Indian Motorcycles | History

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
26.120
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ
1969 Indian Velo 500 κινητήρας μονοκύλινδρος διάμετρος Χ διαδρομή 86 Χ 86mm 499cc OHV 37hp/6.200rpm 166 kg

Ο πρώην Ινδός αντιπρόσωπος και εκδότης περιοδικών μοτοσικλετών Floyd Clymer, ο οποίος απέκτησε τα δικαιώματα για την Indian Velo 500 το 1967 έκανε μια σειρά από προσπάθειες αναβίωσης της μάρκας.
Ο Clymer συνεργάστηκε με δύο γερμανικές εταιρείες, τη Munch και Horex, για την κατασκευή μιας πρωτότυπης Indian , αλλά καμιά από αυτές τις προτάσεις δεν άγγιζε τις απαιτήσεις του Clymer .
Τελικά, ο Clymer κατάφερε να δημιουργήσει αυτή τη μηχανή, την Indian Velo 500, συνδυάζοντας ένα ιταλικό σκελετό και άλλα εξαρτήματα με έναν κινητήρα από το βρετανικό εργοστάσιο Velocette. Και το 1969, παρουσίασε την Indian Velo 500 στο κοινό.
Η μοτοσυκλέτα τροφοδοτήθηκε από έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα 499cc που παρήγαγε περίπου 37 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. Είχε τετρατάχυτο κιβώτιο, υγρό συμπλέκτη και αλυσίδα. Χρησιμοποίησε ένα Amal καρμπυρατέρ ενώ τα φρένα τυμπάνων προέρχονταν από την Grimeca.
Ο κινητήρας Velocette Venom ήταν γνωστός για την όμορφη ποιότητα της μηχανικής του, χρησιμοποιούσε ελικοειδή γρανάζια που έδιναν σιωπηλή λειτουργία και εξαιρετική απόδοση.
Δυστυχώς, το Ινδικό Velo ήρθε σε μια εποχή που ο κόσμος της μοτοσικλέτας άλλαζε γρήγορα.
Πράγματι, τη χρονιά που προσφέρθηκε για πρώτη φορά στο κοινό, η Honda παρουσίασε τον τετρακύλινδρο 750 και τα πράγματα χειροτέρεψαν για τις πωλήσεις της Indian Velo.
Κατασκευάστηκαν 100 έως 150 μοτοσυκλέτες πριν ο θάνατος του Clymer το 1970 τερματίσει την προσπάθεια.

159959614_1803486526479401_6959777501975872826_o.jpg160001226_1803486359812751_5163309164063018273_n.jpg160013386_1803486286479425_695612069459747902_n.jpg160572517_1803486353146085_8984271397801399429_n.jpg159836104_1803486366479417_3337459467370671828_o.jpg159488673_1803486263146094_6940253973742397426_n.jpg

Πηγη Dimitris Koub
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
26.120
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Indian 4 1929: Απείραχτη εξωτερικά, αλλά με ηλεκτροκινητήρα! (+video)​

Ιεροσυλία ή φόρος τιμής;

Ένα Indian 4 του 1929 που λειτουργεί με ηλεκτρισμό; Είναι ποτέ δυνατό; Σας αφήνουμε να κρίνετε αν η μεταμόρφωση είναι ελκυστική ή όχι… Γιατί στα σπλάχνα αυτού του Indian 4 του 1929 δεν δουλεύει ένας κινητήρας με πιστόνια, αλλά ένας ηλεκτροκινητήρας.
Ποιος θα έπαιρνε ένα περιζήτητο Indian 4 του 1929 και θα το “παραγέμιζε” με ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης; Ίσως να μην πιστεύετε ότι θα μπορούσε να το κάνει κανείς και όμως…

Υπάρχει ένας τύπος (τυπάς για την ακρίβεια) που έκανε ακριβώς το παραπάνω. Είναι ο Randy “Detroit” Hayward από το Ντιτρόιτ των ΗΠΑ, που είναι συλλέκτης vintage μοτοσυκλετών, μεταξύ των οποίων μια σπάνια Harley-Davidson DL 45 του 1929 και ένα ακόμα πιο σπάνιο αγωνιστικό Henderson Board Tracker της ίδιας περιόδου. Έχει επίσης στην κατοχή του μερικά μοναδικά custom κομμάτια, αλλά σαν το Indian 4 κανένα.

Ο Hayward, ο οποίος ίδρυσε το Traveling Black History Museum, ήθελε να κάνει κάτι ιδιαίτερα καινοτομικό και εκεί είναι που του ήρθε η ιδέα να βάλει μπαταρίες και ηλεκτροκινητήρα στο Indian 4 του. Έτσι, στην πραγματικότητα δημιούργησε ένα μοναδικό κομμάτι στον κόσμο.

Η μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε από «μερικούς φίλους – μάγους» του χώρου, κι έχει κερδίσει το παρατσούκλι «The Endian», λέξη που προέρχεται από το Εlectric και το Indian.

Δεν έχουμε πολλές λεπτομέρειες σχετικά με τη μπαταρία ή τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ η τελική μετάδοση της κίνησης της Endian γίνεται με αλυσίδα.
Όπως θα δείτε στο βίντεο η Indian είναι χάρμα οφθαλμών και τίποτε δεν προδίδει ότι ο κινητήρας της δεν είναι συμβατικός.


Αυτό μάλιστα είναι το πρώτο από τα τέσσερα βίντεο που λανσάρει η Indian, η ίδια η εταιρία που κατασκευάζει τα μοντέρνα Indian.
Οι λάτρεις των Indian γνωρίζουν ότι το αρχικό Indian 4 βασίστηκε στη μοτοσυκλέτα της εταιρίας Ace – με τετρακύλινδρο κινητήρα σε σειρά στον διαμήκη άξονα.

Αυτό συνέβη λίγο μετά την απόκτηση της ιδιοκτησίας του ονόματος της Ace Motor Corporation, των δικαιωμάτων και των εγκαταστάσεων παραγωγής στη Φιλαδέλφεια, οι οποίες τελικά μετακόμισαν στο Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης (έδρα της Indian).

O Hayward οδηγεί συχνά το ηλεκτρικό του Indian στα προάστια του Ντιτρόιτ και όποιος διαφωνεί με την ηλεκτροκίνηση, τότε αυτός τους θυμίζει πως οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες δεν είναι κάτι καινούργιο, αφού οι πρώτες δημιουργήθηκαν ήδη από τα τέλη του 1800!

Πηγη https://motorbike.gr
 

maik900

Administrator
Motoparea team
Δημοσιεύσεις
26.120
Ηλικία
62
Περιοχή
Αγρινιο
Μοτοσυκλέτα
KAWASAKI ΖΧR 900 1999
MODENAS X CITE 135 2009
Όνομα
ΜΙΧΑΛΗΣ
Περιοχή
ΑΓΡΙΝΙΟ

Ο θρύλος της Indian Motorcycle, Burt Munro, στο Sturgis Motorcycle Museum Hall of Fame​

34b982336b942ec3acd9953723d7f169_XL.jpg

O Νεοζηλανδός που έγραψε αξεπέραστα ρεκόρ ταχύτητας με την Indian του και έγινε κεντρικό θέμα της χολιγουντιανής ταινίας The World's Fastest Indian απαθατίζεται στο Hall of Fame του Sturgis Motorcycle Museum.

Η συνεισφορά του Burt Munro στην ιστορία και κυρίως στη φήμη της Indian Motorcycle είναι μεγάλη και πασίγνωστη, έτσι φαντάζει απολύτως λογική η εισαγωγή του στο Sturgis Motorcycle Museum Hall of Fame.

“Δε μπορείς να μιλήσεις για την ιστορία της Μοτοσυκλέτας χωρίς να αναφερθείς στον Burt Munro,” είπε ο Aaron Jax, αντιπρόεδρος της Indian Motorcycle. “Οι ιστορίες του Burt κυριολεκτικά διαμόρφωσαν την Indian, καθώς συνεχίζουμε να ζούμε όπως ο Burt κυνηγώντας την καινοτομία, αναζητώντας νέα όρια και ανοίγοντας νέους δρόμους.”

Γεννημένος στην Invercargill, της Νέας Ζηλανδίας, ο Munro είχε ανέκαθεν τεράστιο πάθος για ταχύτητα, όπως αποκαλύπτει και το γνωστό γνωμικό του: Ζεις περισσότερα σε πέντε λεπτά τέρμα γκάζι με μοτοσυκλέτα απ’ όσα κάποιοι άνθρωποι σε όλη τη ζωή τους.”

Ο Munro αφιέρωσε ολόκληρες δεκαετίες στο να φτιάχνει και να σκαλίζει την Indian Scout του 1920 στο γκαράζ του, καταφέρνοντας τελικά να γράψει τρία παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας στη θρυλική έρημο Bonneville Salt Flats. Το 1967, σε ηλικία 68 ετών, ο Munro έθεσε ένα νέο ρεκόρ για μοτοσυκλέτες κάτω των 1,000 cc με 296.259 km/h (184.087 mph) που ακόμη δεν έχει καταρριφθεί.

Το Sturgis Motorcycle Museum και το Hall of Fame του τιμούν ξεχωριστούς ανθρώπους που συνεισέφεραν διαχρονικά στη μοτοσυκλετιστική κοινότητα.

Η τάξη του Sturgis Motorcycle Museum Hall of Fame 2023 περιλαμβάνει την Team USA του ΜΧ Des Nations 1981 και τους Burt Munro, Chris Callen, Jay Allen, Roland Sands, Russel Radke και Scott Jacobs.

Πηγη www.bikeit.gr
 
Top Bottom