίζουμε πως ο Jorge Martin είχε ήδη ένα δύσκολο ξεκίνημα για τη σεζόν του 2025, αφού σημείωσε ένα σοβαρό highside νωρίς την πρώτη ημέρα των δοκιμών στη Sepang. Τότε, υπέστη πολλαπλά κατάγματα και χρειάστηκε να χάσει το υπόλοιπο της προετοιμασίας του μετά από χειρουργική επέμβαση λίγες μέρες μετά την πτώση του.

Και εκεί που αναμενόταν πως θα ανακάμψει εγκαίρως για να αγωνιστεί στην έναρξη της σεζόν στο Buriram αυτό το Σαββατοκύριακο, ήρθε ένα νέο κάταγμα στο αριστερό του χέρι κατά τη διάρκεια της προπόνησης τη Δευτέρα πριν από το ταξίδι στην Ταϊλάνδη. Πλέον, ο Ισπανός αναβάτης πρόκειται να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση και μένει εκτός επ' αόριστον, ενώ έχει προβλεφθεί ήδη και το χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης.
Μια σύντομη δήλωση από την Aprilia περιγράφει λεπτομερώς τη φύση των τραυματισμών του Martin, επιβεβαιώνοντας επίσης ότι ο Lorenzo Savadori θα τον αντικαταστήσει στην Ταϊλάνδη:

«Ο Jorge Martin υπέστη ένα σύνθετο κάταγμα στον πήχη, σε μερικά οστά του αριστερού καρπού και στην πτέρνα κατά τη διάρκεια μιας προπόνησης. Μετά από χειρουργική διαβούλευση αποφασίστηκε να προχωρήσουμε σε χειρουργική επέμβαση, η οποία θα γίνει αύριο στην κλινική Dexeus της Βαρκελώνης για να διαπιστωθούν τα κατάγματα του πήχη και του αριστερού σκαφοειδούς. Ο Martin θα χάσει το GP της Ταϊλάνδης και οι χρόνοι αποθεραπείας θα καθοριστούν μετά την επέμβαση. Ο Lorenzo Savadori θα αντικαταστήσει το Martin στην Ταϊλάνδη.»