Honda e-Clutch – Έρχεται ο ηλεκτρονικά υποβοηθούμενος συμπλέκτης μοτοσυκλέτας

[maik900]

Honda e-Clutch – Έρχεται ο ηλεκτρονικά υποβοηθούμενος συμπλέκτης μοτοσυκλέτας​

Το πρώτο παγκοσμίως ανάλογο σύστημα σε μοτοσυκλέτα, που στοχεύει στο να κάνει τα δίκυκλα με συμπλέκτη, ακόμα πιο εύχρηστα από ένα ευρύ φάσμα αναβατών, σε ένα ευρύ φάσμα αποστολών.

Η Honda ανακοίνωσε και επίσημα, το νέο σύστημα ηλεκτρο-μηχανικής υποβοήθησης στην λειτουργία του συμπλέκτη μοτοσυκλετών, ονόματι e-Clutch. Προς το παρόν, η εταιρεία το παρουσιάζει «σπαρτιατικά», όσον αφορά τις λεπτομέρειες του, αναφέροντας το ως «το πρώτο στον κόσμο, σύστημα αυτόματου ελέγχου συμπλέκτη για μία μετάδοση μοτοσυκλέτας πολλαπλών σχέσεων», που θα είναι σε θέση να παράσχει «ομαλές εκκινήσεις, αλλαγές ταχυτήτων και ακινητοποίηση χωρίς να χρειάζεται ο αναβάτης, να χρησιμοποιεί την μανέτα του συμπλέκτη».

Το σύστημα χρησιμοποιεί ηλεκτρικούς σερβό κινητήρες, σύστημα οδοντωτών τροχών και το ανάλογο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, έτσι ώστε να παρέχει άμεσο και κατάλληλα ρυθμισμένο έλεγχο στον συμπλέκτη, ανά πάσα στιγμή. Ουσιαστικά, καθιστά ένα οποιοδήποτε «συμβατικό-μηχανικό» κιβώτιο ταχυτήτων Honda μοτοσυκλέτας, σε ημιαυτόματο.

Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι, αν και η Honda δεν εξηγεί περισσότερες λεπτομέρειες, ότι το σύστημα επιτρέπει και την χρήση του συμπλέκτη παραδοσιακά, με την μανέτα, αν ο αναβάτης το θελήσει, δηλαδή δεν την καταργεί, παρά το ότι προσφέρει πλήρως ηλεκτρονικό έλεγχο στην αποσύμπλεξη/σύμπλεξη.

Σύμφωνα με το δελτίο της Honda, το σύστημα e-Clutch θα μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα της εταιρείας, χωρίς μεγάλες αλλαγές, κάτι που σταδιακά θα γίνει στα «FUN» μοντέλα της Honda, από την ίδια. Το χειροκίνητο κιβώτιο πεθαίνει; Έτσι όπως το πάμε, ναι. Αλλά, μας ενδιαφέρει;

Δείτε παρακάτω, το ανάλογο βίντεο της Honda, που επιδεικνύει την λειτουργία του συστήματος e-Clutch, ή διαβάστε πιο αναλυτικά στην ανάλογη ιστοσελίδα της Honda, με ένα κλικ εδώ.

Πηγη www.bikeit.gr

 

[duke200]

Πολυπλοκότητα φουλ για να κάνουμε τους σκουτεροφλωρους να πάνε σε μοτοσυκλέτα....ουστ να μείνουν με τα σκούτερ τους να τα πληρώνουν να καίνε σαν αμάξια, να πέφτουν και στις στροφές μπας και έχει χώρο για ένα κράνος κάτω από τη σέλα.

Sent from my X19 using Tapatalk

 

[Kuklinski]

Θα ταιριαζει τελεια και με τις ανδρικες σερβιετες του ιδιοκτητη.....

 

[Iraklis174]

Πολυπλοκότητα φουλ για να κάνουμε τους σκουτεροφλωρους να πάνε σε μοτοσυκλέτα....ουστ να μείνουν με τα σκούτερ τους να τα πληρώνουν να καίνε σαν αμάξια, να πέφτουν και στις στροφές μπας και έχει χώρο για ένα κράνος κάτω από τη σέλα.

Sent from my X19 using Tapatalk

Είσαι λίγο σκληρός και άδικος με τα σκούτερ,για κάποιους είναι τρόπος ζωής και για κάποιος άλλους όνειρο ζωής μίας και έχουν φτάσει οι τιμές στον Θεό. Επίσης υπάρχουν σκούτερ όπως tmax ak550 και αρκετά άλλα που δίνουν τσάι σε πολλούς ειδικά σε κάτι κλειστά ανηφορικά πέφτει πολύ π...π. Πάντως το δικό μου χωράει δύο κράνη από κάτω χαχααχ έτσι για να καλαμπουρισουμε και λίγο

 

[duke200]

Δεν είναι θέμα αδικίας. Είναι θέμα πλαισίου, στησίματος, κατανάλωσης για να κερδίσεις απλά μια μπαγκαζιερα που χωράει 2 κράνη.

Δηλαδή θυσιάζεις την ενεργητική ασφάλεια και την κατανάλωση για να έχεις απλά 2 κράνη κάτω από τη σέλα.

Και δε βάζω εκτός δρόμου δυνατότητες κλπ.

Απορώ πως δεν το βλέπει όλος ο κόσμος!

Sent from my X19 using Tapatalk

 

[duke200]

το ΑΚ550 πχ που ανεφερες είναι 230 κιλα καιει τα ιδια με το tracer 700 και κοστίζει και 1000 ευρώ ακριβότερα από αυτό. Ποιο το νόημα? βαζω μια μπαγκαζιέρα στο tracer με 200 ευρω και έχω ενα μηχανακι που τα κανει όλα και παντού με ασφάλεια, δεν υπάρχει κανενας λογος απολυτως να παω σε σκουτερ, εκτός αν μου φαίνεται σκληρός ο συμπλέκτης και με κουράζουν οι ταχύτητες στο ποδαράκι...

 

[Kuklinski]

Εχω σκουτερ και θα εχω σκουτερ

ειναι απλα απιαστο σε ευκολια και πρακτικοτητα στο κεντρο της Αθηνας που εργαζομαι...

απλα το σωστο σκουτερ ειναι λιγα κυβικα και για συγκεκριμενη δουλεια-κεντρο με πολλα σταματα/ξεκινα...

Σκουτερ των 12.000+ και 500+ κυβικων και μηχανες 750-1000 κυβικα με ....αυτοματο κιβωτιο ειναι .....ακυρες για μενα...

 

[karellen]

Παιδιά το νήμα αφορά στο νέο σύστημα συμπλεκτη της Honda και όχι αν σας αρέσουν τα σκούτερ.
Μην χαλάμε το θέμα.

 

[Neos]

Το έχω σκεφτεί από παλιά αυτό σαν διάταξη. Να έχει δλδ ένα σερβομηχανισμό που πιέζει-αφήνει τον συμπλέκτη αντί για εμένα, βάση κάποιου προγραμματισμού ΚΑΙ ΕΠΙΠΛΕΟΝ να αλλάζει ΚΑΙ την ταχύτητα.

Μου κάνει τρομερή εντύπωση, που κανείς μεγάλος κατασκευαστής δεν έχει φτιάξει κάτι τέτοιο μέχρι σήμερα. Είναι αστεία εύκολο από τεχνικής άποψης, και θα έκανε πολύ μεγάλη διαφορά στον τρόπο που οδηγάμε, προς το καλύτερο προφανώς.

 

[Iraklis174]

το ΑΚ550 πχ που ανεφερες είναι 230 κιλα καιει τα ιδια με το tracer 700 και κοστίζει και 1000 ευρώ ακριβότερα από αυτό. Ποιο το νόημα? βαζω μια μπαγκαζιέρα στο tracer με 200 ευρω και έχω ενα μηχανακι που τα κανει όλα και παντού με ασφάλεια, δεν υπάρχει κανενας λογος απολυτως να παω σε σκουτερ, εκτός αν μου φαίνεται σκληρός ο συμπλέκτης και με κουράζουν οι ταχύτητες στο ποδαράκι...

Ανδρών υπήρχε λόγος δεν θα έκαναν τόσες πωλήσεις κοίτα πόσα μοντέλα βγαίνουν καταιγισμός. Γιατί? Πρακτικά εύκολα χωρίς πολλές ικανότητες οδηγού και πολλά άλλα. Είπαμε είναι θέμα γούστου όλα τα μηχανάκια απλά η διαφωνία μου εν μέρη είναι ότι ήσουν λίγο άδικος και πάλι καλοπροαίρετα το λέω για να κάνουμε κουβέντα.

 

[Iraklis174]

Παιδιά το νήμα αφορά στο νέο σύστημα συμπλεκτη της Honda και όχι αν σας αρέσουν τα σκούτερ.
Μην χαλάμε το θέμα.

Εγώ θέλω σκούτερ αχαχχα με το σύστημα τις Χόντα γίνετε Νικόλα σορυ για το σπαμ καλή συνέχεια.

 

[dadrider3]

Κάτι δηλαδή σαν το fjr1300as ένα πράγμα; ή όχι ;

 

[maik900]

Honda CB 500 και CB 650 2024: Τα πρώτα μοντέλα με αυτοματοποιημένο συμπλέκτη E-Clutch​

Πιο ελαφρύ και απλό από το DCT

Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine τα πρώτα μοντέλα της Honda που θα αποκτήσουν τον νέο αυτοματοποιημένο συμπλέκτη E-Clutch για το 2024 θα είναι όσα έχουν τον δικύλινδρο κινητήρα της οικογένειας CB 500 και τον τετρακύλινδρο της οικογένειας CB 650.

Το πλεονέκτημα του E-Clutch σε σχέση με το DCT που ήδη χρησιμοποιεί η Honda στους κινητήρες των NC 750 (X/X-ADV/Forza), ΝΤ 1100 (Africa Twin/NT 1100/Rebel) και VFR 1200 (F/Crosstourer) είναι το μικρότερο μέγεθος/βάρος του και κυρίως η δυνατότητά του να τοποθετηθεί σε κινητήρες που έχουν συμβατικό σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να απαιτείται ο επανασχεδιασμός των κάρτερ τους.

Το συγκεκριμένο σύστημα αυτόματης σύμπλεξης/αποσύμπλεξης διατηρεί την μανέτα του συμπλέκτη και τον λεβιέ ταχυτήτων στη θέση τους και επιτρέπει στον αναβάτη να διαλέξει αν θέλει να κάνει ο ίδιος την διαδικασία εκκίνησης και αλλαγής ταχυτήτων ή να αφήσει την κεντρική μονάδα και τους ηλεκτροκινητήρες του συστήματος E-Clutch να αναλάβουν την διαδικασία.

Θυμίζουμε πως οι κινητήρες της οικογένειας των CB500/CB650 δεν έχουν ride by wire ψεκασμό, οπότε μένει να δούμε στην πράξη πόσο κοντά στην επίτευξη ομαλών αλλαγών ταχυτήτων σε όλες τις συνθήκες έχει φτάσει αυτό το σύστημα. Αν έχουν καταφέρει να το φέρουν στο ίδιο επίπεδο ομαλότητας με του DCT, τότε πιθανόν να το δούμε και σε υψηλότερης ιπποδύναμης κινητήρες (π.χ. CB1000R), αλλά και σε μικρότερους.

Εκείνο που δεν είναι σαφές ακόμα, είναι αν μπορεί να τοποθετηθεί και σε κινητήρες με υδραυλικό συμπλέκτη ή μόνο σε όσους έχουν ντίζα.

Πηγη www.motomag.gr

 

[stelios62]

... τάνα Honda εσύ μας οδηγείς ....!

 

[giamar]

... τάνα Honda εσύ μας οδηγείς ....!

Που το παν που το γυρνάν πάλι σκούτερ θελνε να μας τα κάνουν τα μηχανάκιατΣ

 

[parkaris]

Στο dct το μοτερακι που βάραγε τις αλλαγές ειχε καρβουνάκια και με τα πολλά κάποια στιγμή ήθελε φροντίδα ... αυτό;

 

[stelios62]

Που το παν που το γυρνάν πάλι σκούτερ θελνε να μας τα κάνουν τα μηχανάκιατΣ

...το νου σου ... θα φας πάγκο ....!

 

[giamar]

...το νου σου ... θα φας πάγκο ....!

View attachment 54270

Αυτό κάνει και για κοιλιακούς χαχαχαχαχαχα χαχαχαχαχαχααααααα

 

[maik900]

... τάνα Honda εσύ μας οδηγείς ....!

Σα τη χηρα στο κρεβατι κανεις αλλα χοντα πηρες

 

[giamar]

Σα τη χηρα στο κρεβατι κανεις αλλα χοντα πηρες