karad-geo
Μαθουσάλας member
- Δημοσιεύσεις
- 8.541
- Ηλικία
- 47
- Περιοχή
- ΑΘΗΝΑ
- Μοτοσυκλέτα
- HONDA Varadero 1000cc MK2
- Όνομα
- ΚΑΡΑΔΗΜΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
Ρύθμιση κινητήρα μέσω εφαρμογής!
Μετά την γκάμα των enduro μοτοσυκλετών της για το 2021, η ΚΤΜ προχώρησε μόλις πριν από λίγο στην διαδικτυακή παρουσίαση των motocross του εργοστασίου για τη νέα χρόνια. Στην περίπτωση των enduro είχαμε μικρές αλλαγές και βελτιώσεις και κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τη motocross γκάμα, μόνο που εδώ έχουμε και μια μεγάλη τεχνολογική καινοτομία, την εφαρμογή My KTM, για την οποία θα μιλήσουμε παρακάτω.
Ξεκινώντας αυτή την virtual παρουσίαση, οι άνθρωποι της ΚΤΜ κατέστησαν σαφές με κάθε τρόπο ότι φέτος οι motocross μοτοσυκλέτες παραγωγής του εργοστασίου είναι πιο κοντά από ποτέ στις αγωνιστικές εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της εταιρείας. Ο κάθε ιδιοκτήτης motocross της ΚΤΜ αντιλαμβάνεται άμεσα την εμπειρία που απορρέει από την αγωνιστική εμπλοκή της ΚΤΜ και από το πολύτιμο feedback των αγωνιζομένων που περνά κατευθείαν στην παραγωγή. Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι να δημιουργηθεί η πιο πλούσια και η πιο τεχνολογικά προηγμένη γκάμα motocross, με συνολικά 10 μοντέλα, από τα μίνι ηλεκτρικά SX-E 5, μέχρι τη ναυαρχίδα 450 SX-F. Φυσικά, η ΚΤΜ συνεχίζει να επενδύει και στους δίχρονους κινητήρες, παράλληλα με την εξέλιξη και την τεχνολογική αναβάθμιση των τετράχρονων motocross.
Η γκάμα των motocross KTM 2021
Τετράχρονα
450 SX-F
350SX-F
250 SX-F
Δίχρονα
250 SX
150SX
125SX
Sportminicycles
85SX
65SX
50SX
Ε-Sportminicycle
SX-E 5
Οι αναβαθμίσεις για το 2021 έχουν επικεντρωθεί σε βελτιώσεις του πλαισίου, του κινητήρα και στην τοποθέτηση νέων ελαστικών (Dunlop MX33), ενώ επανασχεδιασμένα είναι φυσικά και τα γραφικά σε όλη την γκάμα.
Σε ό,τι αφορά το αμορτισέρ και το πιρούνι της WP XACT, αυτά έχουν σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό τους, με πιο σφιχτές αποσβέσεις. Διαθέτουν επίσης τις νέες, χαμηλής τριβής, τσιμούχες της SKF στα ρουλεμάν του μοχλικού σε ό,τι αφορά την πίσω ανάρτηση, ενώ το μπροστινό έχει μεγαλύτερες διόδους αέρα και λαδιού προκειμένου να μειωθεί η πίεση και να αυξηθεί η ακρίβεια στην πληροφόρηση.
Για το τετράχρονο 450 SX-F οι άνθρωποι της ΚΤΜ προχώρησαν σε βελτιώσεις του κινητήρα αντικαθιστώντας την DLC επίστρωση για τον πείρο του εμβόλου με νέα κουζινέτα από βηρύλλιο χαλκού, αυξάνοντας την αξιοπιστία, όπως έδειξαν οι μετρήσεις των μηχανολόγων του εργοστασίου. Τα κοκκοράκια άλλαξαν σχήμα με παράλληλο όφελος στο βάρος, την αδράνεια και την ακαμψία, ενώ στα κάρτερ άλλαξαν τα σημεία έδρασης των ωρόμετρου.
Στα δίχρονα, το 125SX απέκτησε πιο φαρδιά τοιχώματα στην καμπάνα του συμπλέκτη (μια αλλαγή που έγινε και στο 150SX), αλλά η μεγαλύτερη αναβάθμιση είναι το νέο έμβολο που κατασκευάζεται πλέον από πιο ανθεκτικά υλικά, για αύξηση της αξιοπιστίας.
Τα Sportminicycles, τα οποία απευθύνονται στους πιτσιρικάδες που θέλουν να κάνουν τα πρώτα τους βήματα σε μικρή ηλικία, απέκτησαν νέα γκαζιέρα για πιο γραμμική λειτουργία, σε συνδυασμό με τη νέα ντίζα που έχει φιξ σύνδεση με το καρμπυρατέρ και αυξάνει τα επίπεδα ασφάλειας για τους νεαρούς αναβάτες.
Το 50 SX και το 50 SX Mini δέχθηκαν νέα setting στο αμορτισέρ WP XACT, ενώ το πιρούνι είναι ελαφρύτερο χάρη στα πιο λεπτά τοιχώματα των καλαμιών. Νέο είναι επίσης και το τιμόνι μεταβλητής διατομής προκειμένου να ταιριάξει και στις πιο μικροσκοπικές παλάμες, το οποίο τοποθετήθηκε και στο 65SX.
Το 85 SX έχει δεχθ8εί αλλαγές στα φρένα με μια διπίστονη δαγκάνα εμπρός και μία δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω, σε μέγεθος που πλησιάζει τα μοτοσυκλετιστικά δεδομένα. Οι δίσκοι είναι κι αυτοί μεγαλύτεροι, με 210mm πίσω και 220mm dδιάμετρο μπροστά. Νέα είναι επίσης και η αντλία του συμπλέκτη.
Πηγή ΜΟΤΟ.
Συνεχίζεται..
Μετά την γκάμα των enduro μοτοσυκλετών της για το 2021, η ΚΤΜ προχώρησε μόλις πριν από λίγο στην διαδικτυακή παρουσίαση των motocross του εργοστασίου για τη νέα χρόνια. Στην περίπτωση των enduro είχαμε μικρές αλλαγές και βελτιώσεις και κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τη motocross γκάμα, μόνο που εδώ έχουμε και μια μεγάλη τεχνολογική καινοτομία, την εφαρμογή My KTM, για την οποία θα μιλήσουμε παρακάτω.
Ξεκινώντας αυτή την virtual παρουσίαση, οι άνθρωποι της ΚΤΜ κατέστησαν σαφές με κάθε τρόπο ότι φέτος οι motocross μοτοσυκλέτες παραγωγής του εργοστασίου είναι πιο κοντά από ποτέ στις αγωνιστικές εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της εταιρείας. Ο κάθε ιδιοκτήτης motocross της ΚΤΜ αντιλαμβάνεται άμεσα την εμπειρία που απορρέει από την αγωνιστική εμπλοκή της ΚΤΜ και από το πολύτιμο feedback των αγωνιζομένων που περνά κατευθείαν στην παραγωγή. Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι να δημιουργηθεί η πιο πλούσια και η πιο τεχνολογικά προηγμένη γκάμα motocross, με συνολικά 10 μοντέλα, από τα μίνι ηλεκτρικά SX-E 5, μέχρι τη ναυαρχίδα 450 SX-F. Φυσικά, η ΚΤΜ συνεχίζει να επενδύει και στους δίχρονους κινητήρες, παράλληλα με την εξέλιξη και την τεχνολογική αναβάθμιση των τετράχρονων motocross.
Η γκάμα των motocross KTM 2021
Τετράχρονα
450 SX-F
350SX-F
250 SX-F
Δίχρονα
250 SX
150SX
125SX
Sportminicycles
85SX
65SX
50SX
Ε-Sportminicycle
SX-E 5
Οι αναβαθμίσεις για το 2021 έχουν επικεντρωθεί σε βελτιώσεις του πλαισίου, του κινητήρα και στην τοποθέτηση νέων ελαστικών (Dunlop MX33), ενώ επανασχεδιασμένα είναι φυσικά και τα γραφικά σε όλη την γκάμα.
Σε ό,τι αφορά το αμορτισέρ και το πιρούνι της WP XACT, αυτά έχουν σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό τους, με πιο σφιχτές αποσβέσεις. Διαθέτουν επίσης τις νέες, χαμηλής τριβής, τσιμούχες της SKF στα ρουλεμάν του μοχλικού σε ό,τι αφορά την πίσω ανάρτηση, ενώ το μπροστινό έχει μεγαλύτερες διόδους αέρα και λαδιού προκειμένου να μειωθεί η πίεση και να αυξηθεί η ακρίβεια στην πληροφόρηση.
Για το τετράχρονο 450 SX-F οι άνθρωποι της ΚΤΜ προχώρησαν σε βελτιώσεις του κινητήρα αντικαθιστώντας την DLC επίστρωση για τον πείρο του εμβόλου με νέα κουζινέτα από βηρύλλιο χαλκού, αυξάνοντας την αξιοπιστία, όπως έδειξαν οι μετρήσεις των μηχανολόγων του εργοστασίου. Τα κοκκοράκια άλλαξαν σχήμα με παράλληλο όφελος στο βάρος, την αδράνεια και την ακαμψία, ενώ στα κάρτερ άλλαξαν τα σημεία έδρασης των ωρόμετρου.
Στα δίχρονα, το 125SX απέκτησε πιο φαρδιά τοιχώματα στην καμπάνα του συμπλέκτη (μια αλλαγή που έγινε και στο 150SX), αλλά η μεγαλύτερη αναβάθμιση είναι το νέο έμβολο που κατασκευάζεται πλέον από πιο ανθεκτικά υλικά, για αύξηση της αξιοπιστίας.
Τα Sportminicycles, τα οποία απευθύνονται στους πιτσιρικάδες που θέλουν να κάνουν τα πρώτα τους βήματα σε μικρή ηλικία, απέκτησαν νέα γκαζιέρα για πιο γραμμική λειτουργία, σε συνδυασμό με τη νέα ντίζα που έχει φιξ σύνδεση με το καρμπυρατέρ και αυξάνει τα επίπεδα ασφάλειας για τους νεαρούς αναβάτες.
Το 50 SX και το 50 SX Mini δέχθηκαν νέα setting στο αμορτισέρ WP XACT, ενώ το πιρούνι είναι ελαφρύτερο χάρη στα πιο λεπτά τοιχώματα των καλαμιών. Νέο είναι επίσης και το τιμόνι μεταβλητής διατομής προκειμένου να ταιριάξει και στις πιο μικροσκοπικές παλάμες, το οποίο τοποθετήθηκε και στο 65SX.
Το 85 SX έχει δεχθ8εί αλλαγές στα φρένα με μια διπίστονη δαγκάνα εμπρός και μία δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω, σε μέγεθος που πλησιάζει τα μοτοσυκλετιστικά δεδομένα. Οι δίσκοι είναι κι αυτοί μεγαλύτεροι, με 210mm πίσω και 220mm dδιάμετρο μπροστά. Νέα είναι επίσης και η αντλία του συμπλέκτη.
Πηγή ΜΟΤΟ.
Συνεχίζεται..
