Αυτοματη λιπανση αλυσιδας-tutoro chain oiler

Ρε συ Θοδωρη το κοιταξα και το ξανακοιταξα 100 φορες στο advride και ακομη δεν καταλαβα πως εγινε ετσι.

Μια χαρα τοποθετηση εκανες.

κι εγώ το κοιτάω και το κοιτάω και ψάχνω να δω τι θα το κάνω....
σε 1 μαγαζί που ρώτησα στην Αθήνα, δεν είχε τέτοιες διαστάσεις (38mm εξωτερική, 32mm εσωτερική) σωλήνα plexiglass και η ράβδος-μασίφ είχε 100€+ το κομμάτι!!!!!
με βλέπω να το κάνω από teflon σε τόρνο κι ας το έχω τυφλό...

Κανενα απο αλουμινιο?

Δεν το δινουν σαν ανταλλακτικο?

ευκολάκι (το αλουμίνιο) αλλά πως θα το κολλησω με το πλαστικό??? κι αυτό επίσης θα είναι τυφλό, μάλιστα, περισσότερο από το τεφλόν που αν γίνει ψιλολεπτό μπορεί να φαίνεται και κάτι... το αλουμίνιο βέβαια, θα είναι άσπαστο και μουράτο ;)

να γιατί θα πάω κι εγώ προς πενφέ και μάλιστα γριά και ζουμερή ;) :)

Δυσκολη ζημιά οπως και αν έγινε όντως.. . Αν ενδιαφέρεται παντως κάποιος φίλος ή περισσότεροι για κάποια ομαδική-του εν λόγω-αγορά δηλώνω παρων και αξουριστος.

Οπως έχω δει ... κάνει φοβερή δουλεία!! πάντα καθαρή και λαδωμένη αλυσίδα.!!



(εκτός και εάν χαλάσει στην διαδρομή οπότε ... αγοράζεις σπρει "με το πάτημα" από αυτόν που έχει μαζί του!! εεεε φίλε Μήτσο?? )

χμμμ τι θα λεγατε για αυτή τη μουφα?
https://s.click.aliexpress.com/e/cbbDt4TW

some1 έγραψε:

χμμμ τι θα λεγατε για αυτή τη μουφα?
https://s.click.aliexpress.com/e/cbbDt4TW

Click to expand...

Πολυ ψευτικο μου φαινεται.

Το έχω και γώ το μπλιμπλίκι αυτό, ήμουν βαλβολινάκιας, μ'έχει διευκολύνει πολύ, με έκανε πιό ανέμελο σε διαδρομές με μαζεμένα χλμ, για την χρήση πόλης ο.κ δέν μου ήταν κάτι το λαδωματάκι, το έβαλα τον χειμώνα, το είχα ρυθμισμένο στην 1 στροφή, από τον προηγούμενο μήνα που πιάσαν οι ζέστες έχει γίνει αδηφάγο, το άλλαξα το έβαλα στην μισή στροφή και τώρα το έχω στο 1/4 στροφής, υποχρεωτικά το σωληνάκι τροφοδοσίας στο ψαλίδι είναι κοντά στην εξάτμιση χρησιμοποιώ και το λαδάκι της συσκευασίας, οποτε θερμοκρασίες λάδι 1-0, το ξεπασρεύω σιγά σιγά και ψάχνω για τον αντικαταστάτη του, η ερώτηση εφόσον σας ζάλισα είναι: έχει κάποιος άλλος ψάξει για εναλακτικό λάδι?? και άν ναι ποιό???
Τα δεδομένα της μαμάς είναι

• Green = OK to use
• Amber = Some damage may occur, potentially hazardous
• Red = Serious Damage, Toxic and extreme environmental hazard.

Αυτά είναι αποδεκτά
MINERAL Hydraulic Oils are the only alterative to our oil and have the advantage that they are available worldwide - a useful option for those taking long trips "into the wilds". Depending on the ambient temps in your region you can use ISO32, ISO68, ISO100 etc. all the way up to ISO220 (the higher the number the thicker the oil). Thicker oils should be used for higher ambient temps.
Αυτά ναί μέν, ίσως, ίσως μπορεί να χαλάσει, αλλά άμα χαλάσει δέν στο φτιάχνουν
Engine oils are designed to do a different job, generally they are too light and do not contain the correct additives to prolong the life of your chain- they may also contain additives which could damage your Auto and/or be environmentally toxic.

Chain Saw Oil, we don't recommend it as it is just too sticky and "glue-like" to flow properly. Importantly some Chainsaw oils are vegetable oil based as well as being hydroscopic which leads to corrosion of the Auto's brass and steel parts (and your chain!). Some of these oils also attack the Auto's internal nitrile seals not to mention the O or X rings in your chain!

Gearbox oil EP80/90* - WARNING Don't use EP Gearbox Oils! these can make the Auto oilers cap swell, this can cause the Acrylic* reservoir to crack when the cap is forced into the top of the reservoir! If you have been using this don't try to force the cap to fit but order a new cap, drain the oiler and switch to using a TUTORO oil or use an ISO32/ISO68/ISO220 grade Hydraulic MINERAL oil. The additives in EP oil will also corrode brass.
Αυτά είναι δια ροπάλου και μαστιγίου απαγορευμένα
NEVER, EVER USE AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID in your oiler!, some variants have all sorts of nasty toxins in and can destroy plastics, some even corrode brass as well as being environmentally toxic and toxic to you through skin contact.

Εγώ ψάχνοντας την κατα γράμμα εναλλακτική κατέληξα στο

Εσεις??

Μου κάνει εντύπωση ότι θέλουν Hydaulic oils , αυτό μόνο.

Μετά από επικοινωνία με την εταιρία μου στείλανε αυτό το βίδεο σαν μια καλή λύση για την καλύτερη τοποθέτηση του λάστιχου τροφοδοσίας λαδιού.


Τυχαία βρήκα ένα κομμάτι γωνιοκρανο γυψοσανίδας σήμερα και η δουλειά έγινε μέσα σε 2-3 λεπτακια.







Πραγματικά σε όποιον το επιτρέπει η γλυστρα του ψαλιδιού πρέπει να το εφαρμόσει. Μακάρι να το είχα σκεφτεί πιο πριν.

Παραλαβή από Αμερική εχθές. Πρώτη δημοπρασία(ιδιώτης που δεν το χρησιμοποιησε ποτέ) που κερδισα στο bay. Τσίμπησα tutoro auto pro από 137ευρω μόνο 37+ δολάρια+37 μεταφορικά
Γλίτωσα 70 ευρω δηλαδή...pas mal!

Να γλιτώσω και τα μπάνια της αλυσίδας με κηροζίνη και gear oil.Να δούμε τη μακροζωία της αλυσίδας τώρα...





Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλή φάση. Κάτι scotoiler θυμάμαι παλια που εβαζαν και έκαναν τον κόσμο χάλια. Ειδα τώρα ένα βιντεάκι με το tutoro auto pro και φαίνεται πιο ποιοτικό στην λειτουργάι του.

Πάντως λύση υπάρχει στο πρόβλημα λαδώματος της αλυσίδας και λέγεται άξονας ή ιμάντας.
Πάρε BMW να σωθείς Θάνο!

Drake Ramore έγραψε:

Καλή φάση. Κάτι scotoiler θυμάμαι παλια που εβαζαν και έκαναν τον κόσμο χάλια. Ειδα τώρα ένα βιντεάκι με το tutoro auto pro και φαίνεται πιο ποιοτικό στην λειτουργάι του.

Πάντως λύση υπάρχει στο πρόβλημα λαδώματος της αλυσίδας και λέγεται άξονας ή ιμάντας.
Πάρε BMW να σωθείς Θάνο!

Click to expand...

Έχεις δίκο Τόλη μου, άξονας είναι σωτηρία-όταν είναι αξιόπιστος.Αλλά της bmw τους αγχώνει τελικά περισσότερο από εμάς η αλυσίδα ,λόγω κοστοβόρων και καταστρεπτικών βλαβών....

Πάντως αυτά τα oiler δεν τα πολυχώνεψα ποτέ. Οκ, λαδώνουν. Αλλά σου δίνουν και τιην ψευδάισθηση πως δεν χρειάζεται να ασχοληθείς άλλο με την αλυσίδα. Ετσι η μεγάλη μερίδα του κόσμου ξεχνάει να ελέγχει το τέντωμα της αλυσίδας, τον καθαρισμό απο βρωμιές, το φάγωμα των γραναζιών.

Καλύτερο είναι για εμένα να λαδώνεις μια φορά στα 1000 χλμ, οπότε αναγκαστικά να κάνεις και έναν περιφερειακό γενικό έλεγχο.
Αν πάλι κάνεις τον έλεγχο έτσι κι αλλιως, οκ, καλή αγορά είναι.

thanosgp έγραψε:

Παραλαβή από Αμερική εχθές. Πρώτη δημοπρασία(ιδιώτης που δεν το χρησιμοποιησε ποτέ) που κερδισα στο bay. Τσίμπησα tutoro auto pro από 137ευρω μόνο 37+ δολάρια+37 μεταφορικά
Γλίτωσα 70 ευρω δηλαδή...pas mal!

Να γλιτώσω και τα μπάνια της αλυσίδας με κηροζίνη και gear oil.Να δούμε τη μακροζωία της αλυσίδας τώρα...

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Click to expand...

Οτι γλυτώσεις από την αλυσίδα θα τα πληρώσεις στα καθαριστικά για την πίσω ζάντα! Θα βαρεθείς να τη καθαρίζεις!! :p:p:p
Με γειες Θάνο!!!!! Περιμένουμε εντυπώσεις!!!!

Apostolis έγραψε:

Οτι γλυτώσεις από την αλυσίδα θα τα πληρώσεις στα καθαριστικά για την πίσω ζάντα! Θα βαρεθείς να τη καθαρίζεις!! :p:p:p
Με γειες Θάνο!!!!! Περιμένουμε εντυπώσεις!!!!

Click to expand...

Με τα σπρευ ειναι πολυ χειροτερα τα πραγματα.Η βαλβολινη φευγει με ενα πανακι και εισαι οκ,αντιθετα με τα σπρευ.

Αν βρει την σωστη ρυθμιση,θα το καταευχαριστηθει.

thanosgp έγραψε:

Παραλαβή από Αμερική εχθές. Πρώτη δημοπρασία(ιδιώτης που δεν το χρησιμοποιησε ποτέ) που κερδισα στο bay. Τσίμπησα tutoro auto pro από 137ευρω μόνο 37+ δολάρια+37 μεταφορικά
Γλίτωσα 70 ευρω δηλαδή...pas mal!

Να γλιτώσω και τα μπάνια της αλυσίδας με κηροζίνη και gear oil.Να δούμε τη μακροζωία της αλυσίδας τώρα...

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Click to expand...

Αν η γλιστρά της αλυσίδας σου είναι με την ίδια φιλοσοφία σε αυτό το βίντεο τότε πολλά κοκοψινια του πακέτου θα σου είναι αχρηστα. Επίσης άχρηστο αποδειχτηκε για 'μενα και το διπλό nozzle. Μετά από μερικά χιλιόμετρα χρήσης χαλάρωσε τελείως και άρχισε να παίζει πάνω κάτω με αποτέλεσμα το λάδι "μάλλον" στον δρόμο. Τελικά έβαλα το απλό nozzle και τώρα είναι κομπλέ.

StepaS έγραψε:

Αν η γλιστρά της αλυσίδας σου είναι με την ίδια φιλοσοφία σε αυτό το βίντεο τότε πολλά κοκοψινια του πακέτου θα σου είναι αχρηστα. Επίσης άχρηστο αποδειχτηκε για 'μενα και το διπλό nozzle. Μετά από μερικά χιλιόμετρα χρήσης χαλάρωσε τελείως και άρχισε να παίζει πάνω κάτω με αποτέλεσμα το λάδι "μάλλον" στον δρόμο. Τελικά έβαλα το απλό nozzle και τώρα είναι κομπλέ.

Click to expand...

Ωραίος! Ναι, το διπλό κάνει πρόβλημα σε πολλούς απ'οτι διαβάζω. Τα μπιχλιμπιδια όντως είναι για μηχανές σπαρτιατικες ,που δεν έχουν πολλά σημεία στερέωσης!

Στάλθηκε από το MI MAX μου χρησιμοποιώντας Tapatalk