Κάποτε στον Βορρά

[BULMONT]

..... πήγα να το τραμπαρω με ενα ποιο street (RD 350)
Ευτυχώς ο τύπος έπεσε και το κράτησα

..έχασες....................

 

[SHOOTER045]

Κάθε μέρα
Κάθε βόλτα ηταν περιπέτεια.
Πολλά ηταν τα πράγματα που εγιναν με το συγκεκριμένο μηχανάκι.
Πολλά και αυτά που έγιναν πανω στην σέλα τού Bcd
Ηταν μπλε με κίτρινο,ηταν η πρωτη μου μηχανή - μοτοσυκλέτα (όπως θέλετε πείτε την)
Εφτυσα αίμα για να την πάρω .
Και μου το ανταπέδωσε απλόχερα.
Δεν με άφησε ποτέ.
Αργότερα όταν ήρθε το στρατιωτικό, πουλήθηκε για να ανταπεξέλθω.
Δεν πήγε μακριά.
Στο χωριό μου πουλήθηκε και την έπαιρνα καμια βόλτα στις άδειες.
Όταν αρχισε να ρημαζει στα χέρια τού.
Ενα σφίξιμο με έπιανε .
- ρε να είχα τα λεφτά να την ξαναπαρω...
Ευτυχώς λίγο μετά έφυγα απο το χωριό αυτήν την φορά για πάντα.
Και δεν το είδα να σκορπαει...
Πήρα και άλλες μότο
Αρκετές
Ποιο καλές
Ποιο μεγάλες
Ποιο δυνατές.
Αλλά ποτέ δεν ξέχασα το ΙΤ μου....:(

 

[SHOOTER045]

Με ατσαλόπροκα και βαριοπούλα....................

Ακριβώς
Παντα βγαινουν τρία ( τυχαίο ???)

Θηλυκό, αρσενικό, θηλυκό κομματι.
Ώστε να μένουν δυο αρσενικά απο τις δυο πλευρές και να μπαίνει η ασφάλεια

 

[User K]

Ωραιος ο Μητσος....


στα 18-20 ολοι καναμε μακακιες και δεν νομιζω οτι κανεις κραταει κακια στους πιτσιρικαδες που δεν μπορουν να τιθασευσουν τις κ@υλες τους καβαλωντας κατι μεγαλυτερο απο το διπλωμα τους....(οχι οτι ειναι σωστο αλλα....)

Εγώ τα κάνω και στα 50.
2 φορές μ έχουν πιάσει για σούζα και μια για άλμα στην Ακαδημίας.

Μου τη χάρισαν γιατί λέει είμαι μεγάλος κλπ κλπ

 

[BULMONT]

Εγώ και κάνω και στα 50.
2 φορές μ έχουν πιάσει για σούζα και μια για άλμα στην Ακαδημίας.

Μου τη χάρισαν γιατί λέει είμαι μεγάλος μλκας κλπ κλπ

 

[Pan-dvs]

 

[apache]

Το IT στην εποχή του μάμαγε... κοντινότεροι ανταγωνιστές ήταν τα Maico και τα Χακσβάρνα (έτσι προφέρεται) με σημαντική διαφορά στην τιμή...
Τα Μάϊκο 250 ήταν σαφώς ακριβότερα ομοίως και τα Χακσβάρνα 250, την λειτουργία και το user's friendly του ΙΤ δεν τα είχε κανένα από τα δύο.
Το ΙΤ ήταν σχολείο , πολύ γκάζι και ροπή....τα υπόλοιπα ήταν τραχιά και δύστροπα ειδικά με τις ρυθμίσεις τους.
Το ΙΤ ήταν αλητεία ,πολιτισμός συγχρόνως και γενικότερα το entrance σε μια νέα εποχή του χώματος τότες...YAMAHA RULEZ λέμεεεεεεε..

 

[SHOOTER045]

Ξεχασες τα



Με 7 ταχύτητες και 2 νεκρά.
Το είχε ένας φίλος.
Ποιο πολυ ημασταν απο πανω προσπαθώντας να το κάνουμε να δουλέψει ,παρα κάναμε βόλτες.
Είχε ενα κύλινδρο μεγέθους μικρής σόμπας,και οι ψήκτρες του ηταν δίπλα απο τα μπουτια σού.
Ενα πρόβλημα που είχε το συγκεκριμένο ηταν ή μεταλλική τάπα στο ντεπόζιτο, και η συνεχόμενες διαρροές, τοτε δεν υπήρχε ίντερνετ ουτε ebay,για να το λύσουμε ειχαμε βάλει ντεπόζιτο απο XR !!!


MAICO ,είχε ενα παλικάρι απο διπλανό χωριό, που απ οτι θυμάμαι ηταν LC και είχε το ψυγείο στο τιμόνι ,εκεί που μπαίνει το number plate.
Γενικά ,τα ευρωπαϊκά της εποχής ηταν πολυυυυυ προβληματικά όπως ειπες.
Ακόμα και ενα husky 360 η 390 που ήρθε κάποια στιγμή στο χωριό, όταν δούλευε ξύριζε, αλλά ηταν σπάνιο φαινόμενο να δουλεύει σωστά....
Ας πούμε για το ΙΤ 490
Που ακόμα και τοτε ηταν piece of art


Καμία σχέση με τα ευρωπαϊκά χρεπια.
Μια και μοναδική φορά είδα τέτοιο απο κοντά και η ενδοπαλαμικη πηγε σύννεφο
YAMAHA RULEZZZZ ρε apache...

*Μετα το δικο μου στο χωριό ήρθαν και 2 ΙΤ 175, και πολυυυ καιρό μετά και ενα 200αρι με δισκόφρενα εμπρός ,και monoshock!!!
Αυτό για την εποχή του ηταν σαν να παίρνει κάποιος σήμερα την RC 213V

 

[BULMONT]

Ξεχασες τα SACHS 250-350.......Με 7 ταχύτητες και 2 νεκρά.

6 νεκρές είχε ρε σκούτερ.....Σε ανεβοκατεβάσματα ταχυτήτων σου
'σπαγέ τ' αρχ@δια.......Σπάνια πετύχενε 3 αλλαγές χωρίς να πιάσει νεκρά.....
Ηταν ικανό να πιάσει νεκρά και κάτω από την πρώτη και πάνω από την 7η.......

 

[SHOOTER045]

6 νεκρές είχε ρε σκούτερ.....Σε ανεβοκατεβάσματα ταχυτήτων σου
'σπαγέ τ' αρχ@δια.......Σπάνια πετύχενε 3 αλλαγές χωρίς να πιάσει νεκρά.....
Ηταν ικανό να πιάσει νεκρά και κάτω από την πρώτη και πάνω από την 7η.......

Ίσως το συγκεκριμένο που αναφέρομαι να ηταν αλλη έκδοση.
Είχε διπλα αμορτισέρ πίσω, και οι μπότες του πηρουνιου ηταν πολυγωνικές και όχι κυλινδρικές

 

[BULMONT]

Ίσως το συγκεκριμένο που αναφέρομαι να ηταν αλλη έκδοση.
Είχε διπλα αμορτισέρ πίσω, και οι μπότες του πηρουνιου ηταν πολυγωνικές και όχι κυλινδρικές

Ρε χαμένε πλάκα σου κάνω, ένας κινητήρας υπήρχε από την SACHS που τον φορούσαν
διάφορα μοντέλα από πολλές μάρκες!!!!!!
Το συγκεκριμένο ήταν το SACHS GS 250 και έβγαινε σε 125 και 350 κυβικά ακόμα
Μεγάλο πρόβλημα είχαν με την σφήνα του βολάν, που τις έτρωγε γιά πλάκα.....κάποιοι
ιδιοκτήτες κουβαλούσαν 2-3 πάνω τους (αυτες που είναι σαν μισοφέγγαρο....)

Τραχύ μηχανάκι, με πολλούς κραδασμούς, ξέσπασμα σε κάποιες στροφές, απότομο, δύσκολο στο χώμα
πολύ ψηλό, αριστερά μανιβέλλα, αντε να το βάλεις μπροστά άμα έσβηνε.....και όπως
είπα και πιό πάνω με πολλές νεκρές κατά την οδήγηση είτε με συμπλέκτη είτε καρφωτές.......
Σε κρέμαγε, κάρφωνες ταχύτητα, έσπαγε η σφήνα - ξέμενες......

Καλό ήταν το 125 πολύ διαφορετικό, πιό ''στρωτό'' και καλόβολο μηχανάκι........

Και ρε παιδιά, μιλάμε ακόμα και τώρα που γράφω έχω ζωντανές τις μυρωδιές από
αυτά τα μηχανάκια, το διχρονόλαδο, τα καμένα λάδια πάνω στον κινητήρα, οι
δίσκοι, τα πάντα. Αρωματα που δεν σβήνουν ποτέ από την μνήμη μας.....

 

[User K]

Και ρε παιδιά, μιλάμε ακόμα και τώρα που γράφω έχω ζωντανές τις μυρωδιές από
αυτά τα μηχανάκια, το διχρονόλαδο, τα καμένα λάδια πάνω στον κινητήρα, οι
δίσκοι, τα πάντα. Αρωματα που δεν σβήνουν ποτέ από την μνήμη μας.....

Ίσως βρομάς εσύ ακόμα και νομίζεις ότι είναι η μνήμη σου.
Σ έχει εμποτίσει το 2τλαδο

 

[BULMONT]

Ίσως βρομάς εσύ ακόμα και νομίζεις ότι είναι η μνήμη σου.
Σ έχει εμποτίσει το 2τλαδο

Λές;;;;;;;;;;;;;;;;

 

[User K]

 

[evangelos]