Test ride KTM 390 adventure

duke200

member
Δημοσιεύσεις
1.310
Ηλικία
44
Όνομα
Alex
Στα πλαίσια των orange days έκανα σήμερα έκανα μια καλή βολτα το νέο 390 adventure, ένα με την κανονική σέλα και ένα που φόραγε την power parts τύπου enduro.

Δε θα μακρυγορήσω, όσα γραφονται στα τεστ ισχύουν. Δεν είναι μοτοσυκλετάκι τύπου daytona Τ310, μιλάμε για μηχανάκι που τα κάνει όλα.

Ψηλό και μεγάλο, πιο μεγάλο απο CB500X (μακρύτερο και αρκετά ψηλότερο, σχεδόν στις ίδιες διαστάσεις με το TRK500) με άπειρο χώρο για οδηγό και συνεπιβάτη. Σέλα εξαιρετικά άνετη. Η power part σελα είναι λιγότερο άνετη για ταξίδια, αλλά βολευει στο χώμα. Στο δρόμο είναι κοφτερό σαν το duke, αλλά χωρίς παραχώρηση στην άνεση, οι αναρτήσεις καταπίνουν τα πάντα. Πανάλαφρο και σε αίσθηση, έψαχνα να βρώ που είναι τα 168 κιλά μαζί με υγρά. Στο χώμα δε το δοκίμασα, αλλά το μηχανάκι φωνάζει "ΘΕΛΩ ΧΩΜΑ", ξέρετε τι έννοω. Με enduro sahara ή dunlop trailmax λαστιχα θα πηγαίνεις παντού και γρήγορα σε ρυθμούς σχεδόν enduro.

Το μοτέρ φαίνεται (και ακουγεται) αρκετά φιμωμένο, ταξιδέυει με 120 χλμ και 6000 στροφές χαλάρα και μπορεί σε αυτά τα χλμ να επιταχύνει άμεσα στα 150-160 για προσπεράσεις. Ροπές έχει καλές για τα 370 κυβικά του, όπως επίσης και κραδασμους (μονοκύλινδρο), αλλά σε καμία περίπτωση ενοχλητικούς. Το παναλαφρο τιμόνι κόβει πολύ και περναει πάνω απο τους καθρέπες των αυτοκινήτων, στην κίνηση των Τρικάλων με βόλεψε σαν το δικό μου (duke 200) που είναι πιο ευέλικτο στην πόλη και απο παπί.

traction control και cornering ABS με ρυθμίσεις για χώμα στο standard εξοπλισμό. To traction δε καταλαβαίνεις οτι επεμβαίνει, είναι πολύ διακριτικό.

Νομιζω οτι είναι ένα μηχανάκι που θα θυμίσει σε πολλούς το 640 adventure, αλλά με πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά για ταξιδι.

Service στα γνωστά της KTM. Πρώτο (μεγάλο) στα 1000χλμ και μετά κάθε 15000 λάδια φίλτρο και κάθε 30000 το μεγάλο (λάδια- φίλτρο, μπουζί, υγρά φρένων, παραφλού και έλεγχος βαλβίδων, με κόστος 150-200, αναλόγως dealer). Προσωπικά θα το έκανα κάθε 30.000 το μεγάλο (ή 4 χρόνια) και κάθε 10.000 λάδια-φίλτρο.
 

stelios62

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
7.223
Περιοχή
Πειραιας
Μοτοσυκλέτα
Ducati Pantah 600 SL, Honda Cbr 500r , Honda Cbf 250
Όνομα
Στελιος
Περιοχή
Κερατσινι
Καθε 15000χιλ αλλαγη λαδιων?

.... που φτανει ο ανθρωπος την τεχνολογια σημερα για τα λαδια ....! cdefghigi.... για τα μεταλλα δεν ξερω ......!cdefghigik
 

duke200

member
Δημοσιεύσεις
1.310
Ηλικία
44
Όνομα
Alex
Καθε 15000χιλ αλλαγη λαδιων?
Έτσι γραφουνε τα manual, και μένα κάπως μου φαίνεται. Αν κατάλαβα καλά όμως έχει 15000 ή ενας χρονος ότι έρθει πρωτο, δε το λένε και πολυ καθαρα.

Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
 

duke200

member
Δημοσιεύσεις
1.310
Ηλικία
44
Όνομα
Alex
Είμαι 190 και 90 κιλα


Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk
 

StepaS

well know member
Δημοσιεύσεις
3.187
Μοτοσυκλέτα
KTM 1290 Super Adventure S
Όνομα
Vagelis
Έτσι γραφουνε τα manual, και μένα κάπως μου φαίνεται. Αν κατάλαβα καλά όμως έχει 15000 ή ενας χρονος ότι έρθει πρωτο, δε το λένε και πολυ καθαρα.

Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk

Έτσι πάει σε όλα τα καινούργια πλέον... Ανά 15κ ή στον χρόνο.
Εγώ το δικό μου το κάνω ανά 7500 λάδια φιλτρο
 

kordix

new member
Δημοσιεύσεις
458
Ηλικία
50
Μοτοσυκλέτα
GS 1150, CCM 404, GASGAS EC 300
Όνομα
Κόρδας Κωνσταντίνος
Στα πλαίσια των orange days έκανα σήμερα έκανα μια καλή βολτα το νέο 390 adventure, ένα με την κανονική σέλα και ένα που φόραγε την power parts τύπου enduro.

Δε θα μακρυγορήσω, όσα γραφονται στα τεστ ισχύουν. Δεν είναι μοτοσυκλετάκι τύπου daytona Τ310, μιλάμε για μηχανάκι που τα κάνει όλα.

Ψηλό και μεγάλο, πιο μεγάλο απο CB500X (μακρύτερο και αρκετά ψηλότερο, σχεδόν στις ίδιες διαστάσεις με το TRK500) με άπειρο χώρο για οδηγό και συνεπιβάτη. Σέλα εξαιρετικά άνετη. Η power part σελα είναι λιγότερο άνετη για ταξίδια, αλλά βολευει στο χώμα. Στο δρόμο είναι κοφτερό σαν το duke, αλλά χωρίς παραχώρηση στην άνεση, οι αναρτήσεις καταπίνουν τα πάντα. Πανάλαφρο και σε αίσθηση, έψαχνα να βρώ που είναι τα 168 κιλά μαζί με υγρά. Στο χώμα δε το δοκίμασα, αλλά το μηχανάκι φωνάζει "ΘΕΛΩ ΧΩΜΑ", ξέρετε τι έννοω. Με enduro sahara ή dunlop trailmax λαστιχα θα πηγαίνεις παντού και γρήγορα σε ρυθμούς σχεδόν enduro.

Το μοτέρ φαίνεται (και ακουγεται) αρκετά φιμωμένο, ταξιδέυει με 120 χλμ και 6000 στροφές χαλάρα και μπορεί σε αυτά τα χλμ να επιταχύνει άμεσα στα 150-160 για προσπεράσεις. Ροπές έχει καλές για τα 370 κυβικά του, όπως επίσης και κραδασμους (μονοκύλινδρο), αλλά σε καμία περίπτωση ενοχλητικούς. Το παναλαφρο τιμόνι κόβει πολύ και περναει πάνω απο τους καθρέπες των αυτοκινήτων, στην κίνηση των Τρικάλων με βόλεψε σαν το δικό μου (duke 200) που είναι πιο ευέλικτο στην πόλη και απο παπί.

traction control και cornering ABS με ρυθμίσεις για χώμα στο standard εξοπλισμό. To traction δε καταλαβαίνεις οτι επεμβαίνει, είναι πολύ διακριτικό.

Νομιζω οτι είναι ένα μηχανάκι που θα θυμίσει σε πολλούς το 640 adventure, αλλά με πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά για ταξιδι.

Service στα γνωστά της KTM. Πρώτο (μεγάλο) στα 1000χλμ και μετά κάθε 15000 λάδια φίλτρο και κάθε 30000 το μεγάλο (λάδια- φίλτρο, μπουζί, υγρά φρένων, παραφλού και έλεγχος βαλβίδων, με κόστος 150-200, αναλόγως dealer). Προσωπικά θα το έκανα κάθε 30.000 το μεγάλο (ή 4 χρόνια) και κάθε 10.000 λάδια-φίλτρο.


Δεν έχει καμμία σχέση με old-school KTM και ειδικά με 640 adv που είναι σκληροπυρηνικό και ότι πιο κοντά σε ράλι μοτοσυκλέτα που γαχωνει στο χώμα αν έχεις ανοιχτό το γκάζι.

Το νέο 390 το πήρε φίλος, είναι καλή μοτοσυκλέτα αλλά είναι φτιαγμένο με άλλη φιλοσοφία περισσότερο για χρήση οn και απλό πέρασμα από χώμα. Είναι πιο smooth, πιο *****ό, πιο ήσυχο, πιο χαμηλό, πιο άνετο και πιο εύκολο για τους νέους.
 

apache

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
24.123
Ηλικία
60
Περιοχή
AΘΗΝΑ
Μοτοσυκλέτα
BMW R1200GSA
KOVE MAVERICK 500 X
Όνομα
Mανώλης
Περιοχή
Κορυδαλλός
Και πόσο έχει;
 

duke200

member
Δημοσιεύσεις
1.310
Ηλικία
44
Όνομα
Alex
Δεν έχει καμμία σχέση με old-school KTM και ειδικά με 640 adv που είναι σκληροπυρηνικό και ότι πιο κοντά σε ράλι μοτοσυκλέτα που γαχωνει στο χώμα αν έχεις ανοιχτό το γκάζι.

Το νέο 390 το πήρε φίλος, είναι καλή μοτοσυκλέτα αλλά είναι φτιαγμένο με άλλη φιλοσοφία περισσότερο για χρήση οn και απλό πέρασμα από χώμα. Είναι πιο smooth, πιο *****ό, πιο ήσυχο, πιο χαμηλό, πιο άνετο και πιο εύκολο για τους νέους.

Παίζουν ρόλο και τα λαστιχα. Το tkc70 είναι λαστιχο σχεδόν ασφάλτινο, οι δυνατότητες πλαισίου και αναρτήσεων είναι αρκετα παραπάνω απο ένα απλό πέρασμα.
 
N

notakos600

Guest
Παίζουν ρόλο και τα λαστιχα. Το tkc70 είναι λαστιχο σχεδόν ασφάλτινο, οι δυνατότητες πλαισίου και αναρτήσεων είναι αρκετα παραπάνω απο ένα απλό πέρασμα.
Με τροχούς χωρίς ακτίνες δεν θα πλησιαζα καν στο χώμα πάντως...
 

Coyote

member
Δημοσιεύσεις
866
Μοτοσυκλέτα
Βαρκαντέρο
Όνομα
Τάσος
Περιοχή
Αθήνα
Έτσι γραφουνε τα manual, και μένα κάπως μου φαίνεται. Αν κατάλαβα καλά όμως έχει 15000 ή ενας χρονος ότι έρθει πρωτο, δε το λένε και πολυ καθαρα.

Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk

Να στο κάνω πιο καθαρό....

Και 3000χιλ να έχεις σε 10 μήνες αν το βάζεις δυό φορές μπροστά κάθε μέρα μετράει για κύκλος λειτουργίας και τα λάδια ούτε χρόνο δεν θα βγάλουν και ας έχουν 3000χιλ.

Αν αυτά τα χιλιόμετρα απλωθούν (15000) σε μεγάλα ταξίδια (λίγοι κύκλοι λειτουργίας), αντέχουν. Στο Βάρα οι αλλαγές είναι κάθε 12000 αλλά δεν την βγάζουν καθαρή, πολλοί κύκλοι λειτουργίας*

Κύκλο λειτουργίας λέμε να ζεσταθούν τα λάδια και ας μην προχωρήσει καν το μηχανάκι. Είναι και αυτό ένα θέμα που δεν είναι πολύ γνωστό. Δεν έχει σημασία πόση ώρα θα λειτουργεί... 1 ζέσταμα και κρύωμα = 1 κύκλος.
 
N

notakos600

Guest
Να στο κάνω πιο καθαρό....

Και 3000χιλ να έχεις σε 10 μήνες αν το βάζεις δυό φορές μπροστά κάθε μέρα μετράει για κύκλος λειτουργίας και τα λάδια ούτε χρόνο δεν θα βγάλουν και ας έχουν 3000χιλ.

Αν αυτά τα χιλιόμετρα απλωθούν (15000) σε μεγάλα ταξίδια (λίγοι κύκλοι λειτουργίας), αντέχουν. Στο Βάρα οι αλλαγές είναι κάθε 12000 αλλά δεν την βγάζουν καθαρή, πολλοί κύκλοι λειτουργίας*

Κύκλο λειτουργίας λέμε να ζεσταθούν τα λάδια και ας μην προχωρήσει καν το μηχανάκι. Είναι και αυτό ένα θέμα που δεν είναι πολύ γνωστό. Δεν έχει σημασία πόση ώρα θα λειτουργεί... 1 ζέσταμα και κρύωμα = 1 κύκλος.
Χώρια που ένα στατικό μοτέρ με λίγα χιλιόμετρα παίζει να έχει περισσότερες φθορές από ένα που κινείται με πολλαπλάσια χιλιόμετρα.
 

Coyote

member
Δημοσιεύσεις
866
Μοτοσυκλέτα
Βαρκαντέρο
Όνομα
Τάσος
Περιοχή
Αθήνα
Χώρια που ένα στατικό μοτέρ με λίγα χιλιόμετρα παίζει να έχει περισσότερες φθορές από ένα που κινείται με πολλαπλάσια χιλιόμετρα.
Ναι, γιατί αργεί να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Οπότε οι εταιρίες δίνουν ό,τι χιλιόμετρα τους συμφέρει και εκ των πραγμάτων αναγκάζεσαι να κάνεις πιο συχνές αλλαγές.
 

kordix

new member
Δημοσιεύσεις
458
Ηλικία
50
Μοτοσυκλέτα
GS 1150, CCM 404, GASGAS EC 300
Όνομα
Κόρδας Κωνσταντίνος
6400ε και ειναι γαμω τα μηχανακια
το ψωνισε παιδι εδω κατω

Δε διαφωνώ, είναι καλό και πιο όμορφο στο μάτι από το 790 λόγω ρεζερβουάρ. Στρίβει φοβερά, έχει καλές αναρτήσεις και φρένα, είναι άνετο και δεν έχει πολλούς κραδασμούς για μονοκύλινδρο που σημαίνει πως θα μπορεί να ταξιδεύει παντού μια χαρά.

Μάλιστα έκατσα και συνεπιβάτης πίσω και χωρούσα πια χαρά.

Απλά είναι ένα ον οφ σχεδιασμένο να κάνει τα πάντα χωρίς να λέει όχι πουθενά. Με τακουνατα λάστιχα θα είναι διασκεδαστικό και στο χώμα αλλά είναι χαμηλό, με μικρές διαδρομές μεσυην ανάρτηση και με τους χυτούς τροχούς θα θέλει προσοχή στα δύσκολα.

Αν βγει και έκδοση R τότε θα αρχίσει να γίνεται πολύ ενδιαφέρον για όσους κάνουν travel Enduro.
 

πυξιδας990

well know member
Δημοσιεύσεις
2.945
Ηλικία
46
Περιοχή
λεωνιδιο τσακωνιας
Μοτοσυκλέτα
aprilia DORSODURO RED
Όνομα
Μανωλης
Δε διαφωνώ, είναι καλό και πιο όμορφο στο μάτι από το 790 λόγω ρεζερβουάρ. Στρίβει φοβερά, έχει καλές αναρτήσεις και φρένα, είναι άνετο και δεν έχει πολλούς κραδασμούς για μονοκύλινδρο που σημαίνει πως θα μπορεί να ταξιδεύει παντού μια χαρά.

Μάλιστα έκατσα και συνεπιβάτης πίσω και χωρούσα πια χαρά.

Απλά είναι ένα ον οφ σχεδιασμένο να κάνει τα πάντα χωρίς να λέει όχι πουθενά. Με τακουνατα λάστιχα θα είναι διασκεδαστικό και στο χώμα αλλά είναι χαμηλό, με μικρές διαδρομές μεσυην ανάρτηση και με τους χυτούς τροχούς θα θέλει προσοχή στα δύσκολα.

Αν βγει και έκδοση R τότε θα αρχίσει να γίνεται πολύ ενδιαφέρον για όσους κάνουν travel Enduro.
ο τυπος που το πηρε ειναι πραγματικα οτι εχει στοχευσει η κτμ..χαλαρος,ταξιδευει 13-140,δεν θελει να καιει,το χρησιμοποιει καθημερινα και παει και στο χωριο-κτηματα-χωματοδρομος με αυτο
 

kordix

new member
Δημοσιεύσεις
458
Ηλικία
50
Μοτοσυκλέτα
GS 1150, CCM 404, GASGAS EC 300
Όνομα
Κόρδας Κωνσταντίνος
ο τυπος που το πηρε ειναι πραγματικα οτι εχει στοχευσει η κτμ..χαλαρος,ταξιδευει 13-140,δεν θελει να καιει,το χρησιμοποιει καθημερινα και παει και στο χωριο-κτηματα-χωματοδρομος με αυτο


Ο δικός μου φίλος θα έφευγε ταξίδι adventure 1 μηνός και τουλάχιστον 15.000 km, σε Γεωργία, Αζερμπαϊτζάν, Ρωσία και άλλα πολλά αλλα ακυρωθηκε λόγω καραντίνας. Θα γίνει του χρόνου αν είναι οκ τα πράγματα
 

Drake Ramore

Μαθουσάλας member
Δημοσιεύσεις
10.891
Όνομα
.
Είμαι 190 και 90 κιλα


Sent from my ASUS_X00HD using Tapatalk


Ένα τσικ μικρό σου πέφτει, αλλά όχι σε βαθμό που να φαίνεσαι άσχημα πάνω του.
Αν οι απαιτήσεις σου σε δύναμη καλύπτονται και φτάνεις τα φράγκα του, ναι γιατί όχι!
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
26.120
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Ρεκόρ ανάβασης για το KTM 390 Adventure​

Στα 4 χιλιόμετρα υψόμετρο και στους -4⁰C

Οι ικανότητες του 390 Adventure συνεχίζουν να μας εκπλήσσουν, αυτή τη φορά σημειώνοντας ένα ρεκόρ ανάβασης σε υψόμετρο άνω των 4000 μέτρων. Η KTM Ινδίας, όπου κατασκευάζεται το μικρό on-off της KTM, διοργάνωσε μια κόντρα μεταξύ του 390 Adventure με αναβάτη τον Ινδό Ashish Roarone και ενός αγωνιστικού Suzuki Vitara 2.400cc με οδηγό τον Ινδό Suresh Rana που έχει κερδίσει 11 φορές το Raid Himalayan.
Η εκκίνηση ήταν στο Batal που βρίσκεται σε υψόμετρο 4.000 μέτρων από τη θάλασσα και ο τερματισμός ήταν στο Kunzum LA, 551 μέτρα πιο ψηλά. Όπως ξέρουμε, η μικρότερη πυκνότητα του αέρα σε τόσο μεγάλα υψόμετρα είναι ό,τι χειρότερο για τους μικρού κυβισμού ατμοσφαιρικούς κινητήρες και φυσικά η μέση θερμοκρασία των -4⁰C δεν την λες ιδανική για οδήγηση. Παρ’ όλα αυτά, το 390 Adventure κατάφερε να καταρρίψει το προηγούμενο ρεκόρ της διαδρομής με μοτοσυκλέτα μήκους 12,5 χιλιομέτρων σε σε 13 λεπτά και 4 δευτερόλεπτα. Δείτε το video που ετοίμασαν με το κατόρθωμα του μικρού αλλά ικανότατου mini-Adventure της KTM:


Πηγη www.motomag.gr
 
Top Bottom