Αποτελέσματα αναζήτησης

Ευχαριστώ πολύ.. καλά χιλιόμετρα..

απο αστοχια υλικου ανταλακτικου

..ακουστε και καποιον που ξερει περισσοτερα παο εμας ... πανε στο 26 λεπτο ..αν και πιστευω ολο το βιντεο εχει ενδιαφερων

Καμιά μηχανή δεν θέλει στρώσιμο... δηλαδή στα 1600. Τι γίνεται και στρώνει..? Παίρνει ανοχές..? Άμα στα 1600 πάρει ανοχές στα 10.000 Χιλ θά είναι για επισκευή... καλό λάδι ψιλό νά περνάει μεγάλη ποσότητα και όλα εντάξει...

για το αυτοκίνητο και την μηχανή εχω τις σημειώσεις της google .. βολεύει παρα πολυ βαζεις και φωτογραφίες ανταλλακτικών ..

Δεν καίει καθόλου λαδι 110000 χιλ . φουλ συνθετικά αλλαγη στα 6 χιλ. χιλιόμετρα οπως λεει ο κατασκευαστής ζζρ1200 2002 μοντέλο ...

Οι ταυτότητες ΔΕΝ έχουν ισχύ ως ταξιδιωτικά έγγραφα. Είχαμε υποχρέωση έως 31/12/21 να εκδώσουμε τις νέες,δεν το έκαναν κ θα πληρώσουμε εκατομμύρια πρόστιμα. θα τα πληρώσουμε εμείς!Οχι αυτοι που δεν έκαναν το διαγωνισμό για τις ταυτότητες έτοιμο από το 2019 γιατί δεν είχε μίζα!

EBC εβαλα πισω ευχαριστημενος .. δεν ειναι κινεζικες

Για να το κλείσω το θέμα εδω .. εβαλα τον αποστάτη οπως φαίνεται στη φωτογραφία πιέζοντας την καδένα έβρισκε λιγο πανω ..πρόσθεσα και μια ροδέλα και ειναι οκ .. απλά εχει πολυ λίγο παίξιμο ..δεν ξερω πως θα συμπεριφερθεί και πόσο ζωή εχει ..βιντεο δεν μπόρεσα να βγάλω γιατί έμεινα απο μπαταρία...

εδω διαφορες λυσεις εδω βλεπουμε ποσο λιγο πρεπει ναι παιζει να μην βρισκει εδω κοντα στη δικη μου λυση

01-15-2013, 10:06 PM Re: ZZR Alternator Chain Tensioner (manual) Just sharing some history I've found on this engine design, and starter/alternator drive chain tensioner (many of you probably already know all of this): The engine design goes back to the 1986 ZG1000 Concours, including the chain...

Δεν τό ξέρω δοκίμασα νά ανεβάσω δεν μ άφησε.. και μου είπε σέ σύνδεσμο. Έβαλα την σωλήνα νά κόψει την διαδρομή και ακόμα θέλει 2-3 χιλιοστά μεγαλύτερο.. θά κάνω και δεύτερο... αλλά μόνο πού τό πριτσίνι της γλίστρας τό πάτησα στη μέγγενη (φαίνεται) έχει απομακρυνθεί λίγο.στα χτυπήματα στο βίντεο...

Να μήν κάνει όλη την διαδρομή ή γλίστρα.και χτυπάει τον συμπλέκτη

Στα 87000 χιλιόμετρα άλλαξα γλίστρα. Τό πρόβλημα τό ξανά εμφάνισε μετά από 26000 χιλιόμετρα.. και έκανα την πατέντα με τον αποστάτη..

το τελευταιο που λεει αποτελεσμα ειναι βιντεο

Μετα απο χρόνια με την αγορα του zzr1200 ανακάλυψα ενα πρόβλημα που εχουν πολλά μοντέλα με την γλίστρα της καδένα της μίζας .. εχει αρκετά χτυπήματα πανω στο συμπλέκτη με τα δισκάκια .. ειναι ενα κατασκευαστικό λαθος .την πρωτη αλλαγη την εκανα στα 87 χιλ χιλιόμετρα ..και μετα απο 26 χιλ...

Είχα προβλήματα με την αντλία νερού.. αλλάζοντας τό αντιψυκτικό για καλύτερο πάει ή αντλία τα παίξε...2η.. και είχα νερό στα λάδια..

Πιο είναι τό παραφλου τό μανουαλ λέει πράσινο.. τίποτα άλλο.. 8ευρω τό τετρακιλο

Καί όλα αυτά με 40 ευρώ.. ενώ στα αυτοκίνητα παίρνουν 80

Υπάρχει καί ή άλλη εκδοχή νά καθαριστούν απ'έξω και βρήκα συνεργείο πού καθαρίζει εσωτερικά με φάρμακα... βγάζεις μόνο τό κολάρο συνδέει το μηχάνημα με τά υγρά και έτσι καθαρίζει όλο τό κύκλωμα... απλά το φοβάμαι για τό ψυγείο...