Ρεπορτάζ & Έρευνα

[maik900]

Δυο εκατομμύρια ευρώ πρόστιμο στους υπεύθυνους της Αττικής Οδού​

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής αποφάσισε την επιβολή του ανώτατου προστίμου που προβλέπει ο Νόμος 4663/2020 στις εταιρείες Αττική Οδός Α.Ε. (Παραχωρησιούχος Εταιρεία) και ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. (εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού) για την υπαιτιότητά τους σχετικά με τη διακοπή της κυκλοφορίας και τα παρεπόμενα προβλήματα που προέκυψαν μετά τη χιονόπτωση της 24ης Ιανουαρίου 2022. [Δελτίο Τύπου]
Συγκεκριμένα, επιβλήθηκε πρόστιμο από 1 εκατομμύριο ευρώ σε κάθε εταιρεία. Η απόφαση του Υπουργού βασίστηκε στο Πόρισμα που του παρέδωσε η Επιτροπή Διερεύνησης που είχε συγκροτήσει το Υπουργείο.

Ο κ. Καραμανλής δήλωσε σχετικά:
«Μετά από όσα ανεπίτρεπτα συνέβησαν στην Αττική Οδό, η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη δεσμεύθηκε να αποδοθούν ευθύνες. Για να γίνει αυτό, το Υπουργείο είχε προνοήσει να θεσπίσει από το 2020 το νομικό πλαίσιο για απόδοση ευθυνών στους παραχωρησιούχους όταν κλείνουν οι αυτοκινητόδρομοι. Με το άρθρο 65 του νόμου 4663, βάλαμε ένα οριστικό τέλος στο φαινόμενο να δημιουργούνται προβλήματα στο οδικό δίκτυο και μετά να μην πληρώνει κανένας. Κι έτσι σήμερα, για πρώτη φορά μπορούμε να επιβάλουμε πρόστιμα συνολικού ύψους 2 εκατομμυρίων ευρώ.

Επιτέλους στην Ελλάδα γίνονται τα αυτονόητα, που μέχρι πρόσφατα ήταν αδιανόητα. Μέσα σε λιγότερο από ένα μήνα, συγκροτήθηκε Επιτροπή Διερεύνησης, μελέτησε τα δεδομένα, κατέληξε σε συμπεράσματα για τους υπαίτιους και τις ευθύνες τους και τους επιβάλαμε το ανώτατο πρόστιμο. Το οποίο βέβαια είναι ανεξάρτητο από τα ποσά που δίνει η εταιρεία στους πολίτες μετά από προσωπική παρέμβαση του Πρωθυπουργού. Γιατί αυτά είναι τα ελάχιστα που μπορούμε -και οφείλουμε- να κάνουμε μετά από ένα τόσο σοβαρό περιστατικό, ώστε να καταλάβουν όλοι ότι είμαστε πλέον μια σύγχρονη, ευνομούμενη Πολιτεία στην οποία ο καθένας αναλαμβάνει τις ευθύνες του.»
Τα κυριότερα σημεία του Πορίσματος της Επιτροπής Διερεύνησης
Όπως προκύπτει από το Πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης:

• Οι υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δεν εφάρμοσαν, ως όφειλαν, όσα προβλέπονται στο Εγχειρίδιο Λειτουργίας και στο Εγχειρίδιο Αποχιονισμού της Αττικής Οδού, όπου αποτυπώνονται επακριβώς οι διαδικασίες αποχιονισμού της Αττικής Οδού και οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων.
  
  
• Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία που εξετάσθηκαν, οι υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δεν αιτήθηκαν, ούτε εισηγήθηκαν προς το Τμήμα Τροχαίας της Αττικής Οδού σε καμία χρονική στιγμή, τον αποκλεισμό των εισόδων στην Αττική Οδό.

Και αυτό παρόλο που οι επιχειρησιακοί υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. γνώριζαν ή όφειλαν να γνωρίζουν τον ενδεδειγμένο τρόπο διαχείρισης ενός συμβάντος τέτοιας κλίμακας, όπου προβλέπεται ο έγκαιρος μερικός αποκλεισμός εισόδων της Αττικής Οδού.

• Η εσφαλμένη εκτίμηση της κατάστασης και των επιχειρησιακών δυνατοτήτων εκ μέρους της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. οδήγησε τελικά σε μη αναστρέψιμο αποτέλεσμα. Συγκεκριμένα, η απόφαση για μερικό αποκλεισμό των εισόδων της Αττικής Οδού έπρεπε να είχε ληφθεί νωρίτερα από τις 11:00 π.μ. Αν είχε γίνει αυτό, τότε όσα επακολούθησαν δεν θα είχαν συμβεί ή θα είχαν συμβεί σε πολύ μικρότερη κλίμακα.

Η θέση αυτή της Επιτροπής ερείδεται στις εικόνες των καμερών κυκλοφορίας στην Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας - Σταυρού - Αεροδρομίου Σπάτων, στο τμήμα από τον κόμβο Κηφισίας μέχρι τον Κόμβο Μαραθώνος και στην Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού. Στις κάμερες καταγράφονται επίσης σημαντικές παραλείψεις στη διαδικασία του αποχιονισμού.

Σημειωτέων ότι στις μαγνητοφωνημένες συνομιλίες του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας με το Τμήμα Τροχαίας Αττικής Οδού, καταγράφεται ήδη από πολύ νωρίς, στις 10:33 π.μ., ο έντονος προβληματισμός για το κατά πόσον είναι δυνατόν να κρατηθεί ανοικτός ο δρόμος.

• Επίσης, υπεύθυνη είναι και η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.», η οποία σύμφωνα με τις διατάξεις της Σύμβασης Παραχώρησης, είναι υποχρεωμένη να παίρνει όλα τα κατάλληλα μέτρα για την ασφαλή, εύρυθμη και σε υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης λειτουργία του Έργου, την ομαλή και ανεμπόδιστη διεξαγωγή της κυκλοφορίας του κοινού και την άμεση και αποτελεσματική ανταπόκριση σε έκτακτες ή/και επείγουσες καταστάσεις, ώστε να διασφαλίζεται πλήρως η ασφάλεια των χρηστών (ατόμων και οχημάτων).

Με βάση τα παραπάνω η «Αττική Οδός Α.Ε.», αν και έχει αναθέσει μέσω σύμβασης τη Λειτουργία και Συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου στην Εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., όφειλε να ασκεί, η ίδια, τον προσήκοντα έλεγχο στην εν λόγω εταιρεία, ώστε να διασφαλίζει ότι αυτή τηρεί το σύνολο των υποχρεώσεών της προς το Ελληνικό Δημόσιο. Συνεπώς η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.» έχει πλήρη ευθύνη έναντι του Δημοσίου για την παράλειψη ελέγχου της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.
Από τα παραπάνω η Επιτροπή Διερεύνησης καταλήγει στο συμπέρασμα ότι υπεύθυνοι για τη διακοπή της κυκλοφορίας στην Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας - Σταυρού - Αεροδρομίου Σπάτων και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού την 24η Ιανουαρίου 2022 και τα συνακόλουθα προβλήματα ήταν τόσο η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.», όσο και η Εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.
Λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας, την έκταση, τις συνέπειες αυτής (μεγάλος αριθμός εγκλωβισμένων οχημάτων, παρατεταμένος χρόνος για τον απεγκλωβισμό τους καθώς και ταλαιπωρία των εποχούμενων και μάλιστα σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών) και το βαθμό υπαιτιότητας τόσο της Παραχωρησιούχου Εταιρείας, όσο και της εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. η Επιτροπή Διερεύνησης εισηγήθηκε:

1. Να επιβληθεί στην Παραχωρησιούχο Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.» το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 65 του ν. 4663/2020.
2. Να επιβληθεί στην εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. (εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού) το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 65 του ν. 4663/2020.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[stelios62]

Ενταξει , ειπαμε , μην το παρακανετε κιολας στο προστιμο ..... γιατι εγω θα πληρωσω τα σπασμενα στην αυξηση διοδιων ....!

 

[giamar]

Δυο εκατομμύρια ευρώ πρόστιμο στους υπεύθυνους της Αττικής Οδού​

View attachment 42554
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής αποφάσισε την επιβολή του ανώτατου προστίμου που προβλέπει ο Νόμος 4663/2020 στις εταιρείες Αττική Οδός Α.Ε. (Παραχωρησιούχος Εταιρεία) και ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. (εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού) για την υπαιτιότητά τους σχετικά με τη διακοπή της κυκλοφορίας και τα παρεπόμενα προβλήματα που προέκυψαν μετά τη χιονόπτωση της 24ης Ιανουαρίου 2022. [Δελτίο Τύπου]
Συγκεκριμένα, επιβλήθηκε πρόστιμο από 1 εκατομμύριο ευρώ σε κάθε εταιρεία. Η απόφαση του Υπουργού βασίστηκε στο Πόρισμα που του παρέδωσε η Επιτροπή Διερεύνησης που είχε συγκροτήσει το Υπουργείο.

Ο κ. Καραμανλής δήλωσε σχετικά:
«Μετά από όσα ανεπίτρεπτα συνέβησαν στην Αττική Οδό, η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη δεσμεύθηκε να αποδοθούν ευθύνες. Για να γίνει αυτό, το Υπουργείο είχε προνοήσει να θεσπίσει από το 2020 το νομικό πλαίσιο για απόδοση ευθυνών στους παραχωρησιούχους όταν κλείνουν οι αυτοκινητόδρομοι. Με το άρθρο 65 του νόμου 4663, βάλαμε ένα οριστικό τέλος στο φαινόμενο να δημιουργούνται προβλήματα στο οδικό δίκτυο και μετά να μην πληρώνει κανένας. Κι έτσι σήμερα, για πρώτη φορά μπορούμε να επιβάλουμε πρόστιμα συνολικού ύψους 2 εκατομμυρίων ευρώ.

Επιτέλους στην Ελλάδα γίνονται τα αυτονόητα, που μέχρι πρόσφατα ήταν αδιανόητα. Μέσα σε λιγότερο από ένα μήνα, συγκροτήθηκε Επιτροπή Διερεύνησης, μελέτησε τα δεδομένα, κατέληξε σε συμπεράσματα για τους υπαίτιους και τις ευθύνες τους και τους επιβάλαμε το ανώτατο πρόστιμο. Το οποίο βέβαια είναι ανεξάρτητο από τα ποσά που δίνει η εταιρεία στους πολίτες μετά από προσωπική παρέμβαση του Πρωθυπουργού. Γιατί αυτά είναι τα ελάχιστα που μπορούμε -και οφείλουμε- να κάνουμε μετά από ένα τόσο σοβαρό περιστατικό, ώστε να καταλάβουν όλοι ότι είμαστε πλέον μια σύγχρονη, ευνομούμενη Πολιτεία στην οποία ο καθένας αναλαμβάνει τις ευθύνες του.»
Τα κυριότερα σημεία του Πορίσματος της Επιτροπής Διερεύνησης
Όπως προκύπτει από το Πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης:

• Οι υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δεν εφάρμοσαν, ως όφειλαν, όσα προβλέπονται στο Εγχειρίδιο Λειτουργίας και στο Εγχειρίδιο Αποχιονισμού της Αττικής Οδού, όπου αποτυπώνονται επακριβώς οι διαδικασίες αποχιονισμού της Αττικής Οδού και οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων.
  
  
• Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία που εξετάσθηκαν, οι υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. δεν αιτήθηκαν, ούτε εισηγήθηκαν προς το Τμήμα Τροχαίας της Αττικής Οδού σε καμία χρονική στιγμή, τον αποκλεισμό των εισόδων στην Αττική Οδό.

Και αυτό παρόλο που οι επιχειρησιακοί υπεύθυνοι της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. γνώριζαν ή όφειλαν να γνωρίζουν τον ενδεδειγμένο τρόπο διαχείρισης ενός συμβάντος τέτοιας κλίμακας, όπου προβλέπεται ο έγκαιρος μερικός αποκλεισμός εισόδων της Αττικής Οδού.

• Η εσφαλμένη εκτίμηση της κατάστασης και των επιχειρησιακών δυνατοτήτων εκ μέρους της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. οδήγησε τελικά σε μη αναστρέψιμο αποτέλεσμα. Συγκεκριμένα, η απόφαση για μερικό αποκλεισμό των εισόδων της Αττικής Οδού έπρεπε να είχε ληφθεί νωρίτερα από τις 11:00 π.μ. Αν είχε γίνει αυτό, τότε όσα επακολούθησαν δεν θα είχαν συμβεί ή θα είχαν συμβεί σε πολύ μικρότερη κλίμακα.

Η θέση αυτή της Επιτροπής ερείδεται στις εικόνες των καμερών κυκλοφορίας στην Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας - Σταυρού - Αεροδρομίου Σπάτων, στο τμήμα από τον κόμβο Κηφισίας μέχρι τον Κόμβο Μαραθώνος και στην Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού. Στις κάμερες καταγράφονται επίσης σημαντικές παραλείψεις στη διαδικασία του αποχιονισμού.

Σημειωτέων ότι στις μαγνητοφωνημένες συνομιλίες του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας με το Τμήμα Τροχαίας Αττικής Οδού, καταγράφεται ήδη από πολύ νωρίς, στις 10:33 π.μ., ο έντονος προβληματισμός για το κατά πόσον είναι δυνατόν να κρατηθεί ανοικτός ο δρόμος.

• Επίσης, υπεύθυνη είναι και η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.», η οποία σύμφωνα με τις διατάξεις της Σύμβασης Παραχώρησης, είναι υποχρεωμένη να παίρνει όλα τα κατάλληλα μέτρα για την ασφαλή, εύρυθμη και σε υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης λειτουργία του Έργου, την ομαλή και ανεμπόδιστη διεξαγωγή της κυκλοφορίας του κοινού και την άμεση και αποτελεσματική ανταπόκριση σε έκτακτες ή/και επείγουσες καταστάσεις, ώστε να διασφαλίζεται πλήρως η ασφάλεια των χρηστών (ατόμων και οχημάτων).

Με βάση τα παραπάνω η «Αττική Οδός Α.Ε.», αν και έχει αναθέσει μέσω σύμβασης τη Λειτουργία και Συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου στην Εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε., όφειλε να ασκεί, η ίδια, τον προσήκοντα έλεγχο στην εν λόγω εταιρεία, ώστε να διασφαλίζει ότι αυτή τηρεί το σύνολο των υποχρεώσεών της προς το Ελληνικό Δημόσιο. Συνεπώς η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.» έχει πλήρη ευθύνη έναντι του Δημοσίου για την παράλειψη ελέγχου της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.
Από τα παραπάνω η Επιτροπή Διερεύνησης καταλήγει στο συμπέρασμα ότι υπεύθυνοι για τη διακοπή της κυκλοφορίας στην Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας - Σταυρού - Αεροδρομίου Σπάτων και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού την 24η Ιανουαρίου 2022 και τα συνακόλουθα προβλήματα ήταν τόσο η Παραχωρησιούχος Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.», όσο και η Εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.
Λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια της διακοπής της κυκλοφορίας, την έκταση, τις συνέπειες αυτής (μεγάλος αριθμός εγκλωβισμένων οχημάτων, παρατεταμένος χρόνος για τον απεγκλωβισμό τους καθώς και ταλαιπωρία των εποχούμενων και μάλιστα σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλών θερμοκρασιών) και το βαθμό υπαιτιότητας τόσο της Παραχωρησιούχου Εταιρείας, όσο και της εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. η Επιτροπή Διερεύνησης εισηγήθηκε:

1. Να επιβληθεί στην Παραχωρησιούχο Εταιρεία «Αττική Οδός Α.Ε.» το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 65 του ν. 4663/2020.
2. Να επιβληθεί στην εταιρεία ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. (εταιρεία Λειτουργίας και Συντήρησης της Αττικής Οδού) το ανώτατο ύψος του διοικητικού προστίμου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παραγράφου 8 του άρθρου 65 του ν. 4663/2020.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Περιφέρεια Αττικής - 150.000 ευρώ πρόστιμο σε πρατήριο για νοθευμένα καύσιμα​

Η Περιφέρεια Αττικής έκοψε πρόστιμο 150.000 ευρώ για νοθευμένα καύσιμα σε πρατήριο καυσίμων επί της Πέτρου Ράλλη.
Με την υπ’ αρ. 144538/21-02-2022 απόφαση του Προϊστάμενου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης των Π.Ε Πειραιά & Νήσων επιβλήθηκε πρόστιμο εκατόν πενήντα χιλιάδων ευρώ (150.000,00) στην επιχείρηση «FLASH FUELS E.E.» με έδρα επί της οδού Πέτρου Ράλλη 462Α στη Νίκαια, για τους παρακάτω λόγους:

Το δείγμα αμόλυβδης βενζίνης που λήφθηκε στις 29/11/2021 από ελεγκτές της υπηρεσίας της Περιφέρειας Αττικής από το πρατήριο υγρών καυσίμων της ανωτέρω επιχείρησης επί της Πέτρου Ράλλη 462Α στη Νίκαια εξετάστηκε από το Γενικό Χημείο του Κράτους και βρέθηκε ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ – ΝΟΘΕΥΜΕΝΟ σε ποσοστό 30% περίπου με μείγμα ελαφρών λαδιών πετρελαίου που περιέχουν μεθανόλη, παράβαση για την οποία έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 20 παρ.5 του ν. 4177/13 σε συνδυασμό με το άρθρο 1 παρ. 8.1 πίνακας 8.1β της Υ.Α. Δ19/Φ11/οικ. 13098/1156/2010.

Πηγη www.bikeit.gr​

 

[maik900]

Νικέλιο: Τεράστια άνοδος της τιμής του λόγω των κυρώσεων στη Ρωσία​

Με τον φόβο πως η Ρωσία σύντομα δεν θα μπορεί να εξάγει το Νικέλιο που παράγει, μέταλλο απαραίτητο μεταξύ άλλων για τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, η τιμή του συγκεκριμένου μετάλλου εκτινάχθηκε στα ύψη, ενώ το Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου ανέστειλε τη διαπραγμάτευση Νικελίου τουλάχιστον μέχρι τις 11 Μαρτίου.
Σημειώστε πως το Νικέλιο χρησιμοποιείται από αρκετούς κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις μπαταρίες τους, έναντι του Λιθίου, αν και στον χώρο των 2 τροχών έχει επικρατήσει σχεδόν απόλυτα το δεύτερο.

Όπως και να έχει, δώδεκα μέρες μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, η τιμή του νικελίου αυξήθηκε έως και 250% σε δύο ημέρες, σημειώνοντας ιστορικό ρεκόρ την Τρίτη 8/3/2022 με τιμή 101.365 δολάρια για κάθε τόνο!
Στη συνέχεια, η τιμή έπεσε στα στα 82-83.000 δολάρια ανά τόνο, όμως και πάλι παραμένει τόσο υψηλή, που το Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου έχει αναστείλει τη διαπραγμάτευση Νικελίου τουλάχιστον μέχρι τις 11 Μαρτίου.

Η Ρωσία είναι ο τρίτος μεγαλύτερος παραγωγός νικελίου στον κόσμο και ο μεγαλύτερος παραγωγός πρωτογενών προϊόντων νικελίου, όπως το εξευγενισμένο νικέλιο, που είναι απαραίτητο για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Τέλος, άνοδο παρουσιάζει και το αλουμίνιο, ενώ παρόλο που το μέταλλο δεν έχει υποστεί κυρώσεις από τη Δύση, αρκετές ναυτιλιακές εταιρείες αρνούνται να μεταφέρουν ρωσικά εμπορεύματα, με αποτέλεσμα τον περιορισμό της προσφοράς παγκοσμίως και την άνοδο των τιμών.
Αναμένουμε με ενδιαφέρον και αγωνία τη συνέχεια, καθώς η Δύση συνεχίζει τις κυρώσεις της για τον πόλεμο που κήρυξε η Ρωσία στην Ουκρανία, προσπαθώντας να χτυπήσει τους ολιγάρχες που βρίσκονται κοντά στον Βλαντιμίρ Πούτιν.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Car Wallet - Σύντομα ΟΛΑ τα επίσημα χαρτιά οδηγού στο Smartphone μας!​

Σε συνέντευξη που έδωσε ο Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκος Πιερρακάκης στον δημοσιογράφο Κώστα Ντελέζο, για την εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ", αποκαλύφθηκε το άκρως εντυπωσιακό σχέδιο για ένα "car wallet" ή "ψηφιακό πορτοφόλι οδηγού" που θα περιλαμβάνει όλα τα χαρτιά που χρειάζεται να φέρει ο οδηγός / αναβάτης, σε ψηφιακή μορφή!
Ανάμεσα στις υπόλοιπες δηλώσεις του κ. Πιερρακάκη, ξεχωρίσαμε αυτή για το "car wallet" (σσ. πείτε το και "motorcycle wallet" αν θέλετε), που αναμένεται να απλοποιήσει τη ζωή μας σε μεγάλο βαθμό, και να εξαλείψει ακόμα περισσότερο τη "χαρτούρα" που πρέπει να κουβαλά κανείς μαζί του.

Ας δούμε τι αναφέρει για το "car wallet" ο κ. Πιερρακάκης: "Με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας, επεκτείνουμε και εμπλουτίζουμε υπηρεσίες που έχουμε ήδη ξεκινήσει να υλοποιούμε, όπως οι διαδικασίες γύρω από την οδήγηση. Σύντομα, θα είναι έτοιμο το car wallet, στο οποίο ο οδηγός θα έχει τη δυνατότητα να κρατά στο κινητό του την άδεια οδήγησης, την άδεια κυκλοφορίας, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο και το δελτίο ΚΤΕΟ, ενώ υλοποιείται η ψηφιοποίηση και άλλων διαδικασιών, όπως η μεταβίβαση άδειας κυκλοφορίας και το point system για παραβάσεις του ΚΟΚ."

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

ΕΛ.ΑΣ. - Εξάρθρωσε σπείρα κρατικών υπαλλήλων και σχολών οδήγησης που εξέδιδε παράνομα διπλώματα οδήγησης​

Οι Εσωτερικές Υποθέσεις της ΕΛ.ΑΣ. εξάρθρωσαν σε επαρχιακή πόλη που ακόμα δεν κατονομάζεται, μια μεγάλη σπείρα που αποτελούνταν από ιδιοκτήτες 8 σχολών και 3 υπαλλήλων Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, που χορηγούσαν παράνομα διπλώματα έναντι 1.600-2.000+ ευρώ.
Από τους αδιάφθορους συνελήφθησαν για την υπόθεση συνολικά 6 άτομα μεταξύ των οποίων 3 υπάλληλοι Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, καθώς και 3 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών ενώ στην δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη 5 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών.

Η έρευνα ξεκίνησε ύστερα από καταγγελίες που περιήλθαν στην Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων Σωμάτων Ασφαλείας, για χρηματισμό υπαλλήλων και παρατυπίες, κατά τη διαδικασία των εξετάσεων.
Όπως προέκυψε από την έρευνα, τα μέλη της εγκληματικής ομάδας ενώθηκαν τουλάχιστον από τον Νοέμβριο του 2021, επιδιώκοντας παράνομο οικονομικό όφελος. Σκοπός τους ήταν να εφοδιάζουν υποψήφιους οδηγούς παράνομα με άδειες οδήγησης όλων των κατηγοριών, Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) και Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Επάρκειας (Π.Ε.Ε.) / Άδειες Οδικού Μεταφορέα (ADR) που χορηγούνται από σχολές Επαγγελματικής κατάρτισης Μεταφορέων.

Όπως προέκυψε από την έρευνα, κατά τη θεωρητική εξέταση, οι εξεταστές – μέλη της εγκληματικής ομάδας, βοηθούσαν τους υποψηφίους να περαιώσουν επιτυχώς την εξέτασή τους, είτε:

• αντικαθιστώντας τα ερωτηματολόγια με άλλα που είχαν απαντηθεί σε προγενέστερο χρόνο στη σχολή οδηγών,
• κατά τη διόρθωση των γραπτών συμπλήρωναν ορισμένες απαντήσεις στις ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής που δεν είχαν συμπληρώσει οι υποψήφιοι,
• καθοδηγώντας τους για τις απαντήσεις που θα έπρεπε να επιλέξουν ως ορθές,
• χορηγώντας τους τεμάχια χαρτιού στα οποία αναγράφονταν οι ορθές απαντήσεις στις ερωτήσεις ανάπτυξης.

Αφού οι υποψήφιοι αντέγραφαν τις απαντήσεις, επέστρεφαν τα τεμάχια χαρτιού στους εξεταστές και αυτοί στη συνέχεια βεβαίωναν ψευδώς στο δελτίο εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίου, ότι επέτυχε με αποτέλεσμα να του χορηγείται η αντίστοιχη άδεια ικανότητας οδήγησης ή πιστοποιητικό.
Σημειώνεται ότι, για έκδοση άδειας οδήγησης Γ΄ κατηγορίας και Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας η οργάνωση χρέωνε μεταξύ 1.900 και 2.200 ευρώ, ενώ για την έκδοση άδειας ικανότητας οδήγησης Β΄ κατηγορίας, τουλάχιστον 1.600 ευρώ. Από τα χρηματικά ποσά που αφορούσαν την παράτυπη διαδικασία, μέρος του ποσού προοριζόταν για τους υπαλλήλους της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Από την έρευνα διαπιστώθηκαν σε τουλάχιστον 133 περιπτώσεις, η διευκόλυνση υποψηφίων από μέλη της οργάνωσης κατά τη θεωρητική εξέταση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, υποψήφιοι από άλλους νομούς, οι οποίοι δεν υπάγονταν στη δικαιοδοσία της συγκεκριμένης υπηρεσίας, προκειμένου να επωφεληθούν από την παράνομη δράση της εγκληματικής οργάνωσης και να προβούν στην έκδοση άδειας οδήγησης, μετέβαλαν τον τόπο κατοικίας τους χρησιμοποιώντας ψευδή δικαιολογητικά φιλοξενίας, για τα οποία κατέβαλαν το ποσό των 50 ευρώ.
Στο πλαίσιο συντονισμένης αστυνομικής επιχείρησης, που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 3 Μαρτίου 2022, συνελήφθησαν τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, ενώ πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες έρευνες στην ανωτέρω υπηρεσία, καθώς και σε οικίες και γραφεία.
Κατά τη διάρκεια των ερευνών, μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

• 2.825 ευρώ,
• 2 δελτία εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίου οδηγού,
• σφραγίδα για γνήσιο της υπογραφής,
• πλήθος τεμαχίων χαρτιού με ιδιόχειρες και εκτυπωμένες σημειώσεις,
• πλήθος ομαδοποιημένων σημειώσεων, τα οποία αφορούν απαντήσεις σε ερωτήσεις υποψηφίων.

Σε βάρος των συλληφθέντων σχηματίστηκε δικογραφία – κατά περίπτωση – για εγκληματική οργάνωση, δωροληψία και δωροδοκία υπαλλήλου κατ’ εξακολούθηση, ψευδή βεβαίωση, νόθευση, ηθική αυτουργία σε ψευδή βεβαίωση, νόθευση κ.λπ., καθώς και παράβαση καθήκοντος.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Τα μέτρα στήριξης της κυβέρνησης για την κρίση - Επιδότηση βενζίνης​

Μέσα στο πακέτο των μέτρων στήριξης για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων των ανατιμήσεων που ανακοινώθηκαν στις 17/3/2022 έχουμε και επιδότηση κατανάλωσης καυσίμων (και για μοτοσυκλέτες) αλλά και μείωση της τιμής πετρελαίου κίνησης. Κι αν έχετε ηλεκτρικό δίκυκλο, κάτι έχουμε και για εσάς, αφού ανακοινώθηκε αύξηση της επιδότησης ρεύματος νοικοκυριών.
Το πακέτο συνολικού ύψους 1,1 δισ. ευρώ αφορά 3,2 εκατομμύρια ευάλωτους πολίτες αλλά και τα νοικοκυριά με εισόδημα έως 30.000 ευρώ το χρόνο.

Όπως ανακοίνωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Γιάννης Οικονόμου τα μέτρα ανάχωμα στην ακρίβεια θα στηριχθούν σε τρεις άξονες:

1. Αύξηση επιδότησης στους λογαριασμούς ρεύματος, έκτακτη επιδότηση ρεύματος για
2. Στήριξη ευάλωτων πολιτών.
3. Επιδότηση κατανάλωσης καυσίμων, μείωση της τιμής πετρελαίου κίνησης

Ας δούμε τι λένε τα μέτρα για την επιδότηση καυσίμων.
Κάρτα καυσίμων: Χορηγείται κατά τον μήνα Απρίλιο επιδότηση καυσίμων (αμόλυβδης και πετρελαίου κίνησης) που καλύπτει το αυξημένο κόστος των καταναλώσεων τριών μηνών (Απριλίου, Μαΐου και Ιουνίου) για φυσικά πρόσωπα (συμπεριλαμβανομένων ελευθέρων επαγγελματιών), με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Επιλέξιμα είναι φυσικά πρόσωπα (συμπεριλαμβανομένων ελευθέρων επαγγελματιών), φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδος, με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα έως 30.000 ευρώ.
• Η επιδότηση θα δοθεί με τη μορφή ηλεκτρονικής κάρτας (στα πρότυπα του freedom pass) η οποία μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια βενζίνης, ενώ για τους συμπολίτες μας που δεν έχουν δυνατότητα χρήσης smartphone, το ποσό θα κατατεθεί σε τραπεζικό λογαριασμό της επιλογής τους.
• Για να δοθεί η ενίσχυση το φυσικό πρόσωπο θα δηλώνει σε σχετική πλατφόρμα στο gov.gr το όχημα για το οποίο λαμβάνει την ενίσχυση και επί του οποίου πρέπει να έχει κάποιο ποσοστό συνιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακρoχρόνιας μίσθωσης.
• Κάθε όχημα μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο και κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα. Απαραίτητη προϋπόθεση το όχημα να είναι σε κυκλοφορία και να είναι ασφαλισμένο.
• Η επιδότηση (για αυτοκίνητο) αφορά 60 λίτρα καυσίμου μηνιαίως και ισούται με 22 λεπτά το λίτρο. Συνεπώς η επιδότηση για τους τρεις μήνες ανέρχεται σε 40 ευρώ.
• Ειδικά για τους πολίτες που έχουν κύρια κατοικία σε νησιωτική περιοχή η επιδότηση για τους τρεις μήνες ανέρχεται σε 50 ευρώ (επιδότηση 28 λεπτά το λίτρο).
• Για ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών η επιδότηση ανέρχεται σε 30 ευρώ σε ηπειρωτική και 35 ευρώ σε νησιωτική περιοχή.

Υπολογισμός κόστους:

• Υπάρχουν περίπου 3 εκατ. φυσικά πρόσωπα που διαθέτουν έστω ένα αυτοκίνητο και δηλώνεται οικογενειακό εισόδημα έως 30.000 ευρώ.
• Σημειώνεται ότι η μέση κατανάλωση πανελλαδικά ανά φορολογούμενο (που διαθέτει ένα αυτοκίνητο) υπολογίζεται σε περίπου 54 λίτρα το μήνα.
• Το ύψος της ανωτέρω επιδότησης υπολογίζεται σε 130 εκατ. ευρώ.

Παραδείγματα:

• Με 2,10 ευρώ η βενζίνη σε ηπειρωτική περιοχή, ο καταναλωτής πληρώνει τη βενζίνη, για 60 λίτρα κατανάλωση μηνιαίως, με τιμή 1,88 ευρώ.
• Με 2,20 ευρώ η βενζίνη σε ηπειρωτική περιοχή, ο καταναλωτής πληρώνει τη βενζίνη, για 60 λίτρα κατανάλωση μηνιαίως, με τιμή 1,98 ευρώ.
• Mε 1,95 ευρώ το πετρέλαιο κίνησης σε ηπειρωτική περιοχή, ο καταναλωτής πληρώνει το πετρέλαιο κίνησης, για 60 λίτρα κατανάλωση μηνιαίως, με τιμή 1,73 ευρώ.
• Με 2,25 ευρώ η βενζίνη σε νησιωτική περιοχή, ο καταναλωτής πληρώνει τη βενζίνη, για 60 λίτρα κατανάλωση μηνιαίως, με τιμή 1,97 ευρώ.

Επιδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό, η τιμή πώλησης του πετρελαίου εσωτερικής καύσης (diesel) για τον Απρίλιο, που καταναλώνεται στην εσωτερική αγορά. Η επιδότηση αφορά 12 λεπτά το λίτρο στην πηγή, έτσι ώστε το όφελος στην τελική τιμή (συνυπολογίζοντας το ΦΠΑ) να ανέλθει σε 15 λεπτά το λίτρο. Με αυτόν τον τρόπο αναμένεται η τελική τιμή πώλησης diesel να μειωθεί, με βάση τις σημερινές τιμές από 2 σε 1,85 ευρώ το λίτρο. Ο έλεγχος της τιμής ειδικά του πετρελαίου κίνησης κρίνεται απαραίτητος για τη συγκράτηση των τιμών στην εφοδιαστική αλυσίδα. Το κόστος εκτιμάται σε περίπου 23 εκατ. ευρώ για τον Απρίλιο.

Επιπλέον δίνεται κατά τον μήνα Απρίλιο αποζημίωση ειδικού σκοπού στις υπηρεσίες ταξί (ΚΑΔ 49.32 και ΚΑΔ 52.21.29.01) ύψους 200 ευρώ, ώστε να καλυφθεί το αυξημένο κόστος καυσίμου Μαρτίου και Απριλίου. Αφορά 28.600 εκμεταλλευτές και οδηγούς ταξί με κόστος 5,7 εκατ. ευρώ.
Και όσον αφορά στην αύξηση της επιδότησης ρεύματος έχουμε τα εξής:

• Η επιδότηση ρεύματος στα φυσικά πρόσωπα αυξάνεται από το 70% στο 80% μεσο-σταθμικά της αύξησης για τις πρώτες 310 Kwh (90% για τις πρώτες 155 Kwh και 70% για 156-310 Kwh) για τον Απρίλιο με κόστος 218 εκατ. ευρώ.
• Η επιδότηση ρεύματος για τις επιχειρήσεις διπλασιάζεται ώστε να καλύπτει περίπου το 50% της αύξησης για τον Απρίλιο, με κόστος 278 εκατ. ευρώ.
• Δίνεται έκτακτη επιδότηση ρεύματος ύψους 110 εκατ. ώστε να καλυφθεί το μεγαλύτερο ποσοστό των αυξήσεων ρεύματος της περιόδου Ιανουαρίου-Απριλίου στις μικρές επιχειρήσεις.
• Συνεχίζεται η επιδότηση φυσικού αερίου και τον Απρίλιο με 40 €/Kwh για τα νοικοκυριά και 20 €/Kwh για τις επιχειρήσεις, με κόστος 30 εκατ. ευρώ.

Το συνολικό κόστος της επιδότησης ρεύματος και φυσικού αερίου υπολογίζεται σε 636 εκατ. ευρώ για τον Απρίλιο.

Πηγη www.bikeit.gr

Αιντε θα τα κονομησουμε παλι

 

[stelios62]

Πωλείται καρτα καυσίμου μοτοσυκλέτας 5 ευρώ. Πληροφορίες ενταύθα.

 

[wheelboy]

ΕΛ.ΑΣ. - Εξάρθρωσε σπείρα κρατικών υπαλλήλων και σχολών οδήγησης που εξέδιδε παράνομα διπλώματα οδήγησης​

Οι Εσωτερικές Υποθέσεις της ΕΛ.ΑΣ. εξάρθρωσαν σε επαρχιακή πόλη που ακόμα δεν κατονομάζεται, μια μεγάλη σπείρα που αποτελούνταν από ιδιοκτήτες 8 σχολών και 3 υπαλλήλων Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, που χορηγούσαν παράνομα διπλώματα έναντι 1.600-2.000+ ευρώ.
Από τους αδιάφθορους συνελήφθησαν για την υπόθεση συνολικά 6 άτομα μεταξύ των οποίων 3 υπάλληλοι Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας, καθώς και 3 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών ενώ στην δικογραφία περιλαμβάνονται ακόμη 5 ιδιοκτήτες σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών.

Η έρευνα ξεκίνησε ύστερα από καταγγελίες που περιήλθαν στην Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων Σωμάτων Ασφαλείας, για χρηματισμό υπαλλήλων και παρατυπίες, κατά τη διαδικασία των εξετάσεων.
Όπως προέκυψε από την έρευνα, τα μέλη της εγκληματικής ομάδας ενώθηκαν τουλάχιστον από τον Νοέμβριο του 2021, επιδιώκοντας παράνομο οικονομικό όφελος. Σκοπός τους ήταν να εφοδιάζουν υποψήφιους οδηγούς παράνομα με άδειες οδήγησης όλων των κατηγοριών, Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) και Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Επάρκειας (Π.Ε.Ε.) / Άδειες Οδικού Μεταφορέα (ADR) που χορηγούνται από σχολές Επαγγελματικής κατάρτισης Μεταφορέων.

Όπως προέκυψε από την έρευνα, κατά τη θεωρητική εξέταση, οι εξεταστές – μέλη της εγκληματικής ομάδας, βοηθούσαν τους υποψηφίους να περαιώσουν επιτυχώς την εξέτασή τους, είτε:

• αντικαθιστώντας τα ερωτηματολόγια με άλλα που είχαν απαντηθεί σε προγενέστερο χρόνο στη σχολή οδηγών,
• κατά τη διόρθωση των γραπτών συμπλήρωναν ορισμένες απαντήσεις στις ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής που δεν είχαν συμπληρώσει οι υποψήφιοι,
• καθοδηγώντας τους για τις απαντήσεις που θα έπρεπε να επιλέξουν ως ορθές,
• χορηγώντας τους τεμάχια χαρτιού στα οποία αναγράφονταν οι ορθές απαντήσεις στις ερωτήσεις ανάπτυξης.

Αφού οι υποψήφιοι αντέγραφαν τις απαντήσεις, επέστρεφαν τα τεμάχια χαρτιού στους εξεταστές και αυτοί στη συνέχεια βεβαίωναν ψευδώς στο δελτίο εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίου, ότι επέτυχε με αποτέλεσμα να του χορηγείται η αντίστοιχη άδεια ικανότητας οδήγησης ή πιστοποιητικό.
Σημειώνεται ότι, για έκδοση άδειας οδήγησης Γ΄ κατηγορίας και Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας η οργάνωση χρέωνε μεταξύ 1.900 και 2.200 ευρώ, ενώ για την έκδοση άδειας ικανότητας οδήγησης Β΄ κατηγορίας, τουλάχιστον 1.600 ευρώ. Από τα χρηματικά ποσά που αφορούσαν την παράτυπη διαδικασία, μέρος του ποσού προοριζόταν για τους υπαλλήλους της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Από την έρευνα διαπιστώθηκαν σε τουλάχιστον 133 περιπτώσεις, η διευκόλυνση υποψηφίων από μέλη της οργάνωσης κατά τη θεωρητική εξέταση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, υποψήφιοι από άλλους νομούς, οι οποίοι δεν υπάγονταν στη δικαιοδοσία της συγκεκριμένης υπηρεσίας, προκειμένου να επωφεληθούν από την παράνομη δράση της εγκληματικής οργάνωσης και να προβούν στην έκδοση άδειας οδήγησης, μετέβαλαν τον τόπο κατοικίας τους χρησιμοποιώντας ψευδή δικαιολογητικά φιλοξενίας, για τα οποία κατέβαλαν το ποσό των 50 ευρώ.
Στο πλαίσιο συντονισμένης αστυνομικής επιχείρησης, που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 3 Μαρτίου 2022, συνελήφθησαν τα μέλη της εγκληματικής οργάνωσης, ενώ πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες έρευνες στην ανωτέρω υπηρεσία, καθώς και σε οικίες και γραφεία.
Κατά τη διάρκεια των ερευνών, μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

• 2.825 ευρώ,
• 2 δελτία εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίου οδηγού,
• σφραγίδα για γνήσιο της υπογραφής,
• πλήθος τεμαχίων χαρτιού με ιδιόχειρες και εκτυπωμένες σημειώσεις,
• πλήθος ομαδοποιημένων σημειώσεων, τα οποία αφορούν απαντήσεις σε ερωτήσεις υποψηφίων.

Σε βάρος των συλληφθέντων σχηματίστηκε δικογραφία – κατά περίπτωση – για εγκληματική οργάνωση, δωροληψία και δωροδοκία υπαλλήλου κατ’ εξακολούθηση, ψευδή βεβαίωση, νόθευση, ηθική αυτουργία σε ψευδή βεβαίωση, νόθευση κ.λπ., καθώς και παράβαση καθήκοντος.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή.

Πηγη www.bikeit.gr

Τα διπλώματα που δόθηκαν παράνομα δεν μας είπαν!

Τα πήραν πίσω;

Ασκήθηκε δίωξη και σε αυτούς ως συνενόχους;

 

[Pan-dvs]

Τα διπλώματα που δόθηκαν παράνομα δεν μας είπαν!

Τα πήραν πίσω;

Ασκήθηκε δίωξη και σε αυτούς ως συνενόχους;

Θα τους βαλουν να κανουν ταυτοποιηση,οπως τα αυθαιρετα.

 

[wheelboy]

Θα τους βαλουν να κανουν ταυτοποιηση,οπως τα αυθαιρετα.

Δεν υπάρχει σωτηρία!!!

 

[stelios62]

Δεν υπάρχει σωτηρία!!!

.... στη δευτέρα παρουσία , μετανοείτε ...!

 

[maik900]

Ξεκινά πιλοτικά ο ηλεκτρονικός προγραμματισμός ώρας και ημέρας εξέτασης για απόκτηση άδειας οδήγησης​

Τη νέα ψηφιακή υπηρεσία για τον προγραμματισμό της θεωρητικής και της πρακτικής εξέτασης για τους υποψήφιους οδηγούς παρουσίασαν στη Θεσσαλονίκη ο Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης και ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας. Πρόκειται για την πλατφόρμα drivingexams.pkm.gov.gr, μέσω της οποίας ο εκπαιδευτής με τη συναίνεση του εκπαιδευόμενου μπορεί να προγραμματίσει ηλεκτρονικά την ημέρα και ώρα των εξετάσεων για την απόκτηση άδειας οδήγησης χωρίς να απαιτείται σχετική επίσκεψη στην Υπηρεσία.
Η πιλοτική λειτουργία της εφαρμογής ξεκινά από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και στο αμέσως επόμενο διάστημα πρόκειται να επεκταθεί στο σύνολο της επικράτειας. Έτσι, ο πολίτης θα χρειάζεται να προσέλθει με φυσική παρουσία στην Περιφέρεια μόνο την ημέρα της εξέτασής του. Ψηφιοποιούνται με αυτό τον τρόπο οι διαδικασίες απόκτησης άδειας οδήγησης, ενισχύοντας την αξιοπιστία, την εγκυρότητα και την διαφάνεια και ταυτόχρονα διευκολύνοντας όλους τους εμπλεκόμενους (υποψηφίους, σχολές οδηγών, Διοίκηση). Η πλατφόρμα σχεδιάστηκε και υποστηρίχτηκε από τη Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών.

Η διαδικασία είναι ιδιαίτερα απλή. Αρχικά, αφού ο υποψήφιος οδηγός ολοκληρώσει όλα τα στάδια της εκπαίδευσης, ο υπεύθυνος της σχολής οδηγών εισέρχεται στην πλατφόρμα με τους κωδικούς Taxisnet της σχολής και, εισάγοντας μόνο τον ΑΦΜ του υποψηφίου οδηγού, ξεκινά τη διαδικασία υποβολής αίτησης για συμμετοχή στις εξετάσεις. Αυτόματα, ο εκπαιδευόμενος λαμβάνει ενημέρωση για την έναρξη της διαδικασίας με μήνυμα στο e-mail που έχει καταχωρίσει στο Δελτίο Εκπαίδευσης – Εξέτασης κατά την εγγραφή του στη σχολή οδηγών.
Στη συνέχεια, ο υποψήφιος οδηγός εισέρχεται στην πλατφόρμα με τους προσωπικούς του κωδικούς Taxisnet και αποδέχεται τη χορήγηση εξουσιοδότησης προς τη σχολή οδηγών. Μόλις ολοκληρωθεί αυτό το στάδιο, η σχολή συνεχίζει με τον προγραμματισμό της ημερομηνίας και της ώρας για τη θεωρητική εξέταση του υποψηφίου. Η Περιφέρεια αξιολογεί την υποβληθείσα αίτηση και ενημερώνει μέσω της πλατφόρμας τη σχολή οδηγών για την αποδοχή της ή για τους λόγους απόρριψης.

Σε περίπτωση έγκρισης, ο υποψήφιος οδηγός προσέρχεται στην Περιφέρεια για τη θεωρητική εξέταση κατά την ορισθείσα ημέρα και ώρα, προσκομίζοντας μαζί του τα εξής δικαιολογητικά:

• Δελτίο Αστυνομικής Ταυτότητας,
• Δελτίο Εκπαίδευσης – Εξέτασης και
• Εκτύπωση της αίτησης που υποβλήθηκε ηλεκτρονικά (η πλατφόρμα διαθέτει δυνατότητα εξαγωγής της αίτησης σε PDF).

Εφόσον ο υποψήφιος οδηγός εξεταστεί με επιτυχία σε θεωρητικό επίπεδο, η σχολή οδηγών προχωρά στον προγραμματισμό της πρακτικής εξέτασης, ακολουθώντας τα ίδια βήματα στην πλατφόρμα.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Περιφέρεια Αττικής – Νέος τηλεφωνικός αριθμός για έκτακτη ανάγκη οδηγών​

Ενεργοποιείται στα μέσα Απριλίου το τετραψήφιο τηλεφωνικό νούμερο 1544 στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, για τη διευκόλυνση των οδηγών σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
Το τετραψήφιο τηλεφωνικό νούμερο 1544 θα είναι ο νέος τηλεφωνικός αριθμός τον οποίο θα μπορούν οι πολίτες της Αττικής να καλούν και να επικοινωνούν με το κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής, 24 ώρες το εικοσιτετράωρο 365 μέρες το χρόνο, αναφέροντας τυχόν προβλήματα που αντιμετωπίζουν στο οδικό δίκτυο αρμοδιότητας της Περιφέρειας.

Πρόκειται για μία νέα καινοτόμο δράση που ανέλαβε ο Περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης με στόχο να ενισχύσει την επικοινωνία των χρηστών του οδικού δικτύου με την Περιφέρεια τόσο για θέματα που αφορούν στη συντήρησή των κεντρικών οδικών αρτηριών και της σηματοδότησης όσο και στη διαχείριση εκτάκτων καταστάσεων που τυχόν προκαλούνται στο οδικό δίκτυο.
Ειδικότερα στη νέα τηλεφωνική γραμμή η οποία αναμένεται να ενεργοποιηθεί πιλοτικά από τις 15 Απριλίου, οι πολίτες θα μπορούν να αναφέρουν φθορές στο οδόστρωμα, προβλήματα με την φωτεινή σηματοδότηση, τις διαγραμμίσεις αλλά και την σήμανση.

Επιπλέον θα μπορούν να ενημερώνουν το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας, για τυχόν πτώση υλικών στο οδόστρωμα όπως λάδια, φερτά υλικά ή άλλα αντικείμενα, αλλά και οτιδήποτε μπορεί να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πολιτών.
Ήδη έχει ξεκινήσει η εγκατάσταση 3.000 μικρών πινακίδων στους ιστούς των φωτεινών σηματοδοτών σε κεντρικούς οδικούς άξονες της Αττικής , με τον τετραψήφιο τηλεφωνικό αριθμό 1544 ενώ παράλληλα διαθέτουν και σύγχρονο κωδικό QR code για να μπορούν οι πεζοί με μια απλή κίνηση να συνδέονται στην ηλεκτρονική σελίδα της περιφέρειας Αττικής από το κινητό τους τηλέφωνο και να έχουν πρόσβαση σε βασικές πληροφορίες που αφορούν στην ασφαλή μετακίνηση τους. Σημειώνεται πως στις πινακίδες έχει προβλεφθεί οι πληροφορίες να αναγράφονται και στην αγγλική γλώσσα, επιτρέποντας και στους επισκέπτες της Αττικής να ενημερώνονται για την ύπαρξη και τη λειτουργία μιας γραμμής. Επιπρόσθετα έχουν τοποθετηθεί 110 πινακίδες διαχείρισης κυκλοφορίας με τον αριθμό 1544 σε όλες τις κεντρικές οδικές αρτηρίες.
Παράλληλα ολοκληρώθηκε η εκπαίδευση του προσωπικού του τηλεφωνικού κέντρου στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, ενώ τις επόμενες μέρες θα ολοκληρωθούν οι τεχνικές εργασίες για τον πολυκαναλικό αριθμό έτσι ώστε το κέντρο να μπορεί να εξυπηρετήσει πολλές γραμμές ταυτόχρονα.

Στις 15 Απριλίου ο τηλεφωνικός αριθμός θα παραδοθεί προς χρήση ενώ παράλληλα δημιουργείται και ηλεκτρονική εφαρμογή για smartphones.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Athens Moto Show 2022​

Τέσσερις μέρες έκθεσης, τέσσερις μέρες απόλαυσης για τους διψασμένους αναβάτες, που είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν αγαπημένα τους μοντέλα, στο κέντρο της Αθήνας.
Ήρθε η άνοιξη!

Του Τάκη Μανιάτη
Η έκθεση Athens Moto Show 2022 άνοιξε τις πύλες της την Πέμπτη 7 Απριλίου, και για τέσσερις μέρες, έως και την Κυριακή 10 Απριλίου, έδωσε την ευκαιρία σε χιλιάδες αναβάτες λάτρεις της μοτοσυκλέτας, να απολαύσουν τα αγαπημένα τους δίκυκλα. Νέες παρουσίες σε πρώτη ελληνική παρουσίαση στο κοινό, όπως το Aprilia Tuareg 660, το ηλεκτρικό scooter της BMW CE04, το πρωτότυπο Ducati DesertX, το CFMOTO 800MT σε εκδόσεις Travel και Sport αλλά και το CL-X 700 Sport, το Honda ΝΤ1100, το Yamaha Tenere 700 Rally Raid, το Triumph Tiger 1200 Rally Explorer στο οποίο έγινε και unboxing μπροστά στο κοινό, τα enduro και motocross 2023 μοντέλα της GASGAS που είχαν την πρώτη του εμφάνιση επί ελληνικού εδάφους, ήταν μόνο μερικά από τα σημαντικότερα μοντέλα της έκθεσης.

Παρούσες ήταν εταιρίες Aprilia και Piaggio / Moto Guzzi μέσω του καταστήματος Piaggio Λυμπερόπουλος, η BMW μέσω της Βαγιανέλης Α.Ε., η Honda μέσω αντιπροσώπων με όλη την γκάμα, η CFMOTO και Royal Enfield αλλά και οι Ducati, Yamaha, Zero Motorcycles, Fantic Motors και η Indian, η Kymco με την Voge και την νέα εταιρία με ηλεκτρικά scooters της Yadea, η SUNRA με τα ηλεκτρικά scooters της που αντιπροσωπεύονται στην χώρα μας από την ΠΕΡΚΟ.
Η παρουσία των KTM / GASGAS και Husqvarna έγινε από τους αντιπροσώπους KTM Motion 'n Style και Paddock 512 ενώ παρούσες ήταν και εταιρίες με ηλεκτρικά scooters όπως η Green Revolution και η Wheel&Water, αλλά και πατίνια και ηλεκτρικά της Segway που αντιπροσωπεύονται στην χώρα μας από την infoquest.
Χιλιάδες κόσμου πέρασαν από την έκθεση τις ημέρες λειτουργίας της με το ρεκόρ να σημειώνεται το Σάββατο 9 Απριλίου, με τα εισιτήρια να ξεπερνούν τα 8.000!

Μία έκθεση που έδωσε στον κόσμο αυτό που χρειαζόταν για να περάσει λίγες στιγμές ξεγνοιασιάς, να χαζέψει από κοντά τα νέα μοντέλα και να καταλήξει σε αυτό που επιθυμεί.

Πηγη BIKEIT.GR

 

[maik900]

Έρχεται νέα εποχή για την Kawasaki στην Ελλάδα​

Νέο πολύ δυναμικό σχήμα αν επαληθευθεί το ρεπορτάζ του ΜΟΤΟ

«Let the good times roll» είναι το επίσημο motto της Kawasaki Motors και υπό μία έννοια μία νέα καλή εποχή για την εταιρεία στην Ελλάδα, όλα δείχνουν, πως θα ξεκινήσει από εδώ και πέρα, έπειτα από μία ταραχώδη περίοδο αλλαγών.

Δίχως κάποια ιστορική αναδρομή, απλά για να συνδέσουμε τον αναγνώστη με την έως τώρα αρθρογραφία μας, ήταν Μάρτιος του 2019 όταν το ΜΟΤΟ έγραφε άρθρο με τίτλο: «Πολύφερνος νύφη με πλήθος μνηστήρων» για την Kawasaki στην Ελλάδα. Η αλήθεια είναι πως για περιζήτητη νύφη, μετράμε μεγάλο διάστημα από το 2019 μέχρι να φτάσουμε στο σημείο μίας νέας αντιπροσώπευσης. Σε αυτό όμως δεν ευθύνεται η Kawasaki εδώ ή έξω, αλλά το γεγονός πως υπήρχε πολυφωνία μνηστήρων. Δεν θα το αναλύσουμε σε αυτό το σημείο περισσότερο καθότι δημοσιεύματα τρίτων ενέπλεκαν διάφορα ονόματα που είχαν από μηδενική έως πραγματικά ελάχιστη συμμετοχή στο ενδεχόμενο νέας αντιπροσώπευσης, χωρίς να βρίσκουν τους επιχειρηματίες που με επιμονή και πραγματικό ενδιαφέρον, εξέτασαν το ενδεχόμενο να αποκτήσουν την αντιπροσώπευση.

Χαρακτηριστικό είναι πως υπήρχε αναφορά για επιχειρηματία που επισκέφτηκε την EICMA 2021 για να συνομιλήσει με τους ανθρώπους της εταιρείας, αγνοώντας ο αρθρογράφος πως κανείς από τα στελέχη της Kawasaki Europe ή της μητρικής ιαπωνικής δεν ήταν στην EICMA! Κι αυτό το ξέραμε εμείς ήδη από τον Οκτώβριο όταν επισκεπτόμασταν τα κεντρικά του αγωνιστικού τμήματος στην Γερμανία, για να παραλάβουμε ένα H2SX για το φοβερό -δικά σας σχόλια- συγκριτικό στο Nurburgring με Suzuki Hayabusa Gen3.
Ο Οκτώβριος 2021 ήταν έτσι κι αλλιώς γεμάτος εξελίξεις για την μάρκα, όπως αποτυπώνεται σε άρθρο με τίτλο: «Το δύσκολο παρόν της Kawasaki στην Ελλάδα και το γεμάτο επιλογές μέλλον». Ο Απρίλιος άλλωστε είναι ο πρώτος μήνας για το νέο οικονομικό έτος, σημείο αλλαγών για τους Ιάπωνες που έχουν προχωρήσει και σε αναδιάρθρωση με την δημιουργία της Kawasaki Motors Corporation με πλήρη διοικητική ανεξαρτητοποίηση από την μητρική Kawasaki Heavy Industries, που σε περίπτωση που δεν το γνωρίζει κάποιος, πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς κολοσσούς σε ολόκληρο τον κόσμο.

Σε αυτά τα πλαίσια της αναδιοργάνωσης για την Kawasaki, αναζητείται και η εκ νέου αντιπροσώπευση στην Ελλάδα, με επιθυμία της μητρικής εταιρείας -σύμφωνα με το δικό μας ρεπορτάζ- να είναι η εξεύρεση κάποιου αμιγώς μοτοσυκλετιστικού σχήματος. Ενός αντιπροσώπου που δεν θα αντιμετωπίζει την μάρκα ως επένδυση ή ως άλλη μία κτίση, αλλά θα έχει να συνεισφέρει ενεργά στο συνολικό μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη, ακόμη και με τα δεδομένα της μικρής εγχώριας κατανάλωσης νέων μοτοσυκλετών, όπως συμβαίνει στην Ελλάδα που πωλούνται λίγες μεγάλες μοτοσυκλέτες συνολικά, από όλους τους κατασκευαστές.
Απόρροια ρεπορτάζ του ΜΟΤΟ είναι πως αυτή η αναζήτηση από την πλευρά της Kawasaki για κάποιο νέο αντιπρόσωπο έχει ολοκληρωθεί για την Ελλάδα και η εκτίμησή μας είναι πως πρόκειται να αναθέσουν την αντιπροσώπευση στην δυναμική KSR Hellas.
Η πράξη αυτή είναι αρκετά λογική αν επαληθευθεί, καθώς η KSR Hellas έχει πραγματοποιήσει άλματα προς τα εμπρός στο λίγο διάστημα δραστηριοποίησης της στην ελληνική αγορά. Εισάγει τις μάρκες του αυστριακού KSR Group, Brixton, Lambretta, Motron και Italjet, καθώς όμως και μάρκες που ταιριάζουν απόλυτα στην εγχώρια αγορά, όπως η Moto Morini, τα νεοαφιχθέντα μοντέλα Malaguti, και τα ξεχωριστά παπιά της ταϊλανδέζικης GPX, ανάμεσα σε άλλα.

Ευχόμαστε η πορεία προς μία νέα αντιπροσώπευση της Kawasaki να οδηγήσει σύντομα προς αυτή την κατεύθυνση, και να επαληθευτεί το σενάριο που σήμερα αποκαλύπτουμε, καθώς υπάρχουν ιδιαίτερα έμπειρα στελέχη στην KSR Hellas, ώστε να συνεχιστεί απρόσκοπτα η παρουσία της ιστορικής μάρκας.

Πηγη www.motomag.gr

 

[panavour]

K.S.R. = Kawasaki soul renaissance

 

[maik900]

Σε λειτουργία μέσω του vouchers.gov.gr το Fuel Pass για την επιδότηση καυσίμων κίνησης​

Το vouchers.gov.gr απευθύνεται σε περισσότερους από 3 εκατομμύρια δικαιούχους και αφορά στην ενίσχυση για το κόστος κατανάλωσης καυσίμων κίνησης των μηνών Απριλίου, Μαΐου και Ιουνίου 2022. Το ποσό της ενίσχυσης κυμαίνεται από 30 έως 50 ευρώ και εξαρτάται από τον τύπο του οχήματος και την κύρια κατοικία του δικαιούχου. Διαβάστε όλες τις λεπτομέρειες για να πάρετε κι εσείς την κρατική επιδότηση καυσίμου για μοτοσυκλέτα και αυτοκίνητο.
Ο συνολικός προϋπολογισμός της δράσης ανέρχεται σε 130 εκατομμύρια ευρώ, από πιστώσεις που διατέθηκαν από τις Γενικές Κρατικές Δαπάνες του Υπουργείου Οικονομικών. Η πλατφόρμα υλοποιήθηκε από την Κοινωνία της Πληροφορίας (ΚτΠ Μ.Α.Ε.), εποπτευόμενο φορέα του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με τη συνεργασία της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης και της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ).

Δικαιούχοι του Fuel Pass είναι όλοι οι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδος με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα φορολογικού έτους 2020 έως τριάντα χιλιάδες (30.000) ευρώ. Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα ΙΧ όχημα ή μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο, υπό την προϋπόθεση το συγκεκριμένο μέσο μετακίνησης να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας. Το φυσικό πρόσωπο θα πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον ένα ποσοστό συνιδιοκτησίας επί του οχήματος, ή αυτό να βρίσκεται σε καθεστώς leasing.
Η πλατφόρμα θα ανοίγει σταδιακά, ανάλογα με το τελευταίο ψηφίο του ΑΦΜ των πολιτών. Συγκεκριμένα την Τρίτη 26 Απριλίου θα μπορούν να κάνουν αίτηση οι πολίτες των οποίων οι ΑΦΜ λήγουν σε 0, 1 και 2. Έως την Παρασκευή 29 Απριλίου θα ανοίξει η πλατφόρμα για όλους τους δικαιούχους πολίτες με βάση το λήγοντα αριθμό του ΑΦΜ τους, και οι οποίοι θα ενημερώνονται με ανακοινώσεις.

Η λειτουργία της πλατφόρμας είναι ιδιαίτερα απλή. Ο πολίτης εισέρχεται στο Fuel Pass χρησιμοποιώντας τους κωδικούς Taxisnet είτε απευθείας μέσω του vouchers.gov.gr, είτε από το gov.gr, στην ενότητα «Πολίτης και Καθημερινότητα» και την υποενότητα «Μετακινήσεις». Ταυτόχρονα, υπάρχει η δυνατότητα υποβολής της αίτησης μέσω ΚΕΠ. Όλα τα στοιχεία του πολίτη αντλούνται αυτόματα, μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης. Η οικονομική ενίσχυση μπορεί να γίνει κατ’ επιλογή κάθε δικαιούχου με δυο τρόπους:
είτε εκδίδοντας άυλη ψηφιακή κάρτα την οποία οι δικαιούχοι χρησιμοποιούν για να πληρώνουν μέσω του έξυπνου κινητού τους την αγορά υγρού καυσίμου,
είτε μέσω απευθείας καταβολής του ποσού επιδότησης σε IBAN του δικαιούχου, για όσους δεν διαθέτουν έξυπνη συσκευή ή δεν επιθυμούν να τη χρησιμοποιήσουν σε αυτή τη διαδικασία.
Ακολουθούν ερωτήσεις και απαντήσεις για τη λειτουργία της πλατφόρμας:

Τι είναι το Fuel Pass;
Το Fuel Pass αποτελεί μέτρο ενίσχυσης φυσικών προσώπων και ελεύθερων επαγγελματιών για την αντιμετώπιση της αύξησης κόστους καυσίμων κίνησης.
Η ενίσχυση αφορά μόνο ΙΧ οχήματα;

Ναι, η δράση αφορά μόνο οχήματα ιδιωτικής χρήσης.
Ποιοι είναι δικαιούχοι;

Κάθε φυσικό πρόσωπο, συμπεριλαμβανομένων και ελευθέρων επαγγελματιών, που είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας με δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα φορολογικού έτους 2020 έως τριάντα χιλιάδες (30.000) ευρώ, με σκοπό την συμβολή στην κάλυψη του κόστους κατανάλωσης καυσίμων κίνησης των μηνών Απριλίου, Μαΐου και Ιουνίου 2022.
Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα και μοτοσυκλέτα- μοτοποδήλατο. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι το όχημα και μοτοσυκλέτα- μοτοποδήλατο να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας. Το φυσικό πρόσωπο θα πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον ένα ποσοστό συνιδιοκτησίας επί του οχήματος, ή αυτό να βρίσκεται σε καθεστώς leasing.
Σε περίπτωση που ένα ζευγάρι πληροί τα κριτήρια με την κοινή φορολογική του δήλωση, δικαιούνται και οι δύο την ενίσχυση σε περίπτωση κατοχής δύο ξεχωριστών οχημάτων από τον καθένα εξ αυτών;
Ναι, το κάθε μέλος θα πρέπει να κάνει χωριστή αίτηση και να αναφέρει το δικό του όχημα στην αίτησή του. Το μέλος που κάνει το αίτημα θα πρέπει να έχει την ιδιοκτησία ή την συνιδιοκτησία του οχήματος.
Πώς εκδίδω το Fuel Pass;

Οι δικαιούχοι του προγράμματος υποβάλλουν την αίτησή τους ηλεκτρονικά στον παρακάτω σύνδεσμο, με τη χρήση των κωδικών διαπιστευτηρίων της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης (Taxisnet). Ο αιτών συμπληρώνει και επικαιροποιεί τα στοιχεία επικοινωνίας του και, ειδικότερα, τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τον αριθμό του κινητού τηλεφώνου. Εφόσον επιλεγεί ως μέθοδος χορήγησης η «Κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό», απαιτείται και η συμπλήρωση του IBAN του προσωπικού τραπεζικού λογαριασμού ή λογαριασμού που ο δικαιούχος είναι συνδικαιούχος. Οι αιτήσεις των φυσικών προσώπων στην ειδική εφαρμογή γίνονται τμηματικά ανάλογα με τον λήγοντα αριθμό του ΑΦΜ τους.
Επίσης, οι δικαιούχοι μπορούν να υποβάλλουν την αίτησή τους από τα κατά τόπους Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (ΚΕΠ).
Πώς γίνεται η καταβολή του ποσού;
H καταβολή του ποσού γίνεται με δύο τρόπους:

• Μέσω έκδοσης άυλης ψηφιακής κάρτας που χρησιμοποιείται με κατάλληλο smartphone.
• Μέσω κατάθεσης σε προσωπικό τραπεζικό λογαριασμό που κατέχει ο δικαιούχος ή σε λογαριασμό που ο δικαιούχος είναι συνδικαιούχος.

Ποιο είναι το ποσό της ενίσχυσης;
Το ποσό ενίσχυσης καθορίζεται βάσει του άρθρου 81 του ν. 4916/2022. Ειδικότερα, για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Ιούνιο 2022, η πίστωση ανέρχεται στα ακόλουθα ποσά :

• Πενήντα (50) ευρώ για δικαιούχους ιδιοκτήτες οχημάτων πλην μοτοσυκλετών-μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής, στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας, στην Περιφερειακή Ενότητα Θάσου, της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, στη Νήσο Σαμοθράκη της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου, της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και στη Νήσο Αμμουλιανή της Περιφερειακής Ενότητας Χαλκιδικής, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας,
• Σαράντα (40) ευρώ για δικαιούχους ιδιοκτήτες οχημάτων πλην μοτοσυκλετών μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα,
• Τριάντα πέντε (35) ευρώ για δικαιούχους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων, με κατοικία στις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου, Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσων της Περιφέρειας Αττικής και στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας, στην Περιφερειακή Ενότητα Θάσου, της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, στη νήσο Σαμοθράκη της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου, της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και στη νήσο Αμμουλιανή της Περιφερειακής Ενότητας Χαλκιδικής, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας,
• Τριάντα (30) ευρώ για δικαιούχους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών μοτοποδηλάτων, με κύρια κατοικία στην υπόλοιπη Ελλάδα.
  Για τους δικαιούχους που επιλέγουν τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας το ποσό της παραπάνω οικονομικής ενίσχυσης προσαυξάνεται κατά πέντε (5) ευρώ.

Πότε γίνεται η κατάθεση της ενίσχυσης;
Η πίστωση της ενίσχυσης, είτε στην άυλη ψηφιακή κάρτα, είτε στον επιλεγμένο τραπεζικό λογαριασμό, γίνεται εντός δύο (2) εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία έγκρισης της αίτησης του δικαιούχου.
Πού και πώς το χρησιμοποιώ;
H άυλη ψηφιακή κάρτα χρησιμοποιείται (μέσω του smartphone στο οποίο θα εγκατασταθεί) σε όλα τα πρατήρια καυσίμων της χώρας, μέσω των POS, όπως οποιαδήποτε κάρτα. Το ποσό κατάθεσης σε τραπεζικό λογαριασμό χρησιμοποιείται μέσω συνδεδεμένων χρεωστικών καρτών με τον λογαριασμό ή μέσω ανάληψης σε μετρητά.
Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το διαθέσιμο υπόλοιπό σας μέχρι την 31/07/2022. Επισημαίνεται ότι το Fuel Pass δεν υποστηρίζει ανάληψη του ποσού ή συναλλαγές σε εμπόρους του εξωτερικού.
Είμαι επιχειρηματίας-πρατηριούχος. Πώς λειτουργεί ως προς την επιχείρησή μου το Fuel Pass και πότε θα λάβω τα χρήματα;
Η χρήση της άυλης κάρτας Fuel Pass είναι πανομοιότυπη με οποιαδήποτε άλλη κάρτα χρησιμοποιείται μέσω POS.
Πού μπορώ να απευθυνθώ για διευκρινίσεις για την λειτουργία της πλατφόρμας;
Για τυχόν διευκρινίσεις μπορείτε να απευθυνθείτε στο 215 560 5150.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Γαλλία: 3 στους 4 μοτοσυκλετιστές δεν θα αγόραζαν ηλεκτρικό​

«Πιστό» στον κινητήρα εσωτερικής καύσης το 68%​

Μια έρευνα έδειξε πως το 68% των Γάλλων συνεχίζει να θέλει να αποκτήσει δίκυκλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρά την αύξηση στις τιμές των καυσίμων
Τα ηλεκτρικά δίκυκλα συνεχώς αυξάνονται όμως υπάρχουν ακόμη πολλά θέματα που πρέπει να λυθούν, ώστε να πεισθεί ο κόσμος να τα προτιμήσει έναντι των «παραδοσιακών» μοτοσυκλετών και scooter.
Η έρευνα της γαλλικής ιστοσελίδας motoservices.com, η οποία έγινε μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία που έφερε μεγάλες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων, έδειξε πως οι Γάλλοι δεν θα εγκαταλείψουν τα βενζινοκίνητα για τα ηλεκτρικά.
Στην ερώτηση πως αν η εκτίναξη των τιμών θα μπορούσε να σημάνει στροφή προς τα ηλεκτρικά δίκυκλα, οι Γάλλοι σε ποσοστό 68% απάντησαν πως θα προτιμούσαν να αποκτήσουν και να χρησιμοποιούν ένα μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ωστόσο δεν έχουν όλοι την ίδια άποψη. Το 10% των ερωτηθέντων απάντησε ότι δεδομένων των συνθηκών σκέφτονται να στραφούν στα ηλεκτρικά. Στον αντίποδα ένα 20% θα «άντεχε» να βάζει βενζίνη ακόμη και αν η τιμή του λίτρου αυξηθεί ακόμη περισσότερο. Η πλειοψηφία αυτών απάντησαν πως θα συνέχιζαν να πληρώνουν την βενζίνη ακόμη και αν τιμή της κυμανθεί από 3 έως 5 ευρώ, ενώ λιγότεροι έβαλαν όριο τα 2,50 ευρώ το λίτρο.
Ας μην ξεχνάμε όμως πως στην Γαλλία ο βασικός μισθός και το κατά κεφαλήν εισόδημα είναι κατά πολύ υψηλότερα από ότι στην χώρα μας. Πρέπει να τονίσουμε όμως και την «ανθεκτικότητα» που δείχνει ο κλάδος δικύκλου, εν αντιθέσει με αυτόν του αυτοκινήτου. Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών τετράτροχων αυξάνονται συνεχώς και αναμένεται σύντομα να ξεπεράσουν αυτές των πετρελαιοκίνητων.

Πηγη https://2wo.gr