Κατανοώντας τις αναρτήσεις

kostikas έγραψε:

Ααα... οκ.. γιατί μπερδεύτηκα τελείως...
Πρέπει οπωσδήποτε να κάνεις δοκιμές στον δρόμο... για να δείς που θα φτάσεις αλλά δεν ξέρω κατά πόσο είναι ευδιάκριτη μια αλλαγή από 1 κλικ στο +1 ή -1 σε συνθήκες δρόμου και ανάλογα την ανάρτηση που φοράς.

Click to expand...

doryforos έγραψε:

το χαλαρό Sag τι πρόβλημα θα δημιουργήσει και που?

Click to expand...

Pan-dvs έγραψε:

Μανισια αναρτηση και σε πλητοφορω οτι ειδα διαφορα.

Click to expand...

doryforos έγραψε:

το χαλαρό Sag τι πρόβλημα θα δημιουργήσει και που?

Click to expand...

kostikas έγραψε:

Με μαμά?

Click to expand...

Pan-dvs έγραψε:

Click to expand...

doryforos έγραψε:

Οπότε πάω στο δευτερο μέρος της ερώτησης τώρα. Στην δική μου μηχανή ρυθμίζεται μονο το sag ( στην μεση το εχω ) , παίζει σαν
ιδιοκατασκευή να γίνει ρυθμιζόμενη ( ο κυριος που εχει ιστοσελίδα στο Internet οτι κάνει τέτοια μετατροπή ) .Αξίζει τον κόπο? δηλαδή
υπάρχει όφελος? το μπροστινό θα μείνει μαμα

Click to expand...

Pan-dvs έγραψε:

Την αναρτηση του tiger την ενοιωθα λιγο σκληρη αλλα επειδη δεν με χαλναγε κιολας την αφηνα στην ησυχια της.Σε προσφατη κουβεντα με φιλο σχετικα με το χαμηλωμα της μηχανης κανα δυο ποντους μου εριξε την ιδεα να *****ωσω την αναρτηση μηπως τους βρω απο εκει.

Πρωτη δουλεια να δω ποσα κλικ,η αν θελετε ποσες πληρης περιστροφες,ειχα μεχρι να τερματισει στο σκληρο.Διαπιστωσα οτι ειχα δυο προς το σκληρο και πανω απο 20,για το *****ο.

Απο δυο κλικ απο το σκληρο το πηγα στα 9. Διαπιστωσα οτι χαμηλωσε η μηχανη και εχω καλυτερη αποσβεση των ανωμαλιων.Μεσα στην πολη μου φανηκε οτι εγινε πιο ευελικτη...εξω δεν προλαβα να την δοκιμασω.

Να την *****ωσω και αλλο,η θα ηταν υπερβολη;

Click to expand...

LAndreas έγραψε:

Αυτο σημαινει οτι ειχες τελειως λαθος ρυθμισμενη αποσβεση ..... η σωστη ρυθμιση αποσβεσης για οποια σκληροτητα η διαδρομη αναρτησης ειναι αυτη που μετα την εκταση της δεν ξεκιναει καν αλλη ταλαντωση μετα απο λιγο θα φανει στο λαστιχο αν και ποσο εχει κανει ''σκαλοπατια''

Click to expand...

Pan-dvs έγραψε:

Πρωτη δουλεια να δω ποσα κλικ,η αν θελετε ποσες πληρης περιστροφες,ειχα μεχρι να τερματισει στο σκληρο.Διαπιστωσα οτι ειχα δυο προς το σκληρο και πανω απο 20,για το *****ο.

Απο δυο κλικ απο το σκληρο το πηγα στα 9. Διαπιστωσα οτι χαμηλωσε η μηχανη και εχω καλυτερη αποσβεση των ανωμαλιων.Μεσα στην πολη μου φανηκε οτι εγινε πιο ευελικτη



Aποσβεση *****ωσα.Τελικα απο τις 9 που το ειχα παει το γυρισα στις 5 να κανω καμμια δοκιμη στον δρομο και βλεπουμε.Το μπροστα το ειχα κατεβασει καναν ποντο.

Click to expand...

LAndreas έγραψε:

η προφορτηση δεν σκληραινει το ελατηριο απλα ρυθμιζει το υψος και ''ζυγιζει'' το μηχανακι μπρος - πισω

με ''ζυγισμενο'' μηχανακι κοιτας το sag αν ειναι πολυ εχεις *****ο ελατηριο αν ειναι λιγο τοτε ειναι σκληρο
το ποσο ευκολα και αν τερματιζει η αναρτηση ειναι θεμα σκληροτητας

με σωστες σκληροτητες και διαδρομες ελατηριων ρυθμιζεις την αποσβεση στα πισω αμορτισερ καλο ειναι να υαπανω παρχει βιδακι και στις μπροστα τουλαχιστον ταπες αερα απο οπου θα μπορεις να προσθεσεις λιγο λαδι η και λιγο αερα για να σφιξεις την αποσβεση

Περα αυτων οτι αλλη ρυθμιση υπαρχει ( high η και low speed compresion ) ειναι καλοδεχουμενη

Click to expand...

Pan-dvs έγραψε:

Την αναρτηση του tiger την ενοιωθα λιγο σκληρη αλλα επειδη δεν με χαλναγε κιολας την αφηνα στην ησυχια της.Σε προσφατη κουβεντα με φιλο σχετικα με το χαμηλωμα της μηχανης κανα δυο ποντους μου εριξε την ιδεα να *****ωσω την αναρτηση μηπως τους βρω απο εκει.

Πρωτη δουλεια να δω ποσα κλικ,η αν θελετε ποσες πληρης περιστροφες,ειχα μεχρι να τερματισει στο σκληρο.Διαπιστωσα οτι ειχα δυο προς το σκληρο και πανω απο 20,για το *****ο.

Απο δυο κλικ απο το σκληρο το πηγα στα 9. Διαπιστωσα οτι χαμηλωσε η μηχανη και εχω καλυτερη αποσβεση των ανωμαλιων.Μεσα στην πολη μου φανηκε οτι εγινε πιο ευελικτη...εξω δεν προλαβα να την δοκιμασω.

Να την *****ωσω και αλλο,η θα ηταν υπερβολη;

Click to expand...

LAndreas έγραψε:

Τι πειραξες τελικα ;

Click to expand...

kordix έγραψε:

Παναγιώτη πείραξες την απόσβεση επαναφοράς ή της συμπίεσης?

Έκανες πιο γρήγορη την απόσβεση της ανάρτησης. Αν είναι συμπίεσης θα διαβάζει καλύτερα τον δρόμο αλλά σε μεγάλες ταχύτητες ίσως σου κουνάει.

Αν έκανες πιο γρήγορη την απόσβεση επαναφοράς στο αμορτισέρ ως ενα σημείο θα είσαι οκ αλλά δοκίμασε σε σαμάρια μη τυχόν επανάφερει απότομα και σηκώνει τον πίσω τροχό στον αερα.

Click to expand...

Pan-dvs έγραψε:

View attachment 10459

Click to expand...

kordix έγραψε:

Από τη φωτογραφία δεν μπορώ να καταλάβω αλλά βρήκα σε ένα παλιό μοτό, πως το tiger με τις χυτές ζάντες έχει ρύθμιση επαναφοράς στο αμορτισέρ.

Όταν φορτώνεις τη μηχανή και προσθέτεις προφορτιση θα προσθέτεις και μερικά κλικ απόσβεσης επαναφοράς. Όσο πιο σφιχτό το ελατήριο έχει την τάση να επαναφέρει πιο γρήγορα, οπότε από το ρυθμιστήρι, κάνεις μερικά κλικ πιο αργή την επαναφορά.

Όταν το έχεις ξεφόρτωτο, ρυθμίζεις την απόσβεση επαναφοράς έτσι ώστε να προλαβαίνει να επαναφέρει στις ανωμαλίες ούτε απότομα, ούτε πολύ αργά. Η αργή - γρήγορη λειτουργείας της απόσβεσης επαναφοράς του αμορτισέρ έχει να κάνει και με την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας.

Για παράδειγμα:
Αν έχεις το αμορτισέρ με αργή επαναγορά, σε χαμηλές ταχύτητες δίνει την αίσθηση του σφιχτού, θα σε κοπανήσει σε λακουβα αλλά σε γρήγορη οδήγηση αν πέσεις σε σαμάρι θα το αποσβέσει γλυκά.

Αντίθετα αν είναι ρυθμισμένη προς το γρήγορο, στην πόλη θα είναι πιο άνετο,αλλά σε σπορ οδήγηση θα σε φέρει σε δύσκολη θέση.

Click to expand...

Pan-dvs έγραψε:

Αυτο που σου εχω με το βελος ρυθμιζει την προφωρτηση.

Σκοπος ειναι να βρω μια ενδιαμεση ρυθμιση για να μην παιζω καθε φορα.

Απ οτι φαινεται την βρηκα,αλλα θα δω στην πορεια πως θα λειτουργησει.

Click to expand...