ducati motorbike documentary

[karad-geo]

Η Ducati δημιούργησε ένα... ψηφιακό καφέ στο YouTube, to Ducati Caffe, για να κρατάσει παρέα στους εγκλωβισμένους αποό την καραντίνα μοτοσυκλετιστές. Στο πρώτο βίντεο, ο test rider της εταιρείας δείχνει μια σειρά από ασκήσεις για να διατηρούμαστε σε φόρμα!



Πρόγραμμα γυμναστικής για αναβάτες στο Ducati Caffe! MOTOMAG
Με τους αναβάτες να παραμένουν κλεισμένοι στο σπίτι και να μην μπορούν να ακολουθήσουν το πρόγραμμα για τη βελτίωση της φυσικής τους κατάσταση, η μοναδική εναλλακτ...

stelios62 που εισαι σου εχω γυμναστικη για το σπιτι :)

 

[stelios62]

Η Ducati δημιούργησε ένα.....stelios62 που εισαι σου εχω γυμναστικη για το σπιτι ....

..... μπα , οχι αλλη γυμναστικη .... εχω τρεξει μαραθωνοδρομους εγω για να βρω ταξι , πηγαινο-ερχομενος στα συνεργεια ..... νοιωθω πληρως fit .....!

 

[apache]

..... μπα , οχι αλλη γυμναστικη .... εχω τρεξει μαραθωνοδρομους εγω για να βρω ταξι , πηγαινο-ερχομενος στα συνεργεια ..... νοιωθω πληρως fit .....!

Ρε αλήθεια τώρα για πες μας για την αξιοπιστίαDucati και ειδικά για το Μουλτι.

 

[stelios62]

Εγω το 1100 ειχα , το αεροψυκτο ..... μεχρι τα 25.οοο χιλ. που το πουλησα , ρολοι ..... μια φορα που το εσβησα δεν ξαναπηρε και εκανα reset απο τον πολο της μπαταριας ....... ητανε μερα για καλη του τυχη ....fghg.... μου ειπαν αργοτερα πως ειχε κανει ανακληση εγκεφαλου η ducati.

Για τα υδροψυκτα ξερω μονο οτι τα πρωτα μοντελα ειχαν θεμα με τις κεφαλες (φθορα απο σπηλαιωση στον χωρο ψυξης ειπανε ή αστοχια χυτευσεως λεω εγω) , τα επομενα μοντελα τα γνωστα ψιλο-θεματα με ολα αυτα τα χιλιαδες γερμανικα ηλεκτρονικα μπιμπλικια ...... τα οποια και σταματημενο να'ναι αυτα παλι χαλανε .....!

.... αλλα γιατι ρωτας ? αφου ξερεις , αυτα τα μηχανακια θελουν τυφλη αφοσιωση και ........ πολυυυυυυυυυυυ βαθεια τσεπη για να τα κυκλοφορησεις , οπως ολα τα top-model ....... τωρα βεβαια θα με ρωτησεις τι ειναι το top-model , εμ! ......! Middle finger dancing banana

 

[apache]

Εγω το 1100 ειχα , το αεροψυκτο ..... μεχρι τα 25.οοο χιλ. που το πουλησα , ρολοι ..... μια φορα που το εσβησα δεν ξαναπηρε και εκανα reset απο τον πολο της μπαταριας ....... ητανε μερα για καλη του τυχη ....fghg.... μου ειπαν αργοτερα πως ειχε κανει ανακληση εγκεφαλου η ducati.

Για τα υδροψυκτα ξερω μονο οτι τα πρωτα μοντελα ειχαν θεμα με τις κεφαλες (φθορα απο σπηλαιωση στον χωρο ψυξης ειπανε ή αστοχια χυτευσεως λεω εγω) , τα επομενα μοντελα τα γνωστα ψιλο-θεματα με ολα αυτα τα χιλιαδες γερμανικα ηλεκτρονικα μπιμπλικια ...... τα οποια και σταματημενο να'ναι αυτα παλι χαλανε .....!

.... αλλα γιατι ρωτας ? αφου ξερεις , αυτα τα μηχανακια θελουν τυφλη αφοσιωση και ........ πολυυυυυυυυυυυ βαθεια τσεπη για να τα κυκλοφορησεις , οπως ολα τα top-model ....... τωρα βεβαια θα με ρωτησεις τι ειναι το top-model , εμ! ......! Middle finger dancing banana

 

[esel]

 

[apache]

 

[KostasT]

 

[thanosgp]

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[πυξιδας990]

τα ντουκατι ειναι τα καλυτερα ευρωπαικα αυτη τη στιγμη,ανωτερα απο πολλα γιαπωνεζικα,οσο και αν ακουγεται αυτο καπως
δεν εχουν καμια σχεση την τελευταια 7ετια με οτι ηταν παλια,ποσο μαλλον με εποχες 1970-80-90-2000

 

[gs1100n]

Απο κινητηρα νομιζω ο L2 αεροψυκτος που φορα το μιξερ hyper κτλ 1000 1100 ειναι κυριολεκτικά αθραυστος..
Τα Ηλεκτρολογικά ειναι το μελανό σημείο των Ducati .. Κ δυσυυχως απο αυτα μενεις συνηθως..

 

[karad-geo]

Εγω το 1100 ειχα , το αεροψυκτο ..... μεχρι τα 25.οοο χιλ. που το πουλησα , ρολοι ..... μια φορα που το εσβησα δεν ξαναπηρε και εκανα reset απο τον πολο της μπαταριας ....... ητανε μερα για καλη του τυχη ....fghg.... μου ειπαν αργοτερα πως ειχε κανει ανακληση εγκεφαλου η ducati.

Για τα υδροψυκτα ξερω μονο οτι τα πρωτα μοντελα ειχαν θεμα με τις κεφαλες (φθορα απο σπηλαιωση στον χωρο ψυξης ειπανε ή αστοχια χυτευσεως λεω εγω) , τα επομενα μοντελα τα γνωστα ψιλο-θεματα με ολα αυτα τα χιλιαδες γερμανικα ηλεκτρονικα μπιμπλικια ...... τα οποια και σταματημενο να'ναι αυτα παλι χαλανε .....!

.... αλλα γιατι ρωτας ? αφου ξερεις , αυτα τα μηχανακια θελουν τυφλη αφοσιωση και ........ πολυυυυυυυυυυυ βαθεια τσεπη για να τα κυκλοφορησεις , οπως ολα τα top-model ....... τωρα βεβαια θα με ρωτησεις τι ειναι το top-model , εμ! ......! Middle finger dancing banana

 

[karad-geo]

 

[πυξιδας990]

Απο κινητηρα νομιζω ο L2 αεροψυκτος που φορα το μιξερ hyper κτλ 1000 1100 ειναι κυριολεκτικά αθραυστος..
Τα Ηλεκτρολογικά ειναι το μελανό σημείο των Ducati .. Κ δυσυυχως απο αυτα μενεις συνηθως..

Η πλάκα είναι ότι τα ηλεκτρονικά τους πια δεν κάνουν κιχ

 

[apache]

Η πλάκα είναι ότι τα ηλεκτρονικά τους πια δεν κάνουν κιχ

Ναι βρές νεκρά στην Μούλτι....¨Ασε ρε Μάνο την πήρα σε test drive την 1260 και το καντραν αναβόσβηνε λες και ήταν το panel του Tiesto...

 

[maik900]

Ducati 125 Regolarita ENDURO (1975 - 1979) κινητήρας μονοκύλινδρος δίχρονος διάμετρος 54 Χ 54mm διαδρομή 123,7cc 6 speed συμπίεση 10,5:1 καρμπυρατέρ Dell΄Orto PHB 30mm 21,8hp 108kg 119km/h

Η Regolarita. Ήταν σε παραγωγή από το 1975 έως το 1979 και ήταν η μεγαλύτερη δίχρονη σε κυβισμό της Ducati
Η εταιρεία είχε μια μακρά ιστορία παρουσίασης των εκδόσεων “Scrambler” σε μονοκύλινδρες και σε δικύλινδρες, τετράχρονες, μοτοσικλέτες σε χωρητικότητα από 49 έως 436cc. Το Regolarita ήταν ωστόσο ένα εντελώς νέο σχέδιο και προοριζόταν να είναι μια αρκετά ικανή μοτοσυκλέτα εκτός δρόμου.
Η μοτοσυκλέτα δεν ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένη με παραγωγή κάτω των 3.500 μοτοσυκλετών, το περίεργο είναι ότι περίπου τα μισά πουλήθηκαν στη Γαλλία,
Ο Ιταλός πρωταθλητής μοτοκρός στα 500cc, Italo Forni, χρησιμοποιήθηκε για να βελτιώσει τη σχεδίαση και το αποτέλεσμα ήταν το 125 Six Days. Το πλαίσιο επανασχεδιάστηκε, ενισχύθηκε και τοποθετήθηκε η εξάτμιση σε ψηλότερο επίπεδο. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου αυξήθηκε στα οκτώ λίτρα, ενώ αύξησαν την ισχύ του κινητήρα σε 25hp στις 10.250rpm. Ένα καρμπυρατέρ Bing 34mm και συμπίεση 14,5: 1 (από 10,5: 1) έπαιξαν το ρόλο τους στην αύξηση της ιπποδύναμης.
Τα πιρούνια μαγνησίου 35 mm Marzocchi ZTi βοήθησαν στη μείωση του ξηρού βάρους της μοτοσυκλέτας στα 97 κιλά. παρ όλο ότι η νέα εκδοχή της Regolarita ήταν πολύ καλύτερη off road μοτοσικλέτα από τον προκάτοχό της, μόνο 1.450 κατασκευάστηκαν από το 1977 έως το 1979, έτσι το 125 Regolarita σηματοδότησε το τέλος των δίχρονων προσπαθειών της Ducati.

 

[stelios62]

.... αυτο παντως το καρμπυρατερ ειναι Dellorto ..... την μιση ζωη μας εχει φαει και συνεχιζει ....!

 

[thanosgp]

.... αυτο παντως το καρμπυρατερ ειναι Dellorto ..... την μιση ζωη μας εχει φαει και συνεχιζει ....!

View attachment 17407

Έτσι είναι οι μεγάλοι έρωτες, συνοδεύεονται πάντα από μεγάλες φρίκες αργότερα....


Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[stelios62]

Έτσι είναι οι μεγάλοι έρωτες, συνοδεύεονται πάντα από μεγάλες φρίκες αργότερα....

..... και τούμπαλιν ..... ξεχασες ....!

 

[maik900]

Ducati MH900e OHC 904 cc 90° V-twin διάμετρος 92 mm Χ διαδρομη 68 mm συμπιεση 9,2:1 74 hp / 8,000 rpm 6 speed, 186 kg
Το Σεπτέμβριο του 1998, το σκίτσοτης Ducati MH900e (ή Evoluzione ) παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στο Intermot Show στο Μόναχο, η Ducati αποφάσισε να δημοσιεύσει ένα ερωτηματολόγιο στην ιστοσελίδα της για να ελέγξει το ενδιαφέρον των οπαδών του MH900e.
Η ιδέα της μοτοσικλέτας από τον σχεδιαστή της Ducati, Pierre Terblanche, ήταν ένας φόρος τιμής στη μοτοσυκλέτα του Mike Hailwood, που κέρδισε το 1978 το Isle of Man TT, το MH900e είναι τα αρχικά του Mike Hailwood, και το επίθημα e αναφέρεται για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας που η Ducati παρήγαγε. Mια περιορισμένη παραγωγή της MH900e, αρχικά θα προέλθει από τη Bimota με παραγωγή που ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2000, αλλά η κατάρρευση της μικρής εταιρείας οδήγησε τη Ducatiνα διατηρήσει την παραγωγή σε χαμηλά επίπεδα. Η μοτοσυκλέτα θα κατασκευαστεί με το χέρι σε μια γωνιά του εργοστασίου της Μπολόνια με ρυθμό 4-5 μοτοσυκλετών την ημέρα. Λόγω των απροσδόκητων αλλαγών σημειώθηκε καθυστερημένη εκκίνηση στην παραγωγή, με την πρώτη μοτοσυκλέτα να παράγεται το Δεκέμβριο του 2000. Η παραγωγή συνεχίστηκε ως το 2002
Το 2001, η Pauline Hailwood, η χηρεύουσα σύζυγος του Mike Hailwood, μήνυσε τη Ducati για τη χρήση του ονόματος του συζύγου της σε σχέση με το MH900e της Ducati. Ισχυρίστηκε ότι ο Mike Hailwood δεν οδήγησε ποτέ το MH900e ενώ η Ducati υποστήριξε ότι η μοτοσυκλέτα "εμπνεύστηκε από τη μοτοσικλέτα Ducati που ο Mike Hailwood οδήγησε στον αγώνα του Isle of Man TT το 1978".
Η Ducati αποφάσισε να πουλήσει τη νέα μοτοσυκλέτα απευθείας στον καταναλωτή αποκλειστικά μέσω του Διαδικτύου.
Η ιστοσελίδα της Ducati άνοιξε για παραγγελίες την 1η Ιανουαρίου 2000 στις 00:01 π.μ. GMT σε τιμή Euro15.000. Οι πρώτες 1.000 μονάδες πωλήθηκαν σε 31 λεπτά. Οι υπόλοιπες πωλήθηκαν τις επόμενες εβδομάδες. Τα άτομα πραγματοποίησαν αγορές από 20 διαφορετικές χώρες. Η εκτιμώμενη κατανομή των πωλήσεων ήταν 30% από την Ευρώπη, 30% από τις ΗΠΑ και 39% από την Ιαπωνία.