Καρμπυρατέρ

[Red Shogun]

Στην αρχή φοβόμουν για πηνία ή μάτι (αισθητήρα στροφαλου). Αλλά θα το έκανε παντου, και σε νεκρά και σε όλα. Και δεν θα είχα και σωστά φώτα.

Με νεκρά δεν μου κάνει κόλπα! Φώτα καραμπίνα, μια χαρά δουλευουν όλα.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[SHOOTER045]

Καταρχάς καλησπέρα

Άρα είναι νορμαλ να μην γεμίζει μέχρι πάνω το βαρελάκι στο φίλτρο...

Εγώ υποψιάζομαι μήπως μπουκωσε το φίλτρο κάτω από το ντεπόζιτο. Βέβαια ξαναλέω, δεν νομίζω πως το καρμπυρατέρ θα έπρεπε να καθεται στραβά (πλαγιασμενο) δηλαδή.

Μόνο στις ψηλές το κάνει ναι, γουρλωνει να το πω, και μετά μόλις πεσουν οι στροφές είναι καλά και πάλι. Αν πηγαίνω χαλαρός δεν έχει θέμα. Και πάλι μόνο όταν είναι ζέστη η μηχανή το κάνει.

Βελόνα θέση 3 (μέση), αν βάλω θέση 4 στις χαμηλές μπουκώνει λίγο, μετά παει αρκετά καλά. Υποψιάζομαι ίσως το main jet να είναι λίγο μεγάλο.

Θα το κοιτάξω καλυτερα όταν έχω ρεπο ξανά.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Να ξες ούτε στο δικό μου ( glx) γεμίζει εντελώς το φίλτρο βενζίνης

 

[Red Shogun]

Άρα είναι φυσιολογικό αυτό, οκ.

Θα δω πως θα το κάνω, εχω σκεφτεί κάτι. Πάντως ένας πελάτης που περασε πριν (με μηχανές ασχολείται εδώ και χρόνια) μου είπε το καρμπυρατέρ αυτό (Κίνα) παρτο και πέτα το.

Σίγουρα δεν είναι ότι καλυτερο...για γνήσιο όμως θες ένα 100αρικο. Το φθηνότερο γνήσιο που βρίσκω είναι Mikuni 26 (το VM) στα 96€.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Red Shogun]

Και να τα είχα όμως, νομίζω 26αρι για 125cc είναι overkill.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[SHOOTER045]

Άρα είναι φυσιολογικό αυτό, οκ.

Θα δω πως θα το κάνω, εχω σκεφτεί κάτι. Πάντως ένας πελάτης που περασε πριν (με μηχανές ασχολείται εδώ και χρόνια) μου είπε το καρμπυρατέρ αυτό (Κίνα) παρτο και πέτα το.

Σίγουρα δεν είναι ότι καλυτερο...για γνήσιο όμως θες ένα 100αρικο. Το φθηνότερο γνήσιο που βρίσκω είναι Mikuni 26 (το VM) στα 96€.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το κινέζικα καρμπ είναι λαχείο.
Μπορεί να μην χρειαστεί ποτέ μπορεί να το ρυθμίζεις κάθε μέρα και πάλι να. μην στρώνει

 

[Neos]

δεν νομίζω πως το καρμπυρατέρ θα έπρεπε να καθεται στραβά (πλαγιασμενο) δηλαδή.

Εχεις που έχεις ένα κινέζικο καρμπ και υποψιάζομαι ούτε καν καλούτσικο κινέζικο π.χ. shark, το έχεις να κάθεται και με λάθος γωνία, άρα οι στάθμες μέσα στο λεκανάκι είναι ότινάναι εκτός προδιαγραφών, και ψάχνεις να βρεις τι φταιει. Μηπως να ξεκινήσεις βάζοντας το καρμπ με οριζόντιο τρόπο όπως πρέπει να είναι;

Εγώ υποψιάζομαι μήπως μπουκωσε το φίλτρο κάτω από το ντεπόζιτο.

Βγάλε το σωληνάκι ΜΕΤΑ το φίλτρο και δες αν τρέχει φυσιολογικά η βενζίνη, να φύγει αυτός ο παράγοντας από την εξίσωση.

 

[Red Shogun]

Καλά ιμιτασιόν είναι Shark και Sheng-Wei, κοινώς Ταϊβάν. Το συγκεκριμένο είναι ένα που δεν το ξερει ουτε η μάνα του.

Παραδόξως, όταν το έβαλα, δεν είχα 2η βιδα να του βάλω στον λαιμό με αποτέλεσμα να τραβάει λίγο αέρα. Και το αστείο είναι πως πήγαινε ΚΑΛΑ το μηχανάκι! Go figure...

Η βενζίνη τρέχει κανονικά, το δοκίμασα και χθες. Παράλληλα το μικρό αυτό σωλήνακι που έχει το καρμπυρατέρ για να κατεβάζει βενζίνη δείχνει γεμάτο μέχρι πάνω.

Βιδα υπερχειλισης τέρμα κλειστή, δεν ξέρω αν φταίει σε κάτι αυτό. Μόνο με ροτορα στον λαιμό του καρμπυρατέρ μπορεί να έρθει στα ίσια του.



Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Red Shogun]

Το ακόμα πιο αστείο είναι πως δεν βαριέμαι να ψάχνομαι με το καρμπυρατέρ

Μου αρέσει η όλη φάση με το μαστορεμα. Στο EFI δεν μπορείς να κάνεις τίποτα.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Red Shogun]

Λοιπόν κύριοι το πρόβλημα ήτανε πολυ πιο απλό.

Δανείστηκα για μια μέρα ένα PWK26 από ένα φιλαράκι, δοκιμαστικά. Και για να δω πως είναι, και για να δω αν ένα "όρθιο" καρμπ θα έκανε τα ίδια.

Το PWK είναι με λάστιχα, το βάζεις εσυ όπως θες. Της ΟΚΟ το καρμπ, απλά χαζό σε ρύθμιση και λειτουργία ΑΛΛΑ!

ΔΕΝ μου έκανε αυτές τις άθλιες διακοπές! Στέκεται όρθιο! Το CM μου είναι ξαπλωτο, αντιθέτως. Το "ίσιο" καρμπ ουτε μια διακοπή είτε ζεστό, είτε κρυο, είτε μετά από αρκετή ώρα οδήγησης.

Επέστρεψα ξανά το καρμπυρατέρ και θα παω να παρω απλά μια ροζετα να φέρω το CM στα ίσια του. Ουτε σωλήνες να αλλάξω ουτε τιποτα. Παρεπιπτόντως, ακόμα και ο ίδιος το συγκεκριμένο PWK δεν το θέλει. Απλά άθλια.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Red Shogun]

Να και πως στεκόταν

Του το καθάρισα και εξωτερικά να μην είναι βρώμικο, έτσι για το γαμώτο.

Αν κάθεται σωστά τελικά το καρμπυρατέρ, δουλευει και σωστά. Άνοιξα και το CM μου να το δω, και έτσι όπως κατάλαβα συμβαίνει το εξής: η βενζίνη παιζει να πηγαίνει προς την μια γωνιά από την κουπα του. Το ζιγκλερ όμως δεν μπορεί να τραβήξει ευκολα εκεί που είναι στο κέντρο.

Άρα και λίγο να πέσει η στάθμη στην κουπα αυτό ουσιαστικά ρουφάει αέρα και μετά μόλις γεμίσει έστω και λιγάκι ξανά δίνει καυσιμο.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[karellen]

Εξετάζεις τη φύση του προβλήματος.ερευνάς τις πιθανές λύσεις και καταλήγεις στη σωστή.
Πολύ καλό αυτό μπράβο.

 

[Red Shogun]

Εγώ σκεφτόμουν να καταργήσω σωληνακια, να βγάλω το μανισιο φίλτρο κάτω από το ντεπόζιτο, μην είναι ρευμα, μην το ένα μην το άλλο. Ευτυχώς το πιο απλό από όλα ήτανε... Πάλι καλά με άφησε να δοκιμάσω το καρμπ αυτό να δω αν ήτανε αυτό τελικα.

Το μόνο που θέλω να κάνω στο CM είναι το main jet λίγο μικρότερο. Δεν θυμάμαι νούμερο αλλά για να καπνιζει το μπουζι σημαίνει πως δίνει πλουσιο.

Ζιγκλερ ζητάω αποκλειστικά για CM200 ή ταιριάζουν από όλα τα Keihin? Για την ακρίβεια το δικό μου είναι αντιγραφή του Keihin PTG22/24 ή γνωστό και ως PD22

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[SHOOTER045]

Τάσο απ' ότι θυμάμαι ταιριάζουν από όλα

 

[Red Shogun]

Α ωραία άρα παω και ζητάω ζιγκλερ main για 24αρι Κειχιν. Κομπλέ.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[stelios62]

Α ωραία άρα παω και ζητάω ζιγκλερ main για 24αρι Κειχιν. Κομπλέ.

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Έχεις πάει όμως στην τελευταία φάση λειτουργίας του καρμπυρατερ , είσαι σίγουρος?
Για σωστό έλεγχο εδώ , βάζεις καθαρό μπουζί και πας αμεσως τσίτα το γκάζι μερικά χιλιόμετρα και πατας kill switch. Σταματάς βγάζεις μπουζί (άμα κρυώσει...) και βλέπεις το χρώμα του όπου οφείλεται καθαρα στο size του κυρίου ζιγκλερ .... αλλοιώς μπορεί να φταίνε κι οι αλλες ρυθμίσεις στις .... προ-φασεις ανοίγοντας σταδιακά το γκάζι όπως πχ μέσα στην κινηση.

 

[parkaris]

Εγώ σκεφτόμουν να καταργήσω σωληνακια, να βγάλω το μανισιο φίλτρο κάτω από το ντεπόζιτο, μην είναι ρευμα, μην το ένα μην το άλλο. Ευτυχώς το πιο απλό από όλα ήτανε... Πάλι καλά με άφησε να δοκιμάσω το καρμπ αυτό να δω αν ήτανε αυτό τελικα.

Το μόνο που θέλω να κάνω στο CM είναι το main jet λίγο μικρότερο. Δεν θυμάμαι νούμερο αλλά για να καπνιζει το μπουζι σημαίνει πως δίνει πλουσιο.

Ζιγκλερ ζητάω αποκλειστικά για CM200 ή ταιριάζουν από όλα τα Keihin? Για την ακρίβεια το δικό μου είναι αντιγραφή του Keihin PTG22/24 ή γνωστό και ως PD22

Στάλθηκε από το Redmi Note 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

'εχε υποψιν σου , οτι το σημειο που μένεις εχει και βουνο, και θαλασσα, οποτε , δες πως θα ρυθμισεις το μειγμα, το ινξεκτιον πριν τα εφτιαχνε μονο του, τωρα πρέπει να το αφίσεις σε καποιο ευρος να καλυπτεις και τα 2