Royal enfield - Himalaya LS 410

[esel]

η Royal Enfield ξεκινάει τις πωλήσεις πλέον και στην "δύσκολη" και "απαιτητική" αγορά της Βόρειας Αμερικής . Το 2018 χαρακτηρίζεται πλέον σαν έτος σταθμός για την εταιρεία γιατι το Ιμαλάια μπάινει επίσημα στην αγορά των Αμερικάνικων ακτών.
Εχει παρατηρηθει διεθνώς οτι η Ινδικά εταιρεία εχει περάσει πλέον σεμια πιο επιθετική πολιτική προκειμένου να αξιοποιήσει τις διεθνής αγορές και να διευρύνει και την πελατειακή της βάση εκτός Ινδίας.
Η himalaya Re θα κυκλοφορήσει στην Αμερικάνικη Αγορά απο τον Απρίλιο του 2018. Το δελτιο τύπου της εταιρείας περιγράφει την Ιμαλάια ώς την "επιστροφή στην αγνή μοτοσυκλέτα".
Ο Rodo Copes προεδρος της εταιρείας Royal Enfield Βορείου Αμερικής μας λέει οτι : "είναι μια διασκεδαστική ευέλικτη και μη ακραία μοτοσυκλέτα που θα απολαύσουν όλοι απο τον πιό έμπειρο αναβάτη έως τον πιο νέο-αρχάριο. Είμαστε η μόνη εταιρεία μοτοσυκλετών που επικεντρώνεται αποκλειστικά στο τμήμα middleweight και πιστεύουμε οτι ο χώρος αυτός ειναι σοβαρότατα ανεπαρκής. Τα Ιμαλάια θα συμμετέχουν στην γκάμα μας παρέχοντας μια πιο διασκεδαστική εμπειρία με πιο προσιτή τιμή και συνεπώς πιο εύκολα προσβασιμη ".

Ειδικά σχεδιασμένη για χρήση εκτός δρόμου θα κινείται απο έναν αερόψυκτο (!!!) τρεάχρονο κινητήρα LS 410 και για την ακρίβεια 411 κυβ.εκ. Θα παράγει ισχύ 24,5 ίππων στις 6500 σαλ και με ροπή στρέψης 23,6 στις 4250 σαλ. Οι μηχανικοί της εταιρείας αναφέρουν οτι η μοτοσυκλέτα θα προσφέρει άφθονη ροπή και χρηστική ισχύ ακόμα και στις πιο χαμηλές στροφές πράμα που θα μεταφράζεται σε μια πιό εύκολη και διασκεδαστική οδήγηση σε κάθε είδους δρόμο.
Με την Himalaya η Royal Enfield στοχεύει να παραδώσει ενα "μηχάνημα"με γνήσιες δυνατότητες adventure. Με αυτονομία καυσίμου 250 μιλίων (400χλμ) !!!.
Η εργονομία της μοτοσυκλέτας έχει ρυθμιστεί ώστε να επιτρέπει μια άνετη ορθια θέση οδήγησης επί 24ωρου !!!

Η Royal Enfield εχει αναπτύξει μια σειρά απο έξτρα αξεσουάρ όπως αλουμινένιες βάσεις , προστατευτικά κινητήρα ,τιμόνι αλουμινίου ,βαλίτσες αλουμινίου και αναπτύσει και πολλά αλλα συνεχώς που θα προστίθονται μέρα με την μέρα στην αγορά.
Η μοτοσυκλέτα θα ειναι διαθέσιμη στην αγορά της Βορείου Αμερικής με μεσο ορο αγοράς/απόκτησης τα 5500 δολλάρια, σε δυο χρωματικούς συνδιασμούς τον Γρανίτη και το Χιόνι (Μαύρο και Ασπρο).

www.rideapart.com

 

[Kuklinski]

Δεν φαινεται ασχημο...

αν εχουν βελτιωσει την ποιοτητα των μεταλλικων μερων, να μην ξεπιτσικαρουν τα μπουζωνια τοτε ολα οκ....

 

[apache]

Χαλια είναι για τα δικά μου γουστα...1000000000000+ το Benneli.

 

[apache]

24,5 άλογα.... πολλά γκαζα...

 

[esel]

Χαλια είναι για τα δικά μου γουστα...1000000000000+ το Benneli.

24,5 άλογα.... πολλά γκαζα...

μαστορα σε χωματινη κατάσταση σου παιρνει οχι μόνο τα σωβρακα αλλά και το σκαλπ...

 

[apache]

μαστορα σε χωματινη κατάσταση σου παιρνει οχι μόνο τα σωβρακα αλλά και το σκαλπ...

Ουτε στα πιο τρελλα του ονειρα......Ελα ρε Στελιο αυτό ειναι για τον Ζαταρα που παει απο το πεζοδρομιο....

 

[Zatara]

Αμα σε πετύχει ο Zatara πουθενά, έτσι όπως έχει γυρίσει το μάτι του από τότε που πήρε μηχανή, κάνε το κορόϊδο και κάνε πως
απολαμβάνεις το περιβάλλον και τη διαδρομή, ούτε με H2R δεν σώζεσαι :D:D:D

 

[apache]

Αμα σε πετύχει ο Zatara πουθενά, έτσι όπως έχει γυρίσει το μάτι του από τότε που πήρε μηχανή, κάνε το κορόϊδο και κάνε πως
απολαμβάνεις το περιβάλλον και τη διαδρομή, ούτε με H2R δεν σώζεσαι :D:D:D

 

[User V]

Με τόσα και τόσα κι άλλα τόσα καλούδια που έχουν επάνω τους τα νέα μοντέλα για να με κανουν να αισθανομαι "Σουλτάνος",ειλικρινά θα του έδινα ευκαιρία σαν μηχανή χωματινων αναζητησεων/εξερευνησεων.Απλα γιατί θα ήθελα μηχάνημα ουσίας κι όχι φρουφρού,τρέλα γκάζια κι αρώματα..

 

[Zatara]

Που 'σαι σουλτάνε...άμα θες να εξερευνήσεις τις αχανείς στέπες στο Καναλάκι και στο Θεσπρωτικό πάρε ένα τέτοιο...

http://www.daytonamotors.gr/model/leopard-125-efi/

Παίζει να είναι και πιο αξιόπιστο από τον Ινδό τζανταρμά :D:D:D

 

[todor]

και συνεχίζω το θέμα....

εμένα πάντως μου έχει καρφωθεί τελευταία, να πάω να δώσω το v-strom και να το πάρω το Himalayan....

άλλωστε σπίτι-δουλειά-σπίτι είμαι, σπάνια βόλτες (που τις κάνει και απλές και δικάβαλες) και ακόμα πιο σπάνιο χώμα (που επίσης πηγαίνει, θεωρώ καλύτερα από το v-strom, λόγω βάρους...)
σαν εμφάνιση μ' αρέσει πολύ και πιστεύω ότι μπορώ να του βάλω χέρι σχεδόν σε όλα...
στα ξένα reviews που βλέπω στον σωλήνα, δεν αναφέρουν κάτι τόσο απογοητευτικό...
Απλά ξέρεις ότι παίρνεις ένα μηχανάκι που στον δρόμο θα πας μέχρι 120 το μέγιστο, στα χώματα δεν θα γίνεις ντακαρίσιος και στις στροφές δεν θα προσπαθείς να μοιάσεις του Στεφανάκη, που ανάβει τσιγάρο από το σκουλαρίκι,
αλλά θα πας και δικάβαλος και φορτωμένος (σαμάρια και κανένα μικρό topcase), εντός πόλης θα έχεις χαμηλή κατανάλωση, στα χώματα (λένε ότι έχει καλή ροπή) θα το πας ήρεμα και ωραία
και το πιο βασικό απ΄όλα, μέσα στον προυπολογισμό που μπορώ να διαθέσω για καινούρια μηχανή... (να το Benelli είναι καλύτερο και ομορφότερο, αλλά και 1500€ περισσότερα....)

το μόνο πρόβλημα θεωρώ πως είναι τα ανταλλακτικά, αν χρειαστεί κάτι που θα το βρεις και το service σε εξουσιοδοτημένο (για αρχή τουλάχιστον), αφού Βόλο δεν παίζει να υπάρχει κάτι τέτοιο....

 

[Kuklinski]

και συνεχίζω το θέμα....

εμένα πάντως μου έχει καρφωθεί τελευταία, να πάω να δώσω το v-strom και να το πάρω το Himalayan....

....

Βρε ανθρωπε

πιες εναν καφε, παρε μια ανασα.....

διχως να ειμαι φιλος του στρωματος......δεν θα το εδινα ποτε για να παρω ενφιλντ(τα οποια συμπαθω αλλα ως 4ο μηχανακι για κανα καφε μια κυριακη το χρονο)

ο ποιοτικος ελεγχος στην ινδια ειναι σαν τους χριστιανους στην αλ καιντα......απλα δεν υπαρχουν....

Ξανασκεψου το

 

[todor]

Άκη, το καφεδάκι δεν θα κάνει τπτ, απλά θα περάσει πιο απολαυστικά ο χρόνος μου :)

αλλά μην ανησυχείς, μέχρι να πάρω κάποια απόφαση (ειδικά τέτοια) θα περάσει καιρός (μη σου πω και το 2019...) :):):)
Για αρχή πρέπει να το κάνω test ride να έχω ο ίδιο άποψη, έστω και μικρή... όλα τα άλλα είναι λόγια του αέρα.
Ποιοτικά, από αρκετά reviews που έχω δει στο εξωτερικό (ΟΧΙ από Ινδία...) δεν αναφέρουν κάτι αρνητικό για ποιότητα κατασκευής. Εσύ ο ίδιος έχεις δει κάτι ή έχεις ακούσει κάτι
από ιδιοκτήτη RE?? Το ρωτάω, γιατί και άλλοι πέσαν να με φάνε ότι θα μου μείνει στο χέρι και τα σχετικά...
ε αφού δεν μπορώ να πάρω BMW (που όλοι θα πάρουμε κάποτε) που είναι το πιο τέλειο μηχανάκι, αφού δεν μπορώ να πάρω KTM που κι αυτό χαλάει παντού και πάντα... ας πάρω κάτι κοντά στα ΚΤΜ λοιπόν :)
η αλήθεια είναι ότι καταλαβαίνω ότι μιλάμε για (προσωπικό) μοτοσυκλετιστική υποβάθμιση (από v-strom σε RE Himalayan), αλλά...
- είναι μέσα στον προυπολογισμό μου (πουλώντας το δικό μου προφανώς)
- οδηγικά όπως έχω ξαναπεί, ούτε ξύνω μαρσπιέδες, ούτε κάνω άλματα στο χώμα (δλδ με κατατάσσω σε έναν απλό, ήρεμο, φυσιολογικό οδηγό, ίσως παραπάνω φοβιτσιάρη
- η κύρια χρήση είναι σπίτι-δουλειά-σπίτι
- λίγες βόλτες μέσα στο χρόνο, ελάχιστες (άντε 2-3) δικάβαλος και σε μεγάλη απόσταση
- αν πω ότι πατάω και χώμα (που το φοβάμαι με το v-strom, λόγω απειρίας και βάρους) πιστεύω ΔΕΝ θα έχω πρόβλημα
- συζητάμε για καινούρια μηχανή... (η δικιά μου είναι το 2006 με 107.000 χλμ-όχι όλα δικά μου)
- και το πιο βασικό απ' όλα, μου κάνει πιο "κλικ" από όλα τα υπόλοιπα "μικρά" που θα το συγκρίνω (με σειρά αισθητικής προτίμησης HONDA CRF 250L, BMW 310GS, KAWASAKI VERSYS-χ 300, )
- άντε να προσθέσω ότι το έχω βαρεθεί κάπως το v-strom (άσχετα αν με καλύπτει πλήρως σε όλα τα θέλω μου...)

αλλά όπως είπαμε, αν δεν το δω Live, να το καβαλήσω, να το δοκιμάσω, δεν έχει πολύ νόημα η σκέψη μου... ;)

 

[esel]

το 107000 χλμ δεν μου λεει κατι ...ημουν Ναουσα με ενα στρωμα που εχει ξεπεράσει κατα πολυ τις 300000...
για τους αλλους λογους δεν μπορω να πω τιποτα απολυτως ειναι καθαρά προσωπικη οπτική

 

[todor]

σ' αυτό έχεις απόλυτο δίκιο....

300.000 χλμ??? τι λες τώρα!!!! το έχει λιώσει το παιδί!!! μάκαρι να κάνει άλλα τόσα!!!

 

[SHOOTER045]

Να πω και εγώ την μλκια μου.
Τα enfield δεν τα συμπαθησα ποτέ, μα ποτέ όμως.
Περί ορέξεως που λένε ,δεν μου πέφτει λόγος.
Ινδική αξιοπιστία και ελληνική αντιπροσώπευση είναι συνδυασμός που κάνει τζιζζζζ ( νομίζω)

Θα προτιμούσα αυτό το σιγουρακι αν και μεταχειρω


https://www.car.gr/12605840-yamaha-xt-xt400-artesia-japan


Η το πολύ πολύ αυτό

https://www.google.gr/url?sa=t&sour...FjAAegQIBhAB&usg=AOvVaw0J6qKmguT5lUVoh99s3-Wd

Αν το ταβάνι σου είναι τα 400cc

*Προσωπική άποψη

 

[User V]

Ευτυχισμένος αυτός που γνωρίζει 100% τις ανάγκες του και κατασταλαγμένος επιλέγει την μοτοσικλέτα του.

Εδώ θα αναφέρω τον φίλο κι αδερφό Νίκο(Zatara) που έχει γράψει τα χιλιόμετρα της αρκούδας και πέρναγαν εργαλεία από τα χέρια του όταν εμείς τα βλέπαμε στις βιτρίνες κι από μακριά..
Ακομπλεξάριστος...

Πρόβλημα; ΟΚ,μέχρι που μπορώ;
Παπί; Παπί..
Scooter; Scooter..
Θα τους πιώ το αίμα...


Οπότε και τώρα είμαι με τον Θοδωρή.
Τί να τον κάνει τον "μπόγο" αν βολεύεται με άλλο βολικότερο;
Royal Enfield; Γιατί όχι;;;
Το απλούστερο της κατασκευής για να μην έχει σκοτούρες.Θα του βγάλει και γούστα αν θέλει.
Στο κεφάλι είναι όλα..

 

[esel]

 

[evangelos]

Εμένα μου αρέσει, θεωρώ ότι είναι πολύ καλή επιλογή για κάποιον που θέλει off road εκδρομές και διαδρομές.

Απλό στην συντήρηση, χωρίς περιττό όγκο και πλαστικά κλπ κλπ

Αλλά .. υπομονή και περιορισμό (χιλιομέτρων ταχύτητας όχι απόστασης) για ταξίδια σε άσφαλτο.

Εχω ακούσει πολλά για προβλήματα σε enfield αλλά .. σε όλη την Ινδία, τα Ιμαλάια κλπ κλπ enfield γυρνάνε.

 

[User M]

το 107000 χλμ δεν μου λεει κατι ...ημουν Ναουσα με ενα στρωμα που εχει ξεπεράσει κατα πολυ τις 300000...
για τους αλλους λογους δεν μπορω να πω τιποτα απολυτως ειναι καθαρά προσωπικη οπτική

δεν λες για μενα ετσι;γιατι εγω εχω .....μονο 278.000