Πως στριβει η μηχανη!!
- Thread starter Λαμπης
- Ημερομηνία δημιουργίας
Σήμερα επανάληψη και νωρίς για ύπνο! Αύριο το πρωί ένα τοστακι και έναν χυμό και θα έρθουν όλα στο μυαλό!!!
esel
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 17.132
- Περιοχή
- μαγευτική Μεσογειων (Αθήνα)
- Μοτοσυκλέτα
- BMW GS1200 ADV LC
- Όνομα
- Στελιος Τζιανετοπουλος
- Περιοχή
- μαγευτική Μεσογειων (Αθήνα)
αφουειναιανεπιδεκτοςμαθησεωςοδυσμοιρος
Drake Ramore
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 10.891
- Όνομα
- .
Μετά απο 19 σελίδες οι καλοί μαθητές θα είναι σαν τον πρώτο.
Όσοι νομίζουν πως κατάλαβαν αλλά δεν κατάλαβαν, σαν τον δεύτερο...
και όσοι δεν πάτησαν στο μάθημα, σαν τον τρίτο
Όσοι νομίζουν πως κατάλαβαν αλλά δεν κατάλαβαν, σαν τον δεύτερο...
και όσοι δεν πάτησαν στο μάθημα, σαν τον τρίτο
Καθε συζητηση καλη ειναι...
Εγω εχω να πω οτι μετα απ ολα αυτα που διαβασα, απο ολα τα παιδια..στριβω καλυτερα..
Πιο γρηγορα μαλλον οχι...πιο στρωτα ναι.
τι εκανα?
κατηργησα το countersteering.
Με βοηθησε και o στελιος και ο jiordos
Εγω εχω να πω οτι μετα απ ολα αυτα που διαβασα, απο ολα τα παιδια..στριβω καλυτερα..
Πιο γρηγορα μαλλον οχι...πιο στρωτα ναι.
τι εκανα?
κατηργησα το countersteering.
Με βοηθησε και o στελιος και ο jiordos
Drake Ramore
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 10.891
- Όνομα
- .
δε χρειαζεται countersteering για να στριψει...Νομίζα τους νόμους της φυσικής μόνο ο θεός μπορούσε να τους καταργήσει!
οταν εισαι χωρις χερια στριβει με το σωμα ναι η ου?
Drake Ramore
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 10.891
- Όνομα
- .
countersteering κάνεις πάλι. Απλά το κάνεις με το σώμα.
Countersteering το ονομάζουμε επειδή χρησιμοποιούμε το τιμόνι αντίθετα, αλλά ο συνδυασμός των δυνάμεων που χρειάζεται η μηχανή για να στρίψει μπορεί να επιτευχθεί και με ελαφριά μετατόπιση του σώματος. Οι δυνάμεις είναι ίδιες.
αυτο δεν το ξερω..
Οταν λεω countersteering εννοω πιεζω το τιμονι εκει που θελω να παω.
Ε αυτο δεν με βολευει στο Rt, το εκοψα και ολα μια χαρα!
Drake Ramore
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 10.891
- Όνομα
- .
Μισό να βρω κάτι που να το εξηγεί, επειδή αν το εξηγήσω εγώ κάπου θα χαθεί στην μετάφραση
Πάντως έχει να κάνει με την μετατόπιση του εμπρος ελαστικού, σε σχέση με το πίσω. Επανέρχομαι σε λίγο
Drake Ramore
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 10.891
- Όνομα
- .
To make a motorbike turn right, do you have to countersteer left?
No, you can just steer right, and the bike will turn right, until it falls over onto its left side. Countersteering is used to lean a bike into a turn, once leaned, you steer inwards to actually turn the bike. During the leaning process (roll) you only need to keep the steering a bit outwards to continue leaning further inwards while also steering inwards. Steer inwards just enough and the turn will be "coordinated" and the bike will hold it's lean angle. Steer inwards too much and the bike will straighten up. The radius of a turn is mostly a function of the angle between the front and rear tires. If you were to draw a line extending from the axis of the front and rear tires, those lines would cross, usually underground since the bike is leaning. If you extend a vertical line from where those lines cross to the surface, then that point on the surface will be the center of the circle the bike tries to follow. Deformation at the contact patch will tend to make the actual radius a bit larger than this, depending on the cornering forces. The fact that the contact patch is on the side of the tire as opposed to the center also has some effect.
Does the rider leaning right cause the wheel to countersteer left automatically?
Depends on the bike. Note that the steering geometry (trail) on most bikes is setup so that leaning the frame of the bike causes the front tire to steer inwards, enough to self correct if the rider is not hanging off to one side, making the bike stable. A rider can turn hands free by leaning inwards, which leans the bike outwards, resulting in the front tire steering outwards, an indirect method of counter-steering. You need to be above some minimum speed for the steering geometry to work. Gyroscopic forces at high speeds dampen this corrective response, and around 100mph, it's virtually gone, let go of the steering ahd the bike tends to hold a lean angle as opposed to straigtening up, and body leaning produces virtually no steering reaction. Normally only race track drivers are aware of this. Some sport type (racer replicas) motorcycles tend to be neutral steering (small amount of trail) and will not respond well to body leaning at any speed. Keith Code's "no bs" bike with a second set of fixed and non-steering handle bars apparently has a small amount of trail (and perhaps a steering dampener, which would be "cheating"), used to convince riders that body leaning can't be used to steer that particular bike, but he admits that his dirt bikes (lots of trail on these) can be easily steered by body leaning or just shifting weight on the pedals. For the bikes that can be steered hands free, the focus is on leaning the bike in the direction you want to steer, not the rider's lean angle (that's just one method of leaning the bike, standing on the inside pedal does the same thing).
Source https://www.physicsforums.com/threads/is-countersteering-a-necessity.396828/
No, you can just steer right, and the bike will turn right, until it falls over onto its left side. Countersteering is used to lean a bike into a turn, once leaned, you steer inwards to actually turn the bike. During the leaning process (roll) you only need to keep the steering a bit outwards to continue leaning further inwards while also steering inwards. Steer inwards just enough and the turn will be "coordinated" and the bike will hold it's lean angle. Steer inwards too much and the bike will straighten up. The radius of a turn is mostly a function of the angle between the front and rear tires. If you were to draw a line extending from the axis of the front and rear tires, those lines would cross, usually underground since the bike is leaning. If you extend a vertical line from where those lines cross to the surface, then that point on the surface will be the center of the circle the bike tries to follow. Deformation at the contact patch will tend to make the actual radius a bit larger than this, depending on the cornering forces. The fact that the contact patch is on the side of the tire as opposed to the center also has some effect.
Does the rider leaning right cause the wheel to countersteer left automatically?
Depends on the bike. Note that the steering geometry (trail) on most bikes is setup so that leaning the frame of the bike causes the front tire to steer inwards, enough to self correct if the rider is not hanging off to one side, making the bike stable. A rider can turn hands free by leaning inwards, which leans the bike outwards, resulting in the front tire steering outwards, an indirect method of counter-steering. You need to be above some minimum speed for the steering geometry to work. Gyroscopic forces at high speeds dampen this corrective response, and around 100mph, it's virtually gone, let go of the steering ahd the bike tends to hold a lean angle as opposed to straigtening up, and body leaning produces virtually no steering reaction. Normally only race track drivers are aware of this. Some sport type (racer replicas) motorcycles tend to be neutral steering (small amount of trail) and will not respond well to body leaning at any speed. Keith Code's "no bs" bike with a second set of fixed and non-steering handle bars apparently has a small amount of trail (and perhaps a steering dampener, which would be "cheating"), used to convince riders that body leaning can't be used to steer that particular bike, but he admits that his dirt bikes (lots of trail on these) can be easily steered by body leaning or just shifting weight on the pedals. For the bikes that can be steered hands free, the focus is on leaning the bike in the direction you want to steer, not the rider's lean angle (that's just one method of leaning the bike, standing on the inside pedal does the same thing).
Source https://www.physicsforums.com/threads/is-countersteering-a-necessity.396828/
σημερα αλλαξα ηχεια ..
εκτος απ τα ηχεια, βγηκαν και πολλα αλλα μαραφετια,μεσα απ το μουτρο...οπως και ζελατινες, καθρεπτες κλπ...
Η μοτο ελαφρυνε εμπρος....μου θυμισε zzr1100
κανοντας τη μια βολτα...πηγαινε αλλιως..δε βουταγε στη στροφη οπως πριν..
Μετα τη συναρμολογηση....εγινε παλι ιστιοφορο.
Με δυο λογια..Το 1100ΡΤ δεν ειναι GS...
Εχει ψηλο κεντρο βαρους...οταν λοιπον πλαγιασει ,βουταει μεσα.
εφαρμοζοντας countersteering, (συνηθισμενος απ το αφρικα) δυσκολευομουν να γυρω μαζι με τη μοτο..κραταγα κοντρα αναποδα...
Τωρα απλα κοιταζω μεσα στη στροφη, βγαζω λιγο κεφαλι σωμα, και αφηνω το τιμονι ελευθερο να κανει αυτο που πρεπει να κανει .
Τελευταία επεξεργασία:
Aggelos 1969
well know member
- Δημοσιεύσεις
- 2.482
- Ηλικία
- 54
- Περιοχή
- Αθήνα
- Μοτοσυκλέτα
- Transalp 650
- Όνομα
- Άγγελος
- Περιοχή
- Αχαρναί Αττικής
Από εκεί που σου είπα Μπάμπη τα ηχεία ή αλλού;σημερα αλλαξα ηχεια ..
εκτος απ τα ηχεια, βγηκαν και πολλα αλλα μαραφετια,μεσα απ το μουτρο...οπως και ζελατινες, καθρεπτες κλπ...
Η μοτο ελαφρυνε εμπρος....μου θυμισε zzr1100
κανοντας τη μια βολτα...πηγαινε αλλιως..δε βουταγε στη στροφη οπως πριν..
Μετα τη συναρμολογηση....εγινε παλι ιστιοφορο.
Με δυο λογια..Το 1100ΡΤ δεν ειναι GS...
Εχει ψηλο κεντρο βαρους...οταν λοιπον πλαγιασει ,βουταει μεσα.
εφαρμοζοντας countersteering, (συνηθισμενος απ το αφρικα) δυσκολευομουν να γυρω μαζι με τη μοτο..κραταγα κοντρα αναποδα...
Τωρα απλα κοιταζω μεσα στη στροφη, βγαζω λιγο κεφαλι σωμα, και αφηνω το τιμονι ελευθερο να κανει αυτο που πρεπει να κανει .
Πηγα στη γειτονια μου γιατι επρεπε ναχω και το ΡΤ μαζι, που να πηγαινω πατησιων με τον ελεφα.
Πηρα κατι pioneer...αρχιντια...μια απ τα ιδια
Ειχε και focal σε 10αρι που ειναι πολυ καλα, αλλα ειχαν φαρδυτερο μαγνητη πισω και δεν χωρουσαν ,
Μονο αν εβγαζα τους αεραγωγους που εχει μεσα...για ζεστο αερα στα χερια.....τιποτα δεν κανουν αλλα δε θελω να το πειραξω μ αρεσει μαμα
Aggelos 1969
well know member
- Δημοσιεύσεις
- 2.482
- Ηλικία
- 54
- Περιοχή
- Αθήνα
- Μοτοσυκλέτα
- Transalp 650
- Όνομα
- Άγγελος
- Περιοχή
- Αχαρναί Αττικής
Κατάλαβα που πήγες μάλλον είναι ένα μαγαζί στην Λ. Ηρακλείου μετά την Αττική οδό;
Aggelos 1969
well know member
- Δημοσιεύσεις
- 2.482
- Ηλικία
- 54
- Περιοχή
- Αθήνα
- Μοτοσυκλέτα
- Transalp 650
- Όνομα
- Άγγελος
- Περιοχή
- Αχαρναί Αττικής
Αμ δεν με ακούς καμμιά φορά λέω και σωστά πράγματα. Ρε συ βγάλε τα ηχεία σου και πήγαινε με το παπί εκεί.ναι σ αυτο το μλκα
Ετσι πηγα την πρωτη φορα...ειδα τα focal με τον μεγαλο...κωλο..Αμ δεν με ακούς καμμιά φορά λέω και σωστά πράγματα. Ρε συ βγάλε τα ηχεία σου και πήγαινε με το παπί εκεί.
Και καταλαβα οτι πρεπει να παω την πομονα να δω αν χωρανε...Ευτυχως που το εκανα
RaGe_RaptoR
new member
- Δημοσιεύσεις
- 333
- Ηλικία
- 44
- Μοτοσυκλέτα
- GSX-R1000 K6
- Όνομα
- Giorgio
δεν καταργούμε τίποτα,παιδιά. όλα είναι διαφορετικά οπλα στη φαρέτρα μας. ας έχουμε ποικιλία.
Babis αν χρειαστεί να κάνεις πραγματικά απότομο ελιγμό, μόνο cs σε σώνει.
Babis αν χρειαστεί να κάνεις πραγματικά απότομο ελιγμό, μόνο cs σε σώνει.