patsavour
well know member
Ναι γιατί αυτές θα είναι σημαντικά φθηνότερες
Honda cb1000gt
- Thread starter ThanosP
- Ημερομηνία δημιουργίας
Αν δούμε τις σχάρες που έχει βγάλει για τα έως τώρα μοντέλα, δε πιστεύω να ξεφύγει από το όριο των 250€ για σχάρα μόνο..
Στάλθηκε από το motorola edge 50 neo μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στάλθηκε από το motorola edge 50 neo μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
apache
Μαθουσάλας member
Oταν λέω ότι η Honda δεν έχει καμία επαφή με την πραγματικότητα χρόνια τώρα επιβεβαιώνεται.. Η χειρότερη εταιρία έβερ....
Honda CB1000GT: 959 ευρώ για μία σχάρα! - Με ένα χιλιάρικο έχεις σχάρα αλλά όχι top case
Το Honda CB1000GT έχει ίσως την πιο ακριβή σχάρα μεταξύ των μοτοσυκλετών ευρείας παραγωγής με την τιμή της να μην έχει επαφή με την πραγματικότητα.www.motomag.gr
Neos
member
- Δημοσιεύσεις
- 992
- Ηλικία
- 44
- Περιοχή
- Μαρκόπουλο - Πόρτο Ράφτη
- Μοτοσυκλέτα
- Honda VFR400R-NC21, 2* VFR400R-NC30, RVF400R-NC35, VTR1000SP2-SC45, VFR750F-RC36, AX1-250, CBR400RR-NC23
- Όνομα
- Μιχαήλ
- Περιοχή
- Μεσόγεια
Αν αυτό είναι ''sport touring'' εγώ είμαι ο sir Clive Sinclair. Μια γυμνή μοτό, με ένα μικρό μουτρο μπροστά, sport touring. Οτινάναι.
Και προφανώς την σχάρα την τιμολογεί τόσο, γιατί ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ να την πουλάει.
Και προφανώς την σχάρα την τιμολογεί τόσο, γιατί ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ να την πουλάει.
patsavour
well know member
No ever.Years ago maybe,but not ever.Αν δεν ήταν η Χόντα,σήμερα ο μοτοσικλετισμος θα ήταν αλλιώς.Μην είμαστε αγνωμονες,και αχάριστοι.
- Δημοσιεύσεις
- 5.083
- Μοτοσυκλέτα
-
Multistrada 1200s DVT
Aprilia Tuareg 660
- Όνομα
- Yannis
- Περιοχή
- Ελευσίνα
Η συμβολή της είναι σίγουρα τεράστια, αλλά η συνολική εξέλιξη είναι πάντα αποτέλεσμα πίεσης από όλη την αγορά.
Αν δεν υπήρχαν οι ευρωπαϊκές εταιρείες να φέρνουν πάθος και καινοτομία πολύ πιθανό η Honda αλλά και οι υπόλοιποι Ιάπωνες να μην είναι αυτό που είναι σήμερα!
patsavour
well know member
Μεριαστε να μην σας μπουρισει το βοιδι έλεγε η γιαγιά μου
Για πες μερικές καινοτομίες που άλλαξαν την Χόντα και τους άλλους Γιαπωνέζους;Και που επηρέασαν τον μοτοσικλετισμο;
Με πωλήσεις 1/100 τι να επηρεάσεις ώρε;.
Αυτή τη στιγμή πάντως για το 2026 πρώτη σε πωλήσεις μοτοσικλετών στην Ευρώπη είναι η cf moto και ακολουθούν Yamaha, Honda και μετά Voge και BMW.
Στάλθηκε από το motorola edge 50 neo μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στάλθηκε από το motorola edge 50 neo μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
patsavour
well know member
Όταν λες αυτή την στιγμή, τι χρονικό εύρος βάζεις;Απ' την αρχή του χρόνου,6μηνο,μήνα,;;Τι ακριβώς;
patsavour
well know member
Δεν είναι πρώτη σε απόλυτους αριθμούς.Ειναι πρώτη σε αύξηση του ποσοστού της επί τοις εκατό με 62% αύξηση.Π.χ. αν πέρσυ πούλησε 1000 ,φέτος και μέχρι τώρα πούλησε 1620.
patsavour
well know member
Άλλο η Ευρώπη,άλλο η Ελλάδα.Με μια μικρή έρευνα στην Ελλάδα σε νούμερα πρώτη είναι η cf moto.
Στάλθηκε από το motorola edge 50 neo μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
- Δημοσιεύσεις
- 5.083
- Μοτοσυκλέτα
-
Multistrada 1200s DVT
Aprilia Tuareg 660
- Όνομα
- Yannis
- Περιοχή
- Ελευσίνα
Καλά πολλά λέγαν οι παλιοί!Μεριαστε να μην σας μπουρισει το βοιδι έλεγε η γιαγιά μου
Για πες μερικές καινοτομίες που άλλαξαν την Χόντα και τους άλλους Γιαπωνέζους;Και που επηρέασαν τον μοτοσικλετισμο;
Με πωλήσεις 1/100 τι να επηρεάσεις ώρε;.
Αλλά καλύτερα να μη τα πιάσουμε γιατί δεν θα τελειώσουμε ποτέ!
Η μεγαλύτερη συμβολή της Ευρώπης που άλλαξε τον τρόπο που κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες οι Ιάπωνες αφορά κυρίως την ασφάλεια και τα ηλεκτρονικά.
π.χ.
Το υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι που παρουσίασε πρώτη η BMW και έγινε το απόλυτο στάνταρ για τη μπροστινή ανάρτηση όλων των κατασκευαστών.
Το σύστημα ABS σε μοτοσυκλέτα παραγωγής πάλι από την BMW, που ανάγκασε την Honda και τους υπόλοιπους Ιάπωνες να επενδύσουν στην ηλεκτρονική ενεργητική ασφάλεια.
Η έμφαση στην αεροδυναμική προστασία με τα ολόσωμα φαίρινγκ της BMW και τις σήραγγες της Moto Guzzi, που μετέτρεψαν τις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες από γυμνές σε τουριστικές και σπορ.
Η επιμονή στο κράτημα από εταιρείες όπως η Ducati με τα πλαίσια χωροδικτυώματος που εστίαζαν πάντα στο απόλυτο κράτημα μέσα στη στροφή. Αυτή η πίεση από τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό ανάγκασε τη Honda και τις άλλες ιαπωνικές εταιρείες να δώσουν την ίδια βαρύτητα στη γεωμετρία και το πλαίσιο.
Θες κι άλλα;;;
patsavour
well know member
Συμφωνώ,αλλά αν δεν τα παρουσίαζαν κάποιοι πρώτοι,πάλι θα παρουσιάζοντουσαν.Ολες αυτές οι τεχνολογίες είχαν παρουσιασθεί χρόνια πριν στα αυτοκίνητα,και ήταν θέμα χρόνου να παρουσιασθούν και στις μοτό.Α και μην ξεχάσω η πρώτη μοτό παραγωγής που έβαλε δισκόφρενο ήταν η cb750 το 68.Η πραγματική επανάσταση που ουσιαστικά άλλαξε τον μοτοσικλετισμο ήταν το παπί
Τα υπόλοιπα ήταν ναχαμε να λέγαμε,ποιος την έχει μεγαλύτερη.
Τελευταία επεξεργασία:
