Xρειαζονται προθερμανση οι συγχρονοι κινητηρες???

[thanosgp]

Σε ρελαντί κ ταχύτητες πόλης πάντως δεν ανεβάζει θερμοκρασία ένα μοτέρ

 

[Sapiokaravo]

.......και δεν ηρθε lock down ακομη! Βεβαια να μην ερθει καλυτερα.....

 

[karellen]

Όντως τα μαγνητακια αυτά δεν κάνουν τίποτα, θέλει περισσότερα, μεγαλύτερα και όχι μόνο στη βενζίνη....

Επιβάλλεται επίσης να γράφουν επάνω I Love Sourmena,goοd morning ή κάτι τέτοιο.

 

[dodos]

άν δε βάλεις κα γύρω απο τα κολάρα του νερού,τζάμπα παιδεύεσαι!
AIR ENERGIZER, (hello!!!) γράφει επάνω.
Το όζον που θα δημιουργήσει, βοηθάει και στη δυσκοιλιότητα 'η ουλίτιδα του αναβάτη!

Δύο κόκκινα το ένα στη βενζίνη το άλλο στο κολλαρο του νερού και το μπλε στον αέρα!!!ααα και το μικρούλι στο σωληνάκι μετά το φίλτρο από το ρεζερβουάρ!!!
Έχει και συνταγή γιατρού στις οδηγίες!!!!

 

[stelios62]

Αμα λέμε λέμε .... και θα λέμε ότι λέμε για να λέμε λέγοντας αυτά που λέμε ....!

 

[Λαμπης]

Για θερμοκρασια λαδιου λεω

 

[Drake Ramore]

Εγω πάντως ψάχνω φαράσι να μαζέψω τις τρίχες που μου έπεσαν απο κάτω

Καράφλα θα με κάνετε ρε qουφαλες!

 

[wheelboy]

Μετά από υψηλές ταχύτητες και τέρμα γκάζια, το αφήνεις να δουλέψει λίγο στο ρελαντί γιατι έχει λαχανιασει το λάδι και πρέπει να πάρει μια-δυο ανάσες!
Ένα πράμα σαν τους αθλητές που όταν τρέχουν 400 μέτρα μετά πάνε λίγο περπατώντας για να φέρουν τους παλμούς σε φυσιολογικά επίπεδα!!!














Μα όλα εγώ πχια;;;;!!!

 

[Aggelos 1969]

Μετά από υψηλές ταχύτητες και τέρμα γκάζια, το αφήνεις να δουλέψει λίγο στο ρελαντί γιατι έχει λαχανιασει το λάδι και πρέπει να πάρει μια-δυο ανάσες!
Ένα πράμα σαν τους αθλητές που όταν τρέχουν 400 μέτρα μετά πάνε λίγο περπατώντας για να φέρουν τους παλμούς σε φυσιολογικά επίπεδα!!!














Μα όλα εγώ πχια;;;;!!!

Αν το πάρεις με τις ηλικίες εδώ μέσα δεν λαχανιάζει το λάδι αλλά οι οδηγοί.

 

[RaGe_RaptoR]

Ενα ερωτημα ακομη...

Μετα απο πολυωρη χρηση της μηχανης τη σβηνεται αμεσως οταν ξεκαβαλατε ή την αφηνετε για λιγη ωρα να δουλεψει στο ρελαντι??

Αν είναι turbo, την αφήνουμε στο ρελαντί για ½ με ¾ της ώρας

λολ

 

[Λαμπης]

Μετά από υψηλές ταχύτητες και τέρμα γκάζια, το αφήνεις να δουλέψει λίγο στο ρελαντί γιατι έχει λαχανιασει το λάδι και πρέπει να πάρει μια-δυο ανάσες!
Ένα πράμα σαν τους αθλητές που όταν τρέχουν 400 μέτρα μετά πάνε λίγο περπατώντας για να φέρουν τους παλμούς σε φυσιολογικά επίπεδα!!!














Μα όλα εγώ πχια;;;;!!!

αυτο λεω και γω, αλλα που να παρουν χαμπαρι ολοι αυτοι...που τα σταδια τα βλεπουν μονο στην τηλεοραση

 

[jliordos]

Έχω την εντύπωση πως όλα τα injection με αισθητήρες λ και όλα τα ηλεκτρονικά τους το κάνουν αυτό.
Δεν το κάνουν τα παλιά καρμπυρατεράτα

Έχει κανείς injection που δεν ρυθμίζει μονο του τις αρχικές στροφές λειτουργίας του κινητήρα;

Τα μοντέλα LC πριν το 1250 δηλαδή μέχρι κι το 2018, δεν το έκαναν. Κρατούσαν σταθερές στροφές από την ώρα που έβαζε μπροστά.

 

[dodos]

Επιβάλλεται επίσης να γράφουν επάνω I Love Sourmena,goοd morning ή κάτι τέτοιο.

Πάλι καλά που έχω μεταλλικό ντεπόζιτο για να κολλάνε!!!!

 

[chris]

Η τεχνολογία με τα λαδια δεν αλλαξε πολυ ..ολες οι μηχανες θελουν ζεσταμα ..αν ειχαμε πιεση λαδιου στην μηχανη θα βλεπαμε οτι στην αρχη θα ηταν πολυ ψηλη "(θερμοκρασιες χειμωνα) θελει γυρω στα 10 χιλ με θερμοκρασια περιβάλλοντος 2-3 βαθμους να βτασει στην κανονικη λειτουργεία ..δηλαδη απο τις τρύπες(ψεκασμου λαδιου) εχουμε χαμηλότερη ροη και ποσότητα λαδιου..Οι μεγάλες μηχανές ντιζελ γεννήτριες εχουν αντιστάσεις στο λαδι και στο νερο γυρω στους 80 βαθμους θερμοκρασια σταματημένες ,που οταν ξεκινήσουν να μπορούν να πάρουν ολα τα φορτία ...οτι καταλαβατε καταλαβατε

 

[SHOOTER045]

Σε όχημα (Subaru)είχα όργανα για θερμοκρασία /πίεση λαδιού.
Όντως στο πρώτο ξεκίνημα η πίεση ήταν σχετικά αυξημένη,όπως και μετά από ταξίδι /διαδρομή ήταν αυξημένη όπως και η θερμοκρασία.
Εκεί επενέβαινε το turbo timer, κατέβαινα κλείδωνα και αυτό δούλευε,όταν έπεφτε η πίεση στα φυσιολογικά το μοτέρ έσβηνε.
Επειδή είχα και ψυγείο λαδιού ,η ροή αυτού δεν ήταν απρόσκοπτη.
Είχε θερμοστάτη που άνοιγε σε συγκεκριμένους βαθμούς.
Έτσι εκκινώντας με παγετό δεν πήγαινε το λάδι του κινητήρα από το ψυγείο, αλλά όταν έφτανε καθορισμένους βαθμούς κελσίου τότε έμπαινε σε λειτουργία..
Αν το έκανα προθέρμανση?
Ελάχιστα και πάντα σε σχέση με τις εξωτερικές συνθήκες.
Συνήθως μέχρι να πέσουν και να πάνε σε νορμάλ τιμές.
Λόγω τουρμπίνας ζεσταίνονταν τάχιστα.

 

[Iraklis174]

Όταν ξεκινάς τα καυσαέρια έχουν 530 βαθμούς κελσίου τα οποία φτάνουν και στους 850 βαθμούς κελσίου, ρώτα τους φωστήρες πως συνάδουν αυτές οι θερμοκρασίες σε κρύα μέταλλα, εμείς στα βαπόρια που κρατάμε την μηχανή συνεχώς ζεστή είμαστε μαλάκες ε;

Πες τα ρε Μανώλη

 

[SHOOTER045]

Όλα αυτά που περιγράφεται τα έγραψα παρακολουθώντας κινητήρα που είχε τα κατάλληλα όργανα και έβλεπα όλα τα παραπάνω

 

[stelios62]

Όλα αυτά που περιγράφεται τα έγραψα παρακολουθώντας κινητήρα που είχε τα κατάλληλα όργανα και έβλεπα όλα τα παραπάνω

Πιεσομετρο και θερμομετρο λαδιου , πυρομετρα κυλινδρων , βολτομετρο , θερμοκρασια αερος επιβαλλονται ως στανταρ στο καντραν των .... καθαροαιμων εργαλειων ....!

 

[thanosgp]

12 sec για να λιπανθεί και η κεφαλή!
Με τα νέα λάδια υπάρχει ήδη ένα λεπτό ''φίλμ'' που καλύπτει τα μέταλλα από την προηγούμενη εκκίνηση,οπότε δεν υπάρχει θέμα μακρόχρονης προθέρμανσης(πέραν των 60sec αν έχουμε επιλέξει το σωστό( για κινητήρα και θερμοκρασίες περιβάλλοντος) ιξώδες λαδιού !
Βεβαια τα παραπάνω για σύγχρονους κινητήρες με καταλύτη,όπου και τα δύο παθαίνουν ζημιά από την μεγάλη παραμονή σε ρελαντί.
Το xr250r σα κινητήρα 23 ετών (με μεγάλες ανοχές και χωρίς καταλύτη),τον θερμαίνω 3 λεπτά τουλάχιστον.

 

[Pan-dvs]

Πιεσομετρο και θερμομετρο λαδιου , πυρομετρα κυλινδρων , βολτομετρο , θερμοκρασια αερος επιβαλλονται ως στανταρ στο καντραν των .... καθαροαιμων εργαλειων ....!

View attachment 37194

Αμα τσεκαρεις ολα αυτα μενει χρονος για να οδηγησεις?