Πίστεψε με Θύμιο,θάχουν σέλα από nc 700x. Ποδηλασία κάνω άνετα δύο ώρες ανετα,αλλά η βόλτα στην προηγούμενη μοτο ήταν μαρτύριο και πήρα αναγκαστικά airhawk...
Μεγάλο Θεματάκι..Έτσι για κουβέντα παραπάνω, το ερώτημα.
Και παλιότερα με άλλες παρέες, αλλά και πρόσφατα που πήγα σε βόλτα του φόρουμ αλλά και απο άλλες βόλτες που βλέπω εδώ και γνωρίζοντας τις περιοχές και τις στάσεις, διακρίνω πως γενικά όταν μαζεύονται πολλές μηχανές γίνονται και πολλές στάσεις, πολύ κοντά μεταξύ τους. Κάθε 20-30-40 χλμ και στάση.
Ένας λόγος που δεν μπορώ τα πολύ μεγάλα γκρουπ είναι και αυτός. Ντύνομαι, φοράω ωτοασπίδες, φοράω μπαλακλάβα, φοράω κράνος, φοράω καμιά φορά ζώνη μέσης, φοράω μπουφαν, φοράω γάντια, κλείνω σκρατς...και μετα από 20 χλμ, φτου και από την αρχή.
Από την άλλη όταν ταξιδεύω μόνος κάνω στάση συνήθως μόνο όταν ανάψει το λαμπάκι βενζίνης
Σαφώς και είμαι σχετικά ευέλικτος σε γκρουπ και μπορώ να κάνω στάση κάθε 80-100 χλμ ή κάθε 45 λεπτά με 1 ώρα, αλλά κάθε 20-30 χλμ ή καθε 10-15 λεπτά με ενοχλεί. Εκεί που έχω αρματωθεί, έχω πιάσει ρυθμό και είμαι έτοιμος να κόψω χλμ... τσουπ στάση για φωτογραφίες, στάση για τσιγάρο, στάση προς νερού, στάση επειδή βρήκαμε ωραίο παγκάκι να κάτσουμε!
Εσείς σε ποια κατηγορία βρίσκεστε;
Αν είχα την Vara του Γιώργου, θα έγραφα κι εγώ σεντόνια για την άνεση στο ταξίδι
Το Z και κάθε τετρακυλινδρο θέλει συχνά αλλαγή στο φάσμα των στροφών που χρησιμοποιείς.
Δεν βγαίνω μάστοραφανατασου να χες Πεν - Φε δηλαδή ....τομους θα γραφες...
fghΔεν έχω οδηγήσει ποτέ Bandit, αλλά με όσα διαβάζω παίζει να είναι κορυφαίος ταξιδευτής.Όχι απο αυτή την άποψη Παναγιώτη. Το Ζ750 είναι κακοσχεδιασμένο. Οσους ξέρω με τέτοια έχουν κάνει ένα σωρό αλλαγές να το κάνουν οδηγισμό για ταξίδι και πάλι δεν γίνεται. Σκληρότερα ελατήρια, *****ότερα ελατήρια, στενά τιμόνια, φαρδιά τιμόνια, φατ μπαρ τιμόνια, άλλα αντίβαρα, χωρίς αντίβαρα, ψήλωμα, χαμήλωμα.....Τϊποτα.
Είναι απλά κακό για να κόβεις χλμ και από τους περισσότερους ακούω πως είναι κακό και στο στρίψιμο του.
Υ.Γ Στο bandit αν και τετρακύλινδρο δεν υπάρχουν τέτοια μουδιάσματα. Στο fazer τα είχα κι εγώ μετά απο 100-150 συνεχόμενα χλμ. Στον ληστή όχι. Πραγματικά με έχει εκπλήξει αυτό το μηχανάκι στον τρόπο λειτουργίας του. Λίγο πιο ογκώδες να ήταν θα ήταν τέλειο για εμένα.
Υ.Γ 2 Επίσης έχω εκπλαγεί από την κατανάλωση. Συνηθισμένος απο V2 που ρουφούσαν με το μπουρί αν άνοιγες σε γρήγορες ταχύτητες, αυτό απλά ρολάρει και καίει ένα τσικ παραπάνω απο ότι στον επαρχιακό. Όνειρο!
Υ.Γ 3 Γιατί να οδηγάς ένα τετρακύλινδρο με 6000 στροφές; Αυτοκίνητο είναι; Αυτό ποοτέ δεν το κατάλαβα και το συζητάω με φίλους. Όταν έχεις κόκκινα στις 13-14 χιλιάδες στροφές, η ροπή του η καλή είναι στις 9-10-11 χιλιάδες στροφές. Βλέπω τους φίλους βάζουν 1η-γκαν, 2α-γκααααν, 3η γκαν-4η-5η-6η (τις τρεις τελευταίες χωρίς γκαν) και στήνουν περίπτερο στις 5500 στροφές με 6η για να μην καίει λένε....
Αυτοκινητάκηδες που πήραν μοτό και την οδηγάν σαν αυτοκίνητο γερμανικό αργόστροφο. Αν δεν πιάσει το μηχανάκι τις ροπές του, τι να καταλάβεις απο την οδήγηση του;
Καλά τα λες αλλά δεν μπορείς να το κάνεις συνέχεια... πχ φορτωμένος για Ιταλία και διπλός δεν είχα τέτοιες επιλογές.
Όχι φίλε, με την καμία.
Ηταν και το s φαντάσου με φέρινγκ διπλή σέλα και άλλους εκκεντροφόρους (από κατασκευής) για να βγάζει την ροπή πιο χαμηλά.... και πάλι μούδιασμα.
Ναι δεν έχουν σχέση τα μηχανάκια.
