Πως στριβει η μηχανη!!

[dkamzelas86]

Πάντως ο Χούντρας στο σεμινάριο, σε όλα τα μηχανάκια δείχνει το ίδιο. Και σε φουρκέτες με μικρή ταχύτητα. Καλό το counter leaning αλλά σε βρεγμένο ή σε χαμηλής πρόσφυσης δρόμο το θεωρώ επικίνδυνο.

Στάλθηκε από το SM-A515F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[RaGe_RaptoR]

μπροστά στα μάτια μου, τύπος με μαστόδοντο (gsx1400 iirc): μόλις ξεκίνησε από τα φανάρια του πετάχτηκε αυτοκίνητο κ το απέφυγε με ακραίο counterleaning. μιλάμε το "πέταξε" δεξιά-αριστερά ακαριαία.

όλα έχουν εφαρμογή, ανάλογα τις συνθήκες. σε πολύ μικρές ταχύτητες το counterleaning μπορεί να αποβεί σωτήριο, όσο κ μοιραίο σε μεγαλύτερες (ταχύτητες)

 

[karellen]

μπροστά στα μάτια μου, τύπος με μαστόδοντο (gsx1400 iirc): μόλις ξεκίνησε από τα φανάρια του πετάχτηκε αυτοκίνητο κ το απέφυγε με ακραίο counterleaning. μιλάμε το "πέταξε" δεξιά-αριστερά ακαριαία.

όλα έχουν εφαρμογή, ανάλογα τις συνθήκες. σε πολύ μικρές ταχύτητες το counterleaning μπορεί να αποβεί σωτήριο, όσο κ μοιραίο σε μεγαλύτερες (ταχύτητες)

Αυτό ακριβώς διδάσκει ο Χουντρας στο 2ο level.

 

[angelthing]

Και το FortNine ξανακτυπά με ένα ενδιαφέρον βίντεο σχετικά με τη λαβή του χεριού στη γκαζιέρα:

 

[RaGe_RaptoR]

Και το FortNine ξανακτυπά με ένα ενδιαφέρον βίντεο σχετικά με τη λαβή του χεριού στη γκαζιέρα:

Κρίνοντας από το screenshot, είναι 100% σωστό για να μπορούμε να έχουμε σωστό upper body position υπό κλίση.

 

[dkamzelas86]

Και αποδεδειγμένα ξεκουράζει τον καρπό σε πολύωρη οδήγηση σε εθνική..

Στάλθηκε από το RMX3363 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[alexandros71]

Αποδεδειγμένα ξεκουράζει το καρπο το wrist rest ή palm rest. To έχω βάλει στο honda και είναι απόλαυση . Θέλει προσοχή σε τι θέση θα το βάλεις γιατί μπορεί να σε σκοτώσει. Δηλαδή να πατάς φρένο και ταυτόχρονα το γκάζι να μην έχει κλείσει

 

[stelios62]

Αποδεδειγμένα ξεκουράζει το καρπο το wrist rest ή palm rest. To έχω βάλει στο honda και είναι απόλαυση . Θέλει προσοχή σε τι θέση θα το βάλεις γιατί μπορεί να σε σκοτώσει. Δηλαδή να πατάς φρένο και ταυτόχρονα το γκάζι να μην έχει κλείσει

Τοσο βαριά γκαζιερα εχει το cb500x για ενα πολυωρο ταξιδι ?
Tο εχω στο Ducati αλλα εχω και 2 συρματοσχοινα .... που τραβανε τα ελατηρια των slide των 36αριων καρμπυρατερ ...!

 

[alexandros71]

Τοσο βαριά γκαζιερα εχει το cb500x για ενα πολυωρο ταξιδι ?
Tο εχω στο Ducati αλλα εχω και 2 συρματοσχοινα .... που τραβανε τα ελατηρια των slide των 36αριων καρμπυρατερ ...!

Δεν είναι τόσο ότι έχει σκληρή γκαζιερα.
Με βοηθάει να μην απομακρύνονται τα δάχτυλα μου από την μανέτα του φρένου. Φυσικά αλάζεις πιάσιμο όταν είσαι με πολύ ανοιχτό γκάζι και το διορθώνεις. Απλά με το palm rest γλυτώνω την διόρθωση και ξεκουράζω τον καρπό μου.

 

[angelthing]

Αποδεδειγμένα ξεκουράζει το καρπο το wrist rest ή palm rest. To έχω βάλει στο honda και είναι απόλαυση . Θέλει προσοχή σε τι θέση θα το βάλεις γιατί μπορεί να σε σκοτώσει. Δηλαδή να πατάς φρένο και ταυτόχρονα το γκάζι να μην έχει κλείσει

Το έχω εδώ και αρκετά χρόνια σε όλες μου τις μηχανές. Ακόμα και στο 2μιση πλέον ...... (βέβαια έχω τραβήξει και κάτι 300- 400-500άρες βόλτες με αυτό)

 

[noodles]

Και το FortNine ξανακτυπά με ένα ενδιαφέρον βίντεο σχετικά με τη λαβή του χεριού στη γκαζιέρα:

ενας ημιθεος στο μοτοσυκλετικο youtube! ο τυπος ειναι κορυφη σε ολα!

επισης καποιος αλλο πολυ καλος ειναι ο παρακατω. τα λεει πολυ απλα, χωρις να σου δινει την εντυπωση οτι ανακαλυψε την αμερικη, και χωρις να δωσεις 300ευρω. δειτε, διαβαστε και καντε πραξη, δωρεαν οι δοκιμες!

https://www.youtube.com/c/MotoJitsu/videos

 

[Λαμπης]

Εγώ πάντως αν και είχα αρκετές... Βαριές γκαζιερες δεν ήταν πρόβλημα ποτε .
Νομίζω εχει να κάνει με τη θέση του τιμονιού... Εάν ο καρπος, είναι πιο πάνω απ τον αγκώνα, (η και στην ευθεία) αρχίζουν τα παρατράγουδα. Θέλουμε και τη βαρύτητα για σύμμαχο.
Τον αντίχειρα όμως, τον έχω πάνω από την γκαζιερα,όχι από κατω
Και το μαραφέτι για τη γκαζιερα ανάλογο concept έχει...επιπλέον στηριξης

 

[wheelboy]

Και το FortNine ξανακτυπά με ένα ενδιαφέρον βίντεο σχετικά με τη λαβή του χεριού στη γκαζιέρα:

Στα αντβε και λοιπά μοτοσακα με τις ίσιες καρατιμονες πως θα σπάσεις καρπό;
Αυτή η θέση πιστεύω ενδείκνυται για τα SS όπου έχουν κλίση προς τα μέσα.

 

[wheelboy]

Υπάρχει και το παρακάτω με ακόμη 2 τρόπους.
Εγω είμαι κυρίως στον τρίτο τρόπο και κάποιες σπάνιες φορές στον δεύτερο τρόπο.

 

[duke200]

μπροστά στα μάτια μου, τύπος με μαστόδοντο (gsx1400 iirc): μόλις ξεκίνησε από τα φανάρια του πετάχτηκε αυτοκίνητο κ το απέφυγε με ακραίο counterleaning. μιλάμε το "πέταξε" δεξιά-αριστερά ακαριαία.

όλα έχουν εφαρμογή, ανάλογα τις συνθήκες. σε πολύ μικρές ταχύτητες το counterleaning μπορεί να αποβεί σωτήριο, όσο κ μοιραίο σε μεγαλύτερες (ταχύτητες)

Να γιατί πρέπει να ελέγχουμε ακόμα και πράσινο να έχουμε ή stop ο άλλος.

Sent from my A80Pro using Tapatalk

 

[Λαμπης]

Ότι λέει ο τίτλος.
Δε μας ενδιαφέρουν γραμμές, φρενάρισμα, ποτέ ανοίγουμε το γκάζι, ποτέ το κλείνουμε... Τίποτα από αυτά..
Μόνο πως ρίχνουμε τη μηχανή απ την ορθια θέση στο πλαι.
Και πως μπορουμε να την ρίξουμε ακόμα πιο κάτω ενώ είμαστε ήδη πλαγιασμενοι.
Ποιους τρόπους χρησιμοποιειτε προκειμένου να υπέρνικησετε την αδράνεια της μοτο?
Αναφέρομαι σε βαριά μηχανάκια.
Η αδράνεια αυξάνει όσο αυξάνει το βάρος, μεγαλώνει το μεταξόνιο, και η γωνια καστερ...
Απαντήσεις του τύπου κοιτάω τη στροφή και είμαι ήδη μέσα φέτα δεν προσφέρουν στη συζήτηση.

..

Παίρνεις ένα bmw r100gs.. ..
Κοιτας τη στροφή και είσαι μέσα πλαγιασμενος... Αχαχαζα

Κατσε εσύ με το 1100rt να ψάχνεις τα.... Γυροσκόπια αχαχα

 

[noodles]

οιπά μοτοσακα με τις ίσιες καρατιμονες πως θα σπάσεις καρπό;

ισα ισα, στο ευθειο τιμονι ειναι πιο ευκολο να πιανεις τη γκαζιερα απο διπλα.
κανε μια διαδρομη με το χερι ευθεια, κανε αλλη μερα την ιδια με το χερι στο πλαι οπως στο βιντεο, η 2η επιλογη ειναι πολυυυ πιο ξεκουραστη.

 

[wheelboy]

ισα ισα, στο ευθειο τιμονι ειναι πιο ευκολο να πιανεις τη γκαζιερα απο διπλα.
κανε μια διαδρομη με το χερι ευθεια, κανε αλλη μερα την ιδια με το χερι στο πλαι οπως στο βιντεο, η 2η επιλογη ειναι πολυυυ πιο ξεκουραστη.

Το έχω προσπαθήσει αλλά δεν μπόρεσα να το συνηθίσω!
Μετά όταν έσπαγα τον καρπό από το γκάζι για να μην είμαι στραβός έπρεπε να σπάσω και το χέρι του συμπλέκτη.
Όταν το έκανα νόμιζα ότι ήμουν σαν ενα αλεξίπτωτο!
Χωρια ότι ο εξοπλισμός λόγω ραφών δεν βοηθάει.




τι να πω ίσως είμαι εγώ ο στραβός!

 

[dkamzelas86]

Από τα πιο δύσκολα πράγματα που έχω δοκιμάσει. Ψυχολογικό πιο πολύ για εμπιστευτείς τη μοτοσικλέτα που κατεβαίνει τόσο κάτω, το σώμα σου στην αντίθετη και το βλέμμα...

 

[angelthing]

Ένα συμπαθές σκιτσάκι που πέτυχα στο δίκτυο - αρκετά απλό.



Στιγμιαία ισορροπία δυνάμεων για τον υπολογισμό της γωνίας κλίσης, θεωρώντας πως ο συντελεστής τριβής είναι αρκετά μεγάλος για να μην υπάρχει ολίσθηση.