- Δημοσιεύσεις
- 26.515
- Ηλικία
- 62
- Περιοχή
- Αγρινιο
- Μοτοσυκλέτα
-
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
- Όνομα
- ΜΙΧΑΛΗΣ
- Περιοχή
- ΑΓΡΙΝΙΟ
Michelin - Κατέθεσε ιδιοφυή πατέντα που θα βοηθά στις μανούβρες
Η Michelin δεν ασχολείται μόνο με την κατασκευή ελαστικών, και αυτό φαίνεται κι από την τελευταία πατέντα της εταιρείας που εμφανίστηκε στο διαδίκτυο, πατέντα που θα βοηθά τους αναβάτες μοτοσυκλέτας σε μανούβρες χαμηλών ταχυτήτων.
Η λύση της στήριξης της πινακίδας κυκλοφορίας στο ψαλίδι έχει αισθητικά οφέλη, καθώς αφήνει ελεύθερη στο μάτι την ουρά της μοτοσυκλέτας. Τώρα η Michelin δείχνει να βρίσκει ένα ακόμα όφελος στη συγκεκριμένη λύση, προτείνοντας μια πατέντα για να βοηθήσει τους αναβάτες βαριών ή μη μοτοσυκλετών στις μανούβρες χαμηλών ταχυτήτων.
Η ιδέα έχει ως εξής: ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ θα δίνει κίνηση σε ένα μικρό τροχό που θα βρίσκεται κρυμμένος στη βάση της πινακίδας. Με το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι, ο μικρός αυτός τροχός θα εφάπτεται με τον πίσω τροχό της μοτοσυκλέτας και με κάποιον τρόπο (μίζα ή κουμπιά), ο αναβάτης θα μπορεί να κινήσει εύκολα το όχημα του μπρος ή πίσω.
Το ηλεκτρικό μοτέρ θα μπορεί να κινήσει τον τροχό με ταχύτητα έως και ενός χιλιομέτρου την ώρα, που για τη χρήση που το θέλει η Michelin είναι υπέρ-αρκετή.
Η χρησιμότητα της πατέντας βρίσκεται στο εύκολο μανουβράρισμα βαριών μοτοσυκλετών, ιδίως στο παρκάρισμα σε στενά μέρη ή σε μέρη με κλίση, αλλά και στο ανέβασμα της μοτοσυκλέτας σε κάποιο τρέιλερ.
Η πατέντα αναφέρεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου 3.6V και 2Ah, από την οποία θα παίρνει ενέργεια το ηλεκτρικό μοτέρ, μπαταρία που θα βρίσκεται κι αυτή κρυμμένη στη βάση της πινακίδας (#14 στα διαγράμματα).
Ένα ακόμα πλεονέκτημα της πατέντας της Michelin είναι πως θα μπορούσε να εφαρμοστεί ως aftermarket λύση για όλες τις μοτοσυκλέτες, ενώ αν προτιμάτε την κλασική βάση πινακίδας στην ουρά, η φίρμα έχει και εναλλακτικό σχέδιο της πατέντας με τον μικρό τροχό να τοποθετείται στο μπροστινό μέρος του πίσω τροχού!
Στην πατέντα περιγράφεται ακόμα και η τοποθέτηση του συστήματος στον μπροστινό (!) τροχό, αλλά οι άνθρωποι της Michelin αναγνωρίζουν πως η εφαρμογή στον πίσω τροχό θα είναι απλούστερη και θα έχει λιγότερους κραδασμούς.
Θα δούμε άραγε την πατέντα της Michelin να υλοποιείται κάποια στιγμή στο μέλλον, ή θα μείνει μόνο στο χαρτί; Ο χρόνος θα δείξει.
Πηγη www.bikeit.gr
