Σαλόνι μοτοσυκλέτας CIMA Motor

[maik900]

Zongshen Cyclone RX6: Έτοιμο να διαπρέψει στην Ευρώπη
Δικύλινδρο crοssover με 70 ίππους

Μία από τις μεγαλύτερες και παλαιότερες κατασκευάστριες μοτοσυκλετών παρουσίασε επίσημα μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να πρωταγωνιστήσει στην ευρωπαϊκή αγορά

Το RX6 το βλέπουμε τα δύο τελευταία χρόνια ως πρωτότυπο. Αποτελεί μοντέλο της Cyclone, θυγατρικής εταιρείας της Zongshen. Μέσω αυτής η Κινέζοι θέλουν να αποκτήσουν οντότητα στην ευρωπαϊκή αγορά. Κάτι αντίστοιχο δηλαδή με αυτό που έκανε η Loncin με την Voge.

To RX6 είναι ένα δικύλινδρο crossover. Μια μοτοσυκλέτα που μπαίνει ανάμεσε στο Yamaha Tracer 700 και το Kawasaki Versys 650. Δηλαδή στην καρδιά μιας εκ τω πιο εμπορικών κατηγοριών στην Ευρώπη. Είναι το μοντέλο που βασίζεται στον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 650 κ.εκ. της Norton ο οποίος αποδίδει 70 ίππους και 6,3 kgm ροπής. Διαθέτει ride by wire και συμπλέκτη ολίσθησης. Τα όργα αποτελούνται από οθόνη TFT και τα φωτιστικά σώματα είναι LED. Η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη, οι δαγκάνες μπροστά ακτινικά τοποθετημένες και οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο ψαλίδι και αμορτισέρ τοποθετημένο στο πλάι.

Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε τελευταίο στάδιο εξέλιξης και αναμένεται να αρχίσει να πωλείται μέσα στο 2021.

 

[maik900]

Colove 450 Rally: Καθαρόαιμη Rally
Για τους αγώνες και το δρόμο

• 
• 
  

Κατασκευασμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές των αγώνων Rally το μοντέλο της Colove εκτός από αγωνιστικό θα κυκλοφορήσει και για χρήση στο δρόμο


Και μάλιστα με τια ίδια ακριβώς τεχνικά χαρακτηριστικά. Είναι εξοπλισμένο με μονοκύλινδρο κινητήρα της Zongshen 450 κ.εκ. που αποδίσει 52 ίππους. Το χαλύβδινο πλαίσιο είναι μόνο 9 κιλά, ελαφρύτερο από αντίστοιχο αλουμινίου ιαπωνικών μοντέλων. Το ψαλίδι είναι αλουμινίου και ζυγίζει μόλις 3,8 κιλά. Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι μόλις 140 κιλά.

Σύμφωνα με τον διευθυντή της Colove σύντομα θα παρουσιαστεί και μια πολιτική έκδοση που δεν θα έχει σχεδόν καμία διαφορά από την αγωνιστική.

 

[maik900]

Benelli 1200GT: Με τρεις κυλίνδρους και δύο κάμερες
1.209 κ.εκ. 136 ίπποι

Στην κινεζική έκθεση μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε το νέο μοντέλο της Benelli. Η ιταλική εταιρεία μπαίνει πλέον και στην κατηγορία των υπερ-τουριστικών μοτοσυκλετών

Επιβλητικό, όπως αρμόζει σε όλες τα μοντέλα αυτής της κατηγορίας και εξοπλισμένο με όσα θα κάνουν το ταξίδι κάτι περισσότερο από άνετο. Τo 1200GT έκανε την εμφάνισή του, στην πολιτική του έκδοση αφού ήδη κυκλοφορεί στην Κίνα ως αστυνομική μοτοσυκλέτα, στην σημαντικότερη έκθεση του 2020, μιας και Intermot και EICMA δεν θα πραγματοποιηθούν φέτος λόγω κορωνοϊού.

• 

Ο εξοπλοισμός της παρέχει τα πάντα στον αναβάτη που θέλει να ταξιδεύει. Έχουμε και λέμε: Στάνταρ τριβάλιτσο, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα και καθρέφτες, θερμαινόμενη και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ και δύο κάμερες HD μπροστά και πίσω, για την λήψη video και φωτογραφιών.

Ο περιφερειακός εξοπλισμός προέρχεται από μεγάλες εταιρείες της Ευρώπης και της Ιαπωνίας. Οι αναρτήσεις που αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι και αμορτισέρ είναι της KYB, τα φρένα της Brembo και το ABS της Bosch. Τα φωτιστικά σώματα είναι LED και το πάνελ οργάνων είναι συνδυασμός αναλογικού στροφόμετρου και ταχύμετρου και οθόνης TFT.

Η εκκίνηση της μοτοσυκλέτας γίνεται χωρίς κλειδί, ενώ στάνταρ είναι και κάγκελα που προστατεύουν σε περίπτωση πτώσης.Το ύψος της σέλας είναι 780 χλστ. και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητας 22 λίτρα.

Απομένει να δούμε αν θα εισαχθεί στην Ευρώπη και σε ποια τιμή θα διατεθεί.

 

[karellen]

Ήγγικεν η ώρα να το πούμε κι αυτό:
Φοβού τους Κινέζους.

 

[User V]

Παίζει να είναι(για εμένα) από τα πιο άσχημα και μικρά σε σχέση με το ταμπλώ όργανα.

"Σπαρτιάτης" το σχεδίασε;

 

[giamar]

Αυτο κι αν δεν ειναι φθηνη αντιγραφη !

 

[Le Tavernier]

Βρείτε τις διαφορές...

Παίζει να είναι(για εμένα) από τα πιο άσχημα και μικρά σε σχέση με το ταμπλώ όργανα.

"Σπαρτιάτης" το σχεδίασε;

Ελα να μου πείς τωρα το εξής... Γιατι να χώσεις ενα στροφόμετρο με κόκκινη περιοχή απο τις 10 μεχρι τις 14?

 

[apache]

Θα κλάψουνε μανούλαι......

 

[giamar]

Βρείτε τις διαφορές...

Ελα να μου πείς τωρα το εξής... Γιατι να χώσεις ενα στροφόμετρο με κόκκινη περιοχή απο τις 10 μεχρι τις 14?

Γιατί θα παίρνει λογικά έξτρα εγκεφαλακι koso με διαφορετική χαρτογράφηση να ανεβάζει μέχρι τις 13μισο

 

[giamar]

Προτιμώ το cf moto .
Οπτικά δείχνει πιο ποιοτικό και σύγχρονο.
Τούτο δω είναι σαν rt1100 παιδες

 

[Drake Ramore]

Και τα τρία αποπνέουν μια "κινεζίλα" που δεν την έχουν ούτε τα μικρότερα μοντέλα της benelli, ούτε τα Voge ούτε τα CF moto.
Ειδικά το 1200άρι της Benelli είναι καθαρά κινεζοκατασκευή οπτικά. Δεν το αγόραζα ούτε κάτω απο 10κ


Τα έπιασαν και οι κινεζοκατασκευαστές τα λεφτά τους και αρχίσαν τις "εκπτώσεις" σε σχεδίαση και κατασκευή.
Τι χάλι ταμπλό είναι αυτό στο 1200; Απο τα τζάμπο!

 

[apache]

Εμένα μου αρέσει το Benelli, αφού αντέχει στα χέρια της Κινέζικης αστυνομίας θα είναι και τέρας αξιοπιστίας, έχετε δεί Κινέζο μπάτσο να οδηγάει μηχανή;

 

[maik900]

QJ Motor: Παρουσίασε όλη την γκάμα της

Ένα νέο brand name γεννήθηκε στην Κίνα

Οι κατασκευαστές στην Κίνα είναι αμέτρητοι και συνεχώς βλέπουμε στο διαδίκτυο νέα μοντέλα τους. Πιο “κοντά” σε εμάς τους Ευρωπαίους είναι η QJ Motor

Όχι δεν έχουμε κάποια αποκλειστική πληροφορία πως η μάρκα που δημιουργήθηκε από την Qianjiang, την ιδιοκτήτρια της Benelli, θα αποκτήσει αντιπροσωπεύσει στην χώρα μας. Όμως η σχέση με την ιταλική εταιρεία αλλά και το ότι από τις αρχές του 2020 παρακολουθούμε την εξέλιξη όλων των μοντέλων μέσω “διαρροών” στο διαδίκτυο μας έχει κάνει να ασχολούμαστε εκτενώς με την QJMotor. Πάμε να δούμε τι παρουσίασε στην CIMA πριν από λίγες ημέρες.

SRT 750
Η μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα της νεοσύστατης εταιρείας με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των Benelli 752S και Loncnino 800. Πολλού πιστεύουν πως αυτό θα είναι το πολυαναμενόμενο TRK800 όμως τίποτα ακόμη δεν έχει επιβεβαιωθεί από την Benelli και τους ιδιοκτήτες της.

Τo adventure παρουσιάστηκε σε δύο εκδόσεις. Η μία έχει τροχούς 17 ιντσών με ελαστικά 120/70 και 180/55 και χυτές ζάντες αλουμινίου. Η δεύτερη έχει μπροστινό τροχό 19 ιντσών και 17 ιντσών πίσω με ελαστικά 110/80 και 150/70 με ζάντες με ακτίνες. Είναι εξοπλισμένο με φωτιστικά σώματα LED, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί και οθόνη TFT 7 ιντσών.

SRT 500

Το δεύτερο on off της εταιρείας που βασίζεται στο best seller TRK502. Το SRT 500 διαθέτει διαφορετική εμφάνιση και πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού. Φωτιστικά σώματα LED, φρένα Brembo με ABS της Bosch, ψαλίδι από μαγνήσιο, οθόνη TFT 5 ιντσών. Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας έχει ισχύ 48 ίππων, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 19,5 λίτρα και η μοτοσυκλέτα ζυγίσει 225 κιλά.

SRG 600

Το super sport μοντέλο της QJMotor φέρει τον τετρεακύλινδρο σε σειρά κινητήρα του Benelli BN600 με την ισχύ των 80 ίππωον στις 11.000 σ.α.λ. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει φώτα LED, quickshifter μόνο για τα ανεβάσματα, συμπλέκτη ολίσθησης, φωτιζόμενους διακόπτες και οθόνη TFT 5 ιντσών. Οι αναρτήσεις του είναι της KYΒ, τα φρένα της Brembo το ABS της Bosch.

SRV 500

Ένα power cruiser βασισμένο στο 502C. Ο κινητήρας είναι ίδιος με του SRT 500, το πλαίσιο χαλύβδινο και οι αναρτήσεις στάνταρ, με ένα συμβατικό πιρούνι μπροστά και ένα αμορτισέρ πίσω. Το βάρος του είναι 198 κιλά και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ 14 λίτρα. Και από αυτό δεν λείπει η οθόνη TFT και τα φώτα LED.

SRK 350

Το εντυπωσιακό roadster έχει δανειστεί κινητήρα και πλασίο από το Benelli 302S. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας έφτασε τα 353 κ.εκ. (από 300 κ.εκ.) με την ιπποδύναμή του να φτάνει τους 36 ίππους στις 9.000 σ.α.λ.

Και αυτό έχει TFT οθόνη, φωτιζόμενους διακόπτες, ABS της Bosch. Το βάρος του είναι 176 κιλά και το ύψος σέλας μόλις 800 χλστ. από το έδαφος.

Turismo Sport 250

To ρετρό μοντέλο της εταιρείας που αναμένεται να το δούμε και με το σήμα της Benelli στο ρεζερβουάρ. Ο δικύλινδρος κινητήρας του έχει ισχύ 17,4 ίππους και ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ένα ρετρό όργανο με LCD οθόμνη, δισκόφρενα και στους δύο τροχούς με ABS και τροχούς 18 ιντσών μπροστά και 15 ιντσών πίσω.

ΠΗΓΗ /2wo.gr/

 

[thanosgp]

Παίζει να είναι(για εμένα) από τα πιο άσχημα και μικρά σε σχέση με το ταμπλώ όργανα.

"Σπαρτιάτης" το σχεδίασε;

Σαν τα παιχνίδια από Κίνα...

Στάλθηκε από το POCO F2 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[shadowhunter]

Και ακόμα χειρότεροι οι διακόπτες που τεχνηέντως οι περισσότεροι κρύβουν

 

[shadowhunter]

Το CF-Moto 1250 TR-G δείχνει έτη φωτός μπροστά... (όχι ότι δεν έχουν ξεσηκώσει και αυτοί τα BMW RT - GT)

 

[karellen]

Και ακόμα χειρότεροι οι διακόπτες που τεχνηέντως οι περισσότεροι κρύβουν
View attachment 21066 View attachment 21067

Όχι ρπστμ!
Διακόπτες αλά παλαιά με χάλκινα ελάσματα μέσα,ελατηριάκια και μπιλίτσες!

 

[giamar]

Όχι ρπστμ!
Διακόπτες αλά παλαιά με χάλκινα ελάσματα μέσα,ελατηριάκια και μπιλίτσες!

Η φθηνια τρωει τον παρα .
Αμ δε!

 

[karellen]

Cult-ίλα!
Το θέλω!

 

[maik900]

Benda Motor LF-01: Κινέζικο power cruiser
Με τετρακύλινδρο κινητήρα 700 κ.εκ.,



H Benda Motor στην CIMA 2020 παρουσίασε το εντυπωσιακό cruiser LF-01 concept

Ακολουθεί πιστά τα σχέδια διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που διέρρευσαν τον περασμένο Ιούλιο, με την ονομασία BD700. Τώρα γνωρίζουμε περισσότερα πράγματα για τον κινητήρα του.

Η χωρητικότητα είναι 680 κ.εκ. και είναι τετρακύλινδρο με ισχύς είναι 97 ίππους στις 12.000 σ.α.λ. Στην αρχιτεκτονική του θυμίζει πολύ τον κινητήρα του Honda CB650R, διαθέτει όμως μεγαλύτερη διαδρομή στα 48 χλστ. με την διάμετρο να είναι ίδια στα 67 χλστ. Η εισαγωγή του αέρα γίνεται μέσω του προβολέα. Ναι καλά διαβάσετε. Εκτός από τη λάμπα που βρίσκετε στο κέντρο του όλος ο υπόλοιπος είναι εισαγωγή.



Δεδομένου ότι πρόκειται για πρωτότυπο, ο σχεδιασμός είναι σκόπιμα προκλητικός. Είναι σαφές ότι θυμίζει πολύ το Ducati Diavel, αλλά η Benda χρησιμοποίησε ένα τεράστιο πίσω ελαστικό διαστάσεων 310/35-18. Το πλαίσιο και το ψαλίδι είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου και η εξάτμιση έχει τετραπλή απόληξη, σχεδόν κάτω από το μοτέρ. Η μοτοσυκλέτα έχει μακρύ μεταξόνιο και η σέλα απέχει μόλις 695 χλστ. από το έδαφος, με το βάρος να είναι 215 kg.

Σίγουρα πρόκειται για ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο με έναν ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο κινητήρα (ο δεύτερος κινεζικός τετρακύλινδρος μετά της Benelli) που θα εξοπλίσει μια νέα σειρά μοντέλων που δεν προορίζονται μόνο για την εγχώρια αγορά.



Η κινεζική Benda ιδρύθηκε το 1994 ως Zhejiang Zhongnan Motorcycle, άλλαξε το όνομά της σε Benda Motor και από το 2012 εξάγει τα προϊόντα της. Εγκατέλειψε την κατασκευή απλών μοτοσυκλετών, επένδυσε στην έρευνα και την εξέλιξη και άρχισε να σχεδιάζει μεγαλύτερους κινητήρες για εντυπωσιακό μοντέλα. Ένα από αυτά και το Asura 400 που σας παρουσιάσαμε τον Οκτώβριο του 2019