MOTO GP 2024 PRE SEASON

[stelios62]

Παρακαλω προχωρήστε στο βάθος να χωρεσουμε όλοι στη Ducati ... στο λεωφορείο ...!

 

[maik900]

MotoGP, Αργεντινή - Το αλυσοπρίονο του Μιλέι έκοψε τον αγώνα​

Επιστροφή στην πίστα Termas de Rio Hondo το 2025 αν όλα πάνε καλά

Είχατε διαβάσει στο MOTO πως η δημοσιονομική προσαρμογή που έχει επιβάλλει ο νέος πρόεδρος της Αργεντινής Javier Milei -που κατά την προεκλογική του εκστρατεία κράδαινε αλυσοπρίονο με το οποίο θα... έκοβε τις κρατικές δαπάνες-, είχε θέσει εν αμφιβόλω την διεξαγωγή του GP Αργεντινής με τους διοργανωτές να ψάχνουν λύσεις. Τελικά αυτές δεν βρέθηκαν με την FIM, την IRTA και την Dorna Sports να ανακοινώνουν την ακύρωση του τρίτου αγώνα της φετινής χρονιάς.

Ο στόχος των 22 Grand Prix για το 2024 που είχε θέσει η Dorna Sports τελικά δεν θα επιτευχθεί. Οι πολιτικές αλλά και οικονομικές εξελίξεις που επικρατούν αυτό το διάστημα στην Αργεντινή έφεραν την ακύρωση του ομώνυμου GP καθώς η κρατική επιχορήγηση ήταν αναγκαία για την διεξαγωγή του αγώνα. Επιπρόσθετα η FIM, η IRTA και η Dorna Sports ανακοίνωσαν πως το ακυρωθέν GP δεν θα αντικατασταθεί από κάποιο άλλο.

Οι διοργανωτές του MotoGP ωστόσο ανανέωσαν το ραντεβού τους με την πίστα Termas de Rio Hondo και το GP Αργεντινής αν όλα πάνε καλά το 2025.

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Η έναρξη του MotoGP™ στη Sepang ολοκληρώνεται με τον Pedrosa πιο γρήγορο

Το MotoGP™ επιστρέφει το 2024 καθώς ο Acosta της Red Bull GASGAS Tech3 τερματίζει μόλις 0.152 δευτερόλεπτα μακριά από τον τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή

Το MotoGP™ ξεκινά επίσημα το 2024, καθώς το Shakedown Test στη Sepang ξεκινά με τον δοκιμαστή αναβάτη της Red Bull KTM Factory Racing, Dani Pedrosa να βρίσκεται στην κορυφή των χρονομετρημένων γύρων με 1:59.233 δευτ., καθώς ο πρωτάρης Pedro Acosta εντυπωσίασε ξανά με τη μοτοσυκλέτα της Red Bull GASGAS Tech3 για να τερματίσει μόλις στα 0.152 δευτερόλεπτα πίσω από τον τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή.

Συνολικά, επτά αναβάτες ήταν σε καλή φόρμα την ημέρα έναρξης, καθώς είδαμε τον Pol Espargaro ξανά με πορτοκαλί, μιας και ο Ισπανός ξεκινά το νέο του ρόλο ως δοκιμαστικός αναβάτης για την Red Bull KTM Factory Racing. Ο Stefan Bradl (HRC Test Team), ο Michele Pirro (Ducati Lenovo Team), ο Cal Crutchlow (Yamaha Factory Racing) και ο Lorenzo Savadori της Aprilia Racing ήταν οι άλλοι αναβάτες που έκαναν εντυπωσιακούς χρόνους για τις αντίστοιχες ομάδες τους.

Η δεύτερη και τελευταία μέρα του Shakedown Test θα είναι όταν θα δούμε τους αστέρες του MotoGP™ της Yamaha και της Honda σε δράση, χάρη στους νέους κανόνες. Αυτό σημαίνει ότι ο Fabio Quartararo, ο συναθλητής του στη Monster Energy Yamaha στο MotoGP™ Alex Rins, ο Joan Mir, ο συναθλητής του στη Repsol Honda Team Luca Marini και οι αναβάτες της CASTROL/IDEMITSU Honda LCR, Johann Zarco και Takaaki Nakagami θα χρονομετρηθούν στο PETRONAS Sepang International Circuit την Παρασκευή και το Σάββατο.

Ποιές νέες τεχνολογίες έχουμε ήδη γνωρίσει; Η Aprilia, η Ducati, η KTM και η Honda είχαν όλα τα νέα αεροδυναμικά πακέτα προς δοκιμή, με την πίσω αεροτομή να αποτελεί ιδιαίτερο σημείο συζήτησης σε τρεις από τους τέσσερις προαναφερθέντες κατασκευαστές. Η KTM, τόσο με τον Pol Espargaro όσο και με τον Pedrosa, δοκίμασε το νεότερο πακέτο αεροδυναμικών του Αυστριακού εργοστασίου, το οποίο αποτελείται από ένα νέο κάτω φέρινγκ και τροποποιημένα φτερά.

Ο Acosta, παρόλο που αυτή ήταν μόλις η δεύτερη μέρα του σε μία καθαρόαιμη μοτοσυκλέτα MotoGP™, δοκίμαζε νέα πράγματα για την KTM/GASGAS καθώς ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2™ έκανε σημαντική δουλειά με ένα καινοτόμο μπροστινό κάτω φέρινγκ. Επιπλέον, ο Acosta δοκίμασε και το πλαίσιο από χάλυβα και ανθρακονήματα την Πέμπτη.

Πολλά περισσότερα θα μάθουμε τις επόμενες δύο ημέρες της δράσης Shakedown Test πριν ξεκινήσει η Επίσημη Δοκιμή την Τρίτη 6 Φεβρουαρίου.


Τα αποτελέσματα των 7 πρώτων:

1	Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing)	1:59.233
2	Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3)	+ 0.152
3	Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing)	+ 0.182
4	Stefan Bradl (HRC Test Team)	+ 0.627
5	Michele Pirro (Ducati Lenovo Team)	+ 1.633
6	Cal Crutchlow (Yamaha Factory Racing)	+ 1.780
7	Lorenzo Savadori (Aprilia Racing)	+ 2.576

 

[stelios62]

Έλα ... να ξυπνάνε τα αίματα ...!

 

[maik900]

MotoGP Sepang Shakedown Test ημέρα 2η – Espargaro με ΚΤΜ μπροστά, Quartararo στο κατόπι και Acosta η νέα ελπίδα!​

Τόσα διαφορετικά αεροδυναμικά πακέτα που είδαμε χάσαμε το μέτρημα

Η δεύτερη ημέρα του “Shakedown Test" το οποίο διεξάγεται από τη 1 έως τις 3 Φεβρουαρίου στη Sepang είχε ως πρωταγωνιστή τον δοκιμαστή της KTM και της GASGAS Pol Espargaro με τον Ισπανό να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο με την RC16, με τους πέντε πρώτους να βρίσκονται κάτω από το επίσημο ρεκόρ γύρου.

Σε αντίθεση με τη χθεσινή ημέρα στην πίστα εκτός από τους δοκιμαστές και τον rookie Pedro Acosta είδαμε και τους υπόλοιπους αναβάτες των Honda και Yamaha. Ο Fabio Quartararo και ο νέος αναβάτης της Yamaha Alex Rins είχαν στη διάθεση τους από τρεις M1 δύο προδιαγραφών 2023 και μία 2024.

Ο Γάλλος το μεγαλύτερο διάστημα έκανε συγκρίσεις μεταξύ της παλιάς και της νέας μοτοσυκλέτας ενώ στον αντίποδα ο Ισπανός πέρασε το μεγαλύτερο μέρος του τεστ με την μοτοσυκλέτα που είχε δοκιμάσει στο τεστ της Valencia.
Μπόλικη δουλειά είχε και ο δοκιμαστής της Yamaha Cal Crutchlow, με τον Βρετανό να εξελίσσει το αεροδυναμικό πακέτο το οποίο μπορεί να δούμε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς.

Στο στρατόπεδο της Honda οι Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco και Takaaki Nakagami μπήκαν στις δοκιμές με διαφορετική κατεύθυνση σε σχέση με τον δοκιμαστή του HRC Stefan Bradl. Ο Luca Marini προσπαθούσε να “βολευτεί" στην RC213V όπως το ίδιο συνέβαινε και με τον Johann Zarco, μην ξεχνάμε πως αμφότεροι έρχονται από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Ducati και αυτό τα λέει όλα.
Από την άλλη οι Mir και Nakagami οι οποίοι έχουν εμπειρία με την ιαπωνική μοτοσυκλέτα δούλεψαν στον τομέα των ηλεκτρονικών και κάποιων ρυθμίσεων στον κινητήρα, ενώ ο Bradl συνέχισε να δοκιμάζει το αεροδυναμικό πακέτο “τύπου στεγόσαυρου” το οποίο είδαμε χθες.

Στην KTM η δουλειά δεν σταμάτησε ούτε λεπτό. O Pol Espargaro έγραφε συνεχώς γύρους κάνοντας ρυθμίσεις στην RC16, με τον Dani Pedrosa να δοκιμάζει ένα νέο εμπρός φτερό το οποίο έμοιαζε σαν φτυάρι το οποίο μορφοποιεί τον αέρα στο εμπρός ελαστικό.
Στην GASGAS ο Acosta και σήμερα ήταν συνεχώς πάνω στη μοτοσυκλέτα με τον Ισπανό να εντυπωσιάζει με το στιλ οδήγησης καθώς και με την σταθερότητα των γύρων του.

Στα ιταλικά αγωνιστικά στρατόπεδα των Ducati και Aprilia είδαμε τους αναβάτες εξέλιξης να εργάζονται πάνω στα νέα αεροδυναμικά πακέτα των GP24 και RS-GP αντίστοιχα.

O Michele Pirro της Ducati πέρασε το περισσότερο της ημέρας δοκιμάζοντας τα νέα πλαϊνά φαιρινγκ, ενώ ο Lorenzo Savadori δούλεψε περισσότερο με την πίσω αεροτομή της Aprilia τύπου "Batmobile" που έφεραν οι μηχανικοί του Noale.

Αναφορικά με τους χρόνους τώρα όπως και χθες στην κορυφή βρέθηκε η μοτοσυκλέτα της KTM αυτή τη φορά όμως με τον Pol Espargaro. Ο Ισπανός σημείωσε 1’58.241, σπάζοντας το ρεκόρ γύρου της Sepang κατά επτά δέκατα. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Fabio Quartarato, με τον αναβάτη της Yamaha να βρίσκεται 3 δέκατα πίσω από τον Espargaro.

Στην πρώτη τριάδα και σήμερα βρέθηκε ο rookie Pedro Acosta, με τον Ισπανό να δείχνει πως συνηθίζει όλο και πιο γρήγορα την ταχύτητα της MotoGP μοτοσυκλέτας του (αν κρίνουμε από το χθεσινό βίντεο του Ισπανού που έδειχνε στους μηχανικούς του τον τρόπο με τον οποίο επιτάχυνε η RC16).

Τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον Espargaro βρέθηκε στην τέταρτη θέση ο Alex Rins ο οποίος ψάχνει απεγνωσμένα τρόπο να ξορκίσει όλα τα κακά που συνέβησαν με την Honda την περσινή χρονιά.

Ακόμη ένας αναβάτης που ήταν κάτω από το ρεκόρ γύρου ήταν ο δοκιμαστής της KTM Dani Pedrosa. O Ισπανός από την πέμπτη θέση για άκομη μία ημέρα έδειξε πως η τέχνη της οδήγησης δεν ξεχνιέται με τον “μικρό σαμουράι” να είναι ελάχιστα πίσω από τον Rins.
Στην έκτη θέση συναντάμε τον πρώτο αναβάτη της Repsol Honda, ο Joan Mir κατάφερε να μειώσει τη διαφορά από τον Espargaro στα 8 δέκατα ωστόσο η Honda έχει πολύ δρόμο να διαβεί για να γίνει ξανά ανταγωνιστική.

Πίσω από τον Ισπανό βρέθηκε ο Γάλλος Johann Zarco με τον αναβάτη της LCR Honda να είναι χαρούμενος με τον έβδομο χρόνο που πέτυχε.
Στην όγδοη θέση ολοκλήρωσε την σημερινή ημέρα του τεστ ο Luca Marini, με τους δύο αναβάτες της Honda τους Takaaki Nakagami και τον Stefan Bradl να συμπληρώνουν τη δεκάδα.

Από και κάτω συναντάμε τους δοκιμαστές των Yamaha, Ducati και Aprilia. Ο Crutchlow βρέθηκε στην ενδέκατη θέση με τον Pirro να τερματίζει στην δωδέκατη. Ο Savadori ο οποίος βρέθηκε στην τελευταία θέση των χρόνων ήταν ο μοναδικός που βγήκε στην πίστα μετά την καταιγίδα που εκδηλώθηκε τις μεσημεριανές ώρες στην πίστα της Sepang.
Το τριήμερο Shakedown test ολοκληρώνεται αύριο ενώ στις 6-8 Φεβρουαρίου θα δούμε στη Sepang και τους υπόλοιπους αναβάτες των ομάδων να δοκιμάζουν τις μοτοσυκλέτες τους.

Οι χρόνοι της δεύτερης ημέρας στο Shakedown τεστ της Sepang
1. Pol Espargaro (KTM & GASGAS Test Rider) 1’58.241
2. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha Factory Racing) – +0.283
3. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) – +0.290
4. Alex Rins (Monster Energy Yamaha Factory Racing) – +0.409
5. Dani Pedrosa (KTM Test Rider) – +0.431
6. Joan Mir (Repsol Honda) – +0.846
7. Johann Zarco (LCR Honda) – +0.850
8. Luca Marini (Repsol Honda) – +0.971
9. Takaaki Nakagami (LCR Honda) – +1.028
10. Stefan Bradl (Repsol Honda Test Rider) – +1.529
11. Cal Crutchlow (Yamaha Test Rider) – +1.633
12. Michele Pirro (Ducati Lenovo Team Test Rider) – +1.951
13. Lorenzo Savadori (Aprilia Test Rider) – +2.579

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

Shakedown 3η μερα: Ο Acosta στην κορυφή καθώς ολοκληρώνεται η τελευταία ημέρα των δοκιμών

Η αυλαία έπεσε στο 2024 MotoGP™ Sepang Shakedown με τον αρχάριο Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) στην κορυφή, με το νούμερο 31 να συνεχίζει να γίνεται πρωτοσέλιδο.
Ένα υπέροχο 1:58.189 την τελευταία μέρα τον είδε να οδηγεί μπροστά από τον δοκιμαστικό αναβάτη Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) με 0,066 δευτερόλεπτα και με τον νέο αναβάτη της CASTROL Honda LCR, Johann Zarco, να συμπληρώνει την πρώτη τριάδα.

Ο Acosta εκθαμβωτικός
Παρά τα δύο μικρά ατυχήματα την τελευταία μέρα – ένα στο στεγνό στη στροφή 11 και ένα στο βρεγμένο στη στροφή 15 – ο Acosta συνεχίζει μόνο να εντυπωσιάζει. Ο χρόνος του μπορεί να τον τοποθετήσει στην 5η θέση στη συνολική κατάταξη του Sepang Test του περασμένου έτους και απομένουν ακόμη τρεις ημέρες σε αυτή τη δοκιμαστική περίοδο μέχρι την επόμενη εβδομάδα.
Την τελευταία μέρα, ο Acosta χρησιμοποίησε το πλαίσιο από ανθρακονήματα της KTM και στις δύο μοτοσυκλέτες της GASGAS, υποδεικνύοντας ότι αυτή μπορεί κάλλιστα να είναι η κατεύθυνση προς την οποία θα κινηθούν για τη σεζόν.

Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε ποια νέα εξαρτήματα θα δοκιμάσει ο Acosta την Τρίτη, την Τετάρτη και την Πέμπτη στη Μαλαισία, καθώς μαζί του είναι ο συναθλητής του Augusto Fernandez και οι δύο αναβάτες της Red Bull KTM Factory Racing Brad Binder και Jack Miller. Και μιλώντας για την πορτοκαλί ομάδα, ο Pol Espargaro της Red Bull KTM Factory Racing δήλωσε σε ένα βίντεο που δημοσίευσε η ομάδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι αισθάνεται «πολύ καλά» στη μοτοσυκλέτα, αφού ένας χειμώνας προπόνησης βλέπει τον δοκιμαστικό αναβάτη να εισέρχεται στο 2024 πολύ καλύτερα σε φυσική κατάσταση. Ο Espargaro σχολιάζει επίσης πόσο καλά προσαρμόζεται ο Acosta στη μοτοσυκλέτα.

Η ανάπτυξη των αεροδυναμικών ενισχύθηκε πριν από το τεστ στη Sepang
Όπως είδαμε τις προηγούμενες δύο ημέρες της δράσης Shakedown, τα εργοστάσια ενίσχυσαν την επίδραση της αεροδυναμικής το 2024. Μπορούμε να δούμε το μπροστινό φτερό της KTM, το πίσω φτερό «Batmobile» της Aprilia και τις πρόσθετες αναβαθμίσεις του φέρινγκ στο πλευρικό τμήμα της Ducati που διαμορφώνουν τον διαχύτη, με τους αντίστοιχους αναβάτες να δοκιμάζουν όλες αυτές τις προσθήκες την τελευταία μέρα.
Το αναβαθμισμένο πίσω φτερό «stegosaurus» της Honda φαίνεται παρακάτω.

Honda και Yamaha:
Την 3η Ημέρα, ο Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) εντοπίστηκε να δοκιμάζει ένα διαφορετικό ψαλίδι και ο Joan Mir (Repsol Honda Team) επιβεβαίωσε ότι η μοτοσυκλέτα του 2023 της Honda δεν βρίσκεται στη Sepang. Η Honda επικεντρώνεται στο πακέτο που είχε στη δοκιμή της Βαλένθια και σε ένα νέο πρωτότυπο. Μια «αλλαγή κατεύθυνσης».

Ο Zarco ήταν ο ταχύτερος για τη Honda το Σάββατο, μπροστά από τον Mir και στη συνέχεια τον Luca Marini (Repsol Honda Team) και τον Nakagami, που ξεχώρισαν στην πρώτη δεκάδα. Εν τω μεταξύ, ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) ολοκλήρωσε το Shakedown στην 4η θέση, ενώ ο νέος συναθλητής του Alex Rins ήταν ένα δέκατο πίσω από αυτόν στην 7η θέση. Όσον αφορά τις καινοτομίες, ο δοκιμαστής της Yamaha Cal Crutchlow βγήκε στην πίστα με μια νέα, μεγαλύτερη εξάτμιση και ένα αναβαθμισμάνο αεροδυναμικό πακέτο.

Περισσότερα για τη συνέχεια
Για την Ducati και την Aprilia, με τους Michele Pirro και Lorenzo Savadori, αντίστοιχα, υπήρξαν οι προαναφερθείσες αναβαθμίσεις αεροδυναμικών και ήταν εμφανής, ενώ η δοκιμή είχε πολλές προετοιμασίες για τους υπόλοιπους αναβάτες που θα συμμετάσχουν στη μάχη στο τεστ της Sepang.

Αυτές θα περιλαμβάνουν τον πρωταθλητή Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) που θα συναντήσει τη νέα μοτοσυκλέτα του πριν από μια άλλη εκστρατεία υπεράσπισης του τίτλου και τον αντίπαλό του το 2023, Jorge Martin (Prima Pramac Racing). Είναι επίσης μια άλλη ευκαιρία να δούμε τον Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) να βγαίνει έξω στην πίστα, αν και δεν θα είναι σε μοτοσυκλέτα προδιαγραφών του 2024...

Εν τω μεταξύ, μαζί με τους Maverick Viñales και Aleix Espargaro στην Aprilia, υπάρχει επίσης μια εντελώς νέα προσθήκη διαφορετικού είδους στο στρατόπεδο του Noale καθώς η Trackhouse Racing ετοιμάζεται να ενταχθεί στο MotoGP™, με τους Miguel Oliveira και Raul Fernandez να εμφανίζονται σύντομα με τα νέα τους χρώματα στην πίστα για πρώτη φορά.

Αυτή ήταν η πρώτη δοκιμή σε ένα από τα πιο γεμάτα με αστέρια «Shakedown» που έχουμε δει εδώ και αρκετό καιρό. Στη συνέχεια, είναι το επίσημο #SepangTest από τις 6 έως τις 8 Φεβρουαρίου, όπου θα δούμε όλους τους αναβάτες να βγαίνουν στην πίστα και να επιστρέφουν στη δράση πριν από την έναρξη της αγωνιστικής σεζόν του 2024!

Τα αποτελέσματα της 3ης μέρας δοκιμών είναι στον παρακάτω πίνακα:
1 Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) 1:58.189
2 Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) +0.066
3 Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) +0.211
4 Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) +0.249
5 Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.289
6 Joan Mir (Repsol Honda Team) +0.328
7 Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0.354
8 Luca Marini (Repsol Honda Team) +0.746
9 Cal Crutchlow (Yamaha Factory Racing) +0.794
10 Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) +0.883
11 Michele Pirro (Ducati Lenovo Team) +1.141
12 Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) +1.811
13 Stefan Bradl (Honda Test Team) +2.910

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[stelios62]

Το Ζarko στην Ηonda .... αχαχου κλαμα παλι ...!

 

[maik900]

MotoGP test Sepang 1η ημέρα – O Martin το «βιολί» του​

Ταχύτερος όλων ο Ισπανός της Prima Pramac​

O δευτεραθλητής του 2023 συνεχίζει με τον ίδιο ξέφρενο ρυθμό και ήταν ο μοναδικός που γύρισε την πρώτη ημέρα των επίσημων δοκιμών στο 1.57
Το χρονόμετρο σταμάτησε στο εντυπωσιακό 1:57.951 μετά από δύο ώρες δοκιμών. Χρόνος που υπολείπεται μόλις μισό δευτερόλεπτο από τον ταχύτερο γύρο στην Sepang.

Ο Pedro Acosta της Red Bull GASGAS Tech3 εντυπωσίασε, καθώς ο πρωτοεμφανιζόμενος στην κουρφαία κατηγορία κατέγραψε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο. Μόλις 0,008 του δευτερολέπτου πίσω από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Moto2 ήταν ο Fabio Quartararo στην τρίτη θέση. Ο εργοστασιακός αναβάτης της Yamaha ολοκλήρωσε την πρώτη ημέρα μόλις δύο δέκατα πιο αργά από τον καλύτερο γύρο του στο Grand Prix της Μαλαισίας 2023 Επίδοση που γεμίζει αισιοδοξία την ομάδα της ιαπωνικής ομάδας.

Η μέρα ήταν δύσκολη για αυτούς που πολλοί πιστεύουν ότι είναι οι κύριοι αντίπαλοι του Martin για τον τίτλο το 2024. Tον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Pecco Bagnaia και τον Marc Marquez. Ο αναβάτης της Lenovo Ducati είχε πτώση στον πρώτο γύρο, ενώ ο Marquez αντιμετώπισε δύο τεχνικά προβλήματα. Το Νο1 του 2023 τερμάτισε 16ο και ο Marquez ολοκλήρωσε την ημέρα στην ένατη θέση.
Επτά από τους οκτώ αναβάτες της Ducati βγήκαν στην πίστα σήμερα, καθώς ο Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) συνεχίζει να αναρρώνει από την σφοδρή πτώση που είχε στο Portimao. Έξι από αυτούς κατέλαβαν θέσεις στην πρώτη δεκάδα.

Για τους Martin, Bagnaia και Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), συνεχίστηκαν οι δοκιμές με τον κινητήρα τους του 2024, ο οποίος έλαβε διθυραμβικές κριτικές στις δοκιμές της Valencia στα τέλη του περασμένου Νοεμβρίου. Ωστόσο το νέο αεροδυναμικό πακέτο του Gigi Dall'Igna έμεινα στα box των ομάδων.

Ο Fabio Di Giannatonio της Pertamina Enduro VR46 Racing έκλεισε την ημέρα στην τέταρτη θέση. O team mate του Marco Bezzecchi ολοκλήρωσε στην όγδοη θέση παρά την πτώση που είχε μισή ώρα πριν το τέλος του session. Ο Alex Marquez της Gresini Racing ήταν σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πίσω στην έβδομη θέση.

Red Bull KTM Factory Racing & Red Bull GASGAS Tech3​

Ο Acosta εκπλήσσει, την στιγμή που οι Brad Binder και Jack Miller συνέχισαν την σκληρή δουλειά με την Red Bull KTM Factory Racing. Ο Miller ολοκλήρωσε 69 γύρους, τους περισσότερους απ’ όλους τους αναβάτες. Η ομάδα εστίασε στην εξέλιξη των ηλεκτρονικών, ενός νέου συστήματος εξάτμισης, καθώς και σε αναθεωρημένες αεροδυναμικές λύσεις και αλλαγές στον κινητήρα.

Aprilia & Trackhouse Racing​

Η ομάδα του Noale ασχολήθηκε τον χειμώνα με νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, κινητήρα, ψαλίδια και πλαίσια τα οποία δοκιμάστηκαν από όλους τους αναβάτες. Ο Maverick Viñales ήταν ο ταχύτερος της με 1:58.470, σημειώνοντας τον έκτο καλύτερο χρόνο.

Ο Raul Fernandez (Trackhouse Racing) πραγματοποίησε μόνο 21 γύρους σήμερα, αφού ένα τρομακτικό highsiding στο πρώτο 15λεπτο της ημέρας τον έστειλε στο νοσοκομείο απόψε για εξετάσεις.

Monster Energy Yamaha​

Η Yamaha είδε τον Quartararo να σημειώνει τον τρίτο καλύτερο χρόνο και τον νεοφερμένο Alex Rins να μένη οριακά εκτός δεκάδας, στην εντέκατη θέση. Η ομάδα εστίασε στην αεροδυναμική, καθώς και στην βελτίωση του νέου κινητήρα. Χρησιμοποιήθηκε επίσης νέο ουραίο τμήμα.

Repsol & LCR Honda​

Το HRC έχει πολύ δουλειά μέχρι την έναρξη του πρωταθλήματος. Οι δοκιμές σε νέα ψαλίδια, στον ανασχεδιασμένο κινητήρα, στο πλαίσιο και στην αεροδυναμική είναι μόνο η αρχή ενός πλήρως ανανεωμένου RC213V. Οι πρώτες ενδείξεις είναι θετικές με τον με τον Johann Zarco (LCR Honda CASTROL) να κατακτά την τελευταία θέση στην πρώτη δεκάδα.

Δείτε εδώ τα αποτελέσματα

 

[maik900]

Sepang test 2: έσπασαν τα ρεκόρ, 5 κατασκευαστές σε 0.6''

Tρεις ώρες πριν τελειώσει η δεύτερη μέρα επίσημων δοκιμών στην Σεπάνγκ, οι 4 πρώτοι της κατάταξης έσπασαν το απόλυτο ρεκορ πίστας, ενώ και οι 5 κατασκευαστές βρίσκονται στις 10 πρώτες θέσεις με διαφορά μεταξύ τους μόλις 0.625 του δευτερολέπτου!

Δείτε τα αποτελέσματα και πρέπει να περιμένουμε μικρές σχετικά αλλαγές μέχρι το τέλος της ημέρας στην Μαλαισία, για να έχουμε τα τελικά.

Μετά τη χθεσινή πτώση ο Bagnaia έσπασε και αυτός το περσινό ρεκόρ του!

Ο Jorge Martin και τη 2η μέρα ξεκίνησε δυνατά

Ο Aleix Espargaro ανέβασε την Aprilia στην 3η θέση

Ξεχωρίζουν οι μοτοσυκλέτες της VR|46

• Kατεβάστε το συνοδευτικό αρχείο

Πηγη www.motograndprix.gr

 

[maik900]

MotoGP Sepang Test, ημέρα 3η - Ο Bagnaia διέλυσε το ρεκόρ πίστας, 6ος ο Marc Marquez​

Ηγετική εμφάνιση του Πρωταθλητή, από κοντά Martin & Bastianini, 1 sec πίσω οι Ιάπωνες

Η 3η και τελευταία ημέρα του pre-season test της Sepang έλαβε τέλος. Ταχύτερος όλων αναδείχθηκε ο Πρωταθλητής του 2023 Pecco Bagnaia, που διέλυσε το ρεκόρ πίστας το μεσημέρι, γράφοντας 1:56.682, και κέρδισε και την ψυχολογική μάχη ενάντια στον Jorge Martin που είχε πρωταγωνιστήσει τις 2 προηγούμενες μέρες. Η παντοδυναμία της Ducati, αλλά και των Ευρωπαίων γενικότερα συνεχίστηκε, με 4 μοτοσυκλέτες του Borgo Panigale στις 4 πρώτες θέσεις, και με τον Marc Marquez να σημειώνει μεγάλη πρόοδο την 3η μέρα, για να βρεθεί τελικά με τον 6ο καλύτερο χρόνο.

Τα GP24 έκαναν το 1-2-3 την 3η ημέρα, με τον Alex Marquez καβάλα στο GP23 να γράφει τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο, και να παίρνει τα πρωτεία αυτή τη φορά από τον αδελφό του, που τερμάτισε 6ος. Ανάμεσα στους αδελφούς Marquez, στην 5η θέση βρέθηκε ο Aleix Espargaro της Aprilia, ο ταχύτερος εκ του στρατοπέδου του Noale που φέτος έχει τη χαρά να υποδεχθεί και τη νέα περιφερειακή -αμερικάνικη- ομάδα Trackhouse Racing. Έβδομος ταχύτερος αναβάτης την τρίτη μέρα ήταν ο Brad Binder, ο καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης του Pierer Group.

Ο αναβάτης τον οποίο αντικατέστησε στην Gresini ο Marc Marquez (Fabio Di Giannantonio) σημείωσε τον 8ο καλύτερο χρόνο, ενώ ένατος ήταν ο εξαιρετικά ταλαντούχος και πολύ ευπροσάρμοστος Pedro Acosta με την GASGAS. Και οι Ιάπωνες; Παρουσίασαν βελτίωση, όμως θέλουν δουλειά ακόμη, καθώς πρώτος “Ιάπωνας” ήταν ο Joan Mir της Repsol Honda Team, μόλις στην 10η θέση, 0,692 χιλιοστά πίσω από τον Pecco, ενώ 11ος βρέθηκε ο Fabio Quartararo της Yamaha. Κι ο Luca Marini; Μόλις 19ος, 1,3 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο, με τον Ιταλό να παραδέχεται σε δηλώσεις του πως για την ώρα τα έχει βρει δύσκολα...

Στο τέλος του τεστ, ο Bagnaia, αφού έγινε ο πρώτος αναβάτης που έπεσε στο 1:56 -και ο ταχύτερος όλων στις 3 ημέρες στη Sepang-, επιβεβαίωσε όσους πίστευαν πως αποτελεί το μεγάλο φαβορί και για το 2024, συνεχίζοντας στα ίδια επίπεδα ταχύτητας και ωριμότητας που του έφεραν δύο διαδοχικούς τίτλους το 2022 και το 2023.

Ελάχιστα πιο πίσω τον ακολουθεί όμως ο εσωτερικός ανταγωνισμός, με τον Jorge Martin να κάνει το 1-2-2 στις θέσεις τις τρεις ημέρες του τεστ, δείχνοντας για μια ακόμη φορά πως θα αποτελέσει εύκολα το αντίπαλο δέος του Baganaia, θέλοντας και να δείξει στην Ducati πως έκανε λάθος που δεν τον προτίμησε για την εργοστασιακή ομάδα της το 2024.

Όμως τη χρονιά που διανύουμε ο Martin δεν θα παίζει “μόνος” ενάντια στον Pecco, καθώς απ’ ότι φαίνεται ο Bastianini έχει ξεπεράσει τις ατυχίες και τους τραυματισμούς του, και δείχνει έτοιμος να απειλήσει κι αυτός για τις πρώτες θέσεις του βάθρου. Ο Ιταλός ξεκίνησε αργά στη Sepang, με μια 5η θέση την πρώτη μέρα, όμως ήταν ταχύτερος όλων τη δεύτερη, και 3ος ταχύτερος την τρίτη.

Τα αδέλφια Marquez είναι επίσης αξιομνημόνευτοι όσον αφορά στη μάχη του τίτλου, αν και ο Alex μένει να κερδίσει τη σταθερότητα που του λείπει, ενώ ο Marc πρέπει να μάθει να… οδηγεί από την αρχή, αφήνοντας στην άκρη την τεχνική που είχε υιοθετήσει με τη Honda και να μάθει τα χούγια της Ducati. Κι όπως φαίνεται από τους χρόνους που έκανε τόσο πέρυσι στην πρώτη επαφή με την GP23 στη Valencia, όσο και φέτος στην 3η μέρα της Sepang, είμαστε έτοιμοι για πυροτεχνήματα.

Από το στρατόπεδο της Aprilia, ο Aleix Espargaro δείχνει πάντα ικανός για την έκπληξη, με τον Vinales περιέργως να μην καταφέρνει να ρίξει τον χρόνο του στα επίπεδα που περιμέναμε, ειδικά για έναν αναβάτη σαν κι αυτόν που αριστεύει στα τεστ.

Το αστέρι του Pedro Acosta δείχνει έτοιμο να ανατείλει και στο MotoGP, καθώς ο αναβάτης της GASGAS μαθαίνει αστραπιαία την πανίσχυρη RC16, καταφέρνοντας να πετύχει τον 9ο ταχύτερο χρόνο στη Sepang, ελάχιστα δέκατα του δευτερολέπτου από τον “νούμερο ούνο” αγωνιζόμενο του Group, τον Brad Binder!

Από το στρατόπεδο της Honda ο Mir απεδείχθη ταχύτερος όλων, με δεύτερο τον Takaaki Nakagami, τρίτο τον Johann Zarco και τέταρτο τον Luca Marini. Μην ξεχνάμε πως οι Ιάπωνες απολαμβάνουν τις νέες παραχωρήσεις του MotoGP, που τους δίνει τη δυνατότητα για πολλές περισσότερες ημέρες δοκιμών, έχοντας λάβει μέρος και στο shakedown test στην ίδια πίστα της Μαλαισίας λίγες ημέρες προηγουμένως.

Στη Yamaha ταχύτερος αναβάτης ήταν -αναμενόμενο- ο Fabio Quartararo, με τον Γάλλο να βρίσκεται παρόλα αυτά 0,843 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bagnaia και να δηλώνει πως “λίγο-πολύ η μοτοσυκλέτα είναι ίδια, και με αυτή τη λύση δεν είμαστε έτοιμοι για νίκες”. Ο έτερος εργοστασιακός αναβάτης της Iwata, Alex Rins, βρέθηκε ακόμα πιο κάτω, στην 15η θέση.

Σειρά τώρα έχει η συλλογή των δεδομένων του τεστ της Sepang για το επόμενο βήμα που είναι το τεστ του Qatar, στις 19-20 Φεβρουαρίου, το τελευταίο pre-season test πριν την έναρξη της σεζόν στην πίστα της Doha στις 8-10 Μαρτίου.
Ακολουθούν οι χρόνοι της 3ης ημέρας του τεστ της Sepang.

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	XΡΟΝΟΣ
1	F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	1:56.682
2	J. Martin	Prima Pramac Racing	1:56.854
3	E. Bastianini	Ducati Lenovo Team	1:56.915
4	A. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	1:56.938
5	A. Espargaro	Aprilia Racing	1:57.091
6	M. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	1:57.270
7	B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing	1:57.307
8	F. Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	1:57.343
9	P. Acosta	Red Bull GASGAS Tech3	1:57.365
10	J. Mir	Repsol Honda Team	1:57.374
11	F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP™	1:57.525
12	M. Viñales	Aprilia Racing	1:57.528
13	T. Nakagami	LCR Honda	1:57.765
14	J. Miller	Red Bull KTM Factory Racing	1:57.851
15	A. Rins	Monster Energy Yamaha MotoGP™	1:57.879
16	J. Zarco	LCR Honda	1:57.942
17	M. Bezzecchi	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	1:57.995
18	M. Oliveira	Trackhouse Racing	1:58.000
19	L. Marini	Repsol Honda Team	1:58.008
20	C. Crutchlow	Yamaha Factory Racing	1:58.673
21	A. Fernandez	Red Bull GASGAS Tech3	1:58.740
22	L. Savadori	Trackhouse Racing	1:58.814
23	M. Pirro	Prima Pramac Racing	1:58.865

Sepang Test 2024, 3η ημέρα

 

[maik900]

Fabio Quartararo: “Πρέπει ακόμα να βελτιωθούμε. Βήμα, βήμα θα πλησιάσουμε στη κορυφή”​

Ο Fabio Quartararo έκλεισε την τρίτη και τελευταία ημέρα των δοκιμών IRTA στην πίστα Sepang στην 11η θέση.

Μετά από τρεις έντονες ημέρες δοκιμών στο Sepang, ο αναβάτης της Yamaha αναγνωρίζει τη σημαντική πρόοδο που σημειώθηκε με τον κινητήρα του 2024 και τις βελτιώσεις που έγιναν στην αεροδυναμική, ενώ υπογραμμίζει μια κρίσιμη πρόκληση: το κράτημα.
Με στόχο τη βελτίωση του ρυθμού του σε έναν γύρο, ο Γάλλος οδηγός εστιάζει την προσοχή στο επόμενο βήμα στις δοκιμές και στο πρώτο Grand Prix. Η αποφασιστικότητα του Quartararo αναδύεται στο όραμά του να πλησιάζει σταδιακά τη κορυφή, βήμα, βήμα.

«Πρέπει ακόμα να βελτιώσουμε τον ρυθμό των γρήγορων γύρων μας, οπότε ελπίζουμε ότι μπορούμε να κάνουμε ένα βήμα μπροστά. Αυτό είναι ουσιαστικά το επόμενο βήμα για το επόμενο τεστ και τα πρώτα GP. Ο κινητήρας του 2024 είναι καλύτερος, η αεροδυναμική είναι επίσης καλύτερη, αλλά μας λείπει το ηλεκτρονικό κράτημα. Νομίζω όμως ότι βήμα βήμα θα πλησιάσουμε στην κορυφή. Στόχος μου είναι να είμαι στις δύο πρώτες σειρές των προκριματικών, τρεις το πολύ, γιατί ξέρω ότι ο ρυθμός μου είναι αρκετά γρήγορος».

Αναλυτικότερα εξήγησε: «Η τελική ταχύτητα είναι πολύ καλύτερη, ο κινητήρας είναι καλύτερος, αυτό είναι ένα βήμα. Αλλά το πώς το χρησιμοποιούμε είναι ακόμα δύσκολο. Η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να είναι πολύ επιθετική στη ροπή.»
«Έχουμε σίγουρα καλύτερη αεροδυναμική και καλύτερο κινητήρα, αλλά χρειαζόμαστε ακόμα χρόνο για να καταλάβουμε πώς λειτουργεί, πώς μπορούμε να το κάνουμε να λειτουργεί καλύτερα και πώς να βρούμε αυτό το κράτημα που μας λείπει από το 2019».
«Πρέπει να βελτιώσουμε την μηχανική πρόσφυση, και τα ηλεκτρονικά της μοτοσυκλέτας προκειμένου να διασφαλιστεί μια πιο ομαλή κατανομή της ισχύος από τον κινητήρα.»

«Νομίζω ότι και τα δύο είναι το πρόβλημα. Πρέπει να βρούμε λύσεις για να κερδίσουμε μία θέση μέσα στην πρώτη εξάδα. Πιστεύω ότι αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμάς να το βρούμε, γιατί, όπως και πέρυσι, είμαστε γρήγοροι.»
«Δεν είμαστε στην πρώτη τριάδα, αλλά έχουμε μια καλή ευκαιρία. Αν ξεκινήσετε P11 ή P12, μένεις εκεί όποιος και αν είναι ο ρυθμός σου. Αυτός είναι ο λόγος που προσπαθούμε πραγματικά να βρούμε μια λύση στο κράτημα».

«Ήμουν χαρούμενος όταν έκανα 1.57,5s, αλλά είναι το όριο. Βρήκαμε εύκολα το όριο, γιατί έκανα τέσσερις γύρους, 57,5, 57,6, 57,5, 57,6.»
«Δεν υπάρχει κανένας γύρος που να είναι πραγματικά καλύτερος από τον άλλον και αυτό είναι λίγο δύσκολο να το καταλάβω. Ξέρω πού πρέπει να βελτιωθούμε, αλλά πώς είναι το θέμα».

Πηγη https://bikerspirit.net

Φαβιο αστο να παει στο διαλο παλικαρμ τραβα σε καμια dykati ετσι και ετσι ενιαιο πρωταθλημα εγινε

 

[stelios62]

Όχι Φαβιο μην ακούς τον @maik900 ... κουράγιο , βήμα βήμα ... σαν το greek dance ... syrtaki "Zalogo" ...!

Y.Γ. Ducati ... όχι dykati ...!

 

[maik900]

Repsol Honda Team - Η μετά Marc Marquez εποχή​

Joan Mir και Luca Marini καβάλα στη νέα RC213V

Η Repsol Honda ήταν αυτή που συνέχισε τον χορό των παρουσιάσεων λίγες ημέρες πριν από το διήμερο τεστ του Qatar (19-20 Φεβρουαρίου), με τους Joan Mir και Luca Marini να αποκαλύπτουν τα νέα χρώματα της RC213V.

Στη Μαδρίτη oι άνθρωποι της Honda είχαν τοποθετήσει έξω από το κτίριο όπου θα γινόταν η παρουσίαση της ομάδας για τη νέα χρονιά στο MotoGP, αγωνιστικές RC213V του παρελθόντος με αυτή του Mick Doohan να κλέβει τις εντυπώσεις. Αρχικά στην αίθουσα προβλήθηκε ένα εντυπωσιακό βίντεο στο οποίο οι δύο νέες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Honda έπαιρναν σιγά σιγά μορφή.

Αναμφίβολα σε σχέση με τις υπόλοιπες παρουσιάσεις των ομάδων οι άνθρωποι της Honda ήταν πιο ευφάνταστοι καθώς υπήρχε το στοιχείο του εντυπωσιασμού με τα νέα χρώματα των RC213V των Joan Mir και Luca Marini να αποκαλύπτονται μετά την προβολή του βίντεο.

Η μετά Marc Marquez εποχή φέρνει όπως είδαμε αλλαγές και στα αγωνιστικά χρώματα του HRC, καθώς το πορτοκαλί κόκκινο χρώμα που βλέπαμε όλα αυτά τα χρόνια πλέον θα εμπεριέχει και άλλα χρώματα. Στην RC213V του 2024 το μπλε χρώμα κυριαρχεί με το κόκκινο πορτοκαλί να βρίσκεται σε επιμέρους σημεία της μοτοσυκλέτας. Αυτό που σίγουρα θα παρατήρησαν αρκετοί είναι πως μετά την αποχώρηση της Red Bull από το HRC δεν υπάρχει κάποιος χορηγός ενεργειακών ποτών στην νέα μοτοσυκλέτα της Honda.

Αφού παρατηρήσαμε τα νέα χρώματα της RC213V, στη σκηνή ανέβηκαν ο Γενικός Διευθυντής του HRC, Tetsuhiro Kuwata και ο Marcos Fraga, Υπεύθυνος επικοινωνίας της Repsol, με τους δύο τους να αναφέρονται στα τριάντα χρόνια συνεργασίας μεταξύ Repsol και Honda. Λίγο αργότερα οι Joan Mir και Luca Marini πήραν τη θέση τους με τις νέες αγωνιστικές τους φόρμες εμπρός από τις μοτοσυκλέτες με τις οποίες θα αγωνιστούν το 2024. Τελευταίος στη σκηνή βρέθηκε ο Team Manager του HRC, Alberto Puig ο οποίος μίλησε και αυτός για τη νέα εποχή της ομάδας.

O Joan Mir δήλωσε: “Νομίζω ότι τα χρώματα για φέτος είναι πραγματικά διαφορετικά και πολύ τολμηρά, σίγουρα κάτι μοναδικό από την ομάδα. Η πρώτη δοκιμή της μοτοσυκλέτας ήταν θετική και είχαμε πέντε παραγωγικές ημέρες στη Sepang, τώρα πρέπει να κοιτάξουμε μπροστά στις δοκιμές του Qatar και τον αγώνα.”

Ο Luca Marini ανέφερε: “H μοτοσυκλέτα φαίνεται πραγματικά όμορφη, τα χρώματα είναι ιδιαίτερα. Έχω οδηγήσει μόλις έξι ημέρες με τη μοτοσυκλέτα, οπότε θέλουμε να αξιοποιήσουμε στο έπακρο την τελευταία δοκιμή και να ξεκινήσουμε τη χρονιά με τον καλύτερο δυνατό τρόπο."

Ο Γενικός Διευθυντής του HRC, Tetsuhiro Kuwata είπε με τη σειρά του: "Το 2024 είναι μια ξεχωριστή χρονιά, καθώς γιορτάζουμε τα 30 χρόνια συνεργασίας με τη Repsol. Δουλεύουμε πολύ σκληρά προκειμένου να είμαστε ανταγωνιστικοί. Θα είναι άλλη μια σεζόν εξελίξεων, καθώς προσπαθούμε να βελτιωνόμαστε."

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

VIDEO: Ο Francesco Bagnaia και ο Marc Marquez ανταλλάσσουν εντυπώσεις για την Ducati – Δείτε τι είπαν​

Το MotoGP δημοσίευσε ένα βίντεο όπου βλέπουμε τους δύο παγκόσμιους πρωταθλητές Francesco Bagnaia και Marc Marquez, να μιλούν για τη συμπεριφορά της Ducati

O Tardozzi κατά την διάρκεια των δοκίμων στο Sepang δήλωσε ότι είδε τον Marc Márquez να ανταλλάσσει εντυπώσεις με τον Bagnaia για την μοτοσυκλέτα: «Είναι αλήθεια. Είδα τον Marequez να ανταλλάσσει εντυπώσεις για την μοτοσυκλέτα με τον Bagnaia. Ωστόσο, δεν έχω καμία αμφιβολία ότι, δεδομένου του ταλέντου του, ο Marc θα μπορέσει να βρει τη σωστή ισορροπία», εξήγησε ο Ιταλός.

Το MotoGP δημοσίευσε ένα βίντεο όπου βλέπουμε πράγματι τους δύο παγκόσμιους πρωταθλητές να μιλούν για τη συμπεριφορά της Ducati
Στο Video βλέπουμε τον Pecco να ρωτάει τον Marc Márquez:
Bagnaia: – «Πώς είναι η μοτοσυκλέτα; Σκληρή, ε;»
Marquez: – «Είναι δύσκολη… Αλλά είναι διαφορετική» – απαντά ο Marquez
Bagnaia: – «Βρέθηκα πίσω σου και σε είδα ότι την οδηγείς σαν Honda» – συνεχίζει ο Bagnaia
Marquez: – «Ναι, πρέπει ακόμα να καταλάβω πώς να την οδηγήσω. Σε αυτή την περίπτωση είχα 22 γύρους με αυτό το λάστιχο, ίσως το είδες. Αλλά πρέπει να καταλάβω πώς να κάνω την επίθεση χρόνου (έναν γρήγορο γύρο), γιατί με το Honda μπαίνεις σε μια στροφή και αρχίζεις αμέσως να επιταχύνεις, αλλά με αυτήν την μοτοσυκλέτα είναι διαφορετικά, γιατί η μοτοσυκλέτα δεν στρίβει.»

Μετα κάτι είπε ο Bagnaia, για τον γρήγορο γύρο και έπειτα συνεχίζει ο Marquez λέγοντας:
Marquez: – «Ναι, ο χρόνος επίθεσης είναι… Πρέπει ακόμα να το καταλάβω, με τον ρυθμό του αγώνα είναι πιο εύκολο.»
Ο Bagnaia συνεχίζει: – «Ναι, γιατί στο τέλος η μοτοσυκλέτα είναι σταθερή.»
Marquez: – «Ναι είναι σταθερή και πάει , πάει , πάει ….».
Bagnaia: – «Ίσως είναι λίγο βαριά, αλλά είναι σταθερή.»
Marquez: – «Δεν ένοιωσα ότι είναι βαριά».
Bagnaia: – «Όταν κοίταξα τη Honda, μου φάνηκε ότι ήταν πιο γρήγορο στην αλλαγή κατεύθυνσης»
Marquez: – «Όταν βάζουν την μεγαλύτερη αεροδυναμική, όχι.»
Bagnaia: – «την τελευταία?»
Marquez: – «ναι».

Όπως βλέπουμε σε αυτό το βίντεο, είναι φανερά πως δυο παγκόσμιοι πρωταθλητές δεν προσπαθούν να κρύψουν ο ένας από τον άλλον και μάλιστα με αυτή την ανταλλαγή απόψεων, πιθανότερα να βοηθηθεί περισσότερο ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, να προσαρμοστεί γρηγορότερα στη νέα του μοτοσυκλέτα στον αγωνιστικό ρυθμό, αλλά το σίγουρο είναι ότι η ανταλλαγή απόψεων μεταξύ των αναβατών της Ducati είναι ανοικτή!

https://twitter.com/i/web/status/1758191099854627289

Κατσε να βρεθουν στη πιστα και θα σου πω τα καλοριζικα εκει να δεις τσαγια

 

[maik900]

MotoGP Qatar Test, ημέρα 1η - Bagnaia μπροστά, Martin πίσω και στο βάθος... ο Marquez​

16 αναβάτες στο 1’52 με τον πρώτο από τον δέκατο έκτο να τους χωρίζουν 9 δέκατα

Μετά το τεστ της Sepang ο θίασος του MotoGP βρίσκεται στο Qatar για το τελευταίο διήμερο τεστ πριν την έναρξη της χρονιάς. Κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας στην κορυφή είδαμε μία επανάληψη της Sepang με τον Pecco Bagnaia της Ducati Lenovo Team να είναι ταχύτερος όλων, και πίσω του να βρίσκεται o Jorge Martin της Prima Pramac Racing.

Σε αντίθεση με ότι είδαμε στη Sepang, στο Qatar η αγωνιστική δράση άργησε να ξεκινήσει καθώς οι συνθήκες δεν ήταν οι καλύτερες. Ο δυνατός άνεμος αλλά και η “βρώμικη” πίστα σήμαινε πως οι αναβάτες θα έπρεπε να πιέσουν σταδιακά ώστε να γράψουν γρήγορους χρόνους.

Στα πρώτα στάδια του τεστ οι περισσότεροι αναβάτες προσπαθούσαν να ρυθμίσουν τις μοτοσυκλέτες τους καθώς από τις 8 έως τις 10 Μαρτίου στην ίδια πίστα θα διεξαχθεί ο πρώτος γύρος της χρονιάς και δεν αποκλείεται οι ομάδες να αντιμετωπίσουν τις ίδιες συνθήκες.
Μετά το μεσημεριανό διάλλειμα η κατάσταση της πίστας είχε βελτιωθεί αισθητά -η αγωνιστική γραμμή είχε στρωθεί από γόμα ελαστικού από τις μέχρι εκείνη την ώρα προσπάθειες των αναβατών- και έτσι ξεκίνησε μία “καταιγίδα” γρήγορων γύρων από όλους.

Αυτός που στο τέλος της ημέρας βρέθηκε στην κορυφή των χρόνων ήταν ο Pecco Bagnaia. O αναβάτης της Ducati Lenovo Team συνέχισε στον ίδιο ρυθμό που είχε και στο τεστ της Sepang. O Ιταλός ολοκλήρωσε στη σέλα της GP24 51 γύρους γράφοντας εν τέλει 1:52.040 (με το νέο φαίρινγκ), με τον Bagnaia να επικεντρώνεται στο να τελειοποιήσει τις ρυθμίσεις του νέου κινητήρα ενώ είδαμε για ακόμη μία φορά την Ducati να δοκιμάζει διαφορετικά φαιρινγκ.

Πίσω από τον Pecco βρέθηκε ξανά ο μεγάλος του περσινός αντίπαλος Jorge Martin της Prima Pramac Racing. O Ισπανός είχε διαφορά δύο δέκατα από τον Bagnaia ενώ συμπλήρωσε 58 γύρους με την GP24 εστιάζοντας κυρίως στο να αποφασίσουν με την ομάδα του στο πιο φαιρινγκ θα χρησιμοποιήσουν στον πρώτο αγώνα της χρονιάς.

Το άτυπο βάθρο συμπλήρωσε ο Aleix Espargaro της Aprilia Racing Team. O Ισπανός δούλεψε με τους μηχανικούς του στο στήσιμο της RS-GP και κυρίως με το αεροδυναμικό πακέτο που βρίσκεται στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, με τον Espargaro να μένει σχεδόν τρία δέκατα μακριά από τον Bagnaia.

Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσε το τεστ ο Brad Binder της Red Bull KTM Factory Racing. Ο Binder βρέθηκε μόλις 4 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον Aleix, ωστόσο το σημαντικότερο είναι ότι ο ίδιος και η ομάδα του δοκίμασαν διαφορετικά αεροδυναμικά πακέτα αλλά και δύο διαφορετικές εκδόσεις του κινητήρα στην RC16.

Ο νικητής του περσινού αγώνα του Qatar Fabio Di Giannantonio της Pertamina Enduro VR46 Racing Team, βρέθηκε στην πέμπτη θέση, με τον Ιταλό να συνεχίζει να δείχνει πως βρίσκεται σε καλό φεγγάρι όσον αφορά την αγωνιστική του κατάσταση.

Συνεχιζεται....

 

[maik900]

MotoGP Qatar Test, ημέρα 1η - Bagnaia μπροστά, Martin πίσω και στο βάθος... ο Marquez

Ο δεύτερος αναβάτης της Aprilia Racing Team, Maverick Vinales ο οποίος στις πρώτες ώρες του τεστ ήταν στην πρώτη θέση ολοκλήρωσε την πρώτη ημέρα στην έκτη θέση.

Μία θέση πιο πίσω στην έβδομη συναντάμε τον Alex Marquez της Gresini Racing Team. Ο Ισπανός συμπλήρωσε 53 γύρους πάνω στην GP23 έχοντας διαφορά μισό δευτερόλεπτο από τον Bagnaia. Στην όγδοη θέση ολοκλήρωσε την πρώτη ημέρα ο Enea Bastianini ο οποίος και αυτός δοκίμασε τον νέο κινητήρα της GP24 καθώς και τα διάφορα αεροδυναμικά βοηθήματα.

Στην ένατη θέση βρίσκουμε την πρώτη ιαπωνική μοτοσυκλέτα αυτή του Johann Zarco. Ο αναβάτης της Castrol LCR Honda συμπλήρωσε 58 γύρους στη σέλα της RC213V, με τον Γάλλο να βρίσκεται έξι δέκατα μακριά από τον Bagnaia.

Την δεκάδα συμπλήρωσε ο Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha Team, με τoν Γάλλο να είναι χαρούμενος καθώς όπως είπε πλέον έχουν βρει τον σωστό δρόμο που πρέπει να ακολουθήσουν ώστε να είναι και πάλι ανταγωνιστικοί.

Στην 15η θέση ολοκλήρωσε τη μέρα ο rookie Pedro Acosta, με τον αναβάτη της Red Bull GASGAS Tech3 να είναι ο πιο δουλευταράς από όλους καθώς συμπλήρωσε 73 γύρους.

Πίσω του στην 16η θέση βρέθηκε ο Marc Marquez με τον Ισπανό να συνεχίζει να συνηθίζει την GP23. O Marquez μετά το τέλος της πρώτης ημέρας δήλωσε πως ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση καθώς πάει βήμα βήμα και πως θα χρειαστεί χρόνος για να είναι στο επίπεδο που θέλει. Επιπρόσθετα ανέφερε πως οι οπαδοί είναι λογικό να θέλουν να τον δουν να κερδίζει αλλά και αυτός είναι άνθρωπος και όχι ρομπότ οπότε ακόμη θέλει χρόνο.
Το διήμερο τεστ στο Qatar συνεχίζεται και μένει να δούμε ποιος θα βρεθεί στην πρώτη θέση πριν το ξεκίνημα της νέας αγωνιστικής χρονιάς.

2024 Official Qatar MotoGP Test - Day 1​
		Rider	Nat	Team	Time	Lap
1		Francesco Bagnaia	ITA	Ducati Lenovo (GP24)	1m 52.04s	36/51
2		Jorge Martin	SPA	Pramac Ducati (GP24)	+0.220s	45/58
3		Aleix Espargaro	SPA	Aprilia Racing (RS-GP24)	+0.292s	50/53
4		Brad Binder	RSA	Red Bull KTM (RC16)	+0.296s	50/51
5		Fabio Di Giannantonio	ITA	VR46 Ducati (GP23)	+0.427s	33/41
6		Maverick Viñales	SPA	Aprilia Racing (RS-GP24)	+0.455s	50/60
7		Alex Marquez	SPA	Gresini Ducati (GP23)	+0.516s	52/53
8		Enea Bastianini	ITA	Ducati Lenovo (GP24)	+0.549s	33/39
9		Johann Zarco	FRA	LCR Honda (RC213V)	+0.592s	50/52
10		Fabio Quartararo	FRA	Monster Yamaha (YZR-M1)	+0.597s	56/58
11		Marco Bezzecchi	ITA	VR46 Ducati (GP23)	+0.759s	55/62
12		Raul Fernandez	SPA	Trackhouse Aprilia (RS-GP23)	+0.774s	25/48
13		Joan Mir	SPA	Repsol Honda (RC213V)	+0.783s	50/52
14		Jack Miller	AUS	Red Bull KTM (RC16)	+0.856s	56/57
15		Pedro Acosta	SPA	Red Bull GASGAS Tech3 (RC16)*	+0.898s	50/73
16		Marc Marquez	SPA	Gresini Ducati (GP23)	+0.919s	46/58
17		Takaaki Nakagami	JPN	LCR Honda (RC213V)	+1.168s	39/49
18		Luca Marini	ITA	Repsol Honda (RC213V)	+1.393s	39/51
19		Alex Rins	SPA	Monster Yamaha (YZR-M1)	+1.602s	50/51
20		Augusto Fernandez	SPA	Red Bull GASGAS Tech3 (RC16)	+1.715s	50/54
21		Miguel Oliveira	POR	Trackhouse Aprilia (RS-GP24)	+1.903s	47/57
22		Michele Pirro	ITA	Pramac Ducati (GP24)	+2.469s	37/45
23		Cal Crutchlow	GBR	Yamaha Test Rider (YZR-M1)	+2.471s	53/55

Πηγη www.motomag.gr

 

[stelios62]

Περιμένετε λιγο ... να ξυπνήθει το τέραθ μεθα θτον Μαρκεθ και θα δηθ κλάμα που θα πεθει .... ...!

 

[maik900]

MotoGP test Losail 2η ημέρα – O Bagnaia έστειλε μήνυμα στους αντιπάλους του​

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής ολοκλήρωσε την δεύτερη και τελευταία ημέρα των δοκιμών στο Κατάρ με εκπληκτικό χρόνο​

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Το 1:50.952 είναι ο ταχύτερος χρόνος που έχει καταγραφεί στο Losail International Circuit
Στην δεύτερη θέση ο ομόσταυλός του στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati, Enea Bastianini, ενώ ο αναβάτης της Aprilia, Aleix Espargaro κατάφερε να μείνει κοντά στους «κόκκινους» σημειώνοντας τον τρίτο καλύτερο χρόνο.

Ducati Lenovo Team, Prima Pramac Racing, Pertamina Enduro VR46 Racing Team & Gresini Racing
Οι εφτά από τους δέκα πρώτους ήταν αναβάτες της Ducati, με τον Marc Marquez να είναι μέσα σε αυτούς στην τέταρτη θέση, αν και σημείωσε την πρώτη του πτώση ως αναβάτης της Gresini Racing.

O Jorge Martin ήταν έβδομος, ενώ πολύ θετικές ήταν οι δοκιμές για την ομάδα του Valentino Rossi.O Marco Bezzecchi ήταν ο πρώτος που κατέρριψε το ρεκόρ γύρου του Luca Marini, καταλαμβάνοντας την δέκατη θέση ενώ ο Fabio Di Giannantonio συνεχίζει να εντυπωσιάζει, σημειώνοντας την όγδοη καλύτερη επίδοση.
Aprilia Racing & Trackhouse Racing

Η ομάδα του Noale μπορεί να αποδειχθεί ο πιο επικίνδυνος αντίπαλος για την Ducati. O Espargaro ήταν τρίτος, ο Raul Fernandez (Trackhouse Racing) πέμπτος και ο Maverick Vinales έκτος. Ο Miguel Oliveira ήταν δωδέκατος με χρόνο όμως μέσα στο 1,51.
Red Bull KTM Factory Racing & Red Bull GASGAS Tech3

Brad Binder και Jack Miller γύρισαν κάτω από το ρεκόρ γύρου, με τον πρώτο να τελειώνει τις δοκιμές στην ένατη θέση και τον δεύτερο στην εντέκατη. Ο Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) δεν κατάφερε να συνεχίσει τις καλές του επιδόσεις, ενώ ο Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) δεν μπορεί να προσαρμοστεί στη νέα μοτοσυκλέτα.

Monster Energy Yamaha MotoGP
Φαίνεται ότι το εργοστάσιο της Iwata έκανε ένα βήμα μπροστά φέρνοντας ένα βελτιωμένο πακέτο για τους Fabio Quartararo και Alex Rins. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021, τερμάτισε δέκατος τέταρτος γυρίζοντας κάτω από 1.52, ενώ ο Rins ήταν δέκατος έκτος.

Ωστόσο, παρά τις βελτιώσεις, είναι προφανές ότι το στρατόπεδο της Yamaha δεν είναι απόλυτα ικανοποιημένο με τις επιδόσεις. Τόσο ο Quartararo όσο και ο Διευθυντής της ομάδας Maio Meregalli εκφράζουν ανησυχίες για την έλλειψη επαρκούς προόδου κατά την προετοιμασία. Δίνουν έμφαση στα προβλήματα με την πίσω πρόσφυση, αν και έχουν γίνει προσπάθειες για να αντιμετωπιστεί αυτό, όπως η δοκιμή μιας νέας μακρύτερης εξάτμισης για βελτίωση της απόδοσης ισχύος, με την ελπίδα ότι θα βελτιστοποιήσει την απόδοση σε συνδυασμό με το νέο μαλακό ελαστικό.

Repsol Honda Team & LCR Honda
Δύσκολο να βγουν ασφαλή συμπεράσματα για την ομάδα του HRC, καθώς οι Luca Marini και Joan Marini ταλαιπωρήθηκαν από ίωση. Ο Mir κατέβασε κατά 1,1 δευτ. τον χρόνο του σε σχέση με τις χρονομετρημένες δοκιμές του 2023, ωστόσο ήταν μόλις δέκατος ένατος, λίγο πιο μπροστά από τον Marini.

Οι αναβάτες της LCR, Johann Zarco και Takaaki Nakagami, ήταν ταχύτεροι από το δίδυμο του HRC, αν και πέτυχαν χρόνους που τους έδωσαν την δέκατη έβδομη και δέκατη όγδοη θέση.

Οι τελευταίες δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν τελείωσαν και όλα δείχνουν πως οι αναβάτες της Ducati θα έχουν και πάλι τον πρώτο λόγο. Ωστόσο οι ομάδες της Aprilia, ΚΤΜ και GASGAS δείχνουν αρκετά δυνατές, ικανές να αμφισβητήσουν την κυριαρχία των μοτοσυκλετών του Borgo Panigale. Η επόμενη φορά που θα δούμε σε δράση όλους τους αναβάτες θα είναι στο Grand Prix του Κατάρ στις 8 Μαρτίου.

Δείτε εδώ όλα τα αποτελέσματα

Πηγη https://2wo.gr

 

[maik900]

MotoGP 2024, Qatar Test, 2η Μέρα - Ιταλική υπόθεση με οδηγό τον Bagnaia​

Η δεύτερη και τελευταία μέρα του έσχατου επίσημου Τεστ πριν την έναρξη της νέας σεζόν MotoGP 2024 επιβεβαίωσε πως η πρώτη δεκάδα μιλά σχεδόν κατ' αποκλειστικότητα ιταλικά.

Η ολοκλήρωση της δεύτερης μέρας του MotoGP Qatar Test δεν άλλαξε σχεδόν καθόλου τα γενικά συμπεράσματα από την πρώτη μέρα, αλλά και τις προηγούμενες επίσημες δοκιμές. Η Ducati κυριαρχεί, καθώς στην πρώτη δεκάδα των ταχύτερων χρόνων που σημειώθηκαν στην πίστα Lusail International Circuit του Κατάρ οι έξι θέσεις έχουν καταληφθεί από Ducati.

Πρώτος και ταχύτερος όλων ο πρωταθλητής Pecco Bagnaia που, όχι απλώς βελτίωσε σημαντικά το 1:52.040 που του είχε χαρίσει την πρωτιά την προηγούμενη μέρα, αλλά έγινε και ο μόνος που έπεσε κάτω από το 1:51, σημειώνοντας 1:50.952 για τον ταχύτερο γύρο που έχει γραφτεί ποτέ από μοτοσυκλέτα στη συγκεκριμένη πίστα.

Αυτή τη φορά δεν ήταν ο Jorge Martin αυτός που τον ακολούθησε σε χρόνο, καθώς δεύτερος ταχύτερος με διαφορά σχεδόν ενός δεκάτου ήταν ο έτερος εργοστασιακός Ιταλός της Ducati, Enea Bastianini, με 1:51.072.
Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε μια άλλη Ιταλίδα, η Aprilia του Aleix Espargaro που γύρισε λιγότερο από 2 δέκατα πιο αργά απ' τον Bastianini.

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Marc Marquez με τη Ducati GP23 της Gresini Racing φτάνοντας μια ανάσα από την τρίτη θέση (0.075 δευτερόλεπτα τον χώρισαν από τον Espargaro), αλλά και σημειώνοντας την πρώτη του πτώση με Ducati στο κλείσιμο της ημέρας, περίπου 20 λεπτά πριν το τέλος του Τεστ.

Ο Jorge Martin βελτίωσε μεν τον χρόνο του, όχι όμως αρκετά για να μείνει κοντά στον Bagnaia και εν γένει την κορυφή του Τεστ, γράφοντας αρκετά ταχύ γυρολόγιο για την έβδομη θέση στο Κατάρ.
Ακριβώς πίσω του ο Fabio di Giannantonio ήταν ταχύτερος του ομόσταυλού του, Marco Bezzecchi, και έγραψε τον όγδοο ταχύτερο χρόνο.

Πίσω από την πλειοψηφία της Ducati στην πρώτη δεκάδα, μια ακόμη ιταλική εταιρεία έκανε εξαιρετική εμφάνιση. Η Aprilia είδε τρεις από τις πέντε μοτοσυκλέτες της (συμπεριλαμβανομένου και του αναβάτη δοκιμών Lorenzo Savadori) μέσα στη δεκάδα και μάλιστα σε καλές θέσεις: τρίτος ταχύτερος ο Espargaro, πέμπτος ο Raul Fernandez που δείχνει σε διαρκή άνοδο, έκτος ο Maverick Vinales. Επιπλέον οι αναβάτες της δήλωναν πολύ ικανοποιημένοι και από τις προσομοιώσεις αγώνα που έκαναν.

Η μόνη μοτοσυκλέτα της πρώτης δεκάδας που δεν κατασκευάστηκε στην Ιταλία ήταν μια Αυστριακή, η ΚΤΜ του Brad Binder που μπήκε στην προτελευταία θέση της δεκάδας. Ίσως να μπορούσε ψηλότερα αν δεν έχανε πολύτιμο χρόνο λόγω ενός τεχνικού προβλήματος που του προέκυψε.

Η ΚΤΜ μπορεί να μην είχε τους ταχύτερους γύρους, έγραψε όμως πολύ γρήγορες προσομοιώσεις αγώνα και μάλιστα όχι μόνο από τους έμπειρους Binder και Jack Miller. Ο 19χρονος rookie της GASGAS, Pedro Acosta, ήταν μόλις 15ος στον τελικό πίνακα γυρολογίων, αλλά αυτό που μετρά περισσότερο είναι πως έκανε μια δοκιμή αρκετών συνεχόμενων γύρων με λάστιχα αγώνα που άφησε πολλές υποσχέσεις με σταθερά γυρολόγια μέσα στο 1:52.

Η Yamaha δε μπορεί να είναι ικανοποιημένη από τη δοκιμή του Κατάρ, με τους αναβάτες της Fabio Quartararo και Alex Rins στις θέσεις 14 και 16 αντιστοίχως.

Ο Γάλλος πρωταθλητής δεν έχει κρύψει τη δυσφορία του για την έλλειψη εξέλιξης, κάτι που υπογράμμισε και ο team manager του, Maio Meregalli, καθώς οι Μ1 αντιμετωπίζουν θέματα με την πρόσφυση στο πίσω ελαστικό.
Περίπου το ίδιο πρόβλημα φαίνεται πως αντιμετωπίζουν και οι αναβάτες της Honda, καθώς ο ταχύτερος όλων ήταν ο Johan Zarco της LCR Honda στη 17η θέση και πίσω του ακολούθησαν κολλητά οι άλλοι τρεις αναβάτες της ιαπωνικής εταιρείας.

Honda LCR Honda MotoGP Test Doha 2024 (Circuit Losail) 19-20.02.2024 photo: Lukasz Swiderek
 www.photoPSP.com
 @photopsp_lukasz_swiderek2024 Qatar MotoGP™ Official Test-flag" width="1600" height="1066" />

Η Honda προσπαθεί να ρυθμίσει έναν νέο κινητήρα και νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, με αποτέλεσμα να δηλώνουν μεν ευχαριστημένοι από την πρόοδο, αλλά όχι ακόμη στο επίπεδο που πρέπει ενόψει του πρώτου αγώνα του 2024. Το γεγονός λοιπόν πως ο Joan Mir βελτίωσε κατά 1.1 δευτερόλεπτα τον χρόνο που είχε γράψει στις κατακτήριες δοκιμές του Κατάρ πέρυσι είναι μεν μια καλή βάση αισιοδοξίας, αλλά δεν ήταν αρκετή για κάτι περισσότερο από τη 19η θέση (σε σύνολο 24 αναβατών) στο Qatar Official Test 2024.

Πλέον μετράμε αντίστροφα για την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP 2024 στις 8-10 Μαρτίου, ενώ άλλη επίσημη δοκιμή ως τότε δεν προβλέπεται. Την επόμενη φορά που οι αναβάτες του παγκοσμίου θα καβαλήσουν τις αγωνιστικές τους θα είναι για το FP1 το πρωί της Παρασκευής 8/3.
Αναλυτικά αποτελέσματα Qatar MotoGP Official Test 2024

 

[maik900]

Davide Tardozzi: “Ο Pecco θα κερδίσει τον τρίτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα νικώντας τον Marc Marquez”​

Έχει γίνει πολύς λόγος για το τι θα μπορούσε να συνεπάγεται η άφιξη του Ισπανού 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή στη Ducati και λίγο πριν ξεκινήσει η σεζόν ο μάνατζερ της κόκκινης ομάδας είπε τη γνώμη του.

Πέρυσι, η άφιξη του Marc Marquez στο τιμόνι μιας Ducati για το 2024 φάνταζε έκπληξη και σήμερα, έχοντας ήδη φορέσει τα χρώματα της ομάδας Gresini, είναι έτοιμος να ξεκινήσει τη νέα σεζόν.
Με τόσους πολλούς ταλαντούχους αναβάτες και αρκετούς από αυτούς να οδηγούν ένα Desmosedici GP, τώρα έχουμε και τον οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή σε αυτό το γκρουπ. Σίγουρα ο Marquez έψαχνε για την πιο ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στο αρχικό grid και είναι έτοιμος να γράψει ένα νέο κεφάλαιο στην καριέρα του. Δεν έχει ξεκινήσει ακόμη η σεζόν, αλλά οι προσδοκίες για αυτόν είναι αρκετά υψηλές.

Ο μάνατζερ της επίσημης ομάδας Davide Tardozzi σχολίασε την άφιξή του στην “οικογένεια” της Ducati στην ιστοσελίδα της Motosan: « Πιστεύω ότι ένας αναβάτης όπως ο Marc μπορεί πάντα να δώσει χρήσιμες πληροφορίες.»

Σίγουρα πολλοί περιμένουν την αναμέτρηση με τον παγκόσμιο πρωταθλητή Francesco Bagnaia και ο Ιταλός μάνατζερ δηλώνει πεπεισμένος οτι: «Ένας πρωταθλητής σαν τον Pecco -ή σαν τον Jorge ή τον Enea- δεν πρέπει να φοβάται αλλά να θέλει να ανταγωνιστεί έναν αναβάτη σαν αυτόν με την ίδια μοτοσυκλέτα».

Ο διευθυντής της ομάδας είναι σίγουρος για τις δυνατότητες του μαθητή του ενόψει του επερχόμενου πρωταθλήματος: «Πιστεύω ότι ο Pecco μπορεί να κερδίσει τον τρίτο του τίτλο νικώντας τον Marc Márquez με την Ducati και να μπει στον πάνθεον, οπότε είναι μια πρόκληση που πρέπει να αντιμετωπίσει. Κέρδισε δύο παγκόσμιο πρωτάθλημα, πόσο ωραίο θα ήταν να προσπαθήσει να κερδίσει το τρίτο κερδίζοντας τον Márquez. Έτσι το βλέπω εγώ, δεν βλέπω πρόβλημα αλλά ευκαιρία. Και για την Ducati βλέπω την πιθανότητα να έχουμε έναν πρωταθλητή που μπορεί να μας δώσει περισσότερες προτάσεις για να βελτιωθεί περισσότερο η μοτοσυκλέτα. Στο τέλος πρέπει να το δούμε ως κάτι θετικό».

https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOK1zwswkdHmAw?hl=el&gl=GR&ceid=GR:el
Πριν λιγες μερες αλλα ελεγες μπαγλαμα

 

[maik900]

Moto2 & Moto3 Jerez Test - Η τάξη του 2024 πιάνει δουλειά​

Παλιοί και νέοι αναβάτες, στο τελευταίο pre-season test, στην πίστα της Jerez, 28 Φεβροουαρίου - 1 Μαρτίου

Πριν από μερικές ημέρες οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP ολοκλήρωσαν το τεστ στο Qatar, με τους αναβάτες των κατηγοριών Moto2 και Moto3 να παίρνουν σειρά για το δικό τους τελευταίο pre-season τεστ το οποίο πραγματοποιείται επί ισπανικού εδάφους και συγκεκριμένα στην πίστα της Jerez, από τις 28 Φεβρουαρίου έως και την 1η Μαρτίου.

Ξεκινώντας από την Moto2, η μετακόμιση του περσινού πρωταθλητή Pedro Acosta στην μεγάλη κατηγορία και στην Red Bull GASGAS Tech3
θα αλλάξει τα δεδομένα καθώς πλέον θα δούμε νέους πρωταγωνιστές στη μεσαία κατηγορία.

Σίγουρα ο Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Team), ο οποίος τερμάτισε στη δεύτερη θέση πέρυσι και ο Fermin Aldeguer (Speed Up) ο οποίος από το 2025 θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Prima Pramac Racing θα είναι αυτοί που κατά κύριο λόγο θα διεκδικήσουν τις νίκες και το Πρωτάθλημα ωστόσο υπάρχουν και άλλοι αναβάτες οι οποίοι μπορούν να πρωταγωνιστήσουν.

Ένας από αυτούς θα είναι ο Jake Dixon ο οποίος θα αγωνίζεται τη φετινή χρονιά με την ομάδα της CFMOTO Aspar Team, και ένας δεύτερος ο τέσσερις φορές νικητής σε αγώνα της Moto2 Celestino Vietti ο οποίος θα βρίσκεται φέτος στην Red Bull KTM Ajo.

Την πρώτη του νίκη στη Moto2 θα ψάξει ο Aron Canet ο οποίος μετακόμισε στην Fantic Racing, ενώ η επιστροφή του Joe Roberts με την American Racing είναι ένα σημείο αναφοράς για τη χρονιά που έρχεται. Ο Sergio Garcia ο οποίος αναδείχθηκε “rookie of the year 2023" (MT Helmets – MSI) θέλει να δείξει πως οι επιδόσεις του δεν ήταν ένα πεφταστέρι ενώ το ίδιο θέλει να κάνει ο Filip Salač, ο οποίος φέτος θα βρίσκεται κάτω από τη στέγη της Elf Marc VDS Racing Team.

Εκτός από τους “παλιούς” θα πρέπει να ρίξουμε και μια ματιά στους “νέους” που θα κάνουν την εμφάνιση τους φέτος στη Moto2. Το πιο ηχηρό όνομα είναι αυτό του Παγκόσμιου Πρωταθλητή της Moto3, Jaume Masia. O Masia ο οποίος θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Pertamina Mandalika GAS UP Team έχει ξεκαθαρίσει πως έχει ως στόχο να βρεθεί τα επόμενα χρόνια στη μεγάλη κατηγορία, οπότε τα βλέμματα πολλών ομάδων θα είναι στραμμένα πάνω του -και όχι άδικα.

Την πρώτη τους εμφάνιση στη Moto2 θα κάνουν και οι Ayumu Sasaki (Yamaha VR46 Master Camp Team), Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo), Diogo Moreira (Italtrans Racing Team), Xavier Artigas (KLINT Forward Factory Team) και Mario Aji (Idemitsu Honda Team Asia), οι οποίοι θα προσπαθήσουν να επιδείξουν σταθερότητα ώστε να παραμείνουν σε μία κατηγορία η οποία όσον αφορά τις μεταγραφικές κινήσεις αλλάζει με ρυθμούς MotoGP.

Πάμε τώρα στην κατηγορία της Moto3. Οι έξι από τους δέκα αναβάτες που μας απασχόλησαν με τις επιδόσεις τους πέρυσι παρέμειναν στη συγκεκριμένη κατηγορία και αυτό από μόνο του είναι ένα σημείο αναφοράς για τη φετινή χρονιά.

Ο David Alonso (CFMOTO Aspar Team), ο οποίος πάλεψε για τον περσινό τίτλο, έχει έναν και μόνο στόχο το 2024, τον τίτλο και την προαγωγή στη Moto2. Ένας αναβάτης που μπορεί να στερήσει τον τίτλο από τον Alonso είναι ο Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3). Ο Ισπανός διανύει την τρίτη του χρονιά στην Moto3 και φέτος αναμένεται να είναι πιο δυνατός. Ακόμη δύο αναβάτες οι οποίοι τερμάτισαν πέρυσι εντός επτάδας πρόκειται να βάλουν υποψηφιότητα για τον φετινό τίτλο και αυτοί δεν είναι άλλοι από τους Ivan Ortola (MT Helmets - MSI) και Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP).

Οι Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) και David Muñoz (BOE Motorsports), οι οποίοι έχουν ανέβει στο βάθρο της Moto3, ψάχνουν τις δικές τους ευκαιρίες για να διακριθούν, ενώ και οι Joel Kelso (BOE Motorsports), Taiyo Furusato (Honda Team Asia) και Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) αναμένεται να μας απασχολήσουν με τις αγωνιστικές τους επιδόσεις.

Όσον αφορά τους νεοεισερχόμενους, ο νικητής του 2023 Red Bull MotoGP Rookies Cup και του τίτλου JuniorGP, Angel Piqueras, θα βρεθεί στη θέση του Massia στην ομάδα της Leopard Racing ωστόσο στη Jerez δεν θα τον δούμε να δοκιμάζει τη μοτοσυκλέτα του -ελέω ενός τραυματισμού. Την θέση του στην ομάδα για το τεστ της Jerez θα πάρει ο Lorenzo Dalla Porta. Ακόμη ένας αναβάτης ο οποίος πρόκειται να μας απασχολήσει είναι ο Xabi Zurutuza. Ο Zurutuza θα βρεθεί στην Jerez με την ομάδα της Red Bull KTM Ajo ωστόσο ο Ισπανός θα κάνει το ντεμπούτο του στο Πρωτάθλημα στο GP της Αμερικής, καθώς τότε θα συμπληρώσει το ελάχιστο ηλικιακό όριο των 18 ετών που ορίζει η FIM.
Ο Vicente Perez ο οποίος θα βρίσκεται στη Jerez, θα αντικαταστήσει τον Zurutuza στο Qatar και στο Portimao, ενώ αναμένουμε να δούμε τι μπορούν να καταφέρουν οι Tatchakorn Buasri (Honda Team Asia), Nicola Carraro (LEVELUP - MTA), Jacob Roulstone (Red Bull GASGAS Tech3), Noah Dettwiler (CIP Green Power) και Joel Esteban (CFMOTO Aspar Team), οι οποίοι θα βρεθούν για πρώτη φορά στη σχάρα εκκίνησης της Moto3.
Οι δοκιμές της Jerez για τις κατηγορίες Moto2 και Moto3 θα έχουν διάρκεια τριών ημερώ,ν και άπαντες ανυπομονούν να δουν ποια από τα φετινά αστέρια θα ξεχωρίσουν!

Πηγη www.motomag.gr

 

[maik900]

MotoGP – Χρονιά σταθμός για τους Jack Miller, Maverick Vinales και Alex Rins​

Το 2024 θέλουν να καταφέρουν αυτό που δεν μπόρεσαν οι Valentino Rossi και Jorge Lorenzo

Οι τρεις αναβάτες θα έχουν την ευκαιρία στη φετινή σεζόν να νικήσουν έναν αγώνα με τρίτο κατασκευαστή, κάτι που δεν κατάφεραν ούτε ο Jorge Lorenzo, αλλά ούτε και ο θρύλος των MotoGP, Valentino Rossi.

Πριν καλά-καλά ξεκινήσει η σεζόν του 2024, τα MotoGP έχουν ήδη δώσει τα πρώτα δείγματα για μία χρονιά με δυνατές συγκινήσεις. Από την μία ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) έρχεται με υψηλό ηθικό μετά την κατάκτηση δύο σερί πρωταθλημάτων (2022 και 2023), με στόχο να βρεθεί και για τρίτη συνεχόμενη χρονιά στην κορυφή. Κάτι τέτοιο έχει να συμβεί από την τετραετή κυριαρχία του Marc Marquez, η οποία τερματίστηκε το 2019, ενώ αντίστοιχο κατόρθωμα έχει καταγραφεί μόνο δύο φορές συνολικά στην ιστορία του θεσμού.

Από την άλλη, ο Ισπανός πολυπρωταθλητής, Marc Marquez, που φέτος θα αγωνίζεται με την Gresini Racing, θέλει να προσπαθήσει να επιστρέψει στον θρόνο του. To 2023 o Jorge Martin (Prima Pramac Racing) βρέθηκε μία ανάσα από την κατάκτηση του Πρωταθλήματος και, όπως είναι λογικό, φέτος θέλει να ξαναγράψει την ιστορία αλλάζοντας φυσικά το τέλος. Στην περίπτωση που ένας από τους δύο Ισπανούς κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2023, τότε αυτομάτως θα γίνει και ο πρώτος που το κατάφερε με τέτοιου είδους ομάδα, στα MotoGP.

Στα παραπάνω έρχονται να προστεθούν και τρεις ακόμα αναβάτες, οι οποίοι το 2024 έχουν την ευκαιρία να κερδίσουν κάποιον αγώνα στην σέλα τρίτου κατασκευαστή. Οι Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), Maverick Vinales (Aprilia Racing) και Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), όλοι τους θέλουν να πετύχουν αυτό το μοναδικό ορόσημο. Ταυτόχρονα, αν τελικώς τα καταφέρουν, θα είναι και η πρώτη φορά που κάποιος αναβάτης έχει σημειώσει νίκη με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές, από τότε που η κατηγορία ονομάστηκε MotoGP, αφήνοντας πίσω την δίχρονη ιστορία της.

Ο Miller έχει τέσσερις νίκες στην μεγάλη κατηγορία, μοιρασμένες σε Honda και Ducati. Φέτος, είναι η δεύτερη χρονιά του με την RC16, με τον Αυστραλό να θέλει να επιστρέψει στις νίκες. Η περσινή χρονιά είδε τον Miller να ανεβαίνει στο βάθρο της Κυριακής μία φορά με την KTM, ενώ είχε την ευκαιρία να πάρει την πρώτη του νίκη με τους πορτοκαλί στο τελευταίο GP του 2023, στην Valencia. Δυστυχώς όμως η πτώση που είχε δεν του επέτρεψε την συνέχεια.

O Vinales είχε επίσης αρκετές ευκαιρίες να κάνει το “hat-trick”, την χρονιά που μας πέρασε. Στην καριέρα του στην μεγάλη κατηγορία, μετρά ήδη 9 νικηφόρους αγώνες, έναν με την Suzuki και οχτώ με την Yamaha. Με την Aprilia, έχει βρεθεί έξι φορές στο βάθρο πάνω στην RS-GP του, χωρίς όμως να πατήσει στο Ν.1.: Ο “Top Gun” βρέθηκε πολύ κοντά σε αυτό, στο GP της Ινδονησίας, μένοντας μόλις τρία δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον νικητή, Bagnaia.

Οι δύο αναβάτες, Miller και Vinales, είχαν τις ευκαιρίες τους το 2023 να κάνουν αυτό που κανένας άλλος δεν έχει καταφέρει, από το 2002 και μετά, όταν η μεγάλη κατηγορία άλλαξε όνομα, από 500GP σε MotoGP. Τώρα, όμως, έρχεται να προστεθεί στους δυο τους και ο Alex Rins, ο οποίος φέτος θα αγωνίζεται με την Yamaha, φεύγοντας από την LCR Honda. Ο Ισπανός έχει βρεθεί έξι συνολικά φορές στο πρώτο σκαλί του βάθρου της μεγάλης κατηγορίας, με πιο πρόσφατη τη νίκη του στο Τέξας το 2023, μόλις στον τρίτο του GP πάνω στην Honda RC213V. Έχοντας αποδείξει ότι μπορεί να συνηθίσει γρήγορα τον τρόπο που συμπεριφέρεται μία μοτοσυκλέτα, ο Rins έχει αναμφίβολα γράψει το όνομά του στην λίστα με τους υποψήφιους να τα καταφέρουν το 2024.

Μόλις τέσσερις αναβάτες έχουν καταφέρει να κερδίσουν με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές. Πιο πρόσφατη περίπτωση είναι αυτή του Loris Capirossi, ο οποίος πήρε μία νίκη με την Yamaha (1996) και μία με την Honda (2000), στα 500 κυβικά. Τρία χρόνια αργότερα, το 2003, έχοντας πλέον περάσει στην εποχή των MotoGP θα κερδίσει και έναν ακόμα αγώνα, με Ducati. Πριν τον Capirossi, τα είχε καταφέρει ο Eddie Lawson, με τις Yamaha, Honda και το 1992 με την Cagiva, παίρνοντας την σκυτάλη από τον Randy Mamola. Ο τελευταίος νίκησε σε αγώνα τόσο με την Suzuki, όσο και με την Honda και την Yamaha, βάζοντας το 1987 το όνομά του στο κλειστό αυτό κλαμπ αναβατών.

Ο πρώτος που το έκανε ήταν ο Βρετανός θρύλος, Mike Hailwood, στα 500 κυβικά, σημειώνοντας νίκες με τις Norton, MV Agusta και Honda, το 1967. Ερχόμενοι σε πιο σύγχρονες εποχές, μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα του αθλήματος έχουν προσπαθήσει, χωρίς επιτυχία, να φέρουν τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές στην κορυφή του βάθρου. Πιο τρανταχτά παραδείγματα ήταν ο Valentino Rossi και ο Jorge Lorenzo.

Όσον αφορά τον Rossi, τα επιτεύγματά του με τις Honda και Yamaha του είχαν ήδη εξασφαλίσει μία θέση στο πάνθεον του MotoGP. Η περίπτωση της Ducati, όμως, δεν ήταν το ίδιο επιτυχημένη. Στην διάρκεια των δύο χρόνων με το εργοστάσιο του Borgo Panigale, ο “Γιατρός” κατάφερε να βρεθεί στο βάθρο μόλις τρεις φορές, χωρίς ωστόσο να κερδίσει σε κάποιον αγώνα. Η πιο μικρή απόσταση που είχε από τον νικητή του αγώνα, στα δύο “κόκκινα” χρόνια του ήταν τα 4 δευτερόλεπτα.

Από την άλλη, ο Lorenzo είχε καλύτερη πορεία με την Ducati, σημειώνοντας τρεις νίκες. Για τον Ισπανό, η Honda αποδείχθηκε ο κρυπτονίτης του. Την τελευταία του σεζόν, τη οποία πέρασε με το Big H, δεν σημείωσε κανένα αξιόλογο αποτέλεσμα, μένοντας συνεχώς εκτός δεκάδας.
Η προσπάθεια των τριών αναβατών, Rins, Miller και Vinales, ίσως να μην είναι κάτι σημαντικό από μόνο του. Ανεβάζει όμως τον ανταγωνισμό, καθώς οι τρεις τους θα δώσουν τις δικές τους μάχες, με στόχο να γράψουν το όνομά τους σε μία κλειστή ομάδα αναβατών, που έχει πάνω από 20 χρόνια να δει κάποια νέα προσθήκη στην λίστα της.