WRC

[maik900]

Αποκαλύφθηκε το πρόγραμμα του WRC για το 2023​

Στη δημοσιότητα δόθηκε το πρόγραμμα του επερχόμενου παγκοσμίου πρωταθλήματος Ράλι, με το Ακρόπολις να διατηρεί σταθερή τη θέση του στα μέσα Σεπτεμβρίου. Επιστροφή σε Μεξικό και Χιλή, πήρε ψήφο εμπιστοσύνης για ακόμη μία χρονιά η Ιαπωνία.
Μετά από αρκετές εβδομάδες αναμονή και λιγότερο από δύο μήνες πριν την επίσημη έναρξη της σεζόν του 2023 στο Μόντε Κάρλο, η FIA εξέδωσε το επίσημο πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, το οποίο θα περιλαμβάνει συνολικά 13 αγώνες, με highlights την επιστροφή των αγώνων σε Μεξικό και Χιλή αλλά και την ένταξη ενός νέου format αγώνα σε τρεις χώρες της κεντρικής Ευρώπης.

Όπως είχε ήδη ανακοινωθεί το πρωτάθλημα του 2023 θα ξεκινήσει παραδοσιακά, με δύο αγώνες στο Μόντε Κάρλο και Σουηδία στα τέλη Γενάρη και στις αρχές Φλεβάρη, ενώ μετέπειτα θα γίνει η επιστροφή στο Γκουαναχουάτο του Μεξικού, το τετραήμερο 16-19 Μαρτίου. Εν συνεχεία ακολουθούν σημαντικοί αγώνες σε Κροατία, Σαρδηνία και Πορτογαλία.

Σαφάρι κι Εσθονία διατήρησαν τις θέσεις τους στις δύο άκρες της καλοκαιρινής διακοπής στο καλεντάρι, με τον ιστορικό αγώνα της Φινλανδίας να μετακινείται δύο εβδομάδες νωρίτερα, στις αρχές Αυγούστου κι αρκετά κοντά στον γειτονικό αγώνα της Εσθονίας.
Σταθερή έμεινε κι η ημερομηνία του Ράλι Ακρόπολις, το οποίο θα διεξαχθεί και φέτος στο δεύτερο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου και πιο συγκεκριμένα από 7 έως 10 του μηνός. Αυτό έγινε παρά τη θέληση της FIA να μετακινηθεί το Ακρόπολις πιο αργά στον μήνα, καθώς υπήρχαν αντιρρήσεις τόσο από τον promoter, όσο κι από την οργανωτική επιτροπή του αγώνα.

Η Νέα Ζηλανδία δεν κατάφερε να εξασφαλίσει τα κονδύλια για να φέρει για ακόμη μία χρονιά τον αγώνα στις θρυλικές ειδικές της, όμως στο καλεντάρι θα επιστρέψει η Χιλή, με το Σαντιάγο να φιλοξενεί μετά από απουσία τριών ετών το παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Ένας ακόμη νέος αγώνας, θα αποτελέσει αυτός που θα πάρει τη θέση της Ισπανίας ως ασφάλτινο ράλι, με την Γερμανία, την Τσεχία και την Αυστρία να ενώνουν τις δυνάμεις τους και να δημιουργούν, με την έγκριση της ομοσπονδίας, το ράλι Κεντρικής Ευρώπης, το οποίο θα διεξαχθεί στα τέλη του Οκτωβρίου.

Η σεζόν θα ολοκληρωθεί στην Ιαπωνία για ακόμη μία χρονιά, καθώς οι οργανωτές του αγώνα εξασφάλισαν μία ακόμη ευκαιρία από την ομοσπονδία και τον promoter, παρά τα σημαντικά προβλήματα που προέκυψαν κατά τη διάρκεια του φετινού φινάλε. Εκτός έμεινε ένας αγώνας στη Σαουδική Αραβία, εξαιτίας αντιρρήσεων των ομάδων για την ημερομηνία του στις αρχές του Δεκεμβρίου. Παρόλα αυτά, ο αγώνας ίσως διεξαχθεί ως ξεχωριστό μη πρωταθληματικό event.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του WRC για το 2023:

	Αγώνας	Ημερομηνία
1.	Ράλι Μόντε Κάρλο	19-22 Ιανουαρίου
2.	Ράλι Σουηδίας	09-12 Φεβρουαρίου
3.	Ράλι Μεξικό	16-19 Μαρτίου
4.	Ράλι Κροατίας	20-23 Απριλίου
5.	Ράλι Πορτογαλίας	11-14 Μαΐου
6.	Ράλι Σαρδηνίας	01-04 Ιουνίου
7.	Ράλι Σαφάρι – Κένυα	22-25 Ιουνίου
8.	Ράλι Εσθονίας	20-23 Ιουλίου
9.	Ράλι Φινλανδίας	03-06 Αυγούστου
10.	Ράλι Ακρόπολις	07-10 Σεπτεμβρίου
11.	Ράλι Χιλής	28 Σεπτεμβρίου – 01 Οκτωβρίου
12.	Ράλι Κεντρικής Ευρώπης	26-29 Οκτωβρίου
13.	Ράλι Ιαπωνίας	16-19 Νοεμβρίου

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Ράλλυ Μόντε Κάρλο: Ο μαγικός αριθμός 9 του Sebastien Ogier​

Ο Sebastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) σημείωσε την ένατη νίκη της καριέρας του στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο, με τον teammate του Kalle Rovanpera να κάνει το «1-2» για την Toyota.
Το φετινό Ράλλυ Μόντε Κάρλο μπορεί να μην είχε ούτε νιφάδα χιονιού ώστε να κάνει τα πράγματα συναρπαστικά και περίπλοκα, ωστόσο μας πρόσφερε μια ακόμη ξεχωριστή παράσταση στην οποία βασικός πρωταγωνιστής ήταν ο Sebastien Ogier.

O 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής από την αρχή του αγώνα, φαινόταν πως θέλει όσο τίποτα να κερδίσει για ένατη φορά στο Μόντε και αυτό το έδειξε με το καλημέρα. Ο Γάλλος έχοντας δίπλα του τον Vincent Landais δημιούργησε στο τέλος της δεύτερης ημέρας μια διαφορά 36 δευτερολέπτων από τους υπόλοιπους μνηστήρες που ήθελαν τη νίκη, βάζοντας γερά θεμέλια για ακόμη μία επιτυχία.
Στη συνέχεια ο οδηγός της Toyota οριοθέτησε τον ρυθμό του με μόνο στόχο να φέρει το Toyota GR Yaris Rally1 στον τερματισμό. Αυτό εν τέλει κατέστη εφικτό, με τον Sebastien Ogier να πανηγυρίζει την 56η νίκη της καριέρας του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και την 9η νίκη στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο. Ο Γάλλος με την επιτυχία του αυτή έγινε ο πολυνίκης του αγώνα, αφήνοντας τον μεγάλο του αντίπαλο Sebastien Loeb στη δεύτερη θέση με 8 νίκες.
Το βάθρο του Ράλλυ Μόντε Κάρλο συμπλήρωσαν οι πρωταθλητές Kalle Rovanpera–Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) και Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1).

Πως έφτασε ο Sebastien Ogier στη νίκη​

Έχοντας ξεκινήσει την τέταρτη και τελευταία ημέρα του Ράλλυ Μόντε Κάρλο με διαφορά 16 δευτερολέπτων από τους δεύτερους Kalle Rovanpera–Jonne Halttunen, οι Sebastien Ogier-Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) γνώριζαν πως είχαν το πάνω χέρι όσον αφορά την κατάκτηση της νίκης.
Με την ολοκλήρωση του πρώτου loop των δύο επαναλαμβανόμενων ειδικών διαδρομών συνολικού μήκους 33,94 αγωνιστικών χιλιομέτρων, οι Ogier-Landais είχαν αυξήσει τη διαφορά από τους teammate τους Rovanpera-Halttunen στα 17,2” (διαβάστε περισσότερα εδώ).
Το γαλλικό πλήρωμα της Toyota με τον ταχύτερο χρόνο που πέτυχε στην προτελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα έβαλε τέλος στις ελπίδες για νίκη των Kalle Rovanpera–Jonne Halttunen, αυξάνοντας τη διαφορά στα 32,5 δευτερόλεπτα.

Έτσι, η καταληκτική Power Stage μήκους 15,12 αγωνιστικών χιλιομέτρων, απέκτησε διαδικαστικό χαρακτήρα καθώς οι Ogier-Landais με το Toyota GR Yaris Rally1, αρκέστηκαν στο να σημειώσουν τον 5ο ταχύτερο χρόνο, πανηγυρίζοντας τη νίκη στο φετινό Ράλλυ Μόντε Κάρλο.
Ο Ogier ήταν πολύ χαρούμενος με τη νίκη του λέγοντας πως είναι πολύ σημαντικό να κερδίζω στο αγαπημένο μου Ράλλυ. Ταυτόχρονα έδωσε τα εύσημα στον συνοδηγό του Vincent Landais, ο οποίος σύφωνα με τον Γάλλο 8ακις Παγκόσμιο Πρωταθλητή ήταν άψογος. Δεν σχολίασε κάτι για το ρεκόρ των 9 νικών, καθώς θέλει να απολαύσει τη σημερινή του επιτυχία.

Από την άλλη, οι πρωταθλητές Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), μπορεί να ολοκλήρωσαν τον αγώνα στη δεύτερη θέση ωστόσο έφυγαν από το Ράλλυ Μόντε Κάρλο με αρκετούς βαθμούς που θα τους βοηθήσουν στην υπεράσπιση του τίτλου τους. Ο Φινλανδός οδηγός για πρώτη φορά ανεβαίνει στο βάθρο στο Μόντε στην κατηγορία Rally1, ενώ σε συνδυασμό με την νίκη του στην Power Stage πρακτικά οδηγεί την κούρσα του πρωταθλήματος καθώς ο Ogier δεν θα λάβει μέρος σε όλους τους αγώνες του θεσμού.
Όσον αφορά την αγωνιστική απόδοση του νεαρού Φινλανδού στα γαλλικά βουνά αυτή κρίνεται ανταγωνιστική αν αναλογιστούμε πως πάλευε για τη νίκη με τον “Monte Master” Sebastien Ogier. Ο Rovanpera σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε 6 ειδικές διαδρομές προσπαθώντας να ασκήσει πίεση στον Γάλλο.
Μπορεί στο τέλος να μην τα κατάφερε ωστόσο σύμφωνα με τον επικεφαλής της Toyota Gazoo Racing, Jari Matti Latvala θα είναι ο επόμενος νικητής του Ράλλυ Μόντε Κάρλο.

Οι τρίτοι στην κατάταξη Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), σαφώς και δεν ήταν ευχαριστημένοι από την αγωνιστική τους απόδοση. Ο Βέλγος χαρακτηριστικά δήλωσε πως υπολείπονται σε ταχύτητα και πως είχε αρκετή φθορά στα ελαστικά του σε σχέση με τους υπόλοιπους όλες τις ημέρες του αγώνα. Παράλληλα δήλωσε πως δεν γίνεται να παίρνει συνεχώς ρίσκα καθώς δεν μετουσιώνονται σε ταχύτερους χρόνους.
Στην τέταρτη θέση της κατάταξης, τερμάτισαν οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1). Οι Βρετανοί της Toyota προσπάθησαν να ανακτήσουν τον χαμένο χρόνο μετά το κλατάρισμα του ελαστικού που είχαν στο πρωινό loop της δεύτερης ημέρας, ωστόσο αυτό δεν κατέστη εφικτό.
Ο Evans κατά διαστήματα έδειξε πως μπορεί να κινηθεί σε ανταγωνιστικό ρυθμό, εντούτοις δεν απέφυγε κάποια λάθη τα οποία του στέρησαν τη δυνατότητα να βρεθεί σε απόσταση βολής από τις θέσεις του βάθρου. Παρολαυτά το πλήρωμα δήλωσε πως είναι χαρούμενο από τον ρυθμό που είχαν καθόλη τη διάρκεια του αγώνα.

Μια θέση πιο πίσω, πέμπτοι γενικής, ολοκλήρωσαν το Ράλλυ Μόντε Κάρλο οι Ott Tanak-Martin Jarveoja. Γνωρίζοντας πως το Μόντε είναι ένας περίπλοκος αγώνας, ο Tanak αποφάσισε να κινηθεί συντηρητικά καθώς δεν ήθελε η πρώτη του επαφή με το Ford Puma Rally1,να συνδυαστεί με ένα άσχημο αποτέλεσμα. Ο Εσθονός έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί για τη συνέχεια, αφού κατέκτησε σημαντικούς βαθμούς τόσο για τον ίδιο όσο και για την M-Sport Ford.
Ο Ott Tanak που λίγο έλειψε να κερδίσει την Power Stage (2ος ταχύτερος χρόνος) μετά το τέλος του αγώνα δήλωσε πως είναι ευχαριστημένος αλλά έχουν πολύ δουλειά μπροστά τους ώστε να βρεθούν στο επίπεδο που θέλουν. Παράλληλα έριξε τα καρφιά του για τα όσα πέρασε στη Hyundai τα τρία τελευταία χρόνια.

Στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης ολοκλήρωσαν με δραματικό τρόπο τον αγώνα οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1). Το πλήρωμα στην τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα λίγο έλειψε να χάσει την έκτη θέση καθώς αντιμετώπισε ένα περίεργο μηχανικό πρόβλημα στο πίσω αριστερό μέρος του Toyota GR Yaris Rally1. Ο Ιάπωνας στην κάμερα του WRC TV δήλωσε πως δεν κατάλαβε τι συνέβη και πως είναι πολύ τυχερός που κατάφερε να τερματίσει.

Οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1), σίγουρα θα θέλουν να ξεχάσουν τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Το πλήρωμα δεν μπόρεσε να βρει σε κανένα σημείο του αγώνα τον ρυθμό που ήθελε, ενώ είχε να αντιμετωπίσει και ένα σημαντικό πρόβλημα στο υβριδικό σύστημα του Κορεάτικου αγωνιστικού. Ο Ισπανός συνεχώς έκανε αλλαγές στο στήσιμο του αυτοκινήτου ωστόσο η κατάσταση δεν βελτιώθηκε σε κανένα σημείο, χαρακτηριστικό ήταν το γεγονός πως στο τέλος της τρίτης ημέρας ο Sordo στην κάμερα του WRC TV δήλωσε πως είναι σε απόγνωση και πως δεν μπορεί να κάνει κάτι άλλο. Παρά τα προβλήματα της έλλειψης ρυθμού το πλήρωμα τερμάτισε στην έβδομη θέση.
Μια θέση πιο κάτω συναντάμε τους Esapekka Lappi-Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1). Το νέο πλήρωμα της Κορεατικής φίρμας δεν μπόρεσε να πετύχει κάτι καλύτερο από την όγδοη θέση στο ντεμπούτο του. Ο Φινλανδός οδηγός ολοκληρώνοντας τον αγώνα δήλωσε πως είναι δυσαρεστημένος από την αγωνιστική του απόδοση καθώς δεν μπόρεσε να είναι ανταγωνιστικός σε κανένα σημείο του αγώνα. Το μόνο θετικό που κρατάει ο Lappi από το Ράλλυ Μόντε Κάρλο είναι τα αγωνιστικά χιλιόμετρα που μπόρεσε και διένυσε με το νέο του αυτοκίνητο.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα συνεχιστεί στις 9-12 Φεβρουαρίου, με το Ράλλυ Σουηδίας.

Τελική Κατάταξη – Top 10

Νικητές Ε.Δ.: Ogier 9, Rovanpera 6, Neuville 2, Evans 1
Αποτελέσματα Power Stage: 1. Rovanpera-Halttunen (5 βαθμοί), 2. Tanak-Jarveoja (4 βαθμοί), 3. Evans-Martin (3 βαθμοί), 4. Neuville-Wydaeghe (2 βαθμοί), 5. Ogier-Landais (1 βαθμός)
Βαθμολογία:

Οδηγοί: 1. Ogier 26, 2. Rovanpera 23, 3. Neuville 17, 4. Evans 15, 5. Tanak 14, 6. Katsuta 8, 7. Sordo 6, 8. Lappi 4, 9. Gryazin 2, 10. Rossel 1
Κατασκευαστές: 1. Toyota 51, 2. Hyundai 27, 3. M-Sport Ford 16
Αναλυτικά αποτελέσματα του Ράλλυ Μόντε Κάρλο και βαθμολογίες, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Rally Σουηδίας – 4η μέρα: Νίκη Tänak με επική μάχη, ανατροπή για Hyundai​

O Ott Tanak ήταν ο νικητής του Rally Σουηδίας και πήρε την δεύτερη νίκη στην ιστορία του Puma Rally1. Στο βάθρο οι Breen και Neuville, με τα σχέδιά τους να ανατρέπονται.

Στο όριο για τέταρτη συνεχόμενη μέρα ήταν η κορυφαία τετράδα, καθώς η μέρα ξεκίνησε με άλλο ένα stage win για τον Kalle Rovanpera στο πρώτο πέρασμα της διαδρομής Västervik, ο οποίος συνέχισε να πιέζει όπου μπορούσε δίχως δισταγμούς. Με σταθερό ρυθμό σε απόσταση αναπνοής βρίσκονταν ο Tänak, ο Neuville και ο Breen, ενώ φαίνεται πως ο Cyril Abiteboul έδωσε στην αρχή της μέρας εντολές στον Ιρλανδό να αφήσει τον Neuville να ανέβει στην 2η θέση, παρ’όλο που ο ίδιος βρισκόταν σταθερά στις πρώτες θέσεις από την αρχή του αγώνα.


Ο Abiteboul σχολίασε αυτή την αμφιλεγόμενη κίνηση σε συνέντευξή του στο WRC+ λέγοντας πως «Δεν μου αρέσει να το αποκαλώ εντολή, πιστεύω ότι το κάνουμε για τους σωστούς λόγους. Ο Craig ήταν απίστευτος όλο το Σαββατοκύριακο όμως παλεύουμε και για το πρωτάθλημα οδηγών. […] Θα θέλαμε ο Craig να συνεχίσει να πιέζει όμως το long-game είναι ο Thierry και το πρωτάθλημα οδηγών». Tην 17η και προτελευταία διαδρομή, το δεύτερο πέρασμα της Västervik, κέρδισε ο Thierry Neuville, με τον Breen και τον Rovanperä μόλις μερικά δευτερόλεπτα πίσω του, ενώ ο Tänak προτίμησε να κρατήσει έναν πιο ασφαλή ρυθμό ώστε να φτάσει στον τερματισμό με άνεση.

Η τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα ξεκίνησε με άγχος για την M-Sport, καθώς το Puma του Pierre-Louis Loubet αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα του, λιγότερο από ένα χιλιόμετρο από τον τερματισμό. Ο Γάλλος κατάφερε εν τέλει να τερματίσει, όμως ο Malcolm Wilson και ο Richard Millener φάνηκαν ταραγμένοι, προφανώς ελπίζοντας να μην συμβεί κάτι αντίστοιχο στον Tänak.

Η στρατηγική της Toyota άλλαξε εντελώς την τελευταία στιγμή, μιας και μετά από την εντολή της Hyundai να αφήσει πίσω τον Breen, ο Rovanperä ανέβασε ακόμα περισσότερο ρυθμούς, καθώς πλέον κυνηγούσε τον Neuville. Εν τέλει η αλλαγή αυτή ενώ είχε σωστή λογική και ο νεαρός Φινλανδός τα πήγε άψογα, ο Neuville στο τελευταίο sector έχασε τον έλεγχο του Hyundai i20 του και βρέθηκε εκτός, δίνοντας την δεύτερη θέση και την νίκη της PowerStage στον Breen.

Αξίζει να σημειωθεί πως καθώς ο Breen δεν γνώριζε για το συμβάν, ενδέχεται να έχασε παραπάνω χρόνο από ό,τι χρειαζόταν, καθώς καθ’όλη την διάρκεια του loop προσπαθούσε να βρει πόσο να καθυστερήσει ώστε να δώσει την θέση στον ομόσταυλό του.

Την νίκη στο τέλος πήρε Ott Tänak, σημειώνοντας την πρώτη του νίκη με το Puma Rally1 για την M-Sport και την δεύτερη στην ιστορία του αυτοκινήτου. Ο Εσθονός πρωταθλητής του 2019 έδωσε τον καλύτερο του εαυτό σε όλον τον αγώνα, ενώ συνεχίζει να αποδεικνύει της δυνατότητες του Puma.

Αξίζει να σημειωθεί πως ήταν επίσης η πρώτη νίκη της M-Sport με τον Richard Millener ως αγωνιστικό διευθυντή. Οι Breen και Neuville ήταν πιο σταθεροί και γρήγοροι από τους οδηγούς της Toyota και έτσι συμπλήρωσαν το βάθρο, έχοντας σημαντικό κέρδος απέναντι στους άμεσους ανταγωνιστές τους.

Στα του WRC2, ο Oliver Solberg αναδείχθηκε νικητής του Rally Σουηδίας, με τον νεαρό να ηγείται για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα έτσι και αλλιώς. Στο βάθρο τον συνόδεψαν οι Veiby και Pajari. Τέλος, νικητής του αγώνα στο WRC3 αναδείχθηκε ο νεοεισαχθής Roope Korhonen, με τους Kallio και Herraren να καταλαμβάνουν τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου, όντας όμως οι μόνοι συμμετέχοντες της 3ης κατηγορίας.

Ο επόμενος γύρος του φετινού πρωταθλήματος WRC είναι το Rally Μεξικό, στις 16 με 19 Μαρτίου.
Τα αποτελέσματα της PowerStage και της γενικής κατάταξης:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Ράλλυ Μεξικού – Debrief: Στον 7ο ουρανό o Ogier​

Το Ράλλυ Μεξικού επιβεβαίωσε τον σκληρό του χαρακτήρα, με τον Sebastien Ogier να κατακτά την 7η νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα σπάζοντας το ρεκόρ του Sebastien Loeb που μετρούσε 6 νίκες. Διαβάστε το debrief του τρίτου αγώνα της χρονιάς.
Με νίκη συνέχισε και στην δεύτερη εμφάνιση του στην φετινή σεζόν του WRC, το Ράλλυ Μεξικού, ο Sebastien Ogier. Ο Γάλλος 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής επέστρεψε στο bucket του Toyota GR Yaris Rally1 μετά το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, έχοντας φυσικά δίπλα του τον Vincent Landais. Το Γαλλικό δίδυμο ήταν γρήγορο όλες τις ημέρες του αγώνα, όπως περίμεναν όλοι πριν την έναρξη του αγώνα.

Μάλιστα κατάφεραν να κάνουν το απόλυτο, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο και στην PowerStage, φεύγοντας με 30 βαθμούς από το Μεξικό. Παρόλο που έχει συμμετάσχει σε δύο από τους τρεις πρώτους αγώνες ο Ogier είναι στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών με 56 βαθμούς.
Αυτή την νίκη ο Ogier την αφιέρωσε τον φίλο και γυμναστή του Tim Lobinger που έφυγε από την ζωή μετά από μάχη με την λευχαιμία. «Ήταν ο γυμναστής μου στην Γερμανία. Το όνομά του ήταν Tim Lobinger. Είχε λευχαιμία, δυστυχώς, έδωσε μάχη 6 χρόνια και δυστυχώς έφυγε πριν λίγο καιρό,» δήλωσε ο Ogier για την απώλεια του φίλου του.

Για τον αγώνα του δήλωσε: «Για να είμαι ειλικρινής την πρώτη ημέρα εστίασα στον εαυτό μου. Ήξερα ότι με την θέση εκκίνησης που είχα θα είχα ένα καλό πακέτο για να είμαι ανταγωνιστικός. Βλέποντας τους χρόνους του Esapekka [Lappi] ήξερα ότι πρέπει να παραμείνω συγκεντρωμένος και να έχω μία καθαρή ημέρα. Δυστυχώς είχε έξοδο στην πρώτη ειδική του Σαββάτου. Δεν μου άρεσε αυτό καθώς ήθελα να συνεχιστεί η μάχη. Ήμασταν teammate και τον εκτιμώ αρκετά. Κρίμα που έγιναν έτσι τα πράγματα αλλά αυτοί είναι οι αγώνες ράλλυ.
«Φυσικά εκείνη την στιγμή άλλαξε η προσέγγιση μου. Είμασταν πιο προσεκτικοί αλλά έπρεπε να κρατήσω τον ρυθμό γιατί οι υπόλοιποι δεν ήταν μακριά και ήταν εύκολο να χάσω αρκετό χρόνο σε σύντομο χρονικό διάστημα,» πρόσθεσε ο Ogier.
Ο επόμενος αγώνας που θα αγωνιστεί ο Γάλλος είναι το Ράλλυ Κροατίας που είναι προγραμματισμένο για τις 20-23 Απριλίου.

Μετά από μία μεγάλη μάχη στο δεύτερο σκαλί του βάθρου τερμάτισε ο Thierry Neuville, όντας ο μοναδικός οδηγός που είναι σταθερά στις θέσεις του βάθρου και στους τρεις πρώτους αγώνες της χρονιάς.
Όπως μας έχει συνηθίσει όλα αυτά τα χρόνια, την Παρασκευή ο Βέλγος δεν είχε βρει το ιδανικό set-up για το Hyundai i20N Rally1, αλλά από το Σάββατο και μετά το είχε φέρει στα μέτρα του. Η μάχη του με τον Elfyn Evans ήταν και αυτοί που κράτησε το ενδιαφέρον για το Ράλλυ Μεξικού, μετά και την έξοδο του Esapekka Lappi. Την Κυριακή ο Βέλγος κινήθηκε ταχύτατα και εκμεταλλευόμενος και το πρόβλημα του Ουαλού κατάφερε να σκαρφαλώσει μία θέση και να τερματίσει στην δεύτερη.

Η ταχύτητα του Neuville μπορεί να είναι σταθερά γρήγορη αλλά φαίνεται να του λείπει το κάτι παραπάνω αφού τόσο ο ίδιος όσο και η Hyundai παραμένουν χωρίς νίκη την φετινή σεζόν.

Επιστροφή στις καλές εμφανίσεις για τον Elfyn Evans. Μετά από αρκετούς αγώνες ο Ουαλός οδηγός της Toyota έδειξε ότι έχει την ταχύτητα για να διεκδικήσει μία θέση στο βάθρο αποφεύγοντας τα λάθη. Μπορεί στην τελευταία ειδική του αγώνα να έχασε την δεύτερη θέση, με το πρόβλημα που είχε, αλλά δεν παύει να είναι ένα καλό αποτέλεσμα για τον ίδιο, που πιθανός να του ανεβάσει την ψυχολογία για τους αγώνες που ακολουθούν.
Στις δηλώσεις του μετά το αγώνα ο Evans εξήγησε πως προκλήθηκε η ζημιά στο αυτοκίνητό του: «Χτυπήσαμε κάτι σε ένα σημείο φρεναρίσματος τρία χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό της μεγάλης ειδικής. Αμέσως κατάλαβα ότι έχει στραβώσει το σύστημα διεύθυνσης. Κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε για να επισκευάσουμε.»

Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσε το Ράλλυ Μεξικού ο Kalle Rovanpera, παίρνοντας ίσως το καλύτερο αποτέλεσμα που μπορούσε βάση των συνθηκών. Ο Φινλανδός πρωταθλητής του 2022 ήταν να ξεκινά δεύτερος στις ειδικές της Παρασκευής αλλά μετά τα προβλήματα του Ott Tanak ήταν σαν να ξεκινά πρώτος. Στο τέλος της Παρασκευής βρισκόταν στην 5η θέση της γενικής κατάταξης εκμεταλλευόμενος και τις εγκαταλείψεις κατάφερε να ανέβει μία θέση και να τερματίσει στην τέταρτη. Στις δηλώσεις του πριν τον αγώνα ο Rovanpera περίμενε να έχει έναν δύσκολο αγώνα και αυτό επιβεβαιώθηκε. Ωστόσο, έφυγε από το Μεξικό με τους βαθμούς της τέταρτης θέσης αλλά και δύο επιπλέον από την PowerStage.

Έναν αδιάφορο αγώνα έκανε ο Dani Sordo που δεν έδειξε σε κανένα σημείο του αγώνα την ταχύτητα που περιμέναμε βάση της θέση εκκίνησης που είχε την Παρασκευή, ειδικά μετά και το κλατάρισμα που είχε. Το Σάββατο ο Ισπανός έκανε διάφορες δοκιμές σε set-up στο i20N Rally1 προσπαθώντας να λύσει το πρόβλημα με την έλλειψη πρόσφυσης στον πίσω άξονα. Ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί αν ο Ισπανός θα οδηγήσει το τρίτο Hyundai i20N Rally1 στο Ράλλυ Κροατίας ή θα βρεθεί σε αυτό ο Craig Breen.

Ο Ott Tanak τα ξημερώματα τις Παρασκευής ξεκίνησε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις δύο υπερειδικές του αγώνα, όντας ο ταχύτερος. Ωστόσο, στο 16ο χιλιόμετρο της πρώτης «κανονικής» ειδικές το turbo του Ford Puma Rally1 παρέδωσε πνεύμα, με τον Εσθονό να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να επιστρέψει μέχρι το service στα μισά της ημέρας. Εκεί οι μηχανικοί της M-Sport Ford προσπάθησαν να επισκευάσουν την ζημιά αλλά οι χρόνοι του Εσθονού ήταν πιο αργοί και από τους συνδυασμούς του WRC2. Το Σάββατο φάνηκε να λειτουργούν όλα όπως έπρεπε, με τον Tanak να σημειώνει πιο ανταγωνιστικούς χρόνους. Την Τελευταία ημέρα αντιμετώπισε πρόβλημα με έναν από τους εμπρός αποσβεστήρες αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να πιέσει στο όριο στην PowerStage, σημειώνοντας τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο.

Μετά και το τέλος του Ράλλυ Μεξικού ο Tanak έπεσε τρεις θέσεις στην βαθμολογία και βρίσκεται στην 4η, πίσω τους Ogier, Neuville και Rovanpera, με τον αγώνα που ακολουθεί να είναι ασφάλτινος.

Δύσκολο πρώτο αγώνα στο Μεξικό είχαν οι Takamoto Katsuta και Pierre-Louis Loubet. Ο Ιάπωνας της Toyota στη 5η ειδική διαδρομή είχε έξοδο ενώ ο Γάλλος της M-Sport Ford δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την πρώτη «κανονική» ειδική του αγώνα. Ναι οι δύο επέστρεψαν στις ειδικές το Σάββατο, με τον Katsuta να έχει έναν σταθερό ρυθμό, αποφεύγοντας τα σημαντικά λάθη. Από την άλλη ο Loubet είχε ακόμα μία έξοδο το Σάββατο, σπάζοντας την πίσω δεξιά ανάρτηση του Puma Rally1, ενώ την Κυριακή είχε και ένα κλατάρισμα. Σίγουρα ήταν ένας δύσκολος αγώνας και για τους δύο.

Ο Esapekka Lappi ήταν σίγουρα ο μεγαλύτερος χαμένος από το Ράλλυ Μεξικού. Η ταχύτητα του Φινλανδού την Παρασκευή ήταν εντυπωσιακή, αφού ήταν ταχύτερος από τον Sebastien Ogier και με τους δύο να απολαμβάνουν την μεταξύ τους μάχη. Ωστόσο, η καταστροφή ήρθε στην πρώτη ειδική του Σαββάτου όταν ο Φινλανδός άργησε να στρίψει σε μία αριστερή στροφή, κάτι που τον έβγαλε εκτός δρόμου, με το i20N Rally1 τελικά να καταλήγει με το πίσω μέρος σε μία κολόνα ηλεκτροδότησης. Ο Φινλανδός δείχνει να έχει βρει το Hyundai, τουλάχιστον στους μη ασφάλτινους αγώνες, και περιμένουμε να δούμε τι θα μπορέσει να κάνει στον επόμενο χωμάτινο αγώνα. Ερωτηματικό είναι η απόδοση που θα έχει στον επόμενο αγώνα της σεζόν το Ράλλυ Κροατίας, αφού στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο δεν έδειξε να μπορεί να σημειώσει τόσο ανταγωνιστικούς χρόνους με το νέο του αυτοκίνητο.

Έτσι έχει η βαθμολογία των οδηγών μετά και το πέρας του Ράλλυ Μεξικού:

Επόμενο ραντεβού για το Rally Debrief μετά το Ράλλυ Κροατίας.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Croatia Rally: Επιτέλους νίκη για τους E.Evans – S. Martin​

Όταν το πρωί ξεκίνησε το τρίτο και τελευταίο σκέλος του Croatia Rally, o E.Evans ήταν ο επικρατέστερος για τη νίκη. Είχε συνολικό χρόνο 2.20.05.7 και ήταν +25.4 ‘’ μπροστά από τον Εσθονό οδηγό της Ford O. Tanak. Αρκετά πιο πίσω (+55.4’’) ήταν ο E. Lappi. Η διαφορά με τον Ogier και τον Rovanpera ήταν αρκετά μεγάλη +1.51.4.

Επομένως ήταν θέμα τακτικής και αποφυγής προβλημάτων για τον Evans για να κερδίσει το πρώτο του βάθρο σερ αγώνα του WRC μετά από 18 μήνες αγώνες.

Οι E.Evans – S. Martin ( GR Yaris Rally1 Hybrid) έπρεπε να καλύψουν αυτά τα λίγα χιλιόμετρα χωρίς να κάνουν υπερβολές. Ακόμη και αν δεν κέρδιζαν τις ειδικές αλλά ήταν πολύ κοντά στον Tanak είχαν εξασφαλίσει τη νίκη.Αυτό έκαναν.

Οι K.Rovanpera – J. Haltunrn ( GR Yaris Rally1 Hybrid) ήταν οι πιο γρήγοροι στις περισσότερες ειδικές των προηγούμενων ημερών. Το ίδιο γρήγορα κινήθηκαν και σήμερα. Στην 17η Ε.Δ κέρδισαν με χρόνο 6.56.5 ενώ το δεύτερο καλύτερο χρόνο έκανε ο Ogier 7.00.2 . O Evans έκανε τον τριτο καλύτερο χρόνο 7.01.3. Σημασία είχε ότι ο βασικός του αντίπαλος, ο Tanak έκανε 7.06.4 και η ψαλίδα άνοιξε περισσότερο δίνοντας μια καλή ανάσα στον Evans.

Την 18η Ε.Δ κέρδισαν οι T.Neuville- M. Wydaeghe (Hyundai i20 N) που επέστρεψαν δυναμικά μετά τη χθεσινή έξοδο που είχαν στην ειδική Ravna Gora – Skrad. Οι E.Evans – S. Martin ( GR Yaris Rally1 Hybrid) δεν πίεσαν και έκαναν 8.21.0 ενώ οι O. Tanak -E . Jarveoja ( Puma Rally1 HYBRID) ήταν μόλις 2 δευτερόλεπτα πιο γρήγοροι. Ωστόσο το μαξιλάρι ασφαλείας ήταν αρκετά μεγάλο.


Στην προτελευταία ειδική (19η) οι K.Rovanpera – J. Haltunrn ( GR Yaris Rally1 Hybrid) έδωσαν ρεσιτάλ οδήγησης (7.02.5) ενώ οι S.Ogier- V.Landais ( GR Yaris Rally1 Hybrid) έκαναν +0.1 ( 7.02.6).

Ο Tanak έκανε 7.06.1 και ο Evans 7.07.2. Ο αγώνας είχε πλέον κριθεί. Οι E.Evans – S. Martin κέρδισαν να ανέβασαν στο πρώτο σκαλί το GR Yaris Rally1 Hybrid.
Πως τερμάτισαν οι δέκα πρώτοι

 

[maik900]

Απίστευτο σκηνικό: Παίζανε μπουνιές στη μέση του δρόμου, δευτερόλεπτα πριν περάσει το αγωνιστικό του WRC​

Το Ράλι Κροατίας ολοκληρώθηκε εχθές, υπό την βαριά ατμόσφαιρα του προσφάτως εκλιπόντος οδηγού της Hyundai, Craig Breen. Παραλίγο όμως να είχαμε μία ακόμα άνευ προηγουμένου τραγωδία, όταν θεατές πιάστηκαν στα χέρια κυριολεκτικά στη μέση του δρόμου, όπου περνούσαν τα αγωνιστικά του WRC.

Ευτυχώς αναγκάστηκαν να απομακρυνθούν από το δρόμο, ακριβώς δέκα δευτερόλεπτα πριν περάσει με πλήρη ταχύτητα ένα Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid, γλιτώνοντας οριακά το σοβαρό τραυματισμό ή ακόμη και το θάνατο.

Οι ειδικοί ασφαλείας ντυμένοι με πορτοκαλί γιλέκα και ένας αστυνομικός ηρέμησαν τα πνεύματα διακινδυνεύοντας την ίδια τους τη ζωή, καθώς ένα μικρό πλήθος κατέληξε εκεί όπου θα έπρεπε να επιτρέπονται μόνο τα αυτοκίνητα ράλι.

https://www.facebook.com/video.php?v=1276574253212932

Το τρομακτικό βίντεο δημοσιεύτηκε στο Facebook από την T4T World Rally Team. Όπως μπορείτε να δείτε, όλοι οι εμπλεκόμενοι γλίτωσαν από θαύμα χωρίς τραυματισμούς. Ο τελευταίος που βγήκε από την άσφαλτο ήταν ένας υπάλληλος ασφαλείας, ο οποίος βγήκε με τη βοήθεια άλλων. Αμέσως μόλις ο δρόμος καθαρίστηκε, το αυτοκίνητο ράλι Toyota GR Yaris εμφανίστηκε από το πουθενά κυριολεκτικά πετώντας στον αέρα.

 

[maik900]

Ράλλυ Πορτογαλίας – 3η Ημέρα: Επέστρεψε στις νίκες ο Rovanpera​

Ο Kalle Rovanpera κατέκτησε την πρώτη του φετινή νίκη στο Ράλλυ Πορτογαλίας με τα Hyundai των Dani Sordo και Esapekka Lappi να συμπληρώνουν το βάθρο των νικητών.
Μετά και την δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας όλα έδειχναν ότι ο Kalle Rovanpera θα ήταν ο μεγάλος νικητής του αγώνα, κάτι που τελικά επιβεβαιώθηκε, με τα Hyundai των Dani Sordo και Esapekka Lappi να ανεβαίνουν στο δεύτερο και τρίτο σκαλί του βάθρου.

Ο Rovanpera έχει καταφέρει να χτίσει μία διαφορά σχεδόν ενός λεπτού από τον δεύτερο Dani Sordo στο τέλος του Σαββάτου, έτσι την τρίτη και τελευταία ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας διαχειρίστηκε τον ρυθμό του και τα ελαστικά του για να παλέψει για τους επιπλέον βαθμούς της PowerStage.
Έτσι κι έγινε, με τον Φινλανδό να φεύγει με το απόλυτο των 30 βαθμών από το Ράλλυ Πορτογαλίας.

Δραματικό ήταν το ξεκίνημα της ημέρας για την ομάδα της Hyundai όταν είδε το i20N Rally1 του Thierry Neuville να έχει απώλεια δύναμης από το ξεκίνημα της πρώτης ειδικής της ημέρας.
Ο Βέλγος βρισκόταν στην τρίτη θέση αλλά αυτό το πρόβλημα τον έριξε στην 5η θέση, πίσω από τον Ott Tanak. Η ταχύτητα του Neuville στις ειδικές θύμιζε αρκετά αυτή του Tanak την πρώτη ημέρα του Ράλλυ Μεξικού, όπου αντιμετώπιζε πρόβλημα με το turbo του Ford Puma Rally1.
Μετά και το πρόβλημα του Neuville έγινε ξεκάθαρο στους Dani Sordo και Esapekka Lappi ότι πρέπει να διασφαλίσουν τους βαθμούς της δεύτερης και τρίτης θέσεις χωρίς να πάρουν περιττά ρίσκα.
Μέχρι και πριν την PowerStage ο Sordo βρισκόταν στην δεύτερη θέση, με τον Lappi να ακολουθεί στα 30 δευτερόλεπτα πίσω του, με τον δεύτερο να στοχεύει για επιπλέον βαθμούς στην PowerStage.

Μόλις πέρασε τον τερματισμό της PowerStage ο Sordo κοίταξε την κάμερα μέσα στο αυτοκίνητό του και αφιέρωσε το βάθρο του στον Craig Breen.
Στον τερματισμό της PowerStage από την εξάτμιση του Hyundai i20N Rally1 έβγαινε άσπρος καπνός που πιθανότατα να οφειλόταν σε πρόβλημα του turbo, με τον Lappi να φεύγει εσπευσμένα για να ελέγξει το πρόβλημα.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισε το Ράλλυ Πορτογαλίας ο Ott Tanak παρά τα προβλήματα που είχε με το υβριδικό σύστημα του Ford Puma Rally1 από την πρώτη ειδική της ημέρας. Στο regroup πριν την PowerStage ο Εσθονός υπό την καθοδήγηση των μηχανικών της M-Sport κατάφερε να επαναφέρει σε λειτουργία το υβριδικό σύστημα και να έχει ανταγωνιστικό ρυθμό στην τελευταία ειδική του αγώνα.
Στις ειδικές επέστρεψε σήμερα ο Pierre-Louis Loubet μετά την χθεσινή του εγκατάλειψη και κινήθηκε σε έναν αρκετά συντηρητικό ρυθμό καθώς ήθελε να προφυλάξει τα ελαστικά του για την PowerStage.
Χωρίς προβλήματα κύλισε η τελευταία ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας και για τον Takamoto Katsuta.

Τα πάνω κάτω έφερε στο WRC2 η ποινή ενός λεπτού που επέβαλαν οι αγωνοδίκες στον Oliver Solberg. Ο Σουηδός μετά το flying finish της υπερειδικής Lousada έκανε κάποια donuts για να ευχαριστήσει τους θεατές, αλλά παραβίασε το άρθρο 12.21 των κανονισμών με την αιτιολογία της έλλειψης χώρου.
Δείτε τα donats που έκανε ο Oliver Solberg εδώ.
Μετά την ποινή του ενός λεπτού ο Σουηδός βρέθηκε στην δεύτερη θέση, 22.1 δευτερόλεπτα πίσω από τον Gus Greensmith. Ωστόσο, δεν τα παράτησε έβαλε το κεφάλι κάτω και πίεσε όσο μπορούσε και σε συνδυασμό με το πρόβλημα στην υδραυλική υποβοήθηση στο τιμόνι του αντιμετώπισε ο Βρετανός κατάφερε να μειώσει την διαφορά στα 8,7 δευτερόλεπτα πριν την PowerStage.

Τελικά, νικητής του WRC2 για το Ράλλυ Πορτογαλίας στέφθηκε ο Gus Greensmith με διαφορά μόλις 1,2 δευτερολέπτων από τον Solberg, παρά την τρομερή προσπάθεια του Σουηδού.

Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Andreas Mikkelsen που συμπλήρωσε το 1-2-3 της Toksport, με τον Yohan Rossel να τερματίζει στην 4η θέση της κατηγορίας και 9ος στην γενική κατάταξη, και τον Teemu Suninen να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα.

Η κατάταξη της PowerStage:

Η τελική κατάταξη του Ράλλυ Πορτογαλίας:

 

[maik900]

Θρίαμβος για τους Thierry Neuville- Martin Wydaeghe στο Rally Italia Sardegna 2023​

Οι Βέλγοι χαμογέλασαν. Δικαιολογημένα γιατί κέρδισαν έναν εξαιρετικά δύσκολο αγώνα που είχε αρκετές εναλλαγές για την 1η θέση και φυσικά αρκετές εκπλήξεις.
Ο Sebastien Ogier είχε το δικό του αγώνα με τον Esapekka Lappi. Άλλοτε ήταν ο ένας και άλλοτε ο άλλος μπροστά.

Οι Kalle Rovanpera- Jonne Halttunen που «άνοιγαν» το δρόμο έκαναν περισσότερο αγώνα τακτικής για να διατηρήσουν μια θέση μέσα στην πεντάδα.
Μια ειδική πριν το τέλος του χθεσινού σκέλους οι Sebastien Ogier- Vincent Landais είχαν μια έξοδο και αυτή ήταν αρκετή για να μείνουν εκτός συναγωνισμού. Από νωρίς εκτός συναγωνισμού τέθηκαν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja όταν το Ford Puma Rally Hybrid περνώντας μια λίμνη έμεινε από ηλεκτρικά ενώ το ίδιο λάθος έκαναν και οι Takamoto Katsuta- Aaron Johnston.

Μπήκαν με πολλά χιλιόμετρα μέσα στη λίμνη που είχε σχηματισθεί στην ειδική διαδρομή από τις καταρρακτώδεις βροχές και προξένησαν ζημιά στο Toyota GR Yaris Rally Hybrid.
Μετά την εγκατάλειψη των Sebastien Ogier- Vincent Landais και το κόψιμο στο ρυθμό που είχαν οι Esapekka Lappi- Janne Ferm , ο έμπειρος Neuville πέρασε μπροστά. Σήμερα μετά από τις τέσσερις τελευταίες ειδικές οι Βέλγοι Thierry Neuville- Martin Wydaeghe κράτησαν το ρυθμό τους και χωρί να απειληθούν τερμάτισαν στην πρώτη θέση.

Μετά από τέσσερις ημέρες αγωνιστικής δράσης , 19 ειδικές διαδρομές και 320.88 εξαιρετικά δύσκολα αγωνιστικά χιλιόμετρα, οι Βέλγοι με το Hyundai i20N Rally Hybrid ανέβηκαν στο πρώτο σκαλί του βάθρου.

Ήταν η πρώτη νίκη των Βέλγων μετά από έξι μήνες αγώνες. Επιτέλους χαμογέλασαν στο Ράλλυ Σαρδηνίας που οδήγησαν άψογα χωρίς λάθη αλλά και χωρίς προβλήματα στο αυτοκίνητο.

Δεύτεροι τερμάτισαν οι Esapekka Lappi- Janne Ferm (Hyundai i20N Rally Hybrid) και τρίτοι οι παγκόσμιοι πρωταθλητές Kalle Rovanpera- Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally Hybrid).


Αποτελέσματα

Ο Esapekka Lappi θα μπορούσε να είχε κερδίσει τον αγώνα αν είχε κάνει καλύτερη διαχείριση στα ελαστικά. Ο Kalle Rovanpera που είχε κρατήσει καλά ελαστικά για τη βροχή στο δεύτερο πέρασμα των ειδικών και την PowerStage. Στην PowerStage ο Kalle Rovanpera είχε τα καλύτερα ελαστικά και πέτυχε με διαφορά τον ταχύτερο χρόνο, κερδίζοντας τους 5 επιπλέον βαθμούς.

Ο Elfyn Evans είχε μια μικρή έξοδο και έχασε χρόνο ενώ ο Dani Sordo αντιμετώπισε πρόβλημα όταν έπιασε φωτιά η εξάτμισή του.
Δραματική ήταν η PowerStage για τον Adrien Fourmaux. Ο Γάλλος είχε έξοδο που προκάλεσε και τη διακοπή του αγώνα για 15 λεπτά μέχρι να απομακρυνθεί το αυτοκίνητο.

Πηγη www.zougla.gr

 

[maik900]

Rally Σαφάρι – 4η Μέρα: Νικητής ο Ogier στην εκδρομή της Toyota​

Sebastien Ogier (FRA) Vincent Landais (FRA) Of team TOYOTA GAZOO RACING WRT are seen during the World Rally Championship Kenya in Naivasha, Kenya on 24 June, 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202306240244 // Usage for editorial use only //

Ο Sebastien Ogier αναδείχθηκε ο νικητής του Rally Σαφάρι για δεύτερη φορά και η Toyota επανέλαβε το περσινό 1-2-3-4 στα πεδία της Κένυας με άνεση. Έφτασε τις 58 νίκες ο Γάλλος πολυπρωταθλητής.

Το σκηνικό των προηγούμενων ημερών δεν άλλαξε και έτσι η Toyota κλείδωσε το βάθρο με τους Ogier, Rovanpera και Evans, ενώ ο Katsuta ολοκλήρωσε την κυρίαρχη εμφάνιση της ομάδας στο Σαφάρι, παίρνοντας την τέταρτη θέση. Η ιαπωνική ομάδα επανέλαβε τον άθλο αυτό μένοντας μακριά από αστοχίες ή σημαντικά λάθη και έτσι εκμεταλεύτηκε εκείνα των υπολοίπων. Το ενδιαφέρον περιστράφηκε γύρω από τους Sebastien Ogier και Kalle Rovanpera.

Ο Ogier είχε μια μικρή έξοδο, στην οποία έχασε το πορτ-μπαγκάζ και φυσικά την πίσω πτέρυγα, ενώ στην 17η και προτελευταία ειδική, αντιμετώπισε, όπως και οι περισσότεροι, θέματα με θερμοκρασίες νερού και λαδιού, λόγω της συσσώρευσης σκόνης στον κινητήρα. Κατά τα άλλα δεν είχε θέμα να διατηρηθεί μπροστά και παρα το ότι έχασε χρόνο στην Power Stage πανηγύρισε την δεύτερη νίκη του στην Κένυα.

Ο Kalle Rovanpera ήρθε δεύτερος και διατήρησε την πρωτοπορία του πρωταθλήματος. Ο Φινλανδός δεν είχε απάντηση στην επέλαση του Ogier, έχοντας κάνει μικρά λάθη, αλλά έφυγε από την Αφρική με πολύτιμους βαθμούς. Τρίτος ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Eflyn Evans, ο οποίος μετά τον τρόμο από το παρ’ ολίγον μεγάλο λάθος του εχθές, έμεινε ως συνήθως σταθερός και ανέβηκε για ακόμα μια φορά στο βάθρο.

Ο Takamoto Katsuta δεν χρειάστηκε να κάνει κάτι ιδιαίτερο, παρα να μείνει μακριά από λάθη και ο Ιάπωνας έκανε ακριβώς αυτό για να συμπληρώσει την αψεγάδιαστη εικόνα της Toyota στην τέταρτη θέση. Ο Dani Sordo πήρε την πέμπτη θέση, ως το γρηγορότερο Hyundai, ενώ ο Ott Tanak κατάφερε να πάρει την έκτη θέση, ανακάμπτωνας από τα προβλήματα με τα ελαστικά που του στέρησαν χρόνο.
Στην έβδομη θέση της κατάταξης έκλεισε τον αγώνα ο Pierre-Louis Loubet, που φάνηκε συγκεντρωμένος παρά τις δυσκολίες του αγώνα και του Puma Rally1, ακολουθώντας τον ομόσταυλό του με διαφορά επτά λεπτών.

Ο Thierry Neuville κέρδισε την Power Stage, καταφέροντας να σώσει εν μέρει την παρτίδα και να μην φύγει με άδεια χέρια από την Κένυα, μετά το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετώπισε με την ανάρτηση του i20 N. Ο Βέλγος έδειξε ταχύς, ενώ και ο Esapekka Lappi είχε κάποιον ρυθμό, όμως το Hyundai του είχε μετάδοση μόνο στον ένα άξονα για ένα σημαντικό μέρος της ημέρας και δεν κατάφερε κάτι αξιόλογο.

Ο επόμενος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Rally είναι το Rally Εσθονίας, 20 με 23 Ιουλίου.
Αναλυτικά η κατάταξη:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Rally Εσθονίας – 3η Μέρα: Κυριαρχική επικράτηση του Rovanpera​

Ο Kalle Rovanpera έκανε το χατ-τρικ επικρατήσεων στο Rally Εσθονίας, ισοφαρίζοντας ταυτόχρονα σε νίκες τους Burns και Vatanen. Στο βάθρο τερμάτισαν τα Hyundai των Thierry Neuville και Esapekka Lappi.
Δύο διαδρομές (διπλών περασμάτων) που καλύπταν μόλις 61,08 χλμ. αποτέλεσαν την αγωνιστική δράση της Κυριακής. Η μέρα για τα πληρώματα ξεκίνησε νωρίς το πρωί, με την ειδική Karaski – πρωτοεμφανιζόμενη διαδρομή του αγώνα σε επίπεδο WRC – ακολουθούμενη από την Kambja, με το δεύτερο πέρασμα να φιλοξενεί και πάλι την Power Stage. Οι καιρικές συνθήκες ήταν άστατες καθ’ όλη την διάρκεια της ημέρας, με την πιθανότητα της βροχής στην τελευταία ειδική να αυξάνεται συνεχώς.

Όμως, όλα παρέμειναν στεγνά, κάτι το οποίο εκμεταλλεύτηκε ο Kalle Rovanpera στο έπακρον, σημειώνοντας ταχύτερους χρόνους σε όλες τις ειδικές της ημέρας, συμπεριλαμβανομένης και της Power Stage. Σημείωσε μία κυρίαρχη νίκη, ενώ όπως δήλωσε ο ίδιος: “Εάν θέλω να κάνω τον ταχύτερο χρόνο μία, θα το κάνω”. Ο νεαρός οδηγός σημείωσε το χατ-τρικ νικών στην Εσθονία, ενώ για την ιστορία ισοφάρισε το ρεκόρ σε νίκες των Richard Burns και Ari Vatanen.

Kalle Rovanperä (FIN) Jonne Halttunen (FIN) Of team TOYOTA GAZOO RACING WRT is seen performing during the World Rally Championship Estonia in Tartu, Estonia on 22,July 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202307220504 // Usage for editorial use only //

Το βάθρο του αγώνα συμπλήρωσαν τα Hyundai των Neuville και Lappi, με τον πρώτο σχεδόν ένα λεπτό πίσω από το πρωτοπόρο της κατάταξης. Ταυτόχρονα, ο Φινλανδός κατάφερε να χτίσει διαφορά ασφαλείας από τον Elfyn Evans που τον κυνηγούσε για την τρίτη θέση, αλλά η Hyundai σίγουρα βλέποντας το αποτέλεσμα του τωρινού αγώνα θα χρειαστεί να δουλέψει σκληρά για το ερχόμενο Rally Φινλανδίας.

Ο Ουαλος της Toyota από την άλλη δεν κατάφερε να φτάσει τον νικητήριο ομοσταυλό του σε ρυθμό, αλλά ούτε να διαχωρίσει τα δύο Hyundai μένοντας στην τέταρτη θέση, ενώ φάνηκε ανήσυχος στο τέλος της Power Stage για την εξέλιξη του επόμενου αγώνα.

Πέμπτος και εμφανώς συγκινημένος τερμάτισε τον πρώτο του αγώνα στο κορυφαίο επίπεδο μετά από δυόμισι χρόνια ο Teemu Suninen. Ο Φινλανδός έκανε καλή δουλειά στις ειδικές τις Εσθονίας δεδομένου την απειρία του οδηγώντας τα αγωνιστικά γενιάς Rally1, και κέρδισε σημαντικές γνώσεις για τον αγώνα στην πατρίδα του. Αφιέρωσε τις επιδόσεις του στον αδικοχαμένο Craig Breen τον οποίο αντικατέστησε, αν και θα ήθελε να βρεθεί στο βάθρο.

Στην έκτη και έβδομη θέση είχαμε μάχη έως και το τέλος της Power Stage μεταξύ Loubet και Katsuta. Ο Ιάπωνας -που πάσχιζε από έλλειψη ταχύτητας σε όλο τον αγώνα- διατηρούσε το πλεονέκτημα μπαίνοντας στην τελευταία ειδική του αγώνα, αλλά μια επική προσπάθεια του Γάλλου της M-Sport τον έφερε μόλις 0,3 δευτερόλεπτα μπροστά από τον αντίπαλο του.

Pierre-Louis Loubet (FRA) Nicolas Gilsoul (BEL) M-Sport Ford WRT is seen performing during the World Rally Championship Estonia in Tartu, Estonia on 22,July 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202307220457 // Usage for editorial use only //
Ο τοπικός ήρωας Ott Tanak δεν κατάφερε να φτάσει τα υπόλοιπα πληρώματα της Rally1 κατηγορίας, παίρνοντας μόνο δύο βαθμούς από την Power Stage, ολοκληρώνοντας άλλο ένα απογοητευτικό τριήμερο για την M-Sport, όπου τα μηχανικά προβλήματα και η έλλειψη εξέλιξης του αυτοκινήτου δεν επιτρέπουν στους οδηγούς της να πλασαριστούν σε καλύτερες θέσεις.

Την δεκάδα συμπλήρωσαν ο νικητής της κατηγορίας WRC2, Andreas Mikkelsen και ο άμεσος διεκδικητής για την νίκη, Sami Pajari.
Επόμενος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος του WRC, το Rally Φινλανδίας που αναμένεται να διεξαχθεί το τετραήμερο 3-6 Αυγούστου, στις κλασσικές και πολυαγαπημένες διαδρομές της περιοχή Jämsä.

Αναλυτικά η κατάταξη στο τέλος του αγώνα:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Rally Φινλανδίας – 4η Μέρα: Ιπτάμενος….Ουαλός!​

Elfyn Evans (GB) Scott Martin (GB) Of team TOYOTA GAZOO RACING WRT are seen performing during the World Rally Championship Finland in Jyvasküla, Finland on 5 August, 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202308050283 // Usage for editorial use only //
Ο Elfyn Evans διατήρησε τον κυριαρχικό του ρυθμό, κερδίζοντας εμφατικά το φετινό Rally Φινλανδίας, με τους Thierry Neuville και Takamoto Katsuta να συμπληρώνουν το βάθρο.

Το τελευταίο σκέλος περιλάμβανε δύο διαδρομές υψηλής ταχύτητας που θα έγιναν από δύο φορές, γύρω από την πόλη Himos. Ανάμεσα στις δύο απόπειρες της Moksi-Sahloinen έγινε το πρώτο πέρασμα από την Himos-Jämsä, πριν από μία ζώνη τοποθέτησης ελαστικών στο ίδιο το Himos. Στη συνέχεια, ένα τελευταίο πέρασμα από την ομώνυμη ειδική αποτέλεσε την Wolf Power Stage που απέδωσε μπόνους βαθμούς στους ταχύτερους οδηγούς. Οι καιρικές συνθήκες στις διαδρομές ήταν το άκρως αντίθετο αυτών των προηγούμενων ημερών, με τους οδηγούς να λατρεύουν την ενισχυμένη πρόσφυση, αν και παρέμενε μια σχετική υγρασία στις ειδικές ικανή να προκαλέσει δράματα.

Ο τελικός νικητής και απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα – από την στιγμή που εγκατέλειψε ο Rovanpera – ήταν ο Elfyn Evans, με τον Ουαλό να συνεχίζει να επεκτείνει την διαφορά του από τους υπόλοιπους με το πέρας της ημέρας, φτάνοντας στον τερματισμό για να σημειώσει την δεύτερη νίκη του για φέτος, και την έβδομη νίκη συνολικά στην καριέρα του. Αυτή η επίδοση τον φέρνει 25 βαθμούς από την πρωτοπορία του πρωταθλήματος, αν και ο ίδιος θα χρειαστεί πιθανότατα άλλη μία εγκατάλειψη του ομόσταυλού του Rovanpera έτσι ώστε να κρατήσει τις ελπίδες του για ένα τίτλο ζωντανές.

Στην δεύτερη θέση και δίχως απάντηση προς την ταχύτητα του Evans τερμάτισε ο Thierry Neuville. Ο Βέλγος αντιμετώπισε δυσκολίες όλο το τριήμερο με το στήσιμο του i20N Rally1, αδυνατώντας να προβληματίσει τον Ουαλό της Toyota, με την διαφορά άνω των 30 δευτερολέπτων να μιλάει από μόνη της. Σίγουρα ο ίδιος ανυπομονεί να επιστρέψει στην Ελλάδα, το μέρος που πέρυσι σημείωσε μία δραματική νίκη υπέρ του Ott Tanak για να κρατηθεί κοντά στον Rovanpera στην βαθμολογία. Φέτος όλα δείχνουν πως η μάχη του θα είναι με τον Evans για την δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα.

Thierry Neuville (BEL) Martijn Wydaeghe (BEL) Of team HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM are seen performing during the World Rally Championship Finland in Jyvasküla, Finland on 5 August, 2023 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202308050282 // Usage for editorial use only //
Στην τρίτη και τέταρτη θέση βρέθηκαν οι Takamoto Katsuta και Teemu Suninen. Οι δύο τους έδωσαν μία καταπληκτική μάχη για το τελευταίο σκαλοπάτι του βάθρου, ανταλλάζοντας θέσεις συχνά κατά την διάρκεια του αγώνα. Τελικά, ήταν ο Ιάπωνας που έκανε την διαφορά, ξεφεύγοντας από τον Φινλανδό της Hyundai την τελευταία μέρα, προσθέτωντας άλλο ένα βάθρο στο παλμαρέ του. Ο Suninen από την άλλη πάλεψε σκληρά, αλλά η απειρία του οδηγώντας Rally1 αγωνιστικά φάνηκε, καθιστώντας το αδύνατο να εκμεταλλευτεί την ταχύτητα του i20N στο έπακρον.
Ο Jari-Matti Latvala στην επιστροφή του στην ενεργό δράση βοηθήθηκε από εγκαταλείψεις άλλων πληρωμάτων για να τερματίσει στην πέμπτη θέση γενικής. Ήταν ρεαλιστικά το μέγιστο πιθανό που θα μπορούσε να κάνει δεδομένου το ότι δεν είχε ξαναοδηγήσει αγωνιστικά αυτής της κατηγορίας, με το πλήρωμα να δηλώνει χαρούμενο που του δόθηκε η ευκαιρία αυτή, και φυσικά προκάλεσε πολλαπλά αισθήματα νοσταλγίας στους θεατές.
Πρώτο Rally2 αυτοκίνητο στην κατάταξη ήταν ο Oliver Solberg, αλλά εφόσον δεν είχε δηλωθεί στην κατηγορία WRC2, νικητής ήταν ο Sami Pajari, με όλα τα σημάδια να δείχνουν πως τον περιμένει ένα λαμπρό μέλλον. Την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Fourmaux, Gryazin και Mikkelsen.
Μετά από ένα μικρό καλοκαιρινό διάλειμμα, η δράση επιστρέφει με το επετειακό Rally Ακρόπολις, που αναμένεται να διεξαχθεί στην χώρα μας το τετραήμερο 7-10 Σεπτεμβρίου, στις κλασσικές και πολυαγαπημένες διαδρομές που έχουν γράψει την δική τους ιστορία όλα αυτά τα χρόνια.
Αναλυτικά η κατάταξη στο τέλος του φετινού Rally Φινλανδίας:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Aκύρωση του Shakedown




Προσαρμογή με γνώμονα την ασφάλεια όλων!
Με την κακοκαιρία Daniel να συνεχίζεται με σχεδόν αμείωτη ένταση σε μεγάλο μέρος της ηπειρωτικής χώρας, ήταν επόμενο να επηρεαστεί και το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Ωστόσο, η προσοχή όλων είναι στραμμένη συνολικά στην ταλαιπωρία που έχουν υποστεί οι κάτοικοι των πληγεισών περιοχών.
Τρίτη και -θεωρητικά- τελευταία ημέρα αναγνωρίσεων σήμερα για το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και το πρόγραμμα διέλευσης των πληρωμάτων από τις ειδικές διαδρομές χρειάστηκε να αλλάξει επανειλημμένα, «κυνηγώντας» τον καιρό.

Τόσο οι επικεφαλής ασφαλείας του αγώνα, όσο και οι παρατηρητές της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), παρακολουθώντας κάθε εξέλιξη των καιρικών συνθηκών αναγκάστηκαν να προχωρήσουν σε τροποποίηση του σημερινού προγράμματος, αρχικά αποφασίζοντας τη μείωση του μήκους της ε.δ. Γραμμένη κατά 10,77 χλμ.
Εν συνεχεία, έπειτα από αξιολόγηση των συνθηκών και της κατάστασης του οδοστρώματος, αποφασίστηκε η ακύρωση του προγραμματισμένου για αύριο το πρωί Shakedown, ενώ τα ξημερώματα, στις 06:00 θα αποφασιστεί το πώς θα πραγματοποιήσουν όλα τα πληρώματα αναγνωρίσεις της ε.δ. Παύλιανη, καθώς η διαδικασία χρειάστηκε να διακοπεί πριν την ολοκλήρωσή της.

Η κατάσταση της διαδρομής περιγράφεται στις δηλώσεις των οδηγών.

#69 Kalle ROVANPERÄ / Jonne HALTTUNEN: «Σίγουρα δεν είναι οι συνθήκες που έχουμε συνηθίσει στο Ράλλυ Ακρόπολις. Οι ειδικές έχουν πολύ νερό και λάσπη. Το έδαφος είναι αρκετά διαφορετικό σε σχέση με άλλους αγώνες και γλιστράει ακόμα περισσότερο - δεν υπάρχει καθόλου πρόσφυση».

#33 Elfyn EVANS / Scott MARTIN: «Στο κινητό έρχονται συνέχεια μηνύματα έκτακτης ανάγκης! Θα δούμε πώς θα εξελιχθεί ο καιρός στη συνέχεια. Σίγουρα οι συνθήκες δεν είναι ιδανικές αυτήν τη στιγμή. Από την άλλη, ξέρουμε ότι οι ειδικές μπορούν να στεγνώσουν πολύ γρήγορα. Θα δούμε τι θα γίνει».

#11 Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE: «Θα είναι δύσκολες οι συνθήκες. Και το είδαμε από τις αναγνωρίσεις, που έγιναν υπό αντίξοες συνθήκες. Θα είναι μία μεγάλη πρόκληση για εμάς. Οι σημειώσεις μας δεν είναι οι καλύτερες δυνατές, επειδή ο καιρός μπορεί να αλλάξει και οι ειδικές να στεγνώσουν. Κάτι που σημαίνει ότι θα έχουμε υψηλότερες ταχύτητες. Αναμφίβολα δε θα είναι εύκολο».

#8 Ott TÄNAK / Martin JÄRVEOJA: «Για την ώρα είναι πολύ δύσκολες οι συνθήκες».
#17 Sebástien OGIER / Vincent LANDAIS: «Οι συνθήκες είναι δύσκολες και έχει αρκετή λάσπη στις ειδικές. Θα είναι μία πρόκληση για όλους, διότι αν αλλάξει ο καιρός δε θα ξέρουμε τι να περιμένουμε. Δεν πιστεύω ότι θα μετρήσει μόνο η εμπειρία, αλλά και η τύχη».

#4 Esapekka LAPPI / Janne FERM: «Περιμέναμε τελείως διαφορετικές συνθήκες στο Ακρόπολις. Είναι μεγάλη η πρόκληση που θα αντιμετωπίσουμε. Αν η βροχή σταματήσει και οι δρόμοι στεγνώσουν ως ένα βαθμό, θα είναι επίσης δύσκολο».

#18 Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON: «Αυτήν τη στιγμή οι συνθήκες είναι αρκετά δύσκολες. Ελπίζω να στεγνώσουν ως ένα βαθμό οι δρόμοι. Πολλά μπορεί να αλλάξουν, αλλά δεν είναι μόνο το νερό στις ειδικές που μας απασχολεί, αλλά και το γεγονός ότι αρκετές πέτρες έχουν πέσει στο δρόμο».

#6 Daniel SORDO / Cándido CARRERA: «Ειλικρινά, οι συνθήκες είναι πάρα πολύ δύσκολες. Υπάρχει πολύ λάσπη στο δρόμο. Κάποιες ειδικές είναι σε καλή κατάσταση, αλλά γενικά είναι δύσκολες στην οδήγηση».

#7 Pierre-Louis LOUBET / Nicolas GILSOUL: «Δεν είναι οι τυπικές συνθήκες που περιμένεις από έναν αγώνα στην Ελλάδα. Είναι πολύ δύσκολα, πολύ κοντά στο να είναι σχεδόν αδύνατο να οδηγήσεις. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι περιμένουμε να δούμε πώς θα εξελιχθεί ο καιρός τις επόμενες ημέρες».

#9 Jourdan SERDERIDIS / Frederic MICLOTTE: «Μπορεί τώρα να κάνουμε αναγνωρίσεις σε βρεγμένες επιφάνειες, αλλά την Κυριακή θεωρώ ότι θα έχουν στεγνώσει οι δρόμοι. Παραμένω αισιόδοξος για τον καιρό».

#20 Andreas MIKKELSEN / Torstein ERIKSEN: «Οι συνθήκες είναι δύσκολες σήμερα, αλλά πιστεύω ότι θα είναι καλύτερες τις ημέρες του αγώνα».

#21 Yohan ROSSEL / Arnaud DUNAND: «Είναι τρελό! Συνήθως, το Ακρόπολις είναι ένας αγώνας που διεξάγεται σε τελείως στεγνές επιφάνειες. Αλλά δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι, εξάλλου θα είναι ίδιες οι συνθήκες για όλους».

#22 Sami PAJARI / Enni MÄLKÖNEN: «Δεν περίμενα αυτό τον καιρό όταν ήρθα στην Ελλάδα. Θα είναι μία πρόκληση για εμάς και εγώ από την πλευρά μου θα κάνω το καλύτερο που μπορώ».

#23 Oliver SOLBERG / Elliott EDMONDSON: «Σίγουρα, είναι ενδιαφέρον! Αναμφίβολα, αποτελεί μία επιπλέον πρόκληση για εμάς και οι συνθήκες είναι τελείως διαφορετικές σε σχέση με ό,τι έχουμε συνηθίσει. Θα έλεγα ότι γλιστράει περισσότερο σε σχέση με τις βρεγμένες ειδικές του Ράλλυ Σαφάρι. Επιπλέον, οι ειδικές εδώ είναι σαφώς πιο στενές, κάτι που σημαίνει ότι δεν έχεις περιθώριο λάθους».

#24 Fergus GREENSMITH / Jonas ANDERSSON: «Οι συνθήκες είναι χειρότερες ακόμα και από του Ράλλυ Μ. Βρετανίας. Μόνο κάποιες ειδικές δεν έχουν πρόβλημα από τη λάσπη. Ελπίζω η βροχή να σταματήσει σύντομα και όλα να κυλήσουν ομαλά».

#27 Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA: «Έχει πολύ λάσπη. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε να δούμε πώς θα είναι οι συνθήκες στον αγώνα».

#28 Marco BULACIA / Diego VALLEJO: «Αναμφίβολα, θα είναι ένας εξαιρετικά ενδιαφέρον αγώνας. Θα πρέπει να προβλέψουμε πώς θα είναι οι συνθήκες στο δρόμο. Ο καιρός θα αλλάξει σημαντικά κατά τη διάρκεια των επόμενων ημερών και δε θα ξέρουμε τι θα αντιμετωπίσουμε».

#29 Martin PROKOP / Michal ERNST: «Σε αυτή την περιοχή πολλές φορές ο καιρός αποδεικνύεται περίεργος. Περισσότερο μοιάζει με το Ράλλυ Μ. Βρετανίας, αν και η λάσπη εδώ γλιστράει πολύ περισσότερο. Ελπίζω να βελτιωθούν οι καιρικές συνθήκες».

#32 Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA: «Οι αναγνωρίσεις ήταν αρκετά δύσκολες. Δεν ξέρουμε τι μπορούμε να περιμένουμε, αφού όλοι αναφέρουν πως ο καιρός θα αλλάξει. Θα δούμε τι θα γίνει».

#35 Robert VIRVES / Craig DREW: «Σίγουρα, δεν είναι οι συνθήκες που περιμένεις ταξιδεύοντας στην Ελλάδα. Αλλά, μπορείς να οδηγήσεις. Αν ο καιρός αλλάξει, θα πρόκειται για μία τελείως διαφορετική ιστορία».

#36 Alexandros TSOULOFTAS / Stelios ELIA: «Δυστυχώς δεν μπορούμε να το απολαύσουμε σε αυτές τις συνθήκες. Το Ελευθεροχώρι είναι σε άσχημη κατάσταση. Στην Κορινθία ήταν καλύτερα, αλλά δεν ξέρουμε πώς θα είναι στον αγώνα. Σίγουρα και η επιλογή ελαστικών είναι σημαντική. Πιστεύω ότι θα είναι πολύ δύσκολος αγώνας».

#37 Lambros ATHANASOULAS / Nikolaos ZAKCHAIOS: «Η Γραμμένη δεν είναι τόσο δύσκολη, απαιτεί προσοχή, ενώ το Ελευθεροχώρι είναι σε χειρότερη κατάσταση και έχει πολλή λάσπη. Ο Ταρζάν δεν είναι απροσπέλαστος, ενώ διαφορετικές σε σχέση με τις αναγνωρίσεις θα είναι οι συνθήκες στις ειδικές του Λουτρακίου μετά τις σημερινές βροχοπτώσεις».

#45 Georgios KECHAGIAS / Christos KOUZIONIS: «Οι ειδικές έχουν πολλή λάσπη και γλιστράει αρκετά. Θέλει ιδιαίτερη προσοχή».

#46 Panagiotis ROUSTEMIS / Nikolaos PETROPOULOS: «Θα δούμε πώς θα είναι ο αγώνας. Δεν πιστεύω ότι θα προλάβουν να στεγνώσουν οι ειδικές. Αυτή τη στιγμή υπάρχει πολλή λάσπη. Σίγουρα θα είναι σημαντική και η επιλογή των ελαστικών».

#47 Vasileios VELANIS / Ioannis VELANIS: «Αγώνας επιβίωση! Τόσα χρόνια δεν έχω συναντήσει αντίστοιχες συνθήκες. Ελπίζουμε μέχρι το Σάββατο και την Κυριακή να αλλάξει ο καιρός και τα δεδομένα. Έχουν βγει πέτρες κάτω από τις λάσπες, με αποτέλεσμα να είναι πολύ σκληρές οι επιφάνειες».

#48 Chrysostomos KARELLIS / Ilias PANAGIOTOUNIS: «Έχει πολύ λάσπη, αλλά το σημαντικό είναι πως δεν ξέρουμε ποια θα είναι η κατάσταση στο δρόμο όταν αρχίσει ο αγώνας. Ακόμα και όταν περάσαμε από το Λουτράκι οι ειδικές ήταν στεγνές και με τις σημερινές βροχοπτώσεις δεν ξέρουμε τι θα συναντήσουμε».

 

[duke200]

Ξεκινάει το πρώτο βρεγμένο Ακρόπολις!

Μακάρι να έβρισκα παρέα να πάω στον θρυλικό Ταρζάν.
Εδώ ο χάρτης με όλες τις ώρες των ειδικών και προσβάσεις;

Rally Map | Rally-Maps.com

All rallies from our database in one big google map. Zooming in will show details like the stage routes. Use the filter menu to remove overlapping rallies/stages.

www.rally-maps.com

 

[maik900]

Rally Ακρόπολις – 4η Μέρα: Απόλυτος Rovanpera​

2023 FIA World Rally Championship / Round 10 / Acropolis Rally Greece 2023 / 6th-10th September, 2023 // Worldwide Copyright: Toyota Gazoo Racing WRT
Ο Kalle Rovanpera ήταν ο μεγάλος νικητής του φετινού Rally Ακρόπολις, διευρύνοντας έτσι το προβάδισμά του στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος. Στη μάχη του βάθρου ο Elfyn Evans πήρε τη δεύτερη θέση, αφήνοντας τρίτο τον Dani Sordo.
Η τελευταία μέρα της δράσης για το 2023 στο Rally Ακρόπολις, μπορεί να μην ήταν μεγάλης διάρκειας, όμως οι τρεις ειδικές και στα 41 αγωνιστικά χιλιόμετρα που περίμεναν τα πληρώματα αποτελούσαν το τελευταίο εμπόδιο μίας μεγάλης δοκιμασίας. Το ξεκίνημα από την ειδική του Ταρζάν και τα δύο περάσματα από την κατάμεστη Γραμμένη ήταν το πρόγραμμα με την έσχατη ειδική να είναι και η power stage του αγώνα.

Μην αντιμετωπίζοντας δυσκολίες ο Kalle Rovanpera έκανε περίπατο μέχρι το τέλος, διατηρώντας με άνεση το προβάδισμά του χωρίς να πιέσει ιδιαίτερα, για να πάρει τους 25 βαθμούς της νίκης και τους πέντε βαθμούς της power stage, με μία εκπληκτική οδήγηση στην τελευταία ειδική του αγώνα.

Η μάχη για τη δεύτερη θέση κέντρισε το ενδιαφέρον, με τον Elfyn Evans να κάνει τρομερή εμφάνιση στον Ταρζάν και να παίρνει τη θέση από τον Dani Sordo, με τον Ισπανό να απαντάει στο πρώτο πέρασμα της Γραμμένης και να μειώνει τη διαφορά στα 2,7 δευτερόλεπτα πριν την τελική τους αναμέτρηση.

Εκεί, ο Evans είχε το κάτι παραπάνω και με τον δεύτερο καλύτερο χρόνο, έμεινε μπροστά και διατήρησε ζωντανές τις ελπίδες του για τον τίτλο, έχοντας πλέον διαφορά 33 βαθμών από τον Rovanpera με τρεις αγώνες σε Χιλή, Κεντρική Ευρώπη και Ιαπωνία να απομένουν. Ο Sordo ήταν 1,5 δευτερόλεπτο πιο αργός για να πάρει κι αυτός δύο έξτρα βαθμούς.

Πιο πίσω, ο Ott Tanak, χωρίς να πιέσει ιδιαίτερα εκτός από την power stage πήρε την τέταρτη θέση της κατάταξης, όντας μπροστά από τους Esapekka Lappi που με τη σειρά τους απλώς ολοκλήρωσαν τη μέρα χωρίς προβλήματα. Στην power stage, ο Εσθονός έθεσε τον πήχη στο ξεκίνημα και ήταν τελικά τρίτος, για να πάρει άλλους τρεις βαθμούς, μπροστά από τον Lappi που ολοκλήρωσε την πεντάδα
Εκτός από την χθεσινή του εγκατάλειψη, ο Sebastien Ogier δέχτηκε και μία περαιτέρω ποινή δύο λεπτών, καθώς οδήγησε με λυμένες τις ζώνες για δεύτερη φορά στη φετινή σεζόν, μετά την παράβασή του στο Rally Κροατίας.

Ο Γάλλος έπεσε θέσεις και βρέθηκε εκτός δεκάδας, καταφέρνοντας να αναρριχηθεί τελικά στην δέκατη θέση, γράφοντας και τον έβδομο χρόνο στην power stage. Με άδεια χέρια φεύγει από την Ελλάδα ο μεγάλος άτυχος του τριημέρου, Thierry Neuville, που μετά τη χθεσινή εγκατάλειψη, έμεινε στην έκτη θέση της power stage.

Τίτλους τέλους στην καριέρα του έβαλε με τον καλύτερο τρόπο ο Ιορδάνης Σερδερίδης, που τερμάτισε απροβλημάτιστα τον αγώνα, όντας ο πρώτος Έλληνας οδηγός στην κατάταξη.

Στην κατηγορία του WRC2 η απίθανη επιστροφή του Andreas Mikkelsen ολοκληρώθηκε παρότι ο χρόνος που του έδωσαν οι αγωνοδίκες στην ακυρωμένη ειδική της Παύλιανης ακυρώθηκε, με αποτέλεσμα ο καινούριος χρόνος να τον ρίξει από την πρωτοπορία. Παρόλα αυτά ο Νορβηγός συνέχισε να είναι άκρως εντυπωσιακός και με δύο νίκες στις δύο πρώτες ειδικές της ημέρας πέρασε μπροστά για να πανηγυρίσει έξαλλα μία εκπληκτική νίκη στη δεύτερη κατηγορία.

Gus Greensmith και Yohan Rossel συμπλήρωσαν το βάθρο της κατηγορίας, με τον Adrien Fourmaux να παίρνει του πέντε έξτρα βαθμούς της power stage για τα πληρώματα του WRC2.

Επόμενος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος το Rally Χιλής, το τριήμερο 29 Σεπτεμβρίου με 1η Οκτωβρίου.
Αναλυτικά η κατάταξη του αγώνα:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

Rally Χιλής – 3η Μέρα: Απόλυτη κυριαρχία Tänak​

Η εξαιρετική στρατηγική του Ott Tänak καθ’όλη την διάρκεια του ράλι χάρισε στον Εσθονό μία άνετη νίκη. Στην δεύτερη θέση του βάθρου ο Thierry Neuville μετά από την εγκατάλειψη του Teemu Suninen στην 14η ειδική. Τρίτος ο Elfyn Evans.

Την 19η του νίκη στην καριέρα του στο WRC κατέκτησε σήμερα ο Ott Tänak στην Χιλή με τη βοήθεια του Ford Puma Rally1. Ο Εσθονός οδηγός ανέδειξε το εξαιρετικό ταλέντο του στα απαιτητικά εδάφη της Χιλής ενώ η επιτυχημένη στρατηγική ελαστικών του Σαββάτου, τον ώθησαν με σχετική άνεση στο βάθρο έχοντας διαφορά άνω των 40 δευτερολέπτων από την 2η θέση. Αξίζει να σημειωθεί, πως είναι μόνο η δεύτερη φορά που έχει βρεθεί στο καλεντάρι του παγκοσμίου ράλι η Χιλή, πράγμα που σημαίνει πως ο Ott Tänak και ο Martin Järveoja είναι το μοναδικό πλήρωμα παγκόσμιου βεληνεκούς που έχει κερδίσει τον συγκεκριμένο αγώνα ως τώρα.

Την δεύτερη θέση κατέκτησε ο Neuville Thierry, αφού ο φινλανδός ομόσταυλός του Teemu Suninen βρέθηκε σε ένα χαντάκι στην προτελευταία ειδική, βγάζοντας τον εαυτό του εκτός αγώνα και γκρεμίζοντας τις ελπίδες του για την απόκτηση βαθμών στην PowerStage και το 2-3 της Hyundai.


Στην τρίτη, τέταρτη και πέμπτη θέση βρέθηκαν οι Evans, Rovanperä και Katsuta της Toyota Gazoo Racing, «κλειδώνοντας» μαθηματικά την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών για την ομάδα. Αξίζει να σημειωθεί πως παρόλο που ο νεαρός πρωταθλητής Kalle Rovanperä ήταν τέταρτος λόγο της δυσμενής θέσης εκκίνησής του, κατάφερε να κερδίσει την PowerStage εξασφαλίζοντας το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα τον οδηγών.

Στις τελευταίες θέσεις των Rally1 βρισκόντουσαν ο νεαρός Grégoire Munster και ο Χιλιανός οδηγός Alberto Heller, καθώς τα συνεχή προβλήματα αξιοπιστίας των δύο Ford Puma Rally1 τους κόστισαν αρκετό πολύτιμο χρόνο. Τουλάχιστον ο Munster μπορεί να μείνει ευχαριστημένος καθώς με την ολοκλήρωση του αγώνα, είναι ίσως ο μοναδικός οδηγός που οδήγησε στην ίδια σεζόν και για τις 3 βασικές κατηγορίες του WRC (WRC, WRC2 και JWRC).

Στο WRC2, την μάχη ανάμεσα στους οδηγούς της Toksport WRT νίκησε ο Oliver Solberg ενώ ο Gus Greensmith έδειξε έναν αρκετά ανταγωνιστικό χαρακτήρα. Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο 21χρονος Sami Pajari, ολοκληρώνοντας το 1-2-3 των Škoda Fabia RS Rally2 και της Toksport.
Αναλυτικά η κατάταξη του αγώνα στο τέλος της τρίτης ημέρας:

Πηγη https://totalracing.gr

 

[maik900]

WRC: Νικητές στο Ράλι Κεντρικής Ευρώπης οι Βέλγοι Neuville- Wydaeghe​

Μετά από τέσσερις ημέρες αγώνα σε τρείς διαφορετικές χώρες έπεσε η αυλαία στο WRC Central European Rally. Τον καλύτερο χρόνο έκανε το βελγικό πλήρωμα με το Hyundai i20 N Rally1 HYBRID.

Η μάχη είχε κριθεί από χθες το απόγευμα όταν το βρετανικό πλήρωμα Elfyn Evans-Scott Martin στην προσπάθεια τους να πλησιάσουν τους χρόνους των «ομόσταυλών» τους από την Φινλανδία, το παράκαναν. Ο Evans ήθελε την νίκη και ταυτόχρονα μια εγκατάλειψε του Rovanpera για να πάει στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς ,στις 16 Νοεμβρίου ,στην Ιαπωνία με μικρή διαφορά βαθμών. Ήθελε όσο τίποτα άλλο φέτος έναν παγκόσμιο τίτλο.

Έκανε όμως το λάθος και είχε μια καταστροφική έξοδο. Έβγαλε εκτός μάχης του τίτλου τον εαυτό του και άλλαξε την στρατηγική των φετινών παγκόσμιων πρωταθλητών Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen.

Από εκεί και πέρα οι Rovanperä-Halttunen δεν είχαν κανέναν λόγο να πιέσουν για μια πρώτη θέση.

Έτσι έκαναν αγώνα τακτικής και άφησαν τους Βέλγους Neuville- Wydaeghe να κάνουν το δικό τους αγώνα και να κερδίσουν το Ράλλυ της Κεντρικής Ευρώπης.

Οι Φινλανδοί που τερμάτισαν στη 2η θέση της γενικής κατάταξης έλεγχαν απόλυτα τους χρόνους που έκαναν το εσθονικό πλήρωμα του Ford Puma Rally1.

Οι Ott Tänak-Martin Järveoja ήταν αρκετά πίσω και δεν είχαν ελπίδες να πλησιάσουν τους παγκόσμιους πρωταθλητές.

Τα πληρώματα της Toyota Gazoo Racing κινήθηκαν στους ρυθμούς που ήθελαν. Κανένας δεν τους πίεσε και όπως είπε ο τημ μάνατζερ Jari-Matti Latvala η μόνη εντολή που έδωσε ήταν ο καθένας να κινηθεί όπως πίστευε ότι θα είναι ασφαλής στους βρεγμένους δρόμους κυρίως στην Τσεχία. Το Ράλι Κεντρικής Ευρώπης γίνεται σε τρείς χώρες. Στη Γερμανία, την Τσεχία και την Αυστρία.
Μετά την καρό σημαία ο νεαρός Φινλανδός Kalle Rovanperä δήλωσε:

«Νομίζω ότι η φετινή χρονιά ήταν, για μένα προσωπικά, πιο σημαντική από πέρυσι. Ο ανταγωνισμός ήταν πιο πιεστικός. Το μεγαλύτερο ευχαριστώ φυσικά πηγαίνει στον Jonne. Είναι ο καλύτερος συνοδηγός στον κόσμο. Αυτόν τίτλο θα τον χαρώ καλύτερα από τον πρώτο.»

Οι Βέλγοι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) στον αγώνα αυτόν ήταν αλάνθαστοι. Κινήθηκαν γρήγορα, χωρίς υπερβολές κάνοντας σωστές επιλογές στα ελαστικά. Ήταν η 19η νίκη στην καρριέρα του για τον Βέλγο.
Μετά τον τερματισμό ο Neuville είπε: «Συνολικά, κάναμε καλή δουλειά. Ήταν μια ομαδική προσπάθεια αυτό το Σαββατοκύριακο και τα καταφέραμε, οπότε μπορούμε να είμαστε περήφανοι για αυτό».
Οι τρίτοι που ανέβηκαν στο βάθρο ήταν οι Ott Tänak-Martin Järveoja που αντιμετώπισαν μηχανικό πρόβλημα (υδραυλική βλάβη) στο Ford Puma Rally1.
Οι Sebastien Ogier-Vincent Landais (GR Yaris Rally1 Hybrid) τερμάτισαν στην 4η θέση.
Οι σειρά του τερματισμού:

Το πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί στις 19 Νοεμβρίου στο FORUM8 Rally Japan.

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Ιαπωνίας: H Toyota κάνει το 1-2-3 και 5​

Σε θρίαμβο της Toyota στον αγώνα τους εξελίχθηκε ο επίλογος του WRC, όπου το νταμπλ σε τίτλους συνδυάζεται με την απόλυτη κυριαρχία στο βάθρο.
Toyota, Παγκόσμια Πρωταθλήτρια στο Ράλλυ της αγοράς, σε σκληρό ροκ ένας εναντίον όλων, αλλά και στους αγώνες αυτοκινήτου. Στους θεσμούς με βαρύτητα που αποδίδει η αξιοπιστία, η εντιμότητα και η συλλογική προσπάθεια που τους χαρακτηρίζει, όπως στο WEC στους αγώνες αντοχής και στο WRC.

Αν μείνουν έτσι, ότι δηλαδή απεικονίζει τον απόλυτο «Τογιοτισμό» και δεν εμπλακούν στη F1, θα είναι για πολλά χρόνια οι απόλυτοι κυρίαρχοι και στο motorsport.

Japan Rally​

Σε αλλοπρόσαλλες καιρικές συνθήκες που απαιτούν ισορροπημένη ομάδα και τύχη δημιούργημα άλλωστε της ποιότητας σου. Το 1-2-3 θα μπορούσε μάλιστα να είναι και τέσσερα προσθέτοντας το «αν ο Katsuta», αλλά έτσι δεν γράφεται η ιστορία στα Ράλλυ. Αγώνας με αλλεπάλληλες SS στο Toyota Stadium που εξελίχθηκαν σε ζεστή ατμόσφαιρα, αλλά μακριά από κάθε προσδοκία του περιβόητου promoter και των ιθυνόντων της Toyota που ήθελαν να γιορτάσουν με κόσμο στη μέγιστη τιμή. Η απάντηση σε όσους αμφισβητούν τη θέση του αγώνα στο καλεντάρι είναι: Toyota. Απλά ο κατασκευαστής που κρατάει ζωντανό το motorsport στη γήινη έκφραση του και εφ’ όσον το πρόβλημα είναι οι καιρικές συνθήκες που ταλαιπώρησαν το αχρείαστο ECR πριν λίγες εβδομάδες, σκέπτεσαι πολλούς Αγίους είχαμε στο ΡΑ και αλλάζεις ημερομηνίες. Σε μάχη με την κλιματική αλλαγή και πλέον δεν μπορείς να προβλέψεις ούτε το χιόνι στη Σουηδία.

Elfyn Evans

Στον αγώνα​

Όλα αλλάζουν και όλα τα ίδια μένουν και αν είναι προβλέψιμη η έξοδος του Neuville, συνήθως όταν προηγείται, όπως και του Fourmaux όταν οδηγεί το «καλό» το Puma.
WRC1, ουδείς είχε προβλέψει την καταστροφική έξοδο του Sordo. Στην ίδια στροφή με το Γάλλο και έκανε το γύρο του κόσμου, αυτή η εικόνα σε παραλλαγές του μπλε με background την Ιαπωνική ύπαιθρο.

Προβλέψιμη μέχρι κάποιο σημείο η αδιαφορία του Tanak που αντιμετώπισε και προβλήματα και είναι άγνωστο το αν χάρηκε με την αστοχία Neuville, πριν βρεθούν κάτω από την ίδια στέγη. Σε αμυντική τακτική ο Rovanpera που βολεύτηκε στο γεμάτο με Toyota βάθρο και ο Φινλανδός δις Παγκόσμιος δεν το κρύβει ότι «μπαφιασε» να ανεβαίνει-κατεβαίνει βουνά τέζα, ενώ παίρνει ανάσα μόνο όταν μοιράζει αυτόγραφα.

Sebastien Ogier

Από εκεί και πέρα​

Ο Evans ήταν σε μάχη με τον Neuville όταν ο Βέλγος βγήκε και σε συνδυασμό με το πληγωμένο το Yaris του Ogier από νωρίς, οδήγησε το δικό του στη νίκη πολύ πιο εύκολα από ότι είχε υπολογίσει. Ακολούθησαν ο Γάλλος και ο Φινλανδός φορτωμένοι με τους τίτλους τους και δικαιολογημένα ο Ουαλός, νικητής και στη Φινλανδία, στη μητέρα των μαχών, μπορεί να σχολιάσει: «ήταν μια καλή χρονιά». Να συμπληρώσουμε ότι πρόκειται για αποτελέσματα που σφραγίζουν βαριά συμβόλαια.

Kalle Rovanpera
Καμία σχέση πάντως με ότι υπέγραψε με τη Hyundai ο Lappi για περιορισμένο πρόγραμμα το 2024. Ο Φινλανδός που στο τέλος του αγώνα βρήκε το ρυθμό και κράτησε πίσω του τον Katsuta. Ο Ιάπωνας ήθελε το κάτι παραπάνω εκεί και αφού τη δεύτερη ημέρα γλύτωσε την ολική καταστροφή, προσπάθησε να καλύψει τον χαμένο χρόνο ώστε να προκύψει καρέ των άσσων στον αγώνα τους.

Esapekka Lappi
Η κατηγορία WRC2 έλαμψε αποκλειστικά λόγω Andrea Mikkelsen που έκανε μαγικά την Παρασκευή, στο δεύτερο σκέλος με το Skoda, διδάσκοντας οδήγηση στο όριο, παρά τις δύσκολες συνθήκες. Μάθημα στα νορβηγικά με αποδέκτες επικεφαλείς ομάδων και νεοσύλλεκτους με WRC1 όπως ο Βέλγος Munster σε εκπαίδευση διαρκείας με το Puma WRC1. Αγωνιστικό που κινείται ανάλογα και με το διαθέσιμο μπάτζετ νεαρών επίδοξων πρωταθλητών.

Andreas Mikkelsen
Ότι μέχρι κάποιο σημείο ισχύει και στις μικρότερες κατηγορίες όπου όμως δεν λείπει το ταλέντο με παράδειγμα τον Gryazin, αλλά και η εμπειρία, με παράδειγμα τον Kajetanowicz. Ο Πολωνός, άλλοτε Ευρωπαίος, σήμερα Παγκόσμιος WRC2 Challenge.
Από αύριο σε pause ο θεσμός για την προετοιμασία όλων ενόψει 2024 με αφετηρία το Mόντε Κάρλο στις 26-28 Ιανουαρίου._Σ.Χ.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Μόντε Κάρλο: Από τα παλιά​

Αγώνας με συναγωνισμό στο Μόντε Κάρλο, αφετηρία του φετινού θεσμού, όπου οι Thierry Neuville-Μartijn Wydaeghe με Hyundai i20 N κέρδισαν καθαρά τους Sebastien Ogier-Landais Vincent με το Toyota GR Yaris.
Ήταν τρεις μαζί με τον Elfyn Evans, έμειναν οι δυο τους.

Στο τέλος κέρδισε ο καλύτερος συνδυασμός σήμερα, όπως δήλωσε ο περίφημος Sebastien Ogier, ο εν ενέργεια αυτοκράτορας του WRC.

Sebastien Ogier
Εξαιρετικός ο Thierry Neuville είχε στο χέρι του ένα εκπληκτικό Hyundai i20 Ν και αφού προέκυψε η μεταξύ τους εμπιστοσύνη δημιουργήθηκε η αυτοπεποίθηση που απαιτείται όταν παίζεις σκληρό πόκερ σε παρτίδα man-to-man με τον εννέα φορές νικητή εκεί.

Σκληρό ροκ σε συνδυασμό με το παιχνίδι με τον καιρό και δεν ήταν παντού και συνέχεια όπως σε ένα στεγνό Παλλάδιο. Άλλωστε οι δρόμοι στενοί και οι ταχύτητες απίστευτες σε συνδυασμό με το μεγάλο βάρος των Rally1 με κινητήρες που συγκλονίζουν σε δύναμη όταν λειτουργούν με «πάση δυνάμει».

Εργαλεία που λίγοι μπορούν να οδηγήσουν και εύκολα σε εκθέτουν, αν δεν έχεις χρόνο και χιλιόμετρα μαζί τους όπως στην περίπτωση του Andreas Mikkelsen. Στο Μόντε Κάρλο τα Hyundai αποδείχθηκαν πιο έτοιμα από ποτέ και έχοντας δυνατό line up οδηγών σε αγώνα και πάγκο θα δυσκολέψουν την Toyota.

Ό,τι καλύτερο για το θεσμό, όπου απαιτείται σοκ. Αγώνες όπως σήμερα το Μόντε Κάρλο, ώστε να επιστρέψει η αίγλη που διαχρονικά τον χαρακτηρίζει.

H βαθμολογία​

Νικητής και στην Power Stage, ο Thierry Neuville έφυγε από το Μόντε Κάρλο με την απόλυτη συγκομιδή βαθμών.

EuroLeague​

H κατηγορία WRC2 έλαμψε σε όλη την τετραήμερη διάρκεια του αγώνα. Στους δυο χωράει τρίτος και οι δυο με Citroen απέκτησαν πονοκέφαλο. Τον συνδυασμό, Ισπανός Pepe Lopez με Skoda. Οπότε Fabia vs C3 και στις ειδικές εκτός από αυτές της αγοράς και στο τέλος ο Yohan Rossel επανέλαβε την περσινή νίκη του.

Ακολούθησε ο Ισπανός μπροστά από τον Nikolay Gryazin με το δεύτερο C3 που δεν έκανε λάθος όπως συνήθως. Τρεις εξαιρετικοί συνδυασμοί με πολυνίκη σε ε.δ. τον «Βούλγαρο» όταν ο Ισπανός κέρδισε τις εντυπώσεις και ο Γάλλος τον αγώνα. Στη συνέχεια αναμένεται η συμμετοχή των Skoda σε πλήρη σύνθεση και βέβαια τα Yaris σε ανταγωνιστικό επίπεδο. Τα μωρά του Latvala, εξελιγμένα κυρίως στο χώμα…

Yohan Rossel

Ελληνικό χρώμα​

Ήταν ξανά εκεί, σε αφετηρία και τερματισμό ο Ιορδάνης Σερδερίδης με το Polo όπου δεσπόζει η ελληνική σημαία. Έχει το σεβασμό μας.
Με την ευκαιρία, παρά την παρουσία εργοστασίων όπως Toyota, Hyundai, Ford, Skoda και Citroen, ενημέρωση προκύπτει μόνο από την ομάδα Σερδερίδη. GRally. Ευχαριστούμε._ Σ.X.

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

WRC – Ράλλυ Σουηδίας: Από την Hyundai η διαφορά​

Η νίκη του Esapekka Lappi στη Σουηδία επιβεβαιώνει το ενδιαφέρον για το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
To i20 Ν λειτουργεί και οι επιλογές τις ομάδας της Hyundai σε οδηγούς αποδεικνύονται χρυσάφι.

Με τη νίκη του Esapekka Lappi στη Σουηδία, σε συνδυασμό με εκείνη του Thierry Neuville στο Μόντε Κάρλο ,η ομάδα της Hyundai έχει το προβάδισμα πέρα από τους βαθμούς. Είναι σαφές: Η Toyota έχει αντίπαλο, στη διεκδίκηση και των δύο τίτλων και σε συνδυασμό με το rotation των κορυφαίων οδηγών της, δεν αποκλείεται στο τέλος της χρονιάς να σχολιάζουμε για σοβαρό «τραυματισμό» του Ιάπωνα από τους Κορεάτες με τρεις οδηγούς ικανούς για τη νίκη.

Elfyn Evans

Ράλλυ Σουηδίας: Κυριακή 18 Φεβρουαρίου​

«Περίεργη» ημέρα με όσους σε Super Rally, δηλαδή τους Kalle Rovanpera, Ott Tanak και Takamoto Katsuta να οδηγούν για τους βαθμούς.


Όταν οι Lappi, Evans και Fourmaux με Hyundai, Toyota και Ford έκαναν το 1-2-3 στη γενική, ισορροπώντας και τη μάχη των κατασκευαστών. Ο Βρετανός πάντως, αφού πέρασε εύκολα τον Γάλλο, αποδείχθηκε ταχύς και σε σχέση με όσους πήραν ρίσκο ώστε να καλύψουν βαθμολογικές απώλειες.

Adrien Fourmaux
Η στρατηγική αυτή τη φορά ήταν υπόθεση του Thierry Neuville που προσαρμόστηκε με υπομονή στις συνθήκες, ενώ έχασε μόλις για 0,2 δλ. την Power Stage από τον Rovanpera, όντας πίσω και από τον Evans για 0,1 δλ. Ό,τι προδίδει ποιότητα. Όλοι ικανοποιημένοι; Περίπου έτσι, ετοιμάζοντας βαλίτσες για το Σαφάρι στο τέλος Μαρτίου για τον τρίτο κατά σειρά αγώνα του WRC.

Thierry Neuville

Μέχρι τότε
Κρατάμε την επίδοση του Oliver Solberg που πετούσε με το Fabia RS Rally2 στις ε.δ. της Παρασκευής. Αξιοποίησε τη σειρά εκκίνησης και έχτισε διαφορά από την αρμάδα των αντίστοιχων Yaris που αποδείχθηκαν ακόμα πιο ανταγωνιστικά σε σχέση με το Μόντε Κάρλο. Γεγονός πως οι ιδιαιτερότητες στο τερέν δεν αφήνουν περιθώρια για ασφαλή ανάλυση των δυνατοτήτων σε ανθρώπους και μηχανές τους. _Σ.Χ.

Oliver Solberg

Πηγη www.4troxoi.gr

 

[maik900]

Οι Φινλανδοί Rovanpera-Halttunen κέρδισαν το δύσκολο και απρόβλεπτο ράλλυ της Αφρικής​

Το 1-2 η Toyota στο Ράλλυ Αφρικής - Ο Neuville με Hyundai πήρε το "αίμα" του πίσω στην Wolf Power Stage

Μετά από 19 δύσκολες ειδικές διαδρομές και 367.76 χλμ το ράλλυ της Αφρικής τελείωσε με ανάμικτα συναισθήματα. Οι Rovanpera-Halttunen σάρωσαν την πρώτη ημέρα, κέρδισαν όλες τις ειδικές διαδρομές και μετά έκαναν έναν προσεκτικό αγώνα μέχρι να ανέβουν πρώτοι στη ράμπα του τερματισμού. Για ακόμη μία φορά ο νεαρός Φινλανδός πέρα από το ταλέντο του, δείχνει πως τρέχει με μυαλό και δεν παρασύρεται από το συναίσθημα.

H Toyota έχει και έναν ακόμη λόγο να πανηγυρίζει, καθώς έκανε το 2 στα 2 μιας και πίσω από τον Rovnapera τερμάτισαν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston με επίσης GR Yaris Rally1 HYBRID, ενώ στην τρίτη θέση του πόντιουμ ανέβηκαν οι Adrien Fourman – Alexandre Coria με Ford Puma Rally 1 Hybrid.
Πώς μοιράστηκαν οι βαθμοί στο Ράλλυ Αφρικής

Οι οδηγοί της Hyundai, Neuville – Tanak – Lappi, που όλοι τους αντιμετώπισαν αρκετές προκλήσεις και προβλήματα στο φετινό Ράλλυ της Αφρικής, τα έδωσαν όλα στην Wolf Power Stage και πήραν αντίστοιχα τις θέσεις 1 – 2 – 3 . Παίρνοντας σημαντικούς βαθμούς αλλά και ψυχολογία μετά από ένα πολύ δύσκολοι ράλλυ που “έκρυβε” πολλές εκπλήξεις.

Σε έναν αγώνα που κρύβει πολλές εκπλήξεις λοιπόν, όπως αυτός του ράλλυ της Αφρικής χρειάζονται πολλοί συνδυασμοί για να το κερδίσεις. Η καλή προετοιμασία του αγωνιστικού και τα λιγότερα προβλήματα είναι το βασικότερο πλεονέκτημα για ένα πλήρωμα. Τα εννέα πληρώματα που συμμετέχουν με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας WRC 1 είναι όλα άριστα. Οι παγκόσμιοι πρωταθλητές σε έναν αγώνα όπως το WRC Rally Kenya χρειάζονται όσο το δυνατόν λιγότερες εκπλήξεις αλλά και όσο το δυνατόν σωστότερη διαχείριση του αγώνα.


Οι Φινλανδοί Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen την πρώτη ημέρα κέρδισαν όλες τις ειδικές διαδρομές. Δημιούργησαν έναν καλό χρόνο ασφαλείας από το δεύτερο και τρίτο πλήρωμα και από εκεί και πέρα άλλαξαν το ρυθμό τους τόσο στη 2η ημέρα όσο και στην 3η και τελευταία ειδική της Κυριακής και του αγώνα.
Για να καταλάβετε στο τέλος της χθεσινής ημέρας οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen είχαν μια διαφορά +2.08.9 από τους ομόσταυλούς τους Takamoto Katsuta – Aaron Johnston και +3.13.3 από τους τρίτους Andrien Fourmoux- Alefandre Coria με το Puma Rally 1 Hybrid.
Οι άλλοι τους αντίπαλοι, οι Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe ήταν στην 5η θέση με +21.58.1 διαφορά ενώ οι μαχητικοί Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja βρίσκονταν στην 10η θέση με διαφορά 21.58.1 λεπτά.
Οι νικητές στο ράλλυ Σουηδίας Esapekka Lappi – Janne Ferm είχαν αρκετές ατυχίες και ήταν αρκετά πιο πίσω.

Τι έπρεπε να κάνουν σήμερα οι παγκόσμιοι πρωταθλητές 2022 και 2023 Rovanpera-Halttunen. Έπρεπε να κάνουν αγώνα τακτικής. Να μην κυνηγήσουν την πρώτη θέση στις ειδικές αλλά να κινηθούν απλά και προσεκτικά σε γρήγορο ρυθμό αγώνα.

Μέχρι και την 18η Ε.Δ -μία ειδική πριν την Power Stage- τίποτα δεν είχε αλλάξει. Στην πρώτη θέση ήταν οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen ( YARIS Rally 1 Hybrid), στη δεύτερη θέση ακολουθούσαν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston (YARIS Rally 1 Hybrid) και στην 3η θέση ήταν οι Γάλλοι Andrien Fourmoux- Alefandre Coria με Puma Rally 1 Hybrid.

Στην 19η τελευταία Ε.Δ. που είναι και Wolf Power Stage, ο Neuville πήρε μερικώς το αίμα του πίσω κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο με 05:27.164, λαμβάνοντας 5 πόντους, ενώ ακολούθησε (επίσης με Hyundai) o Tanak με +00.499 δευτ. και 4 πόντους και τρίτος ο Lappi (ξανά Hyundai) με +02.031, άρα 4 πόντους. Τρίτος στην Wolf Power Stage ο νικητής του Ράλλυ Αφρικής Rovanpera με +02.318 και 2 πόντους με τέταρτο τον Evans ο οποίος έλαβε 1 πόντο.
Η τελική κατάταξη του Ράλλυ Αφρικής είναι: