Νέα Suzuki Hayabusa

[Red Shogun]

Η Suzuki σταμάτησε την εισαγωγή της Hayabusa στην Ευρώπη πριν περίπου 2 με 3 χρόνια. Ο λόγος ήτανε οτι η Suzuki δεν μπόρεσε να συμορφώσει το 1300αρι της με τα νέα πρότυπα Euro 4.

Ακούγαμε για χρόνια, για ένα νέο μοντέλο, ακόμα πιο δυνατό με τούρμπο, με, με, με. Άπειρες φήμες έκαναν τον γύρο του κόσμου για τον ανάδοχο μιας ήδη πετυχημένης μηχανής.

(Το παραπάνω design δεν είναι επίσημο αλλά ενα πολύ ρεαλιστικό concept)

Η Suzuki πλέον επιβεβαίωσε την έλευση του νέου Hayabusa για το 2021. Το νέο μοντέλο θα φέρει προδιαγραφές Euro 5 με τον κινητήρα να έχει τροποποιήσεις στην εισαγωγή και εξαγωγή όπως και στην ECU.

Μιας και ο 16βαλβιδος κινητήρας των 1340 κυβικών της είναι ήδη μια αξιόπιστη και δυνατή μονάδα παραγωγής δύναμης, η Suzuki δεν θα κάνει άλλες επεμβάσεις πάνω του.

Απο οτι φαίνεται οι κύριοι και οι κυρίες στην Suzuki πάνε με βάση την φιλοσοφία του "αν κάτι είναι καλό και αξιόπιστο δεν χρειάζεται να το πετάξουμε". Και αυτό ακριβώς γίνεται τόσα χρόνια με πολλά μοντέλα της. Και είναι θετικό, γιατί αν κάτι έχει βγει αποδεδιγμένα καλό και αξιόπιστο, με το αγοραστικό κοινό να είναι ευχαριστημένο, τότε δεν φαίνεται να υπάρχει και λόγος για να σχεδιαστεί κάτι καινούριο απο το μηδέν. Ξέρεις ήδη οτι αυτό που θα πάρεις δεν θα σε αφήσει ποτέ δηλαδή.

Το μοντέλο του 2021 θα είναι το πρώτο Hayabusa με IMU, conering ABS, αλλά και ένα πιο εξελιγμένο σύστημα traction control. Ουσιαστικά θα είναι το Hayabusa που όλοι ξέραμε αλλά σε Euro 5 έκδοση και με ανανεωμένα ηλεκτρονικά συστήματα.

https://www.motomag.gr/news/nea-mon...-meta-apo-5-hronia-othoni-kai-nea-ilektronika

 

[Kostas-Motolover]

Φρένα της προκοπής θά 'χει? :rolls:

 

[giamar]

Φρένα της προκοπής θά 'χει? :rolls:

Αν κρίνω από το 1050 ,ναι

 

[Red Shogun]

Γενικά οι νεές γενιές της Suzuki απο το V-Strom 250 και GSX-R 125 μέχρι και το 1050ΧΤ έχουν αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις στα φρένα...δεν νομίζω η Suzuki να μην κάνει καλή δουλειά στο νέο Busa.

 

[giamar]

Εδώ μιλάμε πλέον για έλεγχο imu μέσω 6 αξόνων .
Στο στρομα 1050 έχουν αλλάξει τα πάντα στο φρένο.
Πραγματικά σταματάει το μηχανάκι και μόνο με τη σκέψη .

 

[Red Shogun]

Πιστεύω στο Hayabusa που είναι πολύ πιο δυνατό απο το 1050 θα γίνει ακόμα πιο καλή δουλειά. Δεν μπορούν να κάνουν και διαφορετικά μιας και το ίδιο το Euro 5 έχει αυστηρές απαιτήσεις ακόμα και στα φρένα.

 

[Lepanto]

Θα το έπαιρνα αλλά............είναι αργό!

 

[zannisvel]

Ότι και να πούμε είναι μία κατηγορία μόνο του. Δε νομίζω ότι ποτέ θα το αγόραζα αλλά έχει μία διαφορετική αίγλη αυτό το μηχανάκι. Θέλω να το βλέπω στο δρόμο.

 

[Red Shogun]

Σαν μηχανικό σύνολο είναι πράγματι μια κατηγορία απο μόνο του, αλλά αν είναι κάτι που με χαλάει λίγο είναι οτι έχει πολύ μπούγιο. Ίσως το μάτι μου να την αδικεί βέβαια και να μην είναι στον δρόμο.

Σαν εμφάνιση βγάζει μια επιβλητικότητα. Είναι μια πολύ ωραία μηχανή απλά.

 

[apache]

Ότι και να κάνει Bandit δεν θα γίνει.....

 

[Kostas-Motolover]

Πιστεύω στο Hayabusa που είναι πολύ πιο δυνατό απο το 1050 θα γίνει ακόμα πιο καλή δουλειά. Δεν μπορούν να κάνουν και διαφορετικά μιας και το ίδιο το Euro 5 έχει αυστηρές απαιτήσεις ακόμα και στα φρένα.

Οι προδιαγραφές Euro XX είναι αποκλειστικά για εκπομπές ρύπων απ' όσο ξέρω. Όχι?

 

[maik900]

Hayabusa for ever​

Η θρυλική μοτοσυκλέτα του Hamamatsu​

Το Hayabusa μας συστήθηκε τον Οκτώβριο του 1998 και αμέσως έκανε αίσθηση, όχι μόνο εξαιτίας των επιδόσεων του, αλλά και της εμφάνισής του. Ακόμη και το όνομα του, που σημαίνει γεράκι πετρίτης, κέντρισε το ενδιαφέρον
Τίποτα δεν ήταν τυχαίο πάνω στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Το Hayabusa είναι το ταχύτερο πουλί στον πλανήτη γη με ταχύτητα καθόδου 300 χ.α.ω και η μοτοσυκλέτα της Suzuki ήταν η πρώτη παραγωγής που θα έσπαγε το φράγμα αυτή της ταχύτητας. Σύμμαχος σε αυτό η άριστα μελετημένη αεροδυναμική σχεδίασή της. Βλέποντας την νόμιζες ότι κινείται ακόμη και σταματημένη. Στην μοτοσυκλετιστική ιστορία μοτοσυκλέτα επιδόσεων με τόσες πλούσιες καμπύλες και ανάλογη αεροδυναμική μελέτη δεν είχε υπάρξει.

Το 1999 οι πωλήσεις του Βusa ξεπέρασε κάθε προσδοκία, ενώ οι δοκιμές που γίνονταν σε όλο τον κόσμο μιλούσαν για μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα σε όλους τους τομείς. Ο κινητήρας του ήταν τετρακύλινδρος σε σειρά με 1.299 κ.εκ. και 173 ίππους. Το πλαίσιο είχε σαφής επιρροές από τη δίχρονη μοτοσυκλέτα των GP, RGV500. To «κουστούμι» σχεδιάστηκε με γνώμονα την καλύτερη αεροδυναμική και όχι την ομορφιά.
Το πλαίσιο θα παραμείνει σχεδόν αμετάβλητο και στο μοντέλο του 2008, του οποίου η πανευρωπαϊκή παρουσίαση είχε γίνει στα κινηματογραφικά studio της cinecitta στην Ρώμη. Η νέα εμφάνισή παρέπεμπε σε αυτό που ήταν. Την ταχύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής και μία από τις καλύτερες ever. Στην αναβαθμισμένη νέα έκδοση ο κινητήρας διέθετε 1.340 κ.εκ. με ισχύ 194 ίππων. Παρ’ ότι οι επιταχύνσεις ήταν ακόμη καλύτερες, η τελική ταχύτητά δεν ξεπέρασε του αρχικού μοντέλου και υπήρχε λόγος για αυτό.

Το πράγμα είναι αρχίσει και ξέφευγε. Οι Ιάπωνες κατασκευαστές κυνηγούσαν τον τίτλο της ταχύτερης και ισχυρότερης μοτοσυκλέτας παραγωγής. Στην ουσία η έλευση του Hayabusa έγινε η αιτία μιας «συμφωνίας κυρίων» που τερμάτισε τον πόλεμο της τελικής.
Ενώ η Hayabusa, ξεπέρασε εύκολα το Kawasaki ZZ-R 1100 και το Blackbird της Honda, οι Ninja παρουσίασαν μια ισχυρότερη μοτοσυκλέτα από αυτήν του Hamamatsu. Η ΖΧ-12R απέδιδε 178 ίππους και η τελική της έφτανε τα 320 χ.α.ω.! Και μετά άρχισαν οι αντιδράσεις… Ο τύπος που δεν είχε σχέση με την μοτοσυκλέτα, επειδή «πουλούσε» μπήκε στον χώρο επινοώντας ιστορίες τρόμου και απάτες, όσον αφορά τις επιδόσεις, που έφταναν αυτές των supercars που κόστιζαν πολύ παραπάνω.

Ταυτόχρονα από την Ευρώπη διέρρεαν πληροφορίες πως οι αρχές θα επιβάλουν στους κατασκευαστές μοτοσυκλετών όρια στην ισχύ των μοντέλων τους. Έτσι επήλθε η συμφωνία μεταξύ των εταιρειών από όλο τον κόσμο. Καμία μοτοσυκλέτα παραγωγή δεν θα υπερέβαινε τα 300 χ.α.ω. Έτσι το κοντέρ των Hayabusa θα σταματήσουν στα 299 χ.α.ω, αλλά «μυστηριωδώς» οι στροφές του κινητήρα θα συνεχίσουν να ανεβαίνουν!
Με την επιβολή της «συμφωνίας κυρίων» οι κατασκευαστές σταμάτησαν να κυνηγούν την τελική και επικεντρώθηκαν στην βελτίωση πιο σημαντικών χαρακτηριστικών στις μοτοσυκλέτες τους. Το Hayabusa ήταν ήδη αρκετά βήματα μπροστά, διότι εκτός από εξαιρετικό και ταχύτατο στην ευθεία, ήταν πολύ καλό και στις στροφές.
Από το 1999 έως και το 2018 πουλήθηκαν παγκοσμίως χιλιάδες Hayabusa. Ακόμη και τα τελευταία χρόνια παραγωγής του συνέχιζε να πουλάει σε σταθερούς ρυθμούς. Ταυτόχρονα όλα αυτά τα χρόνια έχουμε δει εξαιρετικά custom ακόμη και με turbo και απόδοση 500 ίππους. «Κλειδί» για την μακροβιότητα του ο άθραυστος κινητήρας του, από τους πιο αξιόπιστους που βγήκαν ποτέ.

Ελπίζουμε σύντομα η Suzuki να προχωρήσει στην κατασκευή της νέας Hayabusa.

 

[maik900]

Έρχεται το νέο Suzuki Hayabusa​

Έφτασε η ώρα​

​

Το εργοστάσιο του Hamamatsu έδωσε στη δημοσιότητα το πρώτο teaser video του πολυαναμενόμενου νέου Hayabusa
Μετά από σχεδόν 20 χρόνια η παραγωγή του τερματίστηκε το 2018 εξαιτίας των προδιαγραφών ρύπων. Αμέσως μετά άρχισαν οι φήμες για το νέο μοντέλο, όμως έπρεπε να περιμένουμε τρία χρόνια για να ξαναδούμε το «γεράκι» της Suzuki.

Περισσότερα θα ξέρουμε σε λίγες ημέρες. Η πιο πιθανή ημέρα παρουσίασης είναι η Παρασκευή 5 Φεβρουαρίου.

 

[maik900]

Ιδού το νέο Suzuki Hayabusa 2021​

Η πρώτη φωτογραφία​

Το ιταλικό περιοδικό Motociclismo, στην ιστοσελίδα του δημοσίευσε την πρώτη φωτογραφία του νέου Hayabusa που θα παρουσιαστεί επίσημα στις 5 Φεβρουαρίου
Σύμφωνα με τους Ιταλούς η φωτογραφία δημοσιοεύτηκε στην σελίδα hayabusa_taiwan. Σε αυτήν φαίνεται ξεκάθαρα πως παραμένει η κυματοειδής σχεδίαση του φέρινγκ, γεγονός το οποίο δεν προκαλεί έκπληξη αφού η μοτοσυκλέτα της Suzuki θεωρείται μία από τις πλέον αναγνωρίσιμες και με την καλύτερη αεροδυναμική χάρη σε αυτό τα χαρακτηριστικό.
Βλέπουμε επίσης «κρυμμένα» αεροδυναμικά πτερύγια κάτω από το φέρινγκ, κάτι που αποδεικνύει πως και το νέο μοντέλο θα διαθέτει κορυφαία αεροδυναμική. Αν δεν κάνουμε λάθος ο προβολέας θα είναι και πάλι κάθετα τοποθετημένος, με δύο γωνιώδη φλας να τον πλαισιώνουν.
Στο πίσω μέρος δεσπόζει το μεγάλο τελικό της εξάτμισης, στοιχείο απαραίτητο για να συμμορφώνεται η μοτοσυκλέτα με τις προδιαγραφές Euro5. Το ουραίο τμήμα της μοτοσυκλέτας, μοιάζει με αυτό του υπάρχοντος μοντέλου.
Άγνωστο παραμένει το τι κρύβεται κάτω από το φέρινγκ της μοτοσυκλέτας. Για αυτό όπως και για όλες τις υπόλοιπες λεπτομέρειες θα πρέπει να περιμένουμε μέχρις τις 5 Φεβρουαρίου. Λίγη υπομονή ακόμη.

 

[maik900]

Συνεχίζονται οι διαρροές για το Suzuki Hayabusa 2021! VIDEO σε υψηλή ανάλυση​

Διέρρευσε προωθητικό video

Λίγα πράγματα θα μείνουν στο τέλος για την Παρασκευή πρωί που περιμένουμε την επίσημη αποκάλυψη του Suzuki Hayabusa. Μετά την πρώτη φωτογραφία που διέρρευσε από λογαριασμό της Taiwan, τώρα έρχεται και το διαφημιστικό video της Suzuki από λογαριασμό στο Vimeo που ίσως ανήκει σε κάποιον έμπορο από τις Σκανδιναβικές χώρες. Μικρή σημασία έχει. Σας είχαμε πει πως η χθεσινό φωτογραφία είναι αυθεντική, τώρα έρχεται και το video να επιβεβαιώσει του λόγου το αληθές:

Στο video της Suzuki εκτός από την τελική μορφή που τώρα φαίνεται ξεκάθαρα, ακούμε τον ήχο και παίρνουμε μία ιδέα από τα νέα ηλεκτρονικά βοηθήματα κοιτώντας την έγχρωμη οθόνη που είναι κεντρικά τοποθετημένη ανάμεσα στα αναλογικά όργανα. Εκεί φαίνεται ξεκάθαρα το ρυθμιζόμενο traction control με πολλές σκάλες παρεμβατικότητας, το ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, οι διαφορετικές χαρτογραφήσεις του κινητήρα, αλλά και το ρυθμιζόμενο quickshifter ενώ όλα αυτά πλαισιώνονται από αυτό που η Suzuki ονομάζει στο video «Suzuki Intelligent System».

Στο τέλος βέβαια φαίνονται και όλοι οι χρωματισμοί που θα υπάρχουν.
Αυτό είναι λοιπόν το νέο Hayabusa 2021!
Περισσότερες φωτογραφίες μέσα από το video:

 

[Sapiokaravo]

20000κ-21000κ πιστευω η τιμουλα!

 

[maik900]

Suzuki Hayabusa 2021 - Η επίσημη παρουσίαση - Όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά και φωτό υψηλής ανάλυσης

 

[The Owl.]

Πανέμορφη.. Ειδικά το λευκο για μένα..
Αλλά το βασικότερο ολων ρε παιδες..
Έχει αναλογικά όργανα..δλδ κρατάει ακόμα χαρακτήρα μηχαναρας ν'ουμ!!!

 

[tedvj23]

 

[stelios62]

Η γωνια καστερ ειναι σωστη στα specs ?..... μικρη μου φαινεται για τοσο βαρος, μικρο σχετικα μεταξονιο και τοσο δυνατο μηχανακι ...