Caponord ETV 1000 -2001 mini long term review

[stavrouliasp]

Το varadero το mk1 το γιαπωνέζικο είναι 220 κιλά στεγνό. Το mk1 το ισπανικό 225 κιλά στεγνό. Άρα οι διάφορα με το καπό είναι πάρα πολύ μικρή.

 

[Drake Ramore]

Το varadero το mk1 το γιαπωνέζικο είναι 220 κιλά στεγνό. Το mk1 το ισπανικό 225 κιλά στεγνό. Άρα οι διάφορα με το καπό είναι πάρα πολύ μικρή.

Όταν έψαχνα για εμένα δεν κοίταξα για τόσο παλιό μοντέλο. Και έψαχνα με ABS, οπότε εκείνα τα νούμερα κιλών θυμάμαι. Μηχανάκια από 2005 έως 2010 και στα τρία μοντέλα.

Το Mk1 παρότι varadero και αυτό , μάλλον απευθύνεται πλέον σε μια κατηγορία αγοραστών που ψάχνουν να αγοράσουν πολλή μοτοσυκλέτα σε κόστος παπιού. Δεν θα το έβαζα μέσα στο ψάξιμο με τα υπόλοιπα πιο σύγχρονα. Καρμπυρατεράτο, χωρίς ABS και με κατανάλωση SUV.

 

[πυξιδας990]

Το μοτο στις ζυγαριες του το εβγαζε κανα 20αρι λιγοτερο απ το βαραντερο,γεματα...
θα ψαξω να το βρω και θα το ποσταρω

 

[nister]

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του MK1 είναι το 5άρι κιβώτιο και αυτός ίσως είναι ο κυριότερος λόγος για την μεγάλη του κατανάλωση. Νομίζω ότι Ισπανικό ήταν το ψεκαστό μόνο, αλλά δεν είμαι σίγουρος. Επίσης μεταξύ των κατόχων Vara υπήρχε η φήμη ότι το abs ήταν πάνω από 10 κιλά βαρύτερο, αλλά μου ακούγεται υπερβολικό. Πάντως Capo με abs είναι υπερβολικά σπάνιο να βρω σε αγγελία, οπότε είναι πιο πιθανό να βρω κάποιο 1ης γενιάς να δοκιμάσω και αν δεν έχουν μεγάλη διαφορά σε βάρος να ψαχτώ για 2ης, μιας και μόνο αυτό με ενδιαφέρει.

 

[nister]

Το μοτο στις ζυγαριες του το εβγαζε κανα 20αρι λιγοτερο απ το βαραντερο,γεματα...
θα ψαξω να το βρω και θα το ποσταρω

#MENOUMESPITIMEMOTO: Touring Queens - Συγκριτικό Super On-Off- Αρχείο Περιοδικού ΜΟΤΟ

TOURING QUEENSΈξι ερωμένες και μία σύζυγος!Έτσι έχουμε συνηθίσει και έτσι θα συνεχίσουμε. Όταν κάνουμε συγκριτικό, δίνει το παρών ολόκληρη η κατηγορία την οποία αφορά η σύγκριση. Έστω και αν πρόκειται για εφτά θηρία τα οποία πρέπει να διανύσουν πάνω από 1.000 χιλιόμετρα, σε όλες τις οδηγικές...

www.motomag.gr

Αυτό λες;

 

[stavrouliasp]

Το γιαπωνέζικο mk1 ήταν η πρώτη χρονιά mk1. Οι δύο επόμενες ήταν ισπανικές. Ο ψεκασμός μπήκε από το mk2 και μετά. Ο πίνακας το moto ίσως να αφορά το Ισπανικό, αλλά είτε 5 είτε 10 κιλά διαφορά που λέει το περιοδικό, μικρό το κακό. Επίσης το mk1 δεν έχει καμία τρομερή διαφορά στην κατανάλωση σε μικτές συνθήκες από το caponord. Η διαφορά έρχεται κυρίως στο ταξίδι λόγω έλλειψης 6ης ταχύτητας.

Επειδή μπήκα πριν δύο χρόνια στη θέση να ψάξω για αγορά ενός εκ των δύο, πιστεύω ότι στα 2000€ που κοστίζει το mk1 και 3000€ που κοστίζει το mk2 με abs και δεδομένου ότι μιλάμε για μηχανάκια 20 χρόνων με και εγώ δεν ξέρω πόσους ιδιοκτήτες πριν, πας με κλειστά μάτια σε varadero για να έχεις το κεφάλι σου όσο μπορείς πιο ήσυχο.

 

[πυξιδας990]

#MENOUMESPITIMEMOTO: Touring Queens - Συγκριτικό Super On-Off- Αρχείο Περιοδικού ΜΟΤΟ

TOURING QUEENSΈξι ερωμένες και μία σύζυγος!Έτσι έχουμε συνηθίσει και έτσι θα συνεχίσουμε. Όταν κάνουμε συγκριτικό, δίνει το παρών ολόκληρη η κατηγορία την οποία αφορά η σύγκριση. Έστω και αν πρόκειται για εφτά θηρία τα οποία πρέπει να διανύσουν πάνω από 1.000 χιλιόμετρα, σε όλες τις οδηγικές...

www.motomag.gr

Αυτό λες;

Αυτό είναι απ' τα πρώτα..υπάρχει και πιο μετά με τα abs..το ψάχνω...στις κούτες...

 

[stavrouliasp]

Με το abs ναι. Το mk2 πήρε αρκετά κιλά.

 

[Drake Ramore]

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του MK1 είναι το 5άρι κιβώτιο και αυτός ίσως είναι ο κυριότερος λόγος για την μεγάλη του κατανάλωση. Νομίζω ότι Ισπανικό ήταν το ψεκαστό μόνο, αλλά δεν είμαι σίγουρος. Επίσης μεταξύ των κατόχων Vara υπήρχε η φήμη ότι το abs ήταν πάνω από 10 κιλά βαρύτερο, αλλά μου ακούγεται υπερβολικό. Πάντως Capo με abs είναι υπερβολικά σπάνιο να βρω σε αγγελία, οπότε είναι πιο πιθανό να βρω κάποιο 1ης γενιάς να δοκιμάσω και αν δεν έχουν μεγάλη διαφορά σε βάρος να ψαχτώ για 2ης, μιας και μόνο αυτό με ενδιαφέρει.

Γνωρίζω εδώ στην περιοχή παιδί που έχει 2ης γενιάς Caponord με ABS και το πουλάει. Δεν το έχει βγάλει ακόμη στο car.
Είναι μαύρο με ABS και κάπου 50-60κ χλμ

Αν βρεις να οδηγήσεις έστω και πρώτης γενιάς και ψηθείς, το βλέπεις και αυτό. Γενικά όντως είναι δύσκολο να βρεις με ABS, αλλά αξίζει τον κόπο, επειδή το ABS του είναι καλό για την εποχή του. Πιάνει εκεί που πρέπει.

 

[Drake Ramore]

Το γιαπωνέζικο mk1 ήταν η πρώτη χρονιά mk1. Οι δύο επόμενες ήταν ισπανικές. Ο ψεκασμός μπήκε από το mk2 και μετά. Ο πίνακας το moto ίσως να αφορά το Ισπανικό, αλλά είτε 5 είτε 10 κιλά διαφορά που λέει το περιοδικό, μικρό το κακό. Επίσης το mk1 δεν έχει καμία τρομερή διαφορά στην κατανάλωση σε μικτές συνθήκες από το caponord. Η διαφορά έρχεται κυρίως στο ταξίδι λόγω έλλειψης 6ης ταχύτητας.

Επειδή μπήκα πριν δύο χρόνια στη θέση να ψάξω για αγορά ενός εκ των δύο, πιστεύω ότι στα 2000€ που κοστίζει το mk1 και 3000€ που κοστίζει το mk2 με abs και δεδομένου ότι μιλάμε για μηχανάκια 20 χρόνων με και εγώ δεν ξέρω πόσους ιδιοκτήτες πριν, πας με κλειστά μάτια σε varadero για να έχεις το κεφάλι σου όσο μπορείς πιο ήσυχο.

Προσωπικά δεν θα κοιτούσα καν για Varadero Μκ1, εκτός και αν ήθελα χιλιάρα μηχανή και είχα μονο 1500-1800 ευρώ να διαθέσω. Αλλά και πάλι δύσκολα.
Σε Varadero Μκ2 αξίζει για εμένα.
Ούτε τα Μκ3 που τα ζητάνε μια περιουσία. Έχουν τρελαθεί αυτοί με τα Vara τελευταίας γενιάς. Νομίζουν οδηγούν την Φεράρι των μοτο.
Ενα Μκ2 με ABS γύρω στα 3500 είναι μια τίμια επιλογή.

 

[Λαμπης]

Προσωπικά δεν θα κοιτούσα καν για Varadero Μκ1, εκτός και αν ήθελα χιλιάρα μηχανή και είχα μονο 1500-1800 ευρώ να διαθέσω. Αλλά και πάλι δύσκολα.
Σε Varadero Μκ2 αξίζει για εμένα.
Ούτε τα Μκ3 που τα ζητάνε μια περιουσία. Έχουν τρελαθεί αυτοί με τα Vara τελευταίας γενιάς. Νομίζουν οδηγούν την Φεράρι των μοτο.
Ενα Μκ2 με ABS γύρω στα 3500 είναι μια τίμια επιλογή.

To mk1 πάντως είναι πιο ελαφρύ με καλύτερη άνεμοκαλυψη... Και τα πρώτα πρωτα είναι Japan νομιζω
Πόσο παραπάνω καίει δεν ξέρω..

 

[Drake Ramore]

Ανοίξτε ένα θέμα για varadero να αναλύσουμε εκει τις προδιαγραφές της κάθε γενιάς για όποιον ενδιαφέρεται.
Εδω μέσα χάνονται

 

[nister]

Με το vara ήμουν υπερευχαριστημένος, αλλά ένιωθα ότι έπρεπε να το αλλάξω. Με το vstrom είμαι ok, αλλά μου λείπει το γκάζι. Οι επιλογές μου είναι ή Capo με abs ή tiger 800 με abs. Το πρώτο το γλυκοκοίταζα πάντα, ελπίζω ότι θα με βολέψει περισσότερο από το Vara, αρκεί να μπορέσει να χτιστεί εμπιστοσύνη όσον αφορά την αξιοπιστία του και αυτή τη στιγμή είναι η πρώτη μου επιλογή μέχρι να το δοκιμάσω και βλέπουμε αν θα κάνω τελικά το βήμα της αλλαγής.

 

[Drake Ramore]

Πως ακριβώς περιμένεις να χτιστεί εμπιστοσύνη;
Ότι χτίστηκε, χτίστηκε στα 20 χρόνια που κυκλοφορεί. Με τα καλά του και τα στραβά του.
Το καλό είναι πως πλέον υπάρχουν λύσεις για όλα τα πιθανά προβλήματα.

Πάντως αν δεν έχεις αποφασίσει πως θα χρειαστεί να κάνεις κάποιες διορθωτικές κινήσεις σε σημεία αν δεν έχουν γίνει απο τον προηγούμενο, μάλλον θα ξενερώσεις όταν αρχίσουν να εμφανίζονται.

 

[nister]

To Vstrom το πήρα από χέρι και αν και δε χρειαζόταν τίποτα, μέσα σε ενάμιση χρόνο έχω δώσει περίπου 2.000€ για βελτιώσεις και συντήρηση (χωρίς τα λάστιχα). Αυτό το λέω για να καταλάβεις ότι δεν υπάρχει περίπτωση να μην κάνω αυτό που πρέπει και ακόμα περισσότερα. Όσον αφορά την εμπιστοσύνη, αυτή χτίζεται μέσα από τη συμβίωση. Ο λόγος, πιστεύω, που πάρα πολλοί εξυμνούν τα ιαπωνικά οχήματα, ακόμα κι αν υπολείπονται σε αρκετούς τομείς έναντι των αντίστοιχων ευρωπαϊκών, είναι ότι συνήθως οι διηγήσεις των κατόχων τους δεν περιέχουν περιπέτειες με μηχανικές βλάβες. Βέβαια στις δικές μου διηγήσεις με το Vara, υπάρχει και μία φωτιά, αλλά ευτυχώς αυτό έγινε προς το τέλος της σχέσης μας και δεν προηγήθηκε, ούτε ακολούθησε κάτι άλλο μέσα σε περίπου 10 χρόνια που το είχα Παρ' όλα αυτά, στο ταξίδι που ακολούθησε, νόμιζα συνέχεια ότι μου μύριζε καμένο και σταμάταγα συνεχώς να δω αν έχει πάρει φωτιά!

 

[πυξιδας990]

το κερκυραιικο παντως που παιζει στα 3200 συζ..εχουμε ανθρωπο να το δει,εχει και abs

 

[nister]

Σ' ευχαριστώ για το ενδιαφέρον! Θέλω πρώτα να ανέβω σε κάποιο, να δω πως το αισθάνομαι και μετά θα κάνω κίνηση. Το μαύρο πλαίσιο έβγαινε από κάποια χρονιά και μετά ή είναι χρωματικός συνδυασμός;

 

[Λαμπης]

Με το vara ήμουν υπερευχαριστημένος, αλλά ένιωθα ότι έπρεπε να το αλλάξω.

 

[nister]

Κοντοπούτ@νος γαρ! Είχα αρχίσει να αποφεύγω κάποια σημεία που φοβόμουν ότι μπορεί να υπήρχαν κακοτοπιές που θα δυσκολευόμουν να το χειριστώ.

 

[πυξιδας990]

Σ' ευχαριστώ για το ενδιαφέρον! Θέλω πρώτα να ανέβω σε κάποιο, να δω πως το αισθάνομαι και μετά θα κάνω κίνηση. Το μαύρο πλαίσιο έβγαινε από κάποια χρονιά και μετά ή είναι χρωματικός συνδυασμός;

Απ' το 06 και μετά μαύρο πλαίσιο