Καλπάζουν οι Κινέζοι!

[apache]

25 αλογάκια είναι μια χαρά γι αυτά που θέλω.
Να τα φτάνω στα όρια τους.
Όχι να ταΐζω 100 για να δουλεύουν τα 20

Aν με ρωτούσες θα σου έλεγα ότι το ιδανικό για τα κυβικά σου είναι το Maxsym 400 η το Kymco XTC 400 με minimum Το δικό μου DTX360 ή Honda ATV 350

 

[Drake Ramore]

Aν με ρωτούσες θα σου έλεγα ότι το ιδανικό για τα κυβικά σου είναι το Maxsym 400 η το Kymco XTC 400 με minimum Το δικό μου DTX360 ή Honda ATV 350

Ναι, παίζουν όλα τα παραπάνω σαν επιλογές

 

[Λαμπης]

Και πηγαίνει και χειρότερα απο παπί

Αλλά γούστα είναι αυτά ρε φιλε!

Endo me taxi ,το τρανσαλπ που μας έχει ζαλίσει τον έρωτα ,καίει περισσότερο από το ΡΤ

Δεν το ξερω σα μηχανη...
Ο αγγελινος ομως το χτυπησε το Τρανσ...θα το παρω TEST ride και θα επανελθω με εντυπωσεις-καταναλωσεις

 

[maik900]

Voge 300 Rally - Δείτε το πρώτο Unboxing Video στην Ελλάδα και μάθετε την τιμή της​

Δείτε το πρώτο Unboxing της πολυαναμενόμενης Voge 300 Rally στην Ελλάδα, και χαζέψτε τις λεπτομέρειες της. Μια μοτοσυκλέτα που με τα χαρακτηριστικά και την πολύ δυνατή τιμή της, έχει όλα τα φόντα να γίνει best-seller στη χώρα μας.
Διαβάζουμε από το site της Voge Ελλάδας:

"Η 300 RALLY είναι μια ελαφριά μοτοσυκλέτα με χαρακτηριστικά Enduro που θα σε συντροφεύει με ευκολία στις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και στις εκτός δρόμου “περιπέτειες”. Διαθέτει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 300 κυβικών που αποδίδει 29Hp και 25Nm ροπής, δικάναλο ABS της Bosch με δυνατότητα απενεργοποίησης και φρένα με δισκόφρενα μαργαρίτα. Οι αναρτήσεις απαρτίζονται από ανεστραμμένο πιρούνι 41mm και μονό αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα. Η απόσταση από το έδαφος στα 280mm διευκολύνει τη χρήση σε ανώμαλο έδαφος, και η θέση οδήγησης σε ύψος 877mm σου δίνει τη δυνατότητα πλήρους ελέγχου.
Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει:

– Οθόνη οργάνων LCD
– Ζελατίνα
– Πρίζα USB
– Προστατευτικά κινητήρα
– Δικάναλο ABS με λειτουργία απενεργοποίησης
Η τιμή της Voge 300 Rally στην Ελλάδα βρίσκεται στα 4.645 ευρώ, ενώ σε αυτή περιλαμβάνονται ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης.
Δείτε ΕΔΩ την επίσημη σελίδα της 300 Rally στην Ελλάδα, και παρακάτω απολαύστε το Unboxing video.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[apache]

Voge 300 Rally - Δείτε το πρώτο Unboxing Video στην Ελλάδα και μάθετε την τιμή της​

Δείτε το πρώτο Unboxing της πολυαναμενόμενης Voge 300 Rally στην Ελλάδα, και χαζέψτε τις λεπτομέρειες της. Μια μοτοσυκλέτα που με τα χαρακτηριστικά και την πολύ δυνατή τιμή της, έχει όλα τα φόντα να γίνει best-seller στη χώρα μας.
Διαβάζουμε από το site της Voge Ελλάδας:

"Η 300 RALLY είναι μια ελαφριά μοτοσυκλέτα με χαρακτηριστικά Enduro που θα σε συντροφεύει με ευκολία στις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και στις εκτός δρόμου “περιπέτειες”. Διαθέτει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 300 κυβικών που αποδίδει 29Hp και 25Nm ροπής, δικάναλο ABS της Bosch με δυνατότητα απενεργοποίησης και φρένα με δισκόφρενα μαργαρίτα. Οι αναρτήσεις απαρτίζονται από ανεστραμμένο πιρούνι 41mm και μονό αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα. Η απόσταση από το έδαφος στα 280mm διευκολύνει τη χρήση σε ανώμαλο έδαφος, και η θέση οδήγησης σε ύψος 877mm σου δίνει τη δυνατότητα πλήρους ελέγχου.
Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει:

– Οθόνη οργάνων LCD
– Ζελατίνα
– Πρίζα USB
– Προστατευτικά κινητήρα
– Δικάναλο ABS με λειτουργία απενεργοποίησης
Η τιμή της Voge 300 Rally στην Ελλάδα βρίσκεται στα 4.645 ευρώ, ενώ σε αυτή περιλαμβάνονται ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης.
Δείτε ΕΔΩ την επίσημη σελίδα της 300 Rally στην Ελλάδα, και παρακάτω απολαύστε το Unboxing video.

Πηγη www.bikeit.gr

Αυτό μάλιστα

 

[Iraklis174]

Ωραίο για χρήση χώμα να μάθεις να πάθεις να πέσεις και να μην σε νοιάζει μια χαρά τιμή

 

[apache]

Ωραίο για χρήση χώμα να μάθεις να πάθεις να πέσεις και να μην σε νοιάζει μια χαρά τιμή

Kai 147 κιλά...

 

[Iraklis174]

Kai 147 κιλά...

Μια χαρά φίλος κάνεις το κέφι σου και δεν σε νοιάζει

 

[apache]

Μια χαρά φίλος κάνεις το κέφι σου και δεν σε νοιάζει

Ας μου φύγουν οι κακές σκέψεις από το μυαλό, ούτε 5 μήνες δεν έχω το Kymco

 

[Iraklis174]

Ας μου φύγουν οι κακές σκέψεις από το μυαλό, ούτε 5 μήνες δεν έχω το Kymco

Ρε Μανώλη το ίδιο έπαθα και εγώ φαγούρα με έπιασε με το δικό μου να το δώσω να πάρω άλλο άσε μην πω χαχαχα θεραπεία φίλος άστο να πάει γιατί μόλις γίνει η τραμπα πάλι σε πέντε μήνες τα ίδια θα λέμε χαχαχα

 

[notakos600]

Πορν video αυτό του unboxing...

 

[maik900]

Zongshen Cyclone RX6 – Επίσημη παρουσίαση σε βίντεο​

Η κινεζική εταιρεία παρουσίασε πριν λίγο καιρό στην πατρίδα της το νέο Cyclone RX6, δηλαδή την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής που θα πουληθεί με τον νέο δικύλινδρο κινητήρα της Norton.
H Norton σώθηκε από ινδικά χέρια (TVS), αλλά πριν πέσει στην τρικυμία που παραλίγο να την οδηγήσει στο λουκέτο είχε κάνει μια πολύ σημαντική συμφωνία με τη Zongshen, πουλώντας της τα δικαιώματα χρήσης του νέου της δικύλινδρου σε σειρά κινητήρα 650 cc.

Αν όλα είχαν πάει καλά για τη Norton και ο Stuart Garner δεν είχε καταδικαστεί για κακοδιαχείριση, λογικά θα είχαμε ήδη δει τα δύο Atlas 650, Ranger και Nomad, στην παραγωγή με τον κινητήρα που γεννήθηκε από τους δύο μπροστινούς κυλίνδρους της V4SS superbike.
Αυτό δε συνέβη, για προφανείς λόγους, ενώ τώρα που η TVS επανεκκίνησε την εταιρεία το έκανε με αφετηρία την κορυφαία σπορ μοτοσυκλέτα της (για την οποία υπήρχαν ήδη παραγγελίες σε αναμονή), που θεραπεύτηκε από κάποια θέματα που είχε και πλέον βάζει πλώρη για μια νέα πορεία μετονομασμένη σε V4SV.

Στη συνέχεια περιμένουμε να δούμε τη γυμνή V4CR, ενώ ακόμη δεν έχει γίνει λόγος για τα δικύλινδρα 650 που λογικά θα απευθύνονται σε πολύ περισσότερο κόσμο από αυτούς που μπορούν να διαθέσουν 50+ χιλιάρικα για τη V4SV.
Ως τότε όμως όλα δείχνουν πως αυτός ο νέος δικύλινδρος σε σειρά θα βγει στην αγορά πρώτα μέσω της Zongshen και του νέου της μοντέλου Cyclone RX6.
Η μεσαία αυτή adventure κοιτάζει ευθέως προς την άσφαλτο με 17ρηδες τροχούς μπρος-πίσω, ενώ και η σχεδίασή της έχει γνώριμα στοιχεία με πινελιές που θυμίζουν αρκετά την προηγούμενη γενιά Yamaha Tracer 900.

Στο βίντεο με την αναλυτική παρουσίαση που θα βρείτε στο τέλος αυτού του άρθρου, ο παρουσιαστής μας ενημερώνει πως η μοτοσυκλέτα αποδίδει 70 hp και 6.3 kgm, ενώ η τελική της ταχύτητα ανέρχεται στα 170 km/h.
Εξοπλίζεται με φρένα Nissin, αναρτήσεις ΚΥΒ και keyless έλεγχο, ο οποίος μάλιστα εκκινεί μέσω ενός κουμπιού μπροστά από την τάπα καυσίμου, σε μια λογική που συναντάμε πλέον παντού στα αυτοκίνητα.
Διαθέτει ακόμη ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, έγχρωμη οθόνη TFT με διάφορες επιλογές προβολής, στάνταρ συνδεσιμότητα, αλλά και κάμερες μπρος-πίσω που έχουν τη δυνατότητα καταγραφής της διαδρομής και προβάλλουν στην οθόνη.

Το γεγονός πως η Zongshen ανέθεσε σε ιταλικό σχεδιαστικό οίκο να επιμεληθεί της εμφάνισής της πιθανότατα μεταφράζεται σε πρόθεση εξαγωγής της στην Ευρώπη, αν και προς το παρόν δεν είναι γνωστό αν και πότε θα συμβεί αυτό. Άλλωστε και στην Κίνα η μοτοσυκλέτα θεωρητικά υπάρχει εδώ και μήνες, μα ακόμη δεν έχει διατεθεί στην αγορά, με την εικασία μας να συνδέεται με συνεννοήσεις με τη νέα διοίκηση της Norton.
Επίσης, δεν είναι σαφές τι αλλαγές έχει κάνει η Zongshen στον κινητήρα, ο οποίος βασίζεται στην προηγούμενη έκδοση της Norton V4SS, για την οποία οι Ινδοί της TVS είχαν δηλώσει πως είχε πάνω από 35 σοβαρά προβλήματα και δεν σήκωνε διόρθωση, αλλά επανασχεδίαση.

Ανάλογα, φανταζόμαστε πως η Norton δεν έχει κάποιο πλάνο να παρουσιάσει τη δική της adventure πρόταση, ή αν το έχει αυτό θα αφορά το αρκετά απώτερο μέλλον, αφότου (και αν) θα έχουν κυκλοφορήσει τα scrambler λογικής Atlas 650.
Δείτε το βίντεο διάρκειας περίπου 14 λεπτών τη συνέχεια.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[maik900]

Jianling CoCo Pony 150F: Σφάζοντας την Ducati με το βαμβάκι​

“Αυτό μ’ αρέσει… θα το αντιγράψω στεγνά”​

Είναι εντάξει να αντιγράφεις την Ducati, εντάξει να βάζεις μικρό μονοκύλινρο κινητήρα και να συρρικνώνεις το μέγεθος δημιουργώντας ένα μηχανάκι-νάνο, αλλά να ξαναβαφτίζεις το ένδοξο όνομα “Scrambler” σε “Κόκο-Πόνι”, ε… αυτό παραπάει. Η κινεζική Jianling απλά δίνει ρέστα.

Τι λένε οι σοφοί γέροντες; Η αντιγραφή είναι η υψηλότερη μορφή κολακείας, έτσι δε λένε; Άντε να το δεχτούμε.

Πάμε τώρα στην κινεζική Jianling, η οποία είτε δεν πληρώνει σχεδιαστές, είτε κάποιος από την εταιρία είχε τη φαεινή ιδέα να καταπατήσει τα πνευματικά δικαιώματα των απανταχού σχεδιαστών μοτοσυκλετών!
Πάρε λοιπόν ένα Copy-Paste που είναι όλο δικό σου.

Η Ducati είναι από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες στον κόσμο, γι’ αυτό και η ιταλική εταιρία γίνεται συχνά σημείο αναφοράς και έμπνευσης σε διάφορους κατασκευαστές… κυρίως στην Κίνα.

Η κινεζική Moxio, για παράδειγμα, πρόσφατα έγινε “πρωτοσέλιδο” αφότου παρουσίασε το νέο της 500RR αντιγράφοντας κατάφωρα τη σχεδίαση της Ducati Panigale.

Κι ενώ το Panigale είναι ίσως το πιο αντιγραμμένο μοντέλο της Ducati, το Scrambler είχε επίσης το μερίδιο του στο συγκεκριμένο θέμα. Η Lifan είχε φτιάξει το Lifan Hunter 125, που ήταν ίδιο Ducati Scrambler.
Το CoCo Pony 150F της Jialing είναι η τελευταία μοτοσυκλέτα που αντιγράφει τη Scrambler της Ducati. Το “Κοκοπόνι” (πιο καλά ακούγεται έτσι) κινείται από κινητήρα 150cc και διαθέτει δικάναλο ABS εκτός των άλλων.

Μια ματιά φανερώνει πως είναι ξεκάθαρα ένα κραυγαλέο αντίγραφο Scrambler, όχι μόνο στο ντεπόζιτο, τη σέλα, το ψευδο-πλαίσιο, αλλά ακόμα και στο λογότυπο που βρίσκεται πάνω στο δίχρωμο ρεζερβουάρ.
Το πολύ νόστιμο (εννοείται) 150άρι φοράει ζάντες 14 ιντσών, φανταχτερό ανεστραμμένο (!) πιρούνι και ανάρτηση πίσω με ένα αμορτισέρ.
Πλάκα έχει και το κακοφτιαγμένο μεταλλικό αριστερό μπράτσο του ψαλιδιού που είναι τύπου μπανάνα και θέλει να θυμίζει – όσον αφορά το σχήμα – περίτεχνη κατασκευή.
Εύγε λοιπόν (στους σχεδιαστές της Ducati) για την πολύ καλή δουλειά που έχουν κάνει στο Scrambler και στο “Koκοπόνι” τελικά…

Πηγη https://motorbike.gr

 

[giamar]

Τώρα γλιεπω άρχισαν δουλεύουν το φωτοτυπικό και υπό κλίμακα

 

[Drake Ramore]

Jianling CoCo Pony 150F: Σφάζοντας την Ducati με το βαμβάκι​

“Αυτό μ’ αρέσει… θα το αντιγράψω στεγνά”​

Είναι εντάξει να αντιγράφεις την Ducati, εντάξει να βάζεις μικρό μονοκύλινρο κινητήρα και να συρρικνώνεις το μέγεθος δημιουργώντας ένα μηχανάκι-νάνο, αλλά να ξαναβαφτίζεις το ένδοξο όνομα “Scrambler” σε “Κόκο-Πόνι”, ε… αυτό παραπάει. Η κινεζική Jianling απλά δίνει ρέστα.

Τι λένε οι σοφοί γέροντες; Η αντιγραφή είναι η υψηλότερη μορφή κολακείας, έτσι δε λένε; Άντε να το δεχτούμε.

Πάμε τώρα στην κινεζική Jianling, η οποία είτε δεν πληρώνει σχεδιαστές, είτε κάποιος από την εταιρία είχε τη φαεινή ιδέα να καταπατήσει τα πνευματικά δικαιώματα των απανταχού σχεδιαστών μοτοσυκλετών!
Πάρε λοιπόν ένα Copy-Paste που είναι όλο δικό σου.

Η Ducati είναι από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες στον κόσμο, γι’ αυτό και η ιταλική εταιρία γίνεται συχνά σημείο αναφοράς και έμπνευσης σε διάφορους κατασκευαστές… κυρίως στην Κίνα.

Η κινεζική Moxio, για παράδειγμα, πρόσφατα έγινε “πρωτοσέλιδο” αφότου παρουσίασε το νέο της 500RR αντιγράφοντας κατάφωρα τη σχεδίαση της Ducati Panigale.

Κι ενώ το Panigale είναι ίσως το πιο αντιγραμμένο μοντέλο της Ducati, το Scrambler είχε επίσης το μερίδιο του στο συγκεκριμένο θέμα. Η Lifan είχε φτιάξει το Lifan Hunter 125, που ήταν ίδιο Ducati Scrambler.
Το CoCo Pony 150F της Jialing είναι η τελευταία μοτοσυκλέτα που αντιγράφει τη Scrambler της Ducati. Το “Κοκοπόνι” (πιο καλά ακούγεται έτσι) κινείται από κινητήρα 150cc και διαθέτει δικάναλο ABS εκτός των άλλων.

Μια ματιά φανερώνει πως είναι ξεκάθαρα ένα κραυγαλέο αντίγραφο Scrambler, όχι μόνο στο ντεπόζιτο, τη σέλα, το ψευδο-πλαίσιο, αλλά ακόμα και στο λογότυπο που βρίσκεται πάνω στο δίχρωμο ρεζερβουάρ.
Το πολύ νόστιμο (εννοείται) 150άρι φοράει ζάντες 14 ιντσών, φανταχτερό ανεστραμμένο (!) πιρούνι και ανάρτηση πίσω με ένα αμορτισέρ.
Πλάκα έχει και το κακοφτιαγμένο μεταλλικό αριστερό μπράτσο του ψαλιδιού που είναι τύπου μπανάνα και θέλει να θυμίζει – όσον αφορά το σχήμα – περίτεχνη κατασκευή.
Εύγε λοιπόν (στους σχεδιαστές της Ducati) για την πολύ καλή δουλειά που έχουν κάνει στο Scrambler και στο “Koκοπόνι” τελικά…

Πηγη https://motorbike.gr

Καλά έκαναν ρε!
Μπήκα να δω τιμές Ducati μπας και μείνω Ιταλιά και είναι όλα τους τα μοντέλα βαθιά στα πενταψήφια ευρώ!
Μια εταιρία που όπως και η Χάρλευ ξεκίνησε για να πάρει μηχανάκια ο λαός με απλές λύσεις, εφτασε να είναι σαν την Χαρλευ και να χρεώνει μέχρι και την καλτσοδέτα με το λογότυπο!
Ούρτ ρε! Ούτε οι Βαυαροί κάνουν τέτοια! Καλύτερα πενφε παρά Ducati έτσι όπως την κατάντησαν. Η apple των μοτοσυκλετών! Πφφφ

 

[stelios62]

Καλά έκαναν ρε!
Μπήκα να δω τιμές Ducati μπας και μείνω Ιταλιά και είναι όλα τους τα μοντέλα βαθιά στα πενταψήφια ευρώ!
Μια εταιρία που όπως και η Χάρλευ ξεκίνησε για να πάρει μηχανάκια ο λαός με απλές λύσεις, εφτασε να είναι σαν την Χαρλευ και να χρεώνει μέχρι και την καλτσοδέτα με το λογότυπο!
Ούρτ ρε! Ούτε οι Βαυαροί κάνουν τέτοια! Καλύτερα πενφε παρά Ducati έτσι όπως την κατάντησαν. Η apple των μοτοσυκλετών! Πφφφ

Τα εργα τεχνης επειδη κατασκευαζονται επιλεκτικα μονο για .... ποιοτικους πελατες ανεκαθεν ειχαν υψηλη τιμη απο την εποχη της Αναγεννησης.

Και της Τζοκοντα εχουν βρεθει πολλα αντιγραφα τωρα τελευταια ως μαθαινω ....!

 

[SHOOTER045]

Τα εργα τεχνης επειδη κατασκευαζονται επιλεκτικα μονο για .... ποιοτικους πελατες ανεκαθεν ειχαν υψηλη τιμη απο την εποχη της Αναγεννησης.

Και της Τζοκοντα εχουν βρεθει πολλα αντιγραφα τωρα τελευταια ως μαθαινω ....!

Η Τζοκόντα έγινε και σοκολατάκι,και ποιο νόστιμο από τον πίνακα

 

[angelthing]

Ενδιαφέρον νουμεράκι έμαθα σήμερα όσον αφορά στη Zontes 350GK η οποία μου έχει κινήσει το ενδιαφέρον ως παιχνιδάκι μικρών κυβικών .... στην Ελλάδα την έχουν πλέον φέρει στα 4785. Καθώς όμως η επάνοδος μου προβλέπεται να αργεί ακόμα μου μπήκανε κακές σκέψεις για αγορά εδώ, καθώς υπάρχει και επίσημος αντιπρόσωπος της Daytona/Zontes στη Σερβία.

Οπότε έγινε το κονέ (μιλούν και αγγλικά οι Άθρωπες οπότε μπορούμε να συνεννοηθούμε) και τσούπ η έκπληξη:
Στα 5190 Ευρώ το μηχανάκι στη Σερβία, ενώ λόγω χαμηλότερης φορολογίας σαφέστατα και περίμενα καλύτερη τιμή σε σχέση με Ελλάδα .....

Μάλλον θα πάει για φΤηνόπωρο εις τας Ελλάδας το πράμα τελικά .......

 

[Drake Ramore]

Ενδιαφέρον νουμεράκι έμαθα σήμερα όσον αφορά στη Zontes 350GK η οποία μου έχει κινήσει το ενδιαφέρον ως παιχνιδάκι μικρών κυβικών .... στην Ελλάδα την έχουν πλέον φέρει στα 4785. Καθώς όμως η επάνοδος μου προβλέπεται να αργεί ακόμα μου μπήκανε κακές σκέψεις για αγορά εδώ, καθώς υπάρχει και επίσημος αντιπρόσωπος της Daytona/Zontes στη Σερβία.

Οπότε έγινε το κονέ (μιλούν και αγγλικά οι Άθρωπες οπότε μπορούμε να συνεννοηθούμε) και τσούπ η έκπληξη:
Στα 5190 Ευρώ το μηχανάκι στη Σερβία, ενώ λόγω χαμηλότερης φορολογίας σαφέστατα και περίμενα καλύτερη τιμή σε σχέση με Ελλάδα .....

Μάλλον θα πάει για φΤηνόπωρο εις τας Ελλάδας το πράμα τελικά .......

Είσαι σίγουρος πως σε 3 μήνες θα συνεχίσει το Ζόντες 350GK να κοστίζει 4785€ στην Ελλάδα;;;

 

[giamar]

Είσαι σίγουρος πως σε 3 μήνες θα συνεχίσει το Ζόντες 350GK να κοστίζει 4785€ στην Ελλάδα;;;

Παραδόξως ο εδώ εισαγωγέας δεν έχει ανεβάσει καθόλου τις τιμές στα προϊόντα που λανσάρει .
Αναφέρομαι σε όλα τα Ζοντες -ντεητονα που ξέρουμε .