Θα αγοράζατε Κινεζική μοτοσυκλέτα;

[karellen]

Ρε μάγκες καλά χρυσά όλα αλλά τόση φτήνια δεν την εμπιστεύομαι.Σημαίνει ότι έχει περάσει στα μέρη της μηχανής.
Λέει ο άλλος 'είναι καινούργιο και έχεις την εγγύηση της αντιπροσωπείας'.Τι να την κάνω την εγγύηση άμα μείνω απο abs ξαφνικά ή άμα κλάσει η τρόμπα σε ένα ταξίδι ή αρχίσει τα κοκομπλόκο ο εγκέφαλος και δεν παίρνει μπρος πχ? Τι να την κάνω την εγγύηση αν πρέπει να την επικαλούμαι συνέχεια και με αμφίβολα αποτελέσματα?

Δεν μιζεριάζω με τη νοοτροπία του κινέζικου,ότι και καλά είναι άχρηστο,αλλά έχω δει πολλά 'φτηνά' μηχανάκια που στο χρόνο επάνω αρχίζουν οι σκουριές και τα κρύσταλλα από κρύσταλλα να γίνονται γάλατα.
Και ούτε οι αντιπροσωπείες έχουν δείξει σοβαρά δείγματα ότι είναι απίκο με ανταλλακτικά και υποστήριξη.

 

[NikosG]

Ρε μάγκες καλά χρυσά όλα αλλά τόση φτήνια δεν την εμπιστεύομαι.Σημαίνει ότι έχει περάσει στα μέρη της μηχανής.
Λέει ο άλλος 'είναι καινούργιο και έχεις την εγγύηση της αντιπροσωπείας'.Τι να την κάνω την εγγύηση άμα μείνω απο abs ξαφνικά ή άμα κλάσει η τρόμπα σε ένα ταξίδι ή αρχίσει τα κοκομπλόκο ο εγκέφαλος και δεν παίρνει μπρος πχ? Τι να την κάνω την εγγύηση αν πρέπει να την επικαλούμαι συνέχεια και με αμφίβολα αποτελέσματα?

Δεν μιζεριάζω με τη νοοτροπία του κινέζικου,ότι και καλά είναι άχρηστο,αλλά έχω δει πολλά 'φτηνά' μηχανάκια που στο χρόνο επάνω αρχίζουν οι σκουριές και τα κρύσταλλα από κρύσταλλα να γίνονται γάλατα.
Και ούτε οι αντιπροσωπείες έχουν δείξει σοβαρά δείγματα ότι είναι απίκο με ανταλλακτικά και υποστήριξη.

Έχεις ένα δίκιο αλλά το χάνεις όταν βάζεις στην ίδια παράγραφο τα κινέζικα τελευταίας διαλογής που σκουριάζουν με το φύσημα του αέρα με το cf moto.
Υπάρχουν καλά κινέζικα και κακά κινέζικα.
Εδώ η μείωση έγινε για να φύγουν και όχι λόγω φτηνής κατασκευής.
Δηλαδή μας κορόιδευαν όταν το πουλούσαν 6000 η 6500?

Είδα και τις σοβαρές αντιπροσωπείες. Είχα το sh 300 και η κεντρική είχε ένα αμορτισέρ πίσω στοκ και περίμενα 1 μήνα για το 2ο.
Ευτυχώς που ήταν εμπορεύσιμο και δεν είχα κάνα μπομπο.
Ακόμα θα περίμενα

 

[Drake Ramore]

Γιατί άραγε δεν τα κράτησε η ΤΕΟΜΟΤΟ?

Τείνουμε οι καταναλωτές να σκεφτόμαστε "μικρά". Όλοι μας.
Οι μεγάλες εταιρίες έχουν στρατηγικό σχεδιασμό. Πουλάνε, αγοράζουν ή αφήνουν θυγατρικές ανάλογα με τα μακροπρόθεσμα οφέλη. Που συνήθως μπορεί να είναι αντισταθμιστικά απο άλλη εταιρία.
Παράδειγμα απο φιλικό κατάστημα μοτοσυκλετών πριν κάποια αρκετά χρόνια.
Εφερε μια μάρκα σκούτερ και παπιών TGB ή Daelim (δεν θυμάμαι καλά. Κάποια απο αυτές που βγηκαν στην αρχή του μιλένιουμ ). Μια που τα έστησε στο μαγαζί και μια που αφου πούλησε τα 2-3 κομμάτια που έφερε, έλυσε την συνεργασία.
Ρώτησα κι εγώ ο αφέλης "Γιατι;" αφού ήταν ανερχόμενη μάρκα εκείνη την εποχή και με φτηνά σκουτεροπαπακια, χωρίς θέματα.
Επειδή του "έβαλε χέρι" η μεγάλη εταιρία που είχε ήδη στο μαγαζί (μια εκ των big four) που ένιωθε πως η φτηνή του μάρκα θα κανιβαλίσει τα μικρά μοντέλα της επώνυμης εταιρίας.
Του έδωσε κάποιες έξτρα εκπτώσεις με προϋπόθεση να είναι μόνο αυτή μέσα στο μαγαζί (τότε έπαιζε πολύ αυτό, στην συνέχεια άλλαξε)

Υπάρχουν χίλιοι λόγοι που μια εταιρία παρατάει κάποια αντιπροσωπεία.

Υ.Γ Προσωπικά έτυχε να λύσω συνεργασία με μεγάλη εταιρία επειδή ο εκπρόσωπος που συνομιλούσαμε ήταν αγενής.

 

[stelios62]

.... οι ευρωπαιοι το καταλαβαινω , ειχαν νταλκα με το δικυκλο , εφτιαξαν οτι ειδους και μορφης κινητηρα υπηρχε και υπαρχει .... και ενταξει οι γιαπωνεζοι θεωρησαν προσβολη , οχι το να αντιγραψουν αλλα το να μην ξεπερασουν τους ευρωπαιους , σεβαστο ..... !
Οι κινεζοι με τι κουλτουρα και καϋμο θελουν να μπουν στον κοσμο της μοτοσυκλεττας εν μια νυκτι ?
Δηλαδη τοσες δεκαετιες που ολοι οι αλλοι κοβαν και ραβαν τις αποτυχιες τους πανω στην πιστα και αφησαν μυθους να πλανωνται ερχονται οι κινεζοι απο το πουθενα με το ..... μαγικο ραβδακι να κατακτησουν την αγορα ?
Δεν γινονται αυτα ..... βεβαια για τον κοσμο της μοτοσυκλεττας εννοω .... οχι για τα πετσετακια .... !

Και για να μην εχουμε συγκρισεις παλι .... να πω πως εδω ακομη και οι Ιαπωνες δεν φτασαν τους Ευρωπαιους σε αυτο που λεγεται κρατημα και φρενα , παντοτε ηταν ουραγοι με σημαια την αξιοπιστια βεβαια ......καποτε ......!

 

[karellen]

Δεν θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο.

 

[Drake Ramore]

.... οι ευρωπαιοι το καταλαβαινω , ειχαν νταλκα με το δικυκλο , εφτιαξαν οτι ειδους και μορφης κινητηρα υπηρχε και υπαρχει .... και ενταξει οι γιαπωνεζοι θεωρησαν προσβολη , οχι το να αντιγραψουν αλλα το να μην ξεπερασουν τους ευρωπαιους , σεβαστο ..... !
Οι κινεζοι με τι κουλτουρα και καϋμο θελουν να μπουν στον κοσμο της μοτοσυκλεττας εν μια νυκτι ?
Δηλαδη τοσες δεκαετιες που ολοι οι αλλοι κοβαν και ραβαν τις αποτυχιες τους πανω στην πιστα και αφησαν μυθους να πλανωνται ερχονται οι κινεζοι απο το πουθενα με το ..... μαγικο ραβδακι να κατακτησουν την αγορα ?
Δεν γινονται αυτα ..... βεβαια για τον κοσμο της μοτοσυκλεττας εννοω .... οχι για τα πετσετακια .... !

Και για να μην εχουμε συγκρισεις παλι .... να πω πως εδω ακομη και οι Ιαπωνες δεν φτασαν τους Ευρωπαιους σε αυτο που λεγεται κρατημα και φρενα , παντοτε ηταν ουραγοι με σημαια την αξιοπιστια βεβαια ......καποτε ......!

Χρειάζεται να έχει μια εταιρία κουλτούρα, για να βγάλει ένα μαζικό προιόν και να έχει κέρδος;
Από πότε;

Οι Κινέζοι έχουν την κουλτούρα να κατακτήσουν οικονομικά τον κόσμο. Το αν θα το κάνουν με μοτοσυκλετες, λαμπάκια για χριστουγεννιάτικα δέντρα ή σπρέι που φυτρώνουν μαλλιά, τους είναι αδιάφορο.

 

[giamar]

Δυστυχώς στις μότο δεν πρόκειται να έχουν το σακσες στορρυ που ονειρεύονται .
Η μηχανή είναι γκόμενα ,είναι συναίσθημα.
Όσο βγάζουν αυτά τα φασον δίτροχα καρούλια από εμένα τουλάχιστον θα τρώνε Χ.
Την κινεζική επανάσταση στους δύο τροχούς (και στους 4 ) την βλέπω με πολύ συμπάθεια.
Αλλά πρέπει να φάνε ,όπως λέω παρανω ,πολλά καρβέλια.

 

[karellen]

Αυτό που λέει πιο πάνω ο Στέλιος είναι ότι οι Κινέζοι δεν 'χτίζουν' όπως έκαναν οι Ευρωπαίοι και σε μεγαλύτερο βαθμό οι Ιάπωνες. Έχουν μεν μεγάλη τεχνολογική υποδομή και απίστευτη ρευστότητα σε χρήμα αλλά προτιμούν την οδό του άρπα-κόλλα. Φτήνια τρώει τον παρά,πουλάτε αβέρτα μηχανάκια με σύντομη ημ/νία λήξης.

Δεν είναι έτσι όμως τα πράγματα.Με αυτή την τακτική ενισχύεις καθημερινά την κακή εικόνα της αναξιοπιστίας,δείχνεις ότι δεν προσπαθείς μαθαίνοντας από τα λάθη σου αλλά απεναντίας τα συνεχίζεις.Και το χειρότερο με αυτούς είναι ότι Η ΓΝΩΣΗ ΥΠΑΡΧΕΙ είναι καταγεγραμμένη σε άπειρα μηχανάκια Ιαπωνικής και Ευρωπαϊκής προελεύσεως παντός είδους-κυβικών και κάθε κατηγορίας (ον οφ,στρητ κλπ)
Θα μπορούσαν πχ να γδύσουν ένα γιαπωνέζικο παπί και να δουν τι στα κομμάτια μέταλλα έχει και δεν σκουριάζει στον ένα χρόνο ή τι στο διάλο πλαστικά φοράει και δεν ξεθωριάζουν στο εξάμηνο όπως τα ρημάδια τα δικά μας! όμως όοοχι αυτά τα υλικά θα ντύσουμε το chejiang dosung υπερχάρβαλο παπί συν ένα κιλό γυαλιστικά επάνω του για να αστράφτει στο μάτι και πέτα το στην αγορά με τιμή 1 χιλιάρικο πιο κάτω,ούτως ή άλλως οι αλοιφές γυαλίσματος και τα ημι-μέταλλα φτηνά είναι και πάλι κονομάμε.

Τι θα γίνει όμως αν οι υπόλοιποι κατασκευαστές βλέποντας τη χιονοστιβάδα που πλακώνει αποφασίσουν να γίνουν και αυτοί ανταγωνιστικοί στις τιμές τους? Να μειώσουν τα υψηλότατα ποσοστά κέρδους? Γιατί κακά τα ψέμματα η μέση ΑΞΙΑ μιας μοτό είναι κάπου στη μέση,ούτε η ξεφτίλα της Κίνας αλλά ούτε και τα υπέρογκα ποσά που ζητάνε για τα premium μοντέλα.Τι θα γίνει λοιπόν αν εφαρμόσουν μια γενναία έκπτωση στις τιμές τους αλλά όχι όμως στην ποιότητα? Δεν θα προτιμήσεις ένα Ιαπωνικό ελάχιστα ακριβότερο έναντι του αποδεδειγμένα ευτελούς κινέζικου?

Θα μου πεις 'καλά ρε Καρέλλεν οι κινέζοι δεν τα έχουν αξιολογήσει αυτά,εσένα περιμένανε να κάνεις οικονομοτεχνική μελέτη?? Δεν ξέρω ίσως οι νόμοι της αγοράς να υπαγορεύουν άλλες πρακτικές πλέον, πιο simple,''όσο σε ξυρίζει το κρατάς και μετά το πετάς''.

My dyo draxmes!

 

[Pan-dvs]

.... οι ευρωπαιοι το καταλαβαινω , ειχαν νταλκα με το δικυκλο , εφτιαξαν οτι ειδους και μορφης κινητηρα υπηρχε και υπαρχει .... και ενταξει οι γιαπωνεζοι θεωρησαν προσβολη , οχι το να αντιγραψουν αλλα το να μην ξεπερασουν τους ευρωπαιους , σεβαστο ..... !
Οι κινεζοι με τι κουλτουρα και καϋμο θελουν να μπουν στον κοσμο της μοτοσυκλεττας εν μια νυκτι ?
Δηλαδη τοσες δεκαετιες που ολοι οι αλλοι κοβαν και ραβαν τις αποτυχιες τους πανω στην πιστα και αφησαν μυθους να πλανωνται ερχονται οι κινεζοι απο το πουθενα με το ..... μαγικο ραβδακι να κατακτησουν την αγορα ?
Δεν γινονται αυτα ..... βεβαια για τον κοσμο της μοτοσυκλεττας εννοω .... οχι για τα πετσετακια .... !

Και για να μην εχουμε συγκρισεις παλι .... να πω πως εδω ακομη και οι Ιαπωνες δεν φτασαν τους Ευρωπαιους σε αυτο που λεγεται κρατημα και φρενα , παντοτε ηταν ουραγοι με σημαια την αξιοπιστια βεβαια ......καποτε ......!

Τι σχεση εχει η κουλτουρα με το εμποριο μωρε Στελιο?

Και σιγα το δυσκολο που εχουν να κανουν.Ποια ειναι η τεχνολογια που εχουν αναπτυξει οι Ευρωπαιοι που χρειαζετιαι δεκαετιες τριβης για να τους κοιταν στα ματια?

Οι Ιταλοι πεντακοσια χρονια παιδευονται και μηχανακι της προκοπης δεν βγαλανε.Τα αγγλικα σταματησαν να βγαζουν λαδι και κολλαν οι κινητηρες τους.Οι Γερμανοι με τους κωλοαξονες τοσα χρονια και τα τρελεβελερ εχουν στειλει τους μισους πελατες τους στου ψυχιατρους.Οι Αυστριακοι τωρα αρχισαν να σηκωνουν κεφαλι και να λενε οτι καναν μηχανακι.

Ποσο δυσκολο ειναι να κανει καποιος ενα μηχανακι της προκοπης?

 

[Pan-dvs]

Αυτό που λέει πιο πάνω ο Στέλιος είναι ότι οι Κινέζοι δεν 'χτίζουν' όπως έκαναν οι Ευρωπαίοι και σε μεγαλύτερο βαθμό οι Ιάπωνες. Έχουν μεν μεγάλη τεχνολογική υποδομή και απίστευτη ρευστότητα σε χρήμα αλλά προτιμούν την οδό του άρπα-κόλλα. Φτήνια τρώει τον παρά,πουλάτε αβέρτα μηχανάκια με σύντομη ημ/νία λήξης.

Δεν είναι έτσι όμως τα πράγματα.Με αυτή την τακτική ενισχύεις καθημερινά την κακή εικόνα της αναξιοπιστίας,δείχνεις ότι δεν προσπαθείς μαθαίνοντας από τα λάθη σου αλλά απεναντίας τα συνεχίζεις.Και το χειρότερο με αυτούς είναι ότι Η ΓΝΩΣΗ ΥΠΑΡΧΕΙ είναι καταγεγραμμένη σε άπειρα μηχανάκια Ιαπωνικής και Ευρωπαϊκής προελεύσεως παντός είδους-κυβικών και κάθε κατηγορίας (ον οφ,στρητ κλπ)
Θα μπορούσαν πχ να γδύσουν ένα γιαπωνέζικο παπί και να δουν τι στα κομμάτια μέταλλα έχει και δεν σκουριάζει στον ένα χρόνο ή τι στο διάλο πλαστικά φοράει και δεν ξεθωριάζουν στο εξάμηνο όπως τα ρημάδια τα δικά μας! όμως όοοχι αυτά τα υλικά θα ντύσουμε το chejiang dosung υπερχάρβαλο παπί συν ένα κιλό γυαλιστικά επάνω του για να αστράφτει στο μάτι και πέτα το στην αγορά με τιμή 1 χιλιάρικο πιο κάτω,ούτως ή άλλως οι αλοιφές γυαλίσματος και τα ημι-μέταλλα φτηνά είναι και πάλι κονομάμε.

Τι θα γίνει όμως αν οι υπόλοιποι κατασκευαστές βλέποντας τη χιονοστιβάδα που πλακώνει αποφασίσουν να γίνουν και αυτοί ανταγωνιστικοί στις τιμές τους? Να μειώσουν τα υψηλότατα ποσοστά κέρδους? Γιατί κακά τα ψέμματα η μέση ΑΞΙΑ μιας μοτό είναι κάπου στη μέση,ούτε η ξεφτίλα της Κίνας αλλά ούτε και τα υπέρογκα ποσά που ζητάνε για τα premium μοντέλα.Τι θα γίνει λοιπόν αν εφαρμόσουν μια γενναία έκπτωση στις τιμές τους αλλά όχι όμως στην ποιότητα? Δεν θα προτιμήσεις ένα Ιαπωνικό ελάχιστα ακριβότερο έναντι του αποδεδειγμένα ευτελούς κινέζικου?

Θα μου πεις 'καλά ρε Καρέλλεν οι κινέζοι δεν τα έχουν αξιολογήσει αυτά,εσένα περιμένανε να κάνεις οικονομοτεχνική μελέτη?? Δεν ξέρω ίσως οι νόμοι της αγοράς να υπαγορεύουν άλλες πρακτικές πλέον, πιο simple,''όσο σε ξυρίζει το κρατάς και μετά το πετάς''.

My dyo draxmes!

Νικο λες να μην ξερει η χωρα που διαχειριζεται τις μεγαλυτερες ποσοτητες μεταλλου και πλαστικου στον κοσμο τι υλικο χρειαζεται για να γινει κατι αθανατο?Ακομη και αυτοι οι λιγοι που συναρμολογουν μηχανακια στην χωρα τους ετοιμα κομματια απο την Κινα παιρνουν.

Αν καταφερει η Κινα να μην φαινονται τοσο κινεζικα τα μηχανακια της θα τους τελειωσει ολους τους δικους μας που κραταν ψηλα την μυτη.

 

[Drake Ramore]

Ποσο δυσκολο ειναι να κανει καποιος ενα μηχανακι της προκοπης?

Υπάρχουν καταναλωτές που ΘΕΛΟΥΝ να είναι δύσκολο.
Επειδή δεν αγοράζουν μονο προιόν, αλλά και εμπειρία κτήσης και χρήσης.

 

[karellen]

Οι Ιταλοι πεντακοσια χρονια παιδευονται και μηχανακι της προκοπης δεν βγαλανε.Τα αγγλικα σταματησαν να βγαζουν λαδι και κολλαν οι κινητηρες τους.Οι Γερμανοι με τους κωλοαξονες τοσα χρονια και τα τρελεβελερ εχουν στειλει τους μισους πελατες τους στου ψυχιατρους.Οι Αυστριακοι τωρα αρχισαν να σηκωνουν κεφαλι και να λενε οτι καναν μηχανακι.

Ποσο δυσκολο ειναι να κανει καποιος ενα μηχανακι της προκοπης?

Τα ισοπέδωσες όλα! χαχα

 

[karellen]

Νικο λες να μην ξερει η χωρα που διαχειριζεται τις μεγαλυτερες ποσοτητες μεταλλου και πλαστικου στον κοσμο τι υλικο χρειαζεται για να γινει κατι αθανατο?Ακομη και αυτοι οι λιγοι που συναρμολογουν μηχανακια στην χωρα τους ετοιμα κομματια απο την Κινα παιρνουν.

Αν καταφερει η Κινα να μην φαινονται τοσο κινεζικα τα μηχανακια της θα τους τελειωσει ολους τους δικους μας που κραταν ψηλα την μυτη.

Αυτό είναι το θέμα Πάνο,ξέρει αλλά δεν το εφαρμόζει.Γιατί κοστίζει.

 

[Pan-dvs]

Αυτό είναι το θέμα Πάνο,ξέρει αλλά δεν το εφαρμόζει.Γιατί κοστίζει.

Περα απο το κοστος η αθανασια ενος προιοντος,ειναι ο θανατος της παραγωγης.

 

[Aggelos 1969]

Περα απο το κοστος η αθανασια ενος προιοντος,ειναι ο θανατος της παραγωγης.

Αυτό που είπε ο Πάνος είναι η αλήθεια για όλα. Μπορεί οι κινέζοι να βγάζουν φθηνά μοτό με μισή τιμή αγοράς από ευρωπαίους και ιάπωνες αλλά δεν διαφημίζουν ποιότητα. Σου λένε πάρε μία μοτό με μέτρια κατασκευή πού ότι και να πάθει θα την επισκευάσεις φθηνά ή και θα την πετάξεις. Από την άλλη πόσα ευρωπαικά ή japan μοντέλα εμφανίζουν προβλήματα σε ηλεκτρικά ή μηχανικά σε λίγα χρόνια από την παραγωγή τους. Είχα διαβάσει σε ένα περιοδικό αυτοκινήτου ότι οι εταιρίες παραγωγής πλέον δεν λέγονται κατασκευαστές αλλά συναρμολογητές. Είναι απόλυτα σωστό για μένα λόγω ότι τα ανταλλακτικά δεν τα κατασκευάζει η εταιρία τους αλλά συνεργαζόμενη και κοιτάν να πετύχουν φθηνό κόστος με ας πούμε ανεκτή ποιότητα.
Αν μια μοτό δεν ζητήσει τίποτα εκτός τα στοιχειώδη αναλώσιμα μετά την αγορά της τότε η εταιρία έχει αποτυχία στις πωλήσεις και οικονομική καταστροφή.

 

[giamar]

Το μισή τιμή τουλάχιστον να ισχύε ,να πω εντάξει.
Έχει γεμίσει ο τόπος με αντιγραφές honda 500 cb x .
Η φθηνή λύση ,χωρίς κοστολογιο ιδιαίτερα ψηλό όπως αποδείχθηκε για τους κινιεζους κατασκευαστές .
Μόλις όμως έρθουν τα γαλατα ,βλέπε benelli ,που τολμησε να εξελίξει ένα τετοιο μηχανάκι ,κι από 17αρι μπροστινό ,έβαλε 19 και πρόσθεσε ότι άλλο χρειαζόταν από αναβαθμισεις ,η τιμή πήγε όσο το αντίστοιχο honda.

 

[Beast]

Και πες οτι οι Κινεζοι φτιαχνουν ενα εφαμιλο παπι με του Ιαπωνεζους,σε μεταλλα ,πλαστικα,τεχνολογια κλπ,και το τιμολογουν οσο και τα Japan!!! Θα το αγορασουμε,η θα πουμε παλι ...ελα μωρε με τη Κινεζια που θα δωσω 3000 για παπι!!!!

 

[giamar]

Και πες οτι οι Κινεζοι φτιαχνουν ενα εφαμιλο παπι με του Ιαπωνεζους,σε μεταλλα ,πλαστικα,τεχνολογια κλπ,και το τιμολογουν οσο και τα Japan!!! Θα το αγορασουμε,η θα πουμε παλι ...ελα μωρε με τη Κινεζια που θα δωσω 3000 για παπι!!!!

Το έργο το έχουμε δει ,από Ταϊβάν μεριά και εν μέρει από Κίνα.
Παράδειγμα τα sym ,τα παπιά της πλέον εφάμιλλα των "τζαπαν" πουλιούνται 400 φθηνότερα το 125 και 500περιπου το 185.

 

[Aggelos 1969]

Και ακόμη ένα θέμα που δημιουργεί ερωτήματα είναι η τιμή του ανταλλακτικού προκειμένου να επισκευάσεις την μοτό σου. Γιατί κάποια από αυτά έχουν τιμή απλησίαστη με αποτέλεσμα να ιδρώνουμε μην τυχών και πάθει ζημιά στο συγκεκριμένο σημείο;
Θυμάμαι πριν χρόνια μια ζημιά σε bmw 650 στα γρανάζια της μίζας και τιμή ανταλλακτικού γύρω στα 400 ευρώ. Μετά κατάλαβα ότι οι συγκεκριμένες μότο καθώς και όσες φοράνε τον ίδιο κινητήρα πονάνε σε αυτό το σημείο.
Άλλο ένα παράδειγμα είναι όταν αγόρασα ένα ανταλλακτικό για το audi πού είχα σε τιμή 100 ευρώ από την εταιρία ας πούμε άλφα(η οποία κατασκεύαζε και έδινε στην audi το συγκεκριμένο ανταλλακτικό με το λογότυπο της audi) ενώ η τιμή αγοράς του από την audi ήταν στα 200 ευρώ.

 

[Drake Ramore]

Θα συμφωνούσα στα παραπάνω, αν έβλεπα πως οι Ιάπωνες και οι Ευρωπαίοι κρατάνε την ποιότητα ψηλά.
Δεν το κάνουν. Κι αυτοί συναρμολογούν σε Κίνα, Ινδία και μάλιστα στα ίδια εργοστάσια που φτιάχνονται και τα Κινέζικα. Και μην μου πείτε για προδιαγραφές συναρμολόγησης. Είναι αστείο να πιστευεις πως ο Κινέζος συναρμολογεί για τον Ευρωπαίο και έχει τεχνογνωσία, αλλά στα δικά του με τα οποία θέλει να μπει στην αγορά βάζει τενεκεδοπλαίσια και κινητήρες ΓΤΠ.
Ένα Κινεζικο μηχανάκι που κοστίζει 5κ αξίζει και κάπου τόσα.
Ενα Ιαπωνικό/Ευρωπαικό σε αντιστοιχα κυβικά που κοστίζει 10κ, δεν αξίζει τόσα.

Το μονο πραγματικό ερώτημα είναι αν πληρώνεις 10κ για να πάρεις μηχανάκι που αξίζει 6,5-7κ κ ή αν πληρώνεις 5κ για να πάρεις μηχανάκι που αξίζει κάπου εκεί.
Κάποιοι προτιμούν το πρώτο, κάποιοι το δεύτερο. Κανείς δεν είναι λάθος κατα την γνώμη μου. Ο καθένας αξιολογεί τα δικά του θέλω και προχωράει.