GPX. Η πρόταση της Ταυλανδης.

[panavour]

Μια νέα σχετικά εταιρεία απ' την Ταυλανδη με πολύ όμορφα παπάκια (και όχι μόνο) σε λογικές τιμές,από την Ksr στην Ελλάδα.

 

[Neos]

Ωραίο το αντίγραφο CBR500

 

[cosotas]

Εγώ θα έλεγα ένα μεγάλο μπράβο για κάθε προσπάθεια δημιουργίας νεας μοτοσυκλέτας αρκεί να υπάρχει η αξιοπιστία και η ασφάλεια

 

[Pan-dvs]

Δεν ξερω πως θα παει αλλα φαινεται να το εχουν παρει στα σοβαρα.Αναρωτιεμαι ποσο δυσκολο ειναι στην Ψωροκωσταινα να στησει καποιος κατι αναλογο.

 

[panavour]

Δ="Pan-dvs, post: 376747, member: 4"]
Δεν ξερω πως θα παει αλλαι να το εχουν παρει στα σοβαρα.Αναρωτιεμαι ποσο δυσκολο ειναι στην Ψωροκωσταινα να στησει καποιος κατι αναλογο.
[/QUOTE]
Παααααρα πολύ δύσκολο.Διαχρονικα έχουν αποτύχει όλες οι προσπάθειες.Η μόνη που πέτυχε για κάποια χρόνια ήταν το εργοστάσιο της DATSUN-NISSAN στον Βόλο,που κι αυτή έκλεισε κάποια στιγμή επί ΠΑΣΟΚ.(το ορθόδοξο). Κανείς δεν την υποστήριξε.Εφτασε να παράγει 11.000 αυτοκίνητα τον χρόνο.

Γιατί έκλεισε το εργοστάσιο της Nissan στον Βόλο-η ιστορία του

Γιατί έκλεισε το εργοστάσιο της Nissan στον Βόλο: Η ιστορία, η άνοδος και η πτώση μιας βιομηχανικής μοναδάς ορόσημο για την Ελλάδα.

www.topgeargreece.gr

 

[Neos]

Δεν ξερω πως θα παει αλλα φαινεται να το εχουν παρει στα σοβαρα.Αναρωτιεμαι ποσο δυσκολο ειναι στην Ψωροκωσταινα να στησει καποιος κατι αναλογο.

Αμα θες 1800-2000 ευρώ για κάθε εργαζόμενο (μισθός+ασφάλιση) και ο Ασιάτης δουλεύει με 5 ευρώ το μήνα, να ζήσουμε να το θυμόμαστε.

 

[Pan-dvs]

Δ="Pan-dvs, post: 376747, member: 4"]
Δεν ξερω πως θα παει αλλαι να το εχουν παρει στα σοβαρα.Αναρωτιεμαι ποσο δυσκολο ειναι στην Ψωροκωσταινα να στησει καποιος κατι αναλογο.

Παααααρα πολύ δύσκολο.Διαχρονικα έχουν αποτύχει όλες οι προσπάθειες.Η μόνη που πέτυχε για κάποια χρόνια ήταν το εργοστάσιο της DATSUN-NISSAN στον Βόλο,που κι αυτή έκλεισε κάποια στιγμή επί ΠΑΣΟΚ.(το ορθόδοξο). Κανείς δεν την υποστήριξε.Εφτασε να παράγει 11.000 αυτοκίνητα τον χρόνο.

Γιατί έκλεισε το εργοστάσιο της Nissan στον Βόλο-η ιστορία του

Γιατί έκλεισε το εργοστάσιο της Nissan στον Βόλο: Η ιστορία, η άνοδος και η πτώση μιας βιομηχανικής μοναδάς ορόσημο για την Ελλάδα.

www.topgeargreece.gr

[/QUOTE]

Τα εργοστασια παραγωγης αυτοκινητων ειναι αλλη κατηγορια και για να σταθουν πρεπει να εχουν μεγαλη παραγωγη.Τα δικυκλα μικρου η μεσαιου κυβισμου κατω απο προυποθεσεις ομως μπορουν.

 

[panavour]

Παααααρα πολύ δύσκολο.Διαχρονικα έχουν αποτύχει όλες οι προσπάθειες.Η μόνη που πέτυχε για κάποια χρόνια ήταν το εργοστάσιο της DATSUN-NISSAN στον Βόλο,που κι αυτή έκλεισε κάποια στιγμή επί ΠΑΣΟΚ.(το ορθόδοξο). Κανείς δεν την υποστήριξε.Εφτασε να παράγει 11.000 αυτοκίνητα τον χρόνο.

Γιατί έκλεισε το εργοστάσιο της Nissan στον Βόλο-η ιστορία του

Γιατί έκλεισε το εργοστάσιο της Nissan στον Βόλο: Η ιστορία, η άνοδος και η πτώση μιας βιομηχανικής μοναδάς ορόσημο για την Ελλάδα.

www.topgeargreece.gr

Τα εργοστασια παραγωγης αυτοκινητων ειναι αλλη κατηγορια και για να σταθουν πρεπει να εχουν μεγαλη παραγωγη.Τα δικυκλα μικρου η μεσαιου κυβισμου κατω απο προυποθεσεις ομως μπορουν.
[/QUOTE]
Εμπρός λοιπόν,αμ έπος αμ έργον.Και άμα δεις κανένα σφύρα μας κλέφτικα να το δούμε κι εμείς.Δεν γίνεται έτσι γιατί ακόμα και να γίνει λόγω ΦΠΑ,φορολογίας κλπ παθογενειων,της ελληνικής οικονομίας,πάλι ακριβότερο απ' τα εισαγωμενα θα είναι.Ειναι πολλές οι μίζες για να αδειοδοτηθεί.

 

[maik900]

GPX GTM250R Cafe Racer - Σε 150 αντίτυπα μόνο για την Ιαπωνία​

Σε Cafe-Racer στιλ, με αέρο-ελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, απόδοσης 20 ίππων

Η GPX παρουσίασε το Cafe-Racer GTM250R, το οποίο θα παραχθεί σε μόλις 150 μοτοσυκλέτες και αφορά αποκλειστικά την αγορά της Ιαπωνίας!
Η μοτοσυκλέτα της ταϊλανδέζικης GPX, νεότευκτης εταιρείας που δραστηριοποιείται και στην Ελλάδα με 2 παπιά, καταφέρνει να συνδυάζει όμορφα και… λιγότερο όμορφα στιλιστικά στοιχεία, με το τελικό αποτέλεσμα να μπερδεύει ελαφρώς τον παρατηρητή.

Καταρχήν, η θέση του ψυγείου λαδιού θέλει να μας πείσει για χρήση υγρόψυξης, όμως ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 250 κ.εκ. είναι αερόψυκτος -όπως φαίνεται και από τις ψύκτρες του κυλίνδρου. Η απόδοση φτάνει τους 20,1 hp / 8.500 rpm, με τη ροπή να ανακοινώνεται στο 1,93 kgm / 7.000 rpm.

Το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14 λίτρων. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο λεπτό πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, το βάρος ανακοινώνεται στα 148 στεγνά κιλά, και η πέδηση αποτελείται από δυο δισκόφρενα με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, και από ένα ακόμη πίσω.

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει αρκετά στοιχεία που δικαιολογούν τον cafe-racer χαρακτήρα της, όπως το μισό φαίρινγκ με τον στρογγυλό προβολέα, τα κλιπόν πάνω από την τιμονόπλακα, τα κοντά φτερά εμπρός-πίσω, τους καθρέπτες στα ακρόμπαρα, την καρίνα, την καπιτονέ σέλα, και το αφαιρούμενο κάλυμμα της σέλας συνεπιβάτη για μονόσελο look.

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί, ενώ τα ελαστικά έχουν προφίλ που παραπέμπει και σε -όσο πατάει η γάτα- off-road χρήση. Στοιχεία όπως ο σχεδιασμός του καλύμματος του φίλτρου αέρα (που θυμίζει… κάρτερ) και τα χρωμιωμένα καλύμματα του ρεζερβουάρ δεν μπορούμε να πούμε πως μας ενθουσιάζουν, όμως το συνολικό αποτέλεσμα δεν είναι άσχημο.

Η μοτοσυκλέτα θα προσφέρεται σε 3 χρωματικούς συνδυασμού στην Ιαπωνία, στην τιμή των 566.500 Γιεν, ήτοι 3.620 ευρώ