Τι λαδι να βαλω στην μηχανη μου?

[Aggelos 1969]

παραδειγμα νουμερο 2..
Στο huyndai accent το αργοστροφο που λεει και ο stelios62.....ο κατασκευαστης λεει 10-40 η 5-40
Aν του βαλεις 20-50 να μην το καιει ευκολα, δε δουλευουν σωστα οι υδραυλικες βαλβιδες

Τι να πάθει το χιουντάι ρε φίλε αυτό και μουρουνέλαιο να βάλεις δεν παθαίνει τίποτα.

 

[Λαμπης]

Τι να πάθει το χιουντάι ρε φίλε αυτό και μουρουνέλαιο να βάλεις δεν παθαίνει τίποτα.

νομιζεις

 

[stelios62]

Για σοβαρούς κινητήρες τωρα , το πόσες φορές το λεπτό γυριζει όλη η ποσότητα λαδιού μέσα στο δίκτυο .... οπων λιπανσης δείχνει και την ποιότητα ... τρομπαρισματος....!

Που.Χου ... 8 φορές το λεπτό στο Pantah τα 3 λίτρα λαδιού ...!

 

[Pan-dvs]

Για σοβαρούς κινητήρες τωρα , το πόσες φορές το λεπτό γυριζει όλη η ποσότητα λαδιού μέσα στο δίκτυο .... οπων λιπανσης δείχνει και την ποιότητα ... τρομπαρισματος....!

Που.Χου ... 8 φορές το λεπτό στο Pantah τα 3 λίτρα λαδιού ...!

Γι αυτο τα καιει πιο γρηγορα απο φριτεζα;

 

[wheelboy]

Πρεπει ναναι στα specs και στο ιξωδες που λεει ο κατασκευαστης....αυτος ξερει
θα σου πω ενα παραδειγμα....
H bmw λεει για τα κιβωτια των 1100-1150 απλη βαλβολινη 90...εναλλακτικα 80/90

Τα κιβωτια των 1100-1150 ειναι θορυβωδη εκ φυσεως...και καποιοι βαζουν βαλβολινες συνθετικες 75/140

Οι 2 πιο γνωστοι μηχανικοι στο USA που ασχολουνται χρονια με bmw και εχουν επισκευασει ενα σκασμο κιβωτια....(tom cutter, anton largiader)
Λενε οτι η συνθετικη βαλβολινη ΜΕΙΩΝΕΙ τη διαρκεια ζωης του κιβωτιου, και προτεινουν ορυκτελαιο....οτι λεει η bmw
Γιατι εχει κλειστα ρουλεμαν και τα synth λαδια με τα προσθετα βρισκουν τον τροπο να εισχωρησουν, και στεγνωνουν τα ρουλεμαν..

Εμεις κοιταμε πως θα εχουμε πιο γλυκες αλλαγες..

Ομοιως βαζουμε 10-60 στο μοτερ ..που ειναι αρκετα πιο παχυρευστο απ το 20-50 που λεει ο κατασκευαστης στους 100c
Και λεμε ...δουλευει πολυ ωραια
Οι διοδοι του λαδιου ομως ειναι για 20-50

Ναι όμως ρε Μπάμπη το λάδι δεν μπαίνει ανάλογα το κλίμα που κινείται η μοτο;
Το ίδιο ιξώδες θα βάλεις Γερμανία και το ίδιο Ελλάδα;

Επίσης οι περισσότερες φθορές δεν γίνονται όταν ο κινητήρας είναι κρύος; επομένως το να είναι λίγο πιο ψιλό όταν είναι κρύο το λάδι δεν βοηθάει περισσότερο από το να είναι λίγο πιο παχύ στην θερμοκρασία λειτουργίας;

 

[Λαμπης]

Ναι όμως ρε Μπάμπη το λάδι δεν μπαίνει ανάλογα το κλίμα που κινείται η μοτο;
Το ίδιο ιξώδες θα βάλεις Γερμανία και το ίδιο Ελλάδα;

Επίσης οι περισσότερες φθορές δεν γίνονται όταν ο κινητήρας είναι κρύος; επομένως το να είναι λίγο πιο ψιλό όταν είναι κρύο το λάδι δεν βοηθάει περισσότερο από το να είναι λίγο πιο παχύ στην θερμοκρασία λειτουργίας;

Δεν ειπα είπα το αντίθετο...οτι λέει ο κατασκευαστής είπα... Πολλοί δίνουν χάρτη ιξώδες..
Ομως δεν θα βάλεις 20-50 επειδή ζεις στην Αφρική, σε μοτέρ που λέει 5-40..
Ομοιως δεν θα βαλεις 10/40 σε μποξερ 1100 - 1150, λόγω ψυχρου κλίματος... Γερμανίας..Αφού 20/50 συστήνει η γερμανική bmw....

 

[Λαμπης]

Τώρα είδα ότι δίνει χάρτη ιξώδες το μανουαλ της bmw..
Αν και στο UK forum, ολοι 20-50 βάζουν, αλλιώς ακούγεται σαν ναχεις ρίξει χαλίκια μέσα... Αχαχα.. Οι πομωνες..
Τώρα σε καμία Noρβηγια... θα θέλει 10αρακι ίσως!

 

[karellen]

Μπορεί να μου απαντήσει κάποιος:
Για ποιο λόγο η bmw στα αερόψυκτα προτείνει 20-50 και στα lc 5-40?
Τι αλλάζει τόσο πολύ στο μοτέρ ώστε αυτή η διαφορά του ιξώδους?
Άλλες ανοχές,μικρότερες?

 

[Drake Ramore]

Μπορεί να μου απαντήσει κάποιος:
Για ποιο λόγο η bmw στα αερόψυκτα προτείνει 20-50 και στα lc 5-40?
Τι αλλάζει τόσο πολύ στο μοτέρ ώστε αυτή η διαφορά του ιξώδους?
Άλλες ανοχές,μικρότερες?

Έχουν φτάσει τον κινητήρα και τις ανοχές του στα όρια της εξέλιξης του.

 

[Λαμπης]

Μπορεί να μου απαντήσει κάποιος:
Για ποιο λόγο η bmw στα αερόψυκτα προτείνει 20-50 και στα lc 5-40?
Τι αλλάζει τόσο πολύ στο μοτέρ ώστε αυτή η διαφορά του ιξώδους?
Άλλες ανοχές,μικρότερες?

Ισως παιζει και οτι ενα αεροψυκτο μοτερ επιβαλεται να εχει μεγαλυτερες ανοχες, λογω πιο ακραιων θερμοκρασιων που αναπτυσονται

 

[karellen]

Ισως παιζει και οτι ενα αεροψυκτο μοτερ επιβαλεται να εχει μεγαλυτερες ανοχες, λογω πιο ακραιων θερμοκρασιων που αναπτυσονται

Ακούγεται σωστό,αλλά ανοχές που? Στον κύλινδροα-πιστόνι? Εκεί δεν πάει λάδι.
Και στα υπ΄λοιπα μηχανικά μέρη δεν υπάρχει διαφορά στις ανοχές,δεν κυκλοφορεί νερό στο σασμαν-συμπλέκτη,ίδια ψύξη ε΄χουν τα παλιά με τα καινούργια.

 

[Λαμπης]

Ακούγεται σωστό,αλλά ανοχές που? Στον κύλινδροα-πιστόνι? Εκεί δεν πάει λάδι.
Και στα υπ΄λοιπα μηχανικά μέρη δεν υπάρχει διαφορά στις ανοχές,δεν κυκλοφορεί νερό στο σασμαν-συμπλέκτη,ίδια ψύξη ε΄χουν τα παλιά με τα καινούργια.

Δεν ξερω..
Αν εχει ομως μεγαλυτερες ανοχες σε κυλινδρο πιστονι, (σιγουρα εχει)...θα θελει πιο χοντρο λαδι να μην καιγεται για πλακα......και θα εχουν φτιαξει και τις ....λαδοτρυπες εντος για πιο χοντρο λαδι
Λεω τωρα

 

[Sapiokaravo]

παραδειγμα νουμερο 2..
Στο huyndai accent το αργοστροφο που λεει και ο stelios62.....ο κατασκευαστης λεει 10-40 η 5-40
Aν του βαλεις 20-50 να μην το καιει ευκολα, δε δουλευουν σωστα οι υδραυλικες βαλβιδες

Εχω συλλεξει 600 litra λαδακι ΚΑΜΜΕΝΟ. Και εχει ολες τις ρευστοτητες μεσα καταλαβες ετσι?
Οποτε θες ανεβαινεις στο χωριο τα παιρνεις, και τελειωνεις με το ΒΑΣΑΝΟ λαδια, και με το χιουνται
και με το arti! Kαι οι βαλβιδες θα ξαναγινουν υδραυλικες Μπαμπη μου!

 

[stelios62]

Μπορεί να μου απαντήσει κάποιος:
Για ποιο λόγο η bmw στα αερόψυκτα προτείνει 20-50 και στα lc 5-40?
Τι αλλάζει τόσο πολύ στο μοτέρ ώστε αυτή η διαφορά του ιξώδους?
Άλλες ανοχές,μικρότερες?

Σωστά, για αυτό τα υδροψυκτα που δουλεύουν σε σταθερη θερμοκρασια ψύξεως σχεδιάζονται να αποδίδουν και μεγαλύτερη ιπποδύναμη πράγμα που θα αποτελουσε ρίσκο για κολλημα όμως για τα αεροψυκτα χωρίς τις μεγαλύτερες ανοχές τους ....π.χ. κατακαλοκαιρο ....!
Δυστυχώς για το σασμάν και μόνο είναι που απαιτείται λαδι ... πιο ντουρο στις μοτο.
Στα καλά ..... σκούτερ π.χ. που δεν έχουν σασμάν ένα 30αρακι λάδι αρκεί.

 

[apache]

Το ιξώδες του λαδιού ορίζεται από τους κατασκευαστές ανάλογα με τις ανοχές των εξαρτημάτων, οι προδιαγραφές των λαδιών καθορίζονται από την ικανότητα των λαδιών να διατηρούν το μικρότερο πάχος της λιπαντικης μεμβρανης στα συγκεκριμένα διάκενα (όσο μικρότερο πάχος τόσο μεγαλύτερο το ποσοστό απόδοσης της μηχανής) κατά την οποία δεν διακόπτεται η υδροδυναμικη λίπανση.
Γι'αυτό όταν ο κατασκευαστής λέει συνθετικό βάζουμε συνθετικό.

 

[stelios62]

Το ιξώδες του λαδιού ορίζεται από τους κατασκευαστές ανάλογα με τις ανοχές των εξαρτημάτων, οι προδιαγραφές καθορίζονται από το μικρότερο πάχος της λιπαντικης μεμβρανης (όσο μικρότερο πάχος τόσο μεγαλύτερο το ποσοστό απόδοσης της μηχανής) κατά την οποία δεν διακόπτεται η υδροδυναμικη λίπανση.
Γι'αυτό όταν ο κατασκευαστής λέει συνθετικό βάζουμε συνθετικό.

Καλά μην το δένεις και κόμπο ... και μένα AGIP SINT 10-50w λεει η ducati για το ρουλεμανατο κυριως αερόψυκτο μου, αυτό που βαζανε τα Ferrari ...!

 

[apache]

Καλά μην το δένεις και κόμπο ... και μένα AGIP SINT 10-50w λεει η ducati για το ρουλεμανατο κυριως αερόψυκτο μου, αυτό που βαζανε τα Ferrari ...!

Όταν βγήκε το μεκανάκι σου υπήρχε μόνο ζωϊκό λάδι, αν είσαι καλό παιδί θα ρωτήσω τους πετροχημικούς που συνεργαζόμαστε τι λάδια μπορείς να χρησιμοποιείς με ασφάλεια στο σάκανο...

 

[stelios62]

Όταν βγήκε το μεκανάκι σου υπήρχε μόνο ζωϊκό λάδι, αν είσαι καλό παιδί θα ρωτήσω τους πετροχημικούς που συνεργαζόμαστε τι λάδια μπορείς να χρησιμοποιείς με ασφάλεια στο σάκανο...

Ναι βρε σου λέω , official. Και πέφτω σε ένα φόρουμ που κλαιγανε οι αυτοκινηταδες γιατί η Agip είχε σταματήσει να βγάζει τέτοιο τύπο (νομίζω το γύρισε σε 10-40w ).

Τώρα μόνον Motul 300 V² 10-50W .... για 'ρσενικα μηχανακια ....!

 

[apache]

Ναι βρε σου λέω , official. Και πέφτω σε ένα φόρουμ που κλαιγανε οι αυτοκινηταδες γιατί η Agip είχε σταματήσει να βγάζει τέτοιο τύπο (νομίζω το γύρισε σε 10-40w ).

Τώρα μόνον Motul 300 V² 10-50W .... για 'ρσενικα μηχανακια ....!

Ρε Μλκ, μην μου λες φαφαριές, προδιαγραφές πες μου, τι Mil? Cat?τι;

 

[stelios62]

Ρε Μλκ, μην μου λες φαφαριές, προδιαγραφές πες μου, τι Mil? Cat?τι;

AGIP SINT 10-50W by Instruction Manual for Ducati Pantah.
(Sint σημαίνει συνθετικό...)

Είσαι και κουφός θαρρώ ...!