esel
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 17.147
- Περιοχή
- μαγευτική Μεσογειων (Αθήνα)
- Μοτοσυκλέτα
- BMW GS1200 ADV LC
- Όνομα
- Στελιος Τζιανετοπουλος
- Περιοχή
- μαγευτική Μεσογειων (Αθήνα)
Για τις τυχόν βλάβες που μπορεί να προκαλέσει η μοτοσυκλέτα σε γόνατα, αρθώσεις, μέση, λίγο πολύ όλοι μας κάτι ξέρουμε και κάτι έχουμε διαβάσει.
Υπάρχουν όμως και κάποιες άλλες ''μικροβλάβες'' που αν τις παραμελήσουμε μπορούν να επιφέρουν ζημιές μη αναστρέψιμες. Βλάβες που δεν τις γνωρίζουμε, δεν υποψιαζόμαστε από που προήρθαν και γενικώς δεν πάει καν το μυαλό μας προς τα κεί.
Τα παρακάτω λοιπόν είναι από ένα άρθρο του αγγλικού site μοτοσυκλέτας (και όχι μόνο) Visor down.
Σύνδρομο του καρπιαίου σωλήνα
Ο καρπιαίος σωλήνας είναι ένα βραχίολι των οστών και των συνδέσμων στη βάση του χεριού. Ο καθένας μας ο οποίος εκτελεί μια επαναλαμβανόμενη κίνηση αρκετές φορές : συμπλέκτη, φρένα, γκάζι, χαιρετισμός, σε συνδιασμό όμως με την λανθασμένη στάση του σώματος είναι πιθανόν να ερεθίσει αυτούς τένοντες και να προκαλέσει οίδημα στον ιστό. Η κατάσταση αυτή χειροτερεύει όταν συνδυάζεται με το κρύο και τους κραδασμούς και αυτό σε συνδυασμό επίσης με τον πόσο χρόνο είστε στη σέλα σας σας κατατάσει στην κατηγορία υψηλού κινδύνου.
Για να αποφευχθεί αυτό θα πρέπει να εξετάσουμε την θέση οδήγησης στην μοτοσυκλέτα μας όπως λέει και ο Δρ Yew Meng μετά από έξι χρόνια ερευνών. ''Ρυθμίστε το ύψος του τιμονίου σας, ή της σέλα σας έτσι ώστε το αντιβράχιο σας, ο καρπός και ο μοχλός του φρένου να είναι σε μία ευθεία. Επίσης οι καρποί σας και ο μοχλός του φρένου να βρίσκονται σε μια ουδέτερη θέση και να μην κάμπτονται ούτε προς τα πάνω ούτε προς τα κάτω.
Λαιμός και ώμοι
Το κεφάλι σας είναι ένα πολύ βαρύ από μόνο του κι αν φοράτε κράνος τότε ο λαιμός σας έχει πολλά να στηρίξει λει ο Δρ Weng. Περίπου 4 κιλά όπως υποστηρίζει ο ίδιος. Πολλές φορές ο λαιμός μας πάνω στην μοτοσυκλέτα μπορεί να σταθεί σε μία αφύσικη γωνία και να συμπιεστούν τα νεύρα. Επίσης τα τραντάγματα οι κραδασμοί της επιτάχυνσης και των φρένων, αυτά όλα μπορεί να επιφέρουν προβλήματα στον αυχένα και συχνά πόνους στην περιοχή των ώμων. Το "κλειδί" εδώ είναι η ισορροπία. Είναι πολύ σημαντικό να "επιτρέπετε" στο σώμα σας μια ήπια χαλάρωση για κάποια λεπτά. Αυτό πρακτικά σημαίνει περισσότερες στάσεις στα μεγάλα ταξίδια.
Πνεύμονες
Έρευνα που δημοσιεύθηκε πέρσι στο ιατρικό περιοδικό "The Lancet" εκτιμά ότι θα αυξηθούν κατακόρυφα οι θάνατοι ετησίως που συνδέονται απο τις αναθυμιάσεις της κυκλοφορίας πιο συνηθέστερα στις μεγαλουπόλεις. Το μεγάλο πρόβλημα στους μοτοσυκλετιστές και γενικότερα σ'όλους τους δικυκλιστές είναι ότι τα κράνη αφήνουν ελεύθερη την επιβλαβή σκόνη να διοχετεύεται απευθείας μεσα στο στόμα μας και στην μύτη μας, συνεπώς και στους πνευμονές μας. Αυτό κατά τον Dr. Yew Meng σημαίνει επίσης ότι η χρόνια βρογχίτιδα και το άσθμα θα επιδεινωθούν ακόμα περισσότερο. Η ίδια έρευνα επίσης εκτιμά ότι είχαμε περισσότερες από 25000 νέες περιπτώσεις χρόνιας βρογχίτιδας και περισσότερες απο 500.000 κρίσεις άσθματος από τις αναθυμιάσεις της κυκλοφορίας.
Ο Dr. Yew Meng μας προτείνει να φοράμε πάντα μία μάσκα κατά της ρύπανσης στο εσωτερικό του κράνους μας. Ειδικότερα μέσα στις μεγαλουπόλεις. Επίσης αναπνέοντας από την μύτη και όχι από το στόμα θα βοηθηθούμε να φιλτάρουμε μερικά από τα επιβλαβή αιωρούμενα σωματίδια.
Δάχτυλα
Το σύνδρομο Raynoud αλλιώς γνωστό και ώς σύνδρομο των "λευκών δακτύλων" το οποίο ουσιαστικά αναφέρετε έτσι λόγω της "περιορισμένης" παροχής αίματος προς τα δάχτυλα. Συνήθως αυτό γίνεται μετά από συνεχείς κραδασμούς με αντίκτυπο συνήθως στον δείκτη και τον μεσαίο αφήνοντας τα δάχτυλα μουδιασμένα και με μειωμένη επιδεξιότητα και δύναμη στην λαβή. Το πρόβλημα δημιουργείται ή εμφανίζεται με τις δονήσεις που δεχόμαστε από το τιμόνι (ιδιαίτερα οι χωμάτινοι) και ουσιαστικά βλάπτουμε τα νεύρα και τα αιμοφόρα αγγεία στα χέρια και στα δάχτυλά μας. Συνήθως τα προβλήματα δεν είναι σοβαρά ίσως μόνο κάποιες μικρές ενοχλήσεις,αλλά μπορεί να οδηγήσουν σε έλκη του δέρματος και η βλάβη θα είναι προοδευτική αν δεν λάβουμε τα "μέτρα μας".
Η ζημιά θα γίνει μη αναστρέψιμη αν δεν περιορίσουμε τις δονήσεις από το τιμόνι ή αν δεν αγοράσουμε γάντια που δεν εχουν εσωτερικά πολυμερές ιξωδοελαστικού.(;;;)
Αυτιά
Οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές θα έχουν κάποιο βαθμό απώλειας ακοής είτε το ξέρουν είτε όχι λέει ο Dr Meng. Αυτό συνήθως έχει να κάνει με το γεγονός οτι ο ήχος της κυκλοφορίας μπορεί να αυξηθεί πολλές φορές πάνω απο το όριο των 85 ντεσιμπέλ. Όριο το οποίο οι ειδικοί το θεωρούν ασφαλές.
Σε κράνη που δεν παρέχουν επαρκή προστασία γιά τα αυτιά θα ήταν χρήσιμο να χρησιμοποιούμε "σχεδόν" πάντα ωτοασπίδες.
Αφυδάτωση
Όλοι μας ιδρώνουμε. Όλοι μας οδηγάμε το καλοκαίρι, όπως επίσης είναι σίγουρο ότι οδηγούμε και σε συνθήκες μεγάλης ζέστης ακόμα και καύσωνα.
Είναι αποδεκτό να εχουμε απώλεια ιδρώτα μέχρι 2-3 λίτρα ανά ώρα αυτές τις πολύ ζεστές ημέρες. Αν χάσετε 2% του σωματικού σας βάρους από ιδρώτα θα χάσετε περίπου το 20% της απόδοσης του σωματός σας λέει ο Dr Meng. Αν το 2% γίνει πολύ μεγαλύτερο π.χ. 4% τότε το αίσθημα της κούρασης και της ναυτίας θα αρχίσουν να κάνουν την εμφανισή τους. Όχι κι ότι καλύτερο αν οδηγάς την μηχανή σου και είσαι π.χ και στην μέση ενός ταξιδιού.
Προσθέστε στάσεις για υγρά, νερό και σίγουρα κάποιο ισοτονικό ποτό. Τα ισοτονικά ποτά αντικαθιστούν τα υγρά και τα μέταλλα που αποβάλλει ο οργανισμός με τον ιδρώτα.
Οδηγικό στρές
Η αδρεναλίνη είναι ένα συνηθισμένο ορμονικό φαινόμενο σε όλους όσους οδηγούν μοτοσυκλέτα. Είναι μια ορμόνη του στρες που προετοιμάζει το σώμα μας για τυχόν επικίνδυνες καταστάσεις. Μέσω αυτής της ορμόνης, μειώνεται η ροή του αίματος προς την καρδιά αυξάνοντας όμως έτσι τον σφυγμό και την αρτηριακή πίεση.
Μια άλλη ορμόνη του στρές είναι και η κατεχολαμίνη και εμφανίζεται συνήθως στην πίεση που νιώθουμε σε οδήγηση αυξημένης ταχύτητας είτε σε αγώνες είτε σε "κόντρες". Η ορμόνη αυτή κάνει το αίμα μας πιο παχύτερο και πιό επιρρεπές στην πήξη,αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο καρδιακής προσβολής.
Το χρόνιο επίσης στρές θα επιρρεάσει τον οργανισμό μας και την ανοσιολογική αμυνά του στις επιθέσεις από τους ιούς και τα αλλιεργιογόνα της ρύπανσης.
Ηρεμία , χαλαρότης (φφφέέέέέτττααααα).
Μαλλιά
Όλοι μας το έχουμε ζήσει. Πολλές φορές βγάζοντας το κράνος μας τα μαλλιά μας εμφανίζονται λες και έχει καθίσει πάνω τους κανένας "παλαιστής σούμο" και λες και τα έχει "λείψει αγελάδα". Έτσι λοιπόν με τον ιδρώτα μας στο κεφάλι μέσα στο κράνος μπλοκάρονται οι θύλακες των τριχών με τα νεκρά κύτταρα της επιδερμίδας μας. Επίσης το πετρέλαιο η βενζίνη και όλη αυτή η βρωμιά που αιωρείται στον αέρα κλείνουν τους θύλακες των μαλλιών μας με αποτέλεσμα αυτά να μυρίζουν σχεδόν πάντα. Το κόλπο εδώ είναι και εύκολο και σίγουρο. Συχνό λούσιμο για να απαλλαγούμε απ τα αυτά τα άχρηστα υλικά.
Αυτά ήταν τα "δεύτερα" πρβλήματα που μπορεί να δημιουργηθούν απο την μη σωστή θέση οδήγησης ή και χρήσης κατάλληλου εξοπλισμού.
Βεβαιώτατα δεν είναι ικανά να μας χωρίσουν απο τις "αγαπημένες" μας αλλά η σωστή τους αντιμετώπιση θα μας χαρίσει περισσότερα χρόνια χαράς μαζί τους.
Υπάρχουν όμως και κάποιες άλλες ''μικροβλάβες'' που αν τις παραμελήσουμε μπορούν να επιφέρουν ζημιές μη αναστρέψιμες. Βλάβες που δεν τις γνωρίζουμε, δεν υποψιαζόμαστε από που προήρθαν και γενικώς δεν πάει καν το μυαλό μας προς τα κεί.
Τα παρακάτω λοιπόν είναι από ένα άρθρο του αγγλικού site μοτοσυκλέτας (και όχι μόνο) Visor down.
Σύνδρομο του καρπιαίου σωλήνα
Ο καρπιαίος σωλήνας είναι ένα βραχίολι των οστών και των συνδέσμων στη βάση του χεριού. Ο καθένας μας ο οποίος εκτελεί μια επαναλαμβανόμενη κίνηση αρκετές φορές : συμπλέκτη, φρένα, γκάζι, χαιρετισμός, σε συνδιασμό όμως με την λανθασμένη στάση του σώματος είναι πιθανόν να ερεθίσει αυτούς τένοντες και να προκαλέσει οίδημα στον ιστό. Η κατάσταση αυτή χειροτερεύει όταν συνδυάζεται με το κρύο και τους κραδασμούς και αυτό σε συνδυασμό επίσης με τον πόσο χρόνο είστε στη σέλα σας σας κατατάσει στην κατηγορία υψηλού κινδύνου.
Για να αποφευχθεί αυτό θα πρέπει να εξετάσουμε την θέση οδήγησης στην μοτοσυκλέτα μας όπως λέει και ο Δρ Yew Meng μετά από έξι χρόνια ερευνών. ''Ρυθμίστε το ύψος του τιμονίου σας, ή της σέλα σας έτσι ώστε το αντιβράχιο σας, ο καρπός και ο μοχλός του φρένου να είναι σε μία ευθεία. Επίσης οι καρποί σας και ο μοχλός του φρένου να βρίσκονται σε μια ουδέτερη θέση και να μην κάμπτονται ούτε προς τα πάνω ούτε προς τα κάτω.
Λαιμός και ώμοι
Το κεφάλι σας είναι ένα πολύ βαρύ από μόνο του κι αν φοράτε κράνος τότε ο λαιμός σας έχει πολλά να στηρίξει λει ο Δρ Weng. Περίπου 4 κιλά όπως υποστηρίζει ο ίδιος. Πολλές φορές ο λαιμός μας πάνω στην μοτοσυκλέτα μπορεί να σταθεί σε μία αφύσικη γωνία και να συμπιεστούν τα νεύρα. Επίσης τα τραντάγματα οι κραδασμοί της επιτάχυνσης και των φρένων, αυτά όλα μπορεί να επιφέρουν προβλήματα στον αυχένα και συχνά πόνους στην περιοχή των ώμων. Το "κλειδί" εδώ είναι η ισορροπία. Είναι πολύ σημαντικό να "επιτρέπετε" στο σώμα σας μια ήπια χαλάρωση για κάποια λεπτά. Αυτό πρακτικά σημαίνει περισσότερες στάσεις στα μεγάλα ταξίδια.
Πνεύμονες
Έρευνα που δημοσιεύθηκε πέρσι στο ιατρικό περιοδικό "The Lancet" εκτιμά ότι θα αυξηθούν κατακόρυφα οι θάνατοι ετησίως που συνδέονται απο τις αναθυμιάσεις της κυκλοφορίας πιο συνηθέστερα στις μεγαλουπόλεις. Το μεγάλο πρόβλημα στους μοτοσυκλετιστές και γενικότερα σ'όλους τους δικυκλιστές είναι ότι τα κράνη αφήνουν ελεύθερη την επιβλαβή σκόνη να διοχετεύεται απευθείας μεσα στο στόμα μας και στην μύτη μας, συνεπώς και στους πνευμονές μας. Αυτό κατά τον Dr. Yew Meng σημαίνει επίσης ότι η χρόνια βρογχίτιδα και το άσθμα θα επιδεινωθούν ακόμα περισσότερο. Η ίδια έρευνα επίσης εκτιμά ότι είχαμε περισσότερες από 25000 νέες περιπτώσεις χρόνιας βρογχίτιδας και περισσότερες απο 500.000 κρίσεις άσθματος από τις αναθυμιάσεις της κυκλοφορίας.
Ο Dr. Yew Meng μας προτείνει να φοράμε πάντα μία μάσκα κατά της ρύπανσης στο εσωτερικό του κράνους μας. Ειδικότερα μέσα στις μεγαλουπόλεις. Επίσης αναπνέοντας από την μύτη και όχι από το στόμα θα βοηθηθούμε να φιλτάρουμε μερικά από τα επιβλαβή αιωρούμενα σωματίδια.
Δάχτυλα
Το σύνδρομο Raynoud αλλιώς γνωστό και ώς σύνδρομο των "λευκών δακτύλων" το οποίο ουσιαστικά αναφέρετε έτσι λόγω της "περιορισμένης" παροχής αίματος προς τα δάχτυλα. Συνήθως αυτό γίνεται μετά από συνεχείς κραδασμούς με αντίκτυπο συνήθως στον δείκτη και τον μεσαίο αφήνοντας τα δάχτυλα μουδιασμένα και με μειωμένη επιδεξιότητα και δύναμη στην λαβή. Το πρόβλημα δημιουργείται ή εμφανίζεται με τις δονήσεις που δεχόμαστε από το τιμόνι (ιδιαίτερα οι χωμάτινοι) και ουσιαστικά βλάπτουμε τα νεύρα και τα αιμοφόρα αγγεία στα χέρια και στα δάχτυλά μας. Συνήθως τα προβλήματα δεν είναι σοβαρά ίσως μόνο κάποιες μικρές ενοχλήσεις,αλλά μπορεί να οδηγήσουν σε έλκη του δέρματος και η βλάβη θα είναι προοδευτική αν δεν λάβουμε τα "μέτρα μας".
Η ζημιά θα γίνει μη αναστρέψιμη αν δεν περιορίσουμε τις δονήσεις από το τιμόνι ή αν δεν αγοράσουμε γάντια που δεν εχουν εσωτερικά πολυμερές ιξωδοελαστικού.(;;;)
Αυτιά
Οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές θα έχουν κάποιο βαθμό απώλειας ακοής είτε το ξέρουν είτε όχι λέει ο Dr Meng. Αυτό συνήθως έχει να κάνει με το γεγονός οτι ο ήχος της κυκλοφορίας μπορεί να αυξηθεί πολλές φορές πάνω απο το όριο των 85 ντεσιμπέλ. Όριο το οποίο οι ειδικοί το θεωρούν ασφαλές.
Σε κράνη που δεν παρέχουν επαρκή προστασία γιά τα αυτιά θα ήταν χρήσιμο να χρησιμοποιούμε "σχεδόν" πάντα ωτοασπίδες.
Αφυδάτωση
Όλοι μας ιδρώνουμε. Όλοι μας οδηγάμε το καλοκαίρι, όπως επίσης είναι σίγουρο ότι οδηγούμε και σε συνθήκες μεγάλης ζέστης ακόμα και καύσωνα.
Είναι αποδεκτό να εχουμε απώλεια ιδρώτα μέχρι 2-3 λίτρα ανά ώρα αυτές τις πολύ ζεστές ημέρες. Αν χάσετε 2% του σωματικού σας βάρους από ιδρώτα θα χάσετε περίπου το 20% της απόδοσης του σωματός σας λέει ο Dr Meng. Αν το 2% γίνει πολύ μεγαλύτερο π.χ. 4% τότε το αίσθημα της κούρασης και της ναυτίας θα αρχίσουν να κάνουν την εμφανισή τους. Όχι κι ότι καλύτερο αν οδηγάς την μηχανή σου και είσαι π.χ και στην μέση ενός ταξιδιού.
Προσθέστε στάσεις για υγρά, νερό και σίγουρα κάποιο ισοτονικό ποτό. Τα ισοτονικά ποτά αντικαθιστούν τα υγρά και τα μέταλλα που αποβάλλει ο οργανισμός με τον ιδρώτα.
Οδηγικό στρές
Η αδρεναλίνη είναι ένα συνηθισμένο ορμονικό φαινόμενο σε όλους όσους οδηγούν μοτοσυκλέτα. Είναι μια ορμόνη του στρες που προετοιμάζει το σώμα μας για τυχόν επικίνδυνες καταστάσεις. Μέσω αυτής της ορμόνης, μειώνεται η ροή του αίματος προς την καρδιά αυξάνοντας όμως έτσι τον σφυγμό και την αρτηριακή πίεση.
Μια άλλη ορμόνη του στρές είναι και η κατεχολαμίνη και εμφανίζεται συνήθως στην πίεση που νιώθουμε σε οδήγηση αυξημένης ταχύτητας είτε σε αγώνες είτε σε "κόντρες". Η ορμόνη αυτή κάνει το αίμα μας πιο παχύτερο και πιό επιρρεπές στην πήξη,αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο καρδιακής προσβολής.
Το χρόνιο επίσης στρές θα επιρρεάσει τον οργανισμό μας και την ανοσιολογική αμυνά του στις επιθέσεις από τους ιούς και τα αλλιεργιογόνα της ρύπανσης.
Ηρεμία , χαλαρότης (φφφέέέέέτττααααα).
Μαλλιά
Όλοι μας το έχουμε ζήσει. Πολλές φορές βγάζοντας το κράνος μας τα μαλλιά μας εμφανίζονται λες και έχει καθίσει πάνω τους κανένας "παλαιστής σούμο" και λες και τα έχει "λείψει αγελάδα". Έτσι λοιπόν με τον ιδρώτα μας στο κεφάλι μέσα στο κράνος μπλοκάρονται οι θύλακες των τριχών με τα νεκρά κύτταρα της επιδερμίδας μας. Επίσης το πετρέλαιο η βενζίνη και όλη αυτή η βρωμιά που αιωρείται στον αέρα κλείνουν τους θύλακες των μαλλιών μας με αποτέλεσμα αυτά να μυρίζουν σχεδόν πάντα. Το κόλπο εδώ είναι και εύκολο και σίγουρο. Συχνό λούσιμο για να απαλλαγούμε απ τα αυτά τα άχρηστα υλικά.
Αυτά ήταν τα "δεύτερα" πρβλήματα που μπορεί να δημιουργηθούν απο την μη σωστή θέση οδήγησης ή και χρήσης κατάλληλου εξοπλισμού.
Βεβαιώτατα δεν είναι ικανά να μας χωρίσουν απο τις "αγαπημένες" μας αλλά η σωστή τους αντιμετώπιση θα μας χαρίσει περισσότερα χρόνια χαράς μαζί τους.
όσο καβαλάμε ζούμε...
