Πληροφορίες για κάποια street μοντελάκια παρακαλώ

[thanosgp]

Γενικα αυτος ο 1000 ειχε θεματα.
Θα πηγαινα χαλαρα στο εξιμησι που ηταν αλεξισφαιρο και ανταλλακτικα και στα περιπτερα

Ακριβώς γιατί στο 1000 ήταν και μόνιμο θέμα ο αγαρμπος ψεκασμός. ..

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[thanosgp]

Με το Kawasaki 1000 ίδιο μοτέρ είχαν;

Δίδυμα ήταν .

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[notakos600]

Δίδυμα ήταν .

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν θυμάμαι καλά είχαν κάνει συμφωνία να τους δίνει το συγκεκριμένο μοτέρ η σουτζουκι.

 

[thanosgp]

Αν θυμάμαι καλά είχαν κάνει συμφωνία να τους δίνει το συγκεκριμένο μοτέρ η σουτζουκι.

Ναι η kawa έβαζε φαίρινγκ και λίγα περιφερειακά...

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[notakos600]

Ναι η kawa έβαζε φαίρινγκ και λίγα περιφερειακά...

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Γι αυτό τα κάνανε σκατ@

 

[thanosgp]

Γι αυτό τα κάνανε σκατ@

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[gs1100n]

Ειχα το vstrom k6 1000 2ης γενιας δηλ..
Ειχε θεμα στις 3000με3200 στροφες νομιζω συντονιζε εκει κ εκανε εναν βηχα..
Απο ψαγμένο μηχανικο μου ειπε ότι λογω των πολλων κραδασμων στο 1000αρι V κινητηρα ξεσφιγγουν τα κολλαρα απτα σωματα με το φιλτροκουτι κ παιρνει αερα με αποτελεσμα αρρυθμίες σκασιματα κτλ..
Εμενα παντως το μηχανακι μου αφησε τις καλυτερες εντυπωσεις , για ταξιδι ηταν φοβερο, οικονομικοτατο, εστριβε καλυτερα απο οποιοδηποτε αλλο μοτορι ειχα αλλα δεν σε προειδοποιούσε οτι φτάνεις τα ορια , οποτε ευκολα την πατούσες..
Το πουλησα σε παλληκάρι που ειχε το 650 κ ειχε παει Νορβηγία κ του ελειπε η εξτρα ροπή του 1000..
Μετα απο καιρο μου ειπε οτι προτιμα το 650! Χαχαχχαχ!

 

[grigoris gs]

Ναι....και πάλι κατακειθε θα στραφω κάποια στιγμή....
Ωστόσο συμφωνώ, βαριέσαι να το βλέπεις δεν έχει άδικο...

Το καινουργιο μοντελο 17-19 Θανο οχι ισα ισα που ειναι και γ@μ@το.

Στάλθηκε από το G8341 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[thanosgp]

Το καινουργιο μοντελο 17-19 Θανο οχι ισα ισα που ειναι και γ@μ@το.

Στάλθηκε από το G8341 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

ναι Greg,μόνο ο διάολος έσπασε το ποδάρι και πολλοί ιδιοκτήτες(πρώτη παρτίδα) αντιμετώπιζαν απότομα "κοψίματα"του κινητήρα...

 

[Drake Ramore]

Πολλά test ride μέχρι και χθες. Το τελευταίο δεκαήμερο ήταν γεμάτο (βοήθησε και ο καιρός).
Δυστυχώς έπεσα σε αστάθμητο παράγοντα που δεν είχα υπολογίσει πριν αρχίσω να δοκιμάζω. Η θέση οδήγησης στρητ δεν με βολεύει στα περισσότερα. Ξέμαθε το σώμα.
Μοναδικό σχετικά βολικό street σε θέση οδήγησης το CBF600 μέχρι στιγμής, που παραμένει ως επιλογή.

Επαναπροσδιορισμός απαιτήσεων λοιπόν. Το πιθανότερο είναι και πάλι on off η κάτι ψηλότερο και ογκωδέστερο τελοσπάντων.

 

[shadowhunter]

Αποστόλη πες μας και τι δοκίμασες καθώς τις εντυπώσεις σου... Εμένα θα με βοηθούσε σίγουρα.
Τώρα όσον αφορά την περίπτωση σου, αν είναι να κινηθείς σε μεσαία κυβικά οι επιλογές είναι συγκεκριμένες.. Budget ξέρεις, τι σου αρέσει ξέρεις, βρίσκεις εκείνο που είναι στη καλύτερη κατάσταση εκ των διαθέσιμων και το παίρνεις. Λυπάμαι που θα στο πω αλλά στη γύρω περιοχή κατά βάση θα βρεις αυτά που δεν πολύ - θέλεις, Vstrom 650 & Transalp 700...

Στάλθηκε από το Honor 10 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Drake Ramore]

Αποστόλη πες μας και τι δοκίμασες καθώς τις εντυπώσεις σου... Εμένα θα με βοηθούσε σίγουρα.
Τώρα όσον αφορά την περίπτωση σου, αν είναι να κινηθείς σε μεσαία κυβικά οι επιλογές είναι συγκεκριμένες.. Budget ξέρεις, τι σου αρέσει ξέρεις, βρίσκεις εκείνο που είναι στη καλύτερη κατάσταση εκ των διαθέσιμων και το παίρνεις. Λυπάμαι που θα τι πω αλλά στη γύρω περιοχή κατά βάση θα βρεις αυτά που δεν πολύ - θέλεις, Vstrom 650 & Transalp 700...

Στάλθηκε από το Honor 10 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

CBF, Bandit,ER6,Fazer 600(ίδιο με αυτό που είχα κάποτε).
Δεν ξέρω πως θα μπορούσε να σε βοηθήσει, μιας και είναι θέμα προσωπικής προτίμησης και υποκειμενικό κατα 99%. Αλλά επιγραμματικά:
ER6: Λιλιπούτειο (εξαιρετικά μικρό) με ελαφριά αίσθηση, αλλά ωραίος κινητήρας και χειρισμός. Οδήγησα το εντελώς γυμνό. Πολύ ξύλο στα 120 και πάνω.
Fazer: Πολύ επιθετική θέση οδήγησης (πλέον για εμένα) με ψόφια δύναμη στα χαμηλά και μεσαία (δηλαδή εκει που την θέλω) και λυσσάει ψηλά
Bandit: Βαριά αίσθηση αλλά γραμμικός κινητήρας. Δεν το είχα για πολλή ώρα για ασφαλή συμπεράσματα. Δεν με ξεσήκωσε, αλλά δεν έχω κάτι αρνητικό να πω.
CBF: γρήγορο παπί και φιλικό σε όλους τους χειρισμούς του. Ελαφρώς πιο όρθια θέση οδήγησης απο τα υπόλοιπα ή έστω πιο εργονομική για εμένα (δεν ξέρω τι από τα δύο ισχύει). Το μόνο που παραμένει ως επιλογή.

Κι εγώ για vstrom το βλέπω.

 

[shadowhunter]

H αλήθεια είναι ότι πάνω κάτω την ίδια εικόνα έχω και εγώ για τα συγκεκριμένα. Ουσιαστικά στο Bandit ο λόγος απόρριψης ήταν η θέση οδήγησης; (Από αυτά που αναφέρεις ως πιθανές επιλογές έχω κρατήσει τα Bandit 650 & CBF600 προσωπικά, με μια μικρή προτίμηση στο CBF λόγω φρένων)

 

[Drake Ramore]

H αλήθεια είναι ότι πάνω κάτω την ίδια εικόνα έχω και εγώ για τα συγκεκριμένα. Ουσιαστικά στο Bandit ο λόγος απόρριψης ήταν η θέση οδήγησης; (Από αυτά που αναφέρεις ως πιθανές επιλογές έχω κρατήσει τα Bandit 650 & CBF600 προσωπικά, με μια μικρή προτίμηση στο CBF λόγω φρένων)

Όχι, δεν ήταν η θέση οδήγησης στο bandit. Η θέση μπορώ να πω πως ήταν πολύ κοντά στου CBF.
Ήταν η βαριά αίσθηση που ένιωθα, ειδικά στο μπροστινό.
Για το bandit δεν έχω βγάλει ακόμη ετυμηγορία (είχε πολύ *****ό μπροστινό αυτό που δοκίμασα. Δεν ξέρω αν όλα είναι έτσι ή έγινε βρακί ή είναι σχεδιασμένο για αναβάτες μέχρι 90 κιλά). Με ένα καλό ελατηριάκι μπροστά και άλλο λάδι και με βγάλσιμο της μαμας εξάτμισης που ζυγίζει υπερβολικά πολύ, ισως να μεταμορφώνεται το μηχανάκι.

 

[πυξιδας990]

Κοίτα και κάνα μουλτακι..μην τα αποριπτεις

 

[User V]

CBF: γρήγορο παπί και φιλικό σε όλους του χειρισμούς του. Ελαφρώς πιο όρθια θέση οδήγησης απο τα υπόλοιπα ή έστω πιο εργονομική για εμένα (δεν ξέρω τι από τα δύο ισχύει).

Μην ξεχνάς ότι έχει 3 ρυθμίσεις η σέλα του CBF.Δεν ξέρω αν είδες που ήταν ρυθμισμένη..

Η γνώμη μου δεν αλλάζει.

Πιστεύω ότι αν δεν επιλέξεις On off που είχες και κοιτάς,
το CBF (άπαξ σε βολέψει σαν σωματοδομή) είναι η επιλογή σου.
Δεν θα σε πουλήσει και θα δίνεις ελάχιστο χρόνο και χρήμα στην εύκολη συντήρησή του.Μιλώ για το καρμπυρατέρ.Λογικα το ίδιο για το ψεκαστό,
Παπί στις 10:00,ταξιδευτής για ????? χιλιόμετρα στις 10:10.

Η πρακτικότητα νικάει "τα γούστα",ειδικά στην εποχή(και χώρα) που ζούμε Απόστολε.Δεν στο λέω για να συμβιβαστείς.
Αν θελήσεις και το έχεις όπως πρέπει θα σου βγάλει και γούστα,τηρουμένων των αναλογιών..

Θα το αγόραζα πάλι.. Άνετα...

 

[Drake Ramore]

Κοίτα και κάνα μουλτακι..μην τα αποριπτεις

Τίποτα δεν απορρίπτω αν δεν το οδηγήσω πρώτα.

Μην ξεχνάς ότι έχει 3 ρυθμίσεις η σέλα του CBF.Δεν ξέρω αν είδες που ήταν ρυθμισμένη..

Δεν παρατήρησα καθόλου.

 

[panostsi]

Όχι, δεν ήταν η θέση οδήγησης στο bandit. Η θέση μπορώ να πω πως ήταν πολύ κοντά στου CBF.
Ήταν η βαριά αίσθηση που ένιωθα, ειδικά στο μπροστινό.
Για το bandit δεν έχω βγάλει ακόμη ετυμηγορία (είχε πολύ *****ό μπροστινό αυτό που δοκίμασα. Δεν ξέρω αν όλα είναι έτσι ή έγινε βρακί ή είναι σχεδιασμένο για αναβάτες μέχρι 90 κιλά). Με ένα καλό ελατηριάκι μπροστά και άλλο λάδι και με βγάλσιμο της μαμας εξάτμισης που ζυγίζει υπερβολικά πολύ, ισως να μεταμορφώνεται το μηχανάκι.

Εγώ που έχω bandit πρέπει να αλλάξεις ελατήρια και λάδι στο μπροστινό του.... Αλλιώς είναι κάκιστο....

 

[Drake Ramore]

Εγώ που έχω bandit πρέπει να αλλάξεις ελατήρια και λάδι στο μπροστινό του.... Αλλιώς είναι κάκιστο....

Άρα επιβεβαιώνεις την αίσθηση που αποκόμισα και πρόκειται για χαρακτηριστικό του μοντέλου. Ωραία!
Βέβαια είναι ένα θέμα αυτό, επειδή κατευθείαν προσθέτει στο κόστος αγοράς άλλα 200-250 ευρώ με τα περαστικά και προχωράς σε τυφλό αποτέλεσμα που και πάλι μπορεί να σου κάνει ή και να μην σου κάνει.
Για την ώρα έχει βγει το bandit από τις επιλογές.
Προσανατολίζομαι σε Vstrom και CBF + ότι άλλο τύχει να μπορέσω να οδηγήσω για να δω αν μου κάνει ή όχι. Αν και νομίζω πως η μπίλια θα κάτσει σε ένα από τα δύο επειδή υπάρχει πληθώρα επιλογών και μου κάνουν για αυτά που θέλω.

 

[panostsi]

Άρα επιβεβαιώνεις την αίσθηση που αποκόμισα και πρόκειται για χαρακτηριστικό του μοντέλου. Ωραία!
Βέβαια είναι ένα θέμα αυτό, επειδή κατευθείαν προσθέτει στο κόστος αγοράς άλλα 200-250 ευρώ με τα περαστικά και προχωράς σε τυφλό αποτέλεσμα που και πάλι μπορεί να σου κάνει ή και να μην σου κάνει.
Για την ώρα έχει βγει το bandit από τις επιλογές.
Προσανατολίζομαι σε Vstrom και CBF + ότι άλλο τύχει να μπορέσω να οδηγήσω για να δω αν μου κάνει ή όχι. Αν και νομίζω πως η μπίλια θα κάτσει σε ένα από τα δύο επειδή υπάρχει πληθώρα επιλογών και μου κάνουν για αυτά που θέλω.

170 ευρώ ελατήρια και λάδι ohlins μαζί με ξύστρες και εργασία.... Μετά είναι τούμπανο.... Αν έρθεις Γιάννενα θα μπορέσεις να πάρεις για test drive το δικό μου.... Να δεις πως είναι