Πίσω φρένο στο χέρι: Βελτίωση ή...βλασφημία;

[User V]

Πηγή:https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Pisw-freno-sto-xeri-Beltiwsh-hblasfhmia_127215.asp



Μήπως τελικά, είναι καλύτερο το πίσω φρένο στο χέρι, ακόμα και στις μοτοσυκλέτες; Με τα αυτόματα κιβώτια προ των πυλών, θα θέλατε να δείτε μια τέτοια αλλαγή;

Στην μοτοσυκλέτα, έχουμε συνηθίσει εδώ και δεκαετίες να χειριζόμαστε το πίσω φρένο με το πεντάλ του δεξιού μας ποδιού,μια διάταξη την οποία αποδέχθηκαν και μοιράστηκαν όλοι οι κατασκευαστές. Στον αντίποδα και στα scooters, τα φρένα βρίσκονται πάντα στις δύο μανέτες, από την στιγμή που η CVT μετάδοση διαδόθηκε και έτσι, δύο έντονα διακριτές «σχολές» δημιουργήθηκαν. Όμως εν έτει σχεδόν 2020, μπορούμε να αποκλείσουμε την διασταύρωση τους; Και ποια από τις δύο επιλογές είναι, αλήθεια, καλύτερη;

Όποιος έχει εμπειρία και από τα δύο είδη οχήματος, θα απαντήσει εύκολα ότι με το πίσω φρένο στο χέρι (άρα, σε μανέτα) το φρενάρισμα είναι καλύτερο. Και αυτό είναι απολύτως λογικό: Με το χέρι, έχεις πολύ καλύτερο έλεγχο αλλά και αίσθηση του τι κάνεις και η πέδηση γίνεται πιο αποτελεσματική. Στην μοτοσυκλέτα, όλα αυτά τα χρόνια, η ύπαρξη του συμπλέκτη, που απαιτεί επίσης λεπτούς και ακριβείς χειρισμούς, έχει εμποδίσει την «άνοδο» του πίσω φρένου σε χειροκίνητο μοχλό. Μήπως όμως αυτό ήρθε η ώρα να αλλάξει, αφού είναι καλύτερο;

Αρκετοί αγωνιζόμενοι μάλιστα, χρησιμοποιούν έλεγχο φρένου στο αριστερό χέρι, είτε με εξτρά μανέτα είτε με χειριστήριο αντίχειρα. Κάτι δεν ξέρουν λοιπόν, αυτοί; Σίγουρα, αλλά ας μην ξεχνάμε τις διαφορετικές ανάγκες ενός αγωνιζόμενου που κάνει συνεχώς μικροχειρισμούς και κυνηγά το τελευταίο δευτερόλεπτο, με αυτές ενός καθημερινού αναβάτη που απλά επιδιώκει ασφαλές σταμάτημα.

Κάτι που θα μπορούσε να φέρει αυτή την αλλαγή στην μοτοσυκλέτα, είναι μια πιθανή διάδοση των αυτόματων κιβωτίων, που θα εξοστρακίσει την μανέτα του συμπλέκτη αφήνοντας χώρο για αντλία φρένου. Όμως, στα λίγα παραδείγματα αυτόματων μοτοσυκλετών, αυτό δεν έγινε: Το πίσω φρένο παρέμεινε σε πεντάλ, ενώ η αριστερή χειρολαβή έμεινε… ορφανή. Βλέπετε, συνήθειες και στάνταρ δεκαετιών είναι πολύ δύσκολο να αλλάξουν.

Αυτό που αλλάζει ακόμα πιο δύσκολα, ωστόσο, είναι… ο μέσος αναβάτης, ο οποίος συνδέει πολλές φορές τις αλλαγές με «αμαύρωση της αυθεντικότητας» στην μοτοσυκλέτα και «αλλοίωση της ταυτότητας» της! Μπορεί σε κάποιους να ακούγεται αστείο, μια μεγάλη μερίδα αναβατών όμως θεωρεί ότι η… πραγματική μοτοσυκλέτα, έχει το πίσω φρένο στο πόδι και μόνο! Για να μην περάσουμε στην άλλη όχθη, αναφερόμενοι σε αναβάτες που χαρακτηρίζουν το φρένο στην μανέτα υποτιμητικά, ως χαρακτηριστικό των scooters… όλοι ξέρουμε ότι αυτά συμβαίνουν!

Εσείς τι πιστεύετε; Είναι καλύτερα το πίσω φρένο στο χέρι ή στο πόδι; Θα θέλατε να αλλάξουν τα πράγματα στο άμεσο ή κοντινό μέλλον;

 

[karellen]

Εσείς τι πιστεύετε; Είναι καλύτερα το πίσω φρένο στο χέρι ή στο πόδι; Θα θέλατε να αλλάξουν τα πράγματα στο άμεσο ή κοντινό μέλλον;

Γιατί όχι? Το χέρι είναι πιο ευα'ισθητο/λεπτομερές και καταλαβαίνει περισσότερες πληροφορίες από το πόδι.

 

[User V]

Πρακτικά,ένα πίσω φρένων στο χέρι μήπως βελτιώσει και την απόδοση του;
Σε πολλές μοτοσυκλέτες(παλιότερες) υπήρχε/υπάρχει για να υπάρχει.Δεν δόθηκε προσοχή άσχετα αν η δύναμη που ασκείται από το πόδι είναι πολλαπλάσια σε σχέση με το χέρι.


Κουβέντα κάνουμε.
Θα μου φανεί βουνό η όποια αλλαγή συνήθειας..

 

[panostsi]

Πρακτικά,ένα πίσω φρένων στο χέρι μήπως βελτιώσει και την απόδοση του;
Σε πολλές μοτοσυκλέτες(παλιότερες) υπήρχε/υπάρχει για να υπάρχει.Δεν δόθηκε προσοχή άσχετα αν η δύναμη που ασκείται από το πόδι είναι πολλαπλάσια σε σχέση με το χέρι.


Κουβέντα κάνουμε.
Θα μου φανεί βουνό η όποια αλλαγή συνήθειας..

Πήγαινε να οδηγήσεις ένα σκούτερ αν θες φρένο στο χέρι..... Επειδή έχω οδηγήσει έχεις όντως καλύτερη αίσθηση με το φρένο στο χέρι....

 

[User V]

Πήγαινε να οδηγήσεις ένα σκούτερ αν θες φρένο στο χέρι..... Επειδή έχω οδηγήσει έχεις όντως καλύτερη αίσθηση με το φρένο στο χέρι....

Βρε ναι,καταλαβαινω.
Θεωρώ όμως δεδομένο τον συμπλέκτη οπότε πρέπει κάπου να μπει μια μανέτα.Με κάποιο τρόπο να βολέψει ο χειρισμός..

 

[thanosgp]

Ηλεκτρικοι κινητήρες,χειρο(ποδο)φρενα...σε μερικά χρόνια και άρωμα διχρονιλας σε μπουκαλάκι για να θυμόμαστε τα παλιά.

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[stelios62]

Νομιζω οτι τελικα ειναι θεμα συνηθειας χειρισμου, ειτε στο χερι ειτε στο ποδι το πισω φρενο ....... εχοντας οδηγησει και σκουτερ .......!
Αυτο που διαφωνω καθετα ειναι τα αυτοματα σασμαν για μοτοσυκλετιστες κατω των ....... ηντα φευγα ηλικιακα , δια νομου .....!

 

[giamar]

Νομιζω οτι τελικα ......
Αυτο που διαφωνω καθετα ειναι τα αυτοματα σασμαν για μοτοσυκλετιστες κατω των ....... ηντα φευγα ηλικιακα , δια νομου .....!

Για ποιο λογο;
Εγω(στο λιγο που εχω καβαλησει δυο χονδα ) το βρισκω πολυ διασκεδαστικο

 

[LAndreas]

το αριστερο χερι την περισσοτερη ωρα ''καθεται '' σιγουρα θα μπορεσει με μια μανετα να βοηθησει στον ελεγχο και στην ισορροπια της μοτοσυκλετας Ωραιο ακουγεται αλλα εγω τωρα πια δεν ......... το ποσοστο συνδιασμενης πεδησης που ειχε το παλιο μου 1200 ηταν το ιδανικο για μενα ....Αλλα ειπαμε τοπο στα νιατα

 

[giamar]

το αριστερο χερι την περισσοτερη ωρα ''καθεται '' σιγουρα θα μπορεσει με μια μανετα να βοηθησει στον ελεγχο και στην ισορροπια της μοτοσυκλετας Ωραιο ακουγεται αλλα εγω τωρα πια δεν ......... το ποσοστο συνδιασμενης πεδησης που ειχε το παλιο μου 1200 ηταν το ιδανικο για μενα ....Αλλα ειπαμε τοπο στα νιατα

Ακριβως!Bye

 

[Kostas_RRR]

Χρειάζομαι άλλο ένα χέρι
Θα ήθελα το μπροστινό στην αριστερή μανέτα όπως ο Pasini

Τσεκάρετε δεξιά μανέτα!

 

[Σάββας]

Νομιζω οτι τελικα ειναι θεμα συνηθειας χειρισμου, ειτε στο χερι ειτε στο ποδι το πισω φρενο ....... εχοντας οδηγησει και σκουτερ .......!
Αυτο που διαφωνω καθετα ειναι τα αυτοματα σασμαν για μοτοσυκλετιστες κατω των ....... ηντα φευγα ηλικιακα , δια νομου .....!

Α χα χα χα αυτά έλεγα και γω κάποτε.....Βέβαια την γλυτώνω εντασσόμενος στο ...κοντά στα δεύτερα - ήντα...αλλά ποτέ μην πεις ΠΟΤΕ.
Όλα είναι θέμα συνήθειας.

 

[User S-T]

Σε παλιό Γάιδαρο δεν μαθενης καινούργιο περπάτημα.fgh Όσοι θα το βρουν έτοιμο σε καμία 10 ετοια θα το βολευτούν. Βάλτους μετά να οδηγήσουν Κανά Ιταλικό του 70.

 

[panostsi]

Σε παλιό Γάιδαρο δεν μαθενης καινούργιο περπάτημα.fgh Όσοι θα το βρουν έτοιμο σε καμία 10 ετοια θα το βολευτούν. Βάλτους μετά να οδηγήσουν Κανά Ιταλικό του 70.

Γιατί νομίζεις θα παίρνει μπροστά το ιταλικό;;;;;

 

[User V]

Η τοποθέτηση υλεκτροϋδραυλικής μανέτας,/button για χρήση με τον αντίχειρα του αριστερού η και του δεξιού χεριού ίσως να βόλευε.

Μια εικονα του τι λέω,είναι τα πλην του revo συστήματα αλλαγής ταχυτήτων shimano στα ποδήλατα.
Όσοι έχετε,θυμάστε ότι υπάρχει μοχλός έλξης που δουλεύει με τον δείκτη και πίεσης κάτω από το γκρίπ.
Κάτι σαν το κάτω λέω με υποβοήθηση..

 

[LAndreas]

στους αγωνες το κανουν για αλλο λογο ............................... σε εμας δεν χρειαζεται .........
αν οδηγας με τον παλιο τροπο με αυτοματο σαζμαν δυσκολα θα πας γρηγορα χωρις να αγορασεις χωραφι

 

[Σάββας]

Μάλλον δεν γνωρίζετε τα νέα αυτόματα σαζμάν σύντροχοι τύπου DCT και τα μπερδεύετε με την συμπεριφορά των CVT.

 

[esel]

Μάλλον δεν γνωρίζετε τα νέα αυτόματα σαζμάν σύντροχοι τύπου DCT και τα μπερδεύετε με την συμπεριφορά των CVT.

πρωτη Διδαξασα η aprilia με το mana 800 GT ........καποτε (τοτε δηλαδή το κοροιδεύαμε) πλεον τεινει να γινει στανταρ σαν το abs...

 

[LAndreas]

αν κατεβαζει και αποσυμπλεκει εκει που θελεις εσυ και οχι εκει που θελει αυτο Ο.Κ

κατα τα αλλα ανεβαζει σαν τρελο και παει ''μπουνια ''

 

[Σάββας]

αν κατεβαζει και αποσυμπλεκει εκει που θελεις εσυ και οχι εκει που θελει αυτο Ο.Κ

κατα τα αλλα ανεβαζει σαν τρελο και παει ''μπουνια ''

Με δύο λόγια να μη σας κουράζω λειτουργεί όπως παρακάτω χονδρικά .

Ανάλογα με το πρόγραμμα που χρησιμοποιείς ανεβοκατεβάζει - κρατάει ταχύτητες κλπ επιπρόσθετα έχει αισθητήρες κλίσεως οπότε αντιλαμβάνεται σε τι φάση βρίσκεται το μοτό και το καλύτερο είναι πως αν παρέμβεις εσύ χειροκίνητα (έχεις ανα πάσα στιγμή αυτή τη δυνατότητα είτε να κατεβάσεις είτε να ανεβάσεις ανεξάρτητα αν είσαι στο αυτόματο σε οποιοδήποτε από τα προγράμματά του είτε οικονομικό είτε κάποιο από τα 3 σπορ είτε στο χειροκίνητο φυσικά) το λαμβάνει υπόψη του και αλλάζει συμπεριφορά ούτως ώστε να προσαρμοστεί και να ανεβοκατεβάζει αναλόγως με τα δικά σου κέφια (μοντέλα 2016 - τρίτης γενιάς και μετά ποιο πριν δεν ξέρω).

Οι αλλαγές πάνω - κάτω γίνονται από το αριστερό γκριπ όπου έχει διακόπτες μπρος (- = κατέβασμα) και πίσω (+=ανέβασμα).
Υπάρχει για τους εραστές της παλιάς σχολής ως αξεσουάρ και ποδοκίνητος λεβιές αλλαγής ταχυτήτων που αλλάζει κανονικά χωρίς όμως νάχεις συμπλέκτη.

Προσωπικά τόχω ερωτευτεί και δεν το αλλάζω με τίποτα. Σε αυτούς δε που το σχεδίασαν - υλοποίησαν μόνο ένα έχω να πω !

Καλά και τα παλιά συστήματα και ο συμπλεκτάκος και τα χράπα χρούπα πάνω κάτω στάσου πΧια - στραμπούληγμα του αριστερού ... δεν λέω και εγώ της εποχής του 77 είμαι από δίπλωμα - συνήθειες αλλά εξελίσσονται τα πράγματα, δεν μένουν στάσιμα.
Δεν βλέπω το λόγο λοιπόν να ταλαιπωρούμαι τη στιγμή που φρόντισε η τεχνολογία να απολαμβάνω την διαδρομή χωρίς να παλεύω.

Επί του θέματος της μανέτας πίσω φρένου στο αριστερό επίσης δεν θα με χάλαγε καθόλου. Άλλωστε έχω και κάμποσα σκουτεράκια για τις μικρές διαδρομές και είμαι συνηθισμένος.

Υ.Γ. Προσωπικά από τη μέρα που την αγόρασα έκανα περί τις 12.000 χλμ για να ξεσυνηθίσω τα παλιά και να τη μάθω 100%. Το αναφέρω γιατί σε test ride εδώ γύρω γύρω λίγα καταλαβαίνει κανείς και εγώ φυσικά όταν τόκανα. Λίγο ρίσκο δεν λέω αλλά ευτυχώς μου βγήκε μια χαρά !