Λαμπες απλες,xenon,led
- Thread starter Pan-dvs
- Ημερομηνία δημιουργίας
geokall
new member
- Δημοσιεύσεις
- 50
- Ηλικία
- 50
Αρχικα θα πρεπει να επιλεξεις τον σωστο τυπο, ευκολο, μετα το τυπο led που υπαρχουν, σε γεκικες γραμμες 6000Κ με 6500Κ για το ψυχρο λευκο και σε watt καλο θα ειναι στα 20w με 25w. Οσο για τα lm σε αθτα τα watt συνηθως ειναι 2000 με 3000lm. Προσοχη αλλο τα lumen και αλλο τα lux, αυτα για αρχη, απο εκει και περα και σωστη επιλογη να γινει θα πρεπει να δουμε αν συνεργαζεται με το κατοπτρο ωστε να εχει σωστη δεσμη και να μην κανει ανεξελεκτη διασπορα, πως το ξερεις αυτο;;; Η καποιος που εχει δοκιμασει η απλα αγοραζεις και δοκιμαζεις, προσωπικα και λογο δουλειας εχω πεταξει πολλα ζευγαρια λαμπες για.να καταληξω σε συγκεκριμενους τυπους που θα μπορω να προτεινω
Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
- Δημοσιεύσεις
- 26.404
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
Indian - Πατέντα για adaptive προβολέα που αλλάζει σχήμα δέσμης ανάλογα την ταχύτητα!
Η Indian παρουσίασε έναν υπέρ-εξελιγμένο τεχνολογικά προβολέα, που χάρη σε μια πλειάδα από αισθητήρες έχει adaptive (προσαρμοστική) λειτουργία, φωτίζοντας το εσωτερικό της στροφής, ενώ παράλληλα αλλάζει και το σχήμα / εύρος της δέσμης του ανάλογα την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας!
Τους adaptive προβολείς τους γνωρίζουμε από την εποχή του... Citroen DS, του θρυλικού γαλλικού "βάτραχου" του 1955. Πρώτα εφαρμόστηκαν στα αυτοκίνητα, ενώ πολλά-πολλά χρόνια αργότερα, πέρασαν και στις μοτοσυκλέτες.
Με τη βοήθεια αισθητήρων αντιλαμβάνονται την κλίση της μοτοσυκλέτας, και ανάβουν διαφορετικές λυχνίες φωτίζοντας το εσωτερικό μιας στροφής, την ώρα που η μοτοσυκλέτα “κοιτάει” μπροστά. Σε μια πιο βαριά και πολύπλοκη έκδοση έχουν και λυχνίες που στρίβουν, προς το εσωτερικό της στροφής.
Μέχρι τώρα όμως όλοι οι προβολείς, adaptive η μη, λειτουργούσαν στη μικρή σκάλα. Η Indian ανεβάζει τον πήχη, με την adaptive λειτουργία του προβολέα της πατέντας να επενεργεί και στη μεγάλη σκάλα των φώτων, με τη βοήθεια της μονάδας αδρειανακών μετρήσεων IMU της μοτοσυκλέτας.
Μέσω της IMU η μοτοσυκλέτα ανιχνεύει τη γωνία κλίσης της μοτοσυκλέτας και ανάβει ακριβώς τα απαραίτητα φωτιστικά σώματα (14 στο σύνολο) για να φωτίσει σωστά το εσωτερικό της στροφής.
Επιπλέον, μέχρι πρότινος όλοι οι adaptive ή μη προβολείς διέθεταν σταθερό εύρος δέσμης. Τώρα, η Indian φιλοδοξεί να ανεβάσει την απόδοση των φώτων στις μοτοσυκλέτες της ένα σκαλί πάνω, με προβολείς που θα αλλάζουν αυτόματα το εύρος της δέσμης τους, ανάλογα την ταχύτητα του οχήματος.
Στην πατέντα ο συγκεκριμένος προβολέας αλλάζει τη δέσμη σε 3 επίπεδα, στα 30, 60 και 90 χλμ/ώρα, με τη δέσμη να γίνεται ολοένα και πιο στενή και μακριά, όσο η ταχύτητα ανεβαίνει.
Για να το πετύχει αυτό η Indian χρησιμοποιεί… 21 διαφορετικούς αισθητήρες, που αναφέρονται στις πατέντες του νέου προβολέα.
Για την ώρα είναι άγνωστο τι ακριβώς κάνουν όλοι αυτοί οι αισθητήρες που θα μπορούσαν να αντιστοιχούν σε ραντάρ, lidar, GPS, κ.α.
Θα δούμε τις επόμενες Indian με adaptive cruise control; Με προειδοποίηση για όχημα στα τυφλά σημεία των καθρεπτών; Κάτι άλλο;
Ας αρκεστούμε στα όσα φανταστικά θα κάνει ο νέος προβολέας, και βλέπουμε τα υπόλοιπα τεχνολογικά συστήματα της Indian στο εγγύς μέλλον.
Πηγη www.bikeit.gr
stelios62
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 7.271
- Περιοχή
- Πειραιας
- Μοτοσυκλέτα
- Ducati Pantah 600 SL, Honda Cbr 500r , Honda Cbf 250
- Όνομα
- Στελιος
- Περιοχή
- Κερατσινι
Αυτη η αθροιστικη πολυπλοκοτητα της τεχνολογιας αυτοκινητων πανω στην μοτοσυκλετα δεν με φοβιζει πλεον .... οτι χανεται η εννοια και ο ορισμος της αισθησης των 2τροχων ...! 
Σάββας
Μαθουσάλας member
Δεν χάνεται καμία αίσθηση Στέλιο αν βλέπεις καλύτερα ή αν η τεχνολογία κάνει την ζωή του αναβάτη καλύτερη ούτως ώστε να απολαύσει αυτά που οι δύο τροχοί προσφέρουν. Η εξέλιξη κατά την γνώμη μου είναι ευπρόσδεκτη. Δεν θεωρώ επί του προκειμένου καλύτερο να μη βλέπω τίποτα με τα καντηλάκια πούχαν για φανάρια κάποτε τα μοτοσακά και να πηγαίνουμε με την ψυχή στο στόμα ή να τσακιζόμαστε στην όποια παγίδα του δρόμου δεν είδαμε.Αυτη η αθροιστικη πολυπλοκοτητα της τεχνολογιας αυτοκινητων πανω στην μοτοσυκλετα δεν με φοβιζει πλεον .... οτι χανεται η εννοια και ο ορισμος της αισθησης των 2τροχων ...!
Pan-dvs
well know member
Η τεχνολογια αυτη ειναι για λιγους.Περα απο αυτο αλλος ενας πονοκεφαλος οι 25+ αισθητηρες.
Σάββας
Μαθουσάλας member
Δεν μπορείς να αποφύγεις την εξέλιξη δυστυχώς ή ευτυχώς.
Pan-dvs
well know member
Μπορω Σαββα.Οσο πιο απλα τοσο πιο καλα μερικα πραγματα.
Σάββας
Μαθουσάλας member
Με μεταχειρισμένο ναι με καινούργιο χμμμ όλα πλέον εκεί βαδίζουν.
Και πόσα χρόνια θα μπορείς ακόμα? Εκλείπουν τα τελευταία σιγά σιγά.
Σε λίγο αν όχι εμείς, η επόμενη γενιά σίγουρα θα δει και τον θάνατο των ΜΕΚ.
- Δημοσιεύσεις
- 19.371
- Περιοχή
- Λεπτοκαρυά Κατερίνη
- Μοτοσυκλέτα
- Voge 300 & Αστρέα Grand 100 σε μπλε
- Όνομα
- Γιαννης
- Περιοχή
- Pieria
Δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω.
Με τα μισά και παραπανω μοτοσυκλετιστικα χιλιόμετρα νύχτα .
Όποιος έχει αντίθετη άποψη ,ας οδηγήσει μαύρα μεσάνυχτα ,για αρκετη ωρα σε στροφιλικι .
Θεωρώ πως εδώ η τεχνολογία είναι φίλος και σύμμαχος .
Κι ας ανακληθεί αν χρειαστεί.
stelios62
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 7.271
- Περιοχή
- Πειραιας
- Μοτοσυκλέτα
- Ducati Pantah 600 SL, Honda Cbr 500r , Honda Cbf 250
- Όνομα
- Στελιος
- Περιοχή
- Κερατσινι
Αν εξελιξη ειναι να υπαρχουν π.χ ....... οι ενδειξεις ποια ταχυτητα ειναι κομπλαρισμενη, ο δεικτης του μινιμαλιστικου ρεζερβουαρ, η στιγμιαια καταναλωση, η θερμοκρασια περιβαλλοντος και οχι του νερου ψυξεως ..... τα φωτα που στριβουν μεν αλλα το αν ειναι δυνατοτερα συζητιεται, το traction control, το ρανταρ σε λιγο ..... το μονό δισκοφρενο μπροστα σε μηχανες βαρους ανω των 200 Kg , το αδικαιολογητο υπερβολικο βαρος ειδικα των μεσαιων κυβικων μηχανων, χειροτερα ακομη και απο τον δεκαετια του 1970 με τους σιδερενιους σκελετους ..... οι κατω της μετριας ποιοτητας αναρτησεις που θελουν συνηθως update μετα την αγορα .... η υπερβολικη καταναλωση ορισμενων μοντερνων κινητηρων που θεωρουνται top τεχνολογιας κ.λ.π κ.λ.π .....!
Ζενδλεμεν , μου αρεσει τελικα αυτη η εξελιξη ......
..... αλλα οχι εις βαρος της πραγματικης μου ασφαλειας τουλαχιστον πληρωνοντας χωρις λογο ανουσια πραγματα οταν "εν γνωση μου" οδηγω πρωτα ενα 2τροχο ( αδιαφορη ισορροπια ) ...... και οχι "ανεμελα" το κακεκτυπο virtual του 4τροχου αυτοκινητου μου.
Ζενδλεμεν , μου αρεσει τελικα αυτη η εξελιξη ......
..... αλλα οχι εις βαρος της πραγματικης μου ασφαλειας τουλαχιστον πληρωνοντας χωρις λογο ανουσια πραγματα οταν "εν γνωση μου" οδηγω πρωτα ενα 2τροχο ( αδιαφορη ισορροπια ) ...... και οχι "ανεμελα" το κακεκτυπο virtual του 4τροχου αυτοκινητου μου.
Σάββας
Μαθουσάλας member
Για φώτα μιλάμε Στέλιο, μάλλον χάθηκες σειρούλα.
Τώρα για τα υπόλοιπα έχω τις διαφωνίες μου αλλά τις αφήνω για καμιά ζωντανή συνάντηση από το να γράφουμε σεντόνια.
Κλείνοντας βεβαίως ότι θέλει ο καθείς με τα λεφτά του και την κυρά του ας οδηγά και με καντηλάκι αρκεί να μην πέσει επάνω μου.
Τώρα για τα υπόλοιπα έχω τις διαφωνίες μου αλλά τις αφήνω για καμιά ζωντανή συνάντηση από το να γράφουμε σεντόνια.
Κλείνοντας βεβαίως ότι θέλει ο καθείς με τα λεφτά του και την κυρά του ας οδηγά και με καντηλάκι αρκεί να μην πέσει επάνω μου.
Pan-dvs
well know member
Βαζουμε ενα ζευγαρι προβολακια και κανουμε την νυχτα μερα.
Pan-dvs
well know member
Ψαχνοντας για το τι λαμπες να βαλω σρο μηχανακι,μιας και οι παλιες ηταν σαν καντηλια,επεσα πανω σε αυτο το site της philips που δειχνει ποιοες λαμπες κανουν σε καθε μηχανακι η αυτοκινητο.Ισως να φανει χρησιμο σε καποιους.
www.automotivebulbfinder.com
Find the automotive lighting bulbs you need and learn where you can buy them, online or in-store.
Search for your vehicle, year, make and model. Find the replacement bulbs you need. Quick and easy.
www.automotivebulbfinder.com
Pan-dvs
well know member
Προτιμησα τις xtreme vision g force γιατι δεν εχουν τοσο εντονο λευκο και σου δινουν καλυτερη ορατοτητα σε βαθυ σκοταδι και βροχη η ομιχλη.Παραλληλα εχουν μεγαλυτερη αντοχη στους κραδασμους,κατι απαραιτητο για τα μερη μου κινουμαι.